Do danes je ruska letalska industrija začela serijsko proizvodnjo obetavnih lovcev Su-57 za naše oborožene sile. Razvita je bila tudi izvozna različica letala, ki jo ponujajo tujim državam. Naročila za takšno opremo še niso prejeta, njihov videz pa se pričakuje v zelo bližnji prihodnosti. Poleg tega naj bi na trg predstavili novo modifikacijo letala.
Nejasna preteklost
Vprašanja izvoza prihodnjih letal so preučevali skoraj od začetka programa PAK FA. Do začetka desetih let so našli prvega potencialnega kupca, določili pa so tudi načela nadaljnjega sodelovanja. Indija je pokazala zanimanje za novo rusko letalo, ki želi sodelovati pri razvoju svoje izvozne različice.
Leta 2010 so izkušeni T-50 prvič pokazali predstavnikom indijskega ministrstva za obrambo in letalsko industrijo. Bili so zadovoljni in leta 2012 je bil sklenjen uradni sporazum o sodelovanju. V skladu s tem dokumentom sta Ruska združena letalska korporacija in indijska družba Hindustan Aeronautics Limited razvila posodobljen projekt lovskih letal pete generacije (FGFA), ki temelji na PAK FA.
Poročali so, da bodo prve stranke FGFA indijske letalske sile. V prihodnje bi lahko državi prinesli takšno letalo na mednarodni trg in ga začeli prodajati drugim državam. Vendar pa iskanje kupcev, kolikor vemo, ni imelo časa za začetek.
Sredi desetih se je stanje okoli FGFA spremenilo. Indijska stran je začela kritizirati tako skupni projekt kot osnovni PAK FA / T-50. Zoper to letalo so bile podane različne pritožbe, izraženi pa so bili tudi dvomi glede njegove skladnosti z merili pete generacije. Aprila 2018 je Indija odstopila od projekta FGFA in ga zaprli.
Po prenehanju dela na FGFA so ruska podjetja nabrane izkušnje uporabila pri novem projektu. Že v salonu MAKS-2019 so tujim gostom pokazali izvozni lovec Su-57E. Za ta stroj se je začelo zanimati več tujih vojsk, a pravih naročil še niso prejeli. Naši strokovnjaki in menedžerji upajo, da se bodo razmere v bližnji prihodnosti spremenile.
Predvidene stranke
Glede na dogodke okoli FGFA so uradniki iz različnih struktur večkrat postavljali temo potencialnih kupcev takšne opreme. Neuspeh rusko-indijskega projekta na ta trend praktično ni vplival. Spet govorijo o potencialnih kupcih in njihov krog se ne spremeni.
Pričakuje se, da bo sodobni izvozni lovec Su-57E zanimiv za različne države na Bližnjem vzhodu in v jugovzhodni Aziji. Naročila pričakujejo tudi od vojske Južne Amerike. Neuradna poročila so že omenjala možne dobave severnoafriškim državam, ki kažejo veliko zanimanje za vojaško opremo, razvito v Rusiji.
Poleti 2019 je Turčija vstopila v krog potencialnih kupcev Su-57E. Na MAKS-2019 so prototip pokazali vojaškemu in političnemu vodstvu te države in niso izključili možnosti nakupa takšne opreme. Prava pogodba o dobavi letal še ni podpisana, vendar je njen videz še vedno možen. Turška stran bo proučila svoje potrebe in predloge tujih držav, šele nato se bo odločila za Su-57E ali drugo uvoženo opremo.
Tudi na stopnji projekta FGFA je ruski borec pritegnil pozornost alžirskih letalskih sil. Kasneje so se predstavniki te države seznanili z novejšim Su-57E in pustili dobre ocene. Po teh dogodkih je konec leta 2019 prišla novica o podpisu pogodbe. Tuji mediji so poročali, da je alžirska vojska naročila 14 lovcev Su-57E in enako število bombnikov Su-34. Oprema s skupnimi stroški pribl. 6 milijard ameriških dolarjev bo kupcu nakazano do leta 2025. Vendar informacije o alžirskem naročilu še niso uradno potrjene.
Obstajajo podatki o drugih potencialnih strankah. Tako je jeseni 2019 vodstvo Rosteca spregovorilo o možni dobavi Su-57E vojski Indije in Združenih arabskih emiratov. Tuji tisk je v istem obdobju pisal o možnih naročilih iz Kitajske in Mjanmara. Omeniti velja, da ima Kitajska dva lastna lovska projekta pete generacije. Indija po izstopu iz FGFA govori le o novi generaciji, vendar pravih korakov ni opaziti.
