Elektronsko vojskovanje. "Vojna čarovnikov". 1. del

Elektronsko vojskovanje. "Vojna čarovnikov". 1. del
Elektronsko vojskovanje. "Vojna čarovnikov". 1. del

Video: Elektronsko vojskovanje. "Vojna čarovnikov". 1. del

Video: Elektronsko vojskovanje. "Vojna čarovnikov". 1. del
Video: Тайна Великой Китайской Стены 2024, Marec
Anonim

Po hudih izgubah Luftwaffeja med dnevnim bombardiranjem Velike Britanije je Hitler ukazal prehod v nočno vojno. To je pomenilo začetek nove faze v zračnem boju za Britanijo, ki ga je Churchill imenoval "vojna čarovnikov". Zlasti je opozoril na sredstva, ki so jih Britanci uporabili za nevtralizacijo radijskih navigacijskih pripomočkov nemških letal. Churchill je napisal / a:

»To je bila skrivna vojna, katere bitke, bodisi zmage ali porazi, so ostale neznane javnosti, in tudi zdaj jo le rahlo razumejo tisti, ki ne spadajo v ozek znanstveni krog tehničnih strokovnjakov. Če britanska znanost ne bi bila boljša od nemške in če bi ta čudna, zlobna sredstva uporabili v bitki za preživetje, bi bili skoraj zagotovo poraženi, zdrobljeni in uničeni."

Slika
Slika
Slika
Slika

Nočni bombniki Luftwaffe so napadli Anglijo

Za boljše razumevanje, kako je bila pripravljena ta skrivna vojna med Nemčijo in Veliko Britanijo, se je treba vrniti nekaj let nazaj in videti, kako so Nemci razvili radijske navigacijske sisteme. Prvo je bilo podjetje Lorenz, ki je leta 1930 razvilo sistem, namenjen pristajanju letal pri slabi vidljivosti in ponoči. Novost je dobila ime Lorenzbake. To je bil prvi drsni sistem, ki temelji na principu navigacije po snopu. Glavni element Lorenzbakea je bil radijski oddajnik, ki deluje na 33, 33 MHz in se nahaja na koncu vzletno -pristajalne steze. Sprejemna oprema, nameščena na letalu, je zaznala zemeljski signal na razdalji do 30 km od letališča. Princip je bil precej preprost - če je bilo letalo levo od BDP, je bilo v pilotovih slušalkah slišati več pik Morsejeve abecede, če pa desno, potem vrsto