Nov argument
Podpredsednik vlade Jurij Borisov je pred dnevi govoril o načrtih za izdelavo nove modifikacije lovca Su-57. Tokrat bo avto zadnje generacije izdelan kot dvosed, kar bo izboljšalo zmogljivosti in dobilo nove priložnosti. Poleg tega bo moralo takšno letalo privabiti tuje kupce.
Kakšne spremembe predvideva nov projekt, še niso natančno določili. Hkrati je mogoče domnevati, kam bodo vodili. Očitno bo zaradi dvosedežne pilotske kabine letalo postalo ne le bojno, ampak tudi usposabljanje, kar bo poenostavilo usposabljanje pilotov. Povečanje posadke bo zmanjšalo obremenitev obeh pilotov, vsaj brez izgube učinkovitosti. Uporabljali bodo napredne elektronske in računalniške zmogljivosti, ki jim bodo pomagale v vseh situacijah.
Dvosedežno letalo bo lahko pokazalo povečano učinkovitost v tradicionalnih in bistveno novih scenarijih. Na primer, pričakovati je treba pozitivne rezultate v okviru skupinske uporabe Su-57 in podrejenih brezpilotnih letal. Dvojna posadka bo lažje letela in upravljala drone.
Dvosedežni Su-57 bi lahko bolj ustrezal stališčem nekaterih potencialnih kupcev o obetavni tehnologiji. Spomniti je treba, da je najbolj priljubljen ruski lovec na mednarodnem trgu Su-30, ki ga upravljata dva pilota. Na številnih tujih razpisih so v zadnjem času zmagali tudi borci z dvosedežno kabino. Obetavna sprememba Su-57E bo odgovor na takšne trende.
Splošne perspektive
Bojna letala ruske proizvodnje so zelo priljubljena na mednarodnem trgu. Redno prejemamo nova naročila za to ali ono opremo. Osnovo takega izvoza pa še vedno tvorijo borci prejšnje 4. generacije. Naš prvi vzorec naslednje generacije je že na voljo kupcem, vendar naročila zanj še niso na voljo.
To stanje je neprijetno, vendar se lahko šteje le za začasen problem. Su-57E ima vse možnosti, da se uveljavi na svetovnem trgu in celo zavzame mesto najbolj priljubljenega Su-30. Pri pridobivanju takšnih rezultatov še vedno moti več posebnih dejavnikov, zato se jih je treba čim prej znebiti.
Glavni problem v tem trenutku je nizka stopnja proizvodnje. Proizvodnja Su-57 že poteka po serijski tehnologiji, vendar je število izdelane opreme še vedno majhno. Za ponovno opremljanje lastnih letalskih sil in izpolnjevanje tujih naročil je potrebna obsežna proizvodnja. To težavo nameravajo rešiti v naslednjih nekaj letih, kar bo imelo očitne pozitivne posledice.
Izvozni potencial Su-57 je mogoče povečati z ustvarjanjem nove modifikacije z dvosedežno kabino. Vendar je tak projekt še vedno v načrtu, razvoj in obvladovanje proizvodnje pa bo trajalo nekaj let. V tem času je lahko strankam na voljo le osnovno enosedežno letalo.
Iskanje strank je lahko težko iz političnih in drugih razlogov. Ruski Su-57E na mednarodnem trgu postaja glavni konkurent ameriškega lovca F-35. ZDA imajo že veliko naročil za takšno opremo in se zanimajo za nove. Kot potencialne kupce menijo države, ki bi jih lahko zanimala tudi ruska letala. Kako bo izgledal boj za pogodbe teh držav in do česa bo prišel, bo pokazal čas.
Čakanje na naročila
Tako ima borec Su-57 v prvotni in predlagani dvosedežni različici velike izvozne možnosti, ki pa se še niso uresničile. Na poti letala do mednarodnih pogodb je več značilnih težav, ki bi jih morali obravnavati v bližnji prihodnosti. Zaradi takšnih dogodkov se bodo potencialni kupci začeli spreminjati v prave prejemnike ruske opreme.
Kako hitro bo mogoče rešiti vse težave in dobiti prva naročila - ni jasno. Vendar obstaja razlog za optimizem. Tokrat se o izvozu Su-57 razpravlja nekaj tednov pred začetkom salona MAKS-2021. Možno je, da to ni zgolj naključje, na prihodnji razstavi pa bo podpisana dolgo pričakovana izvozna pogodba.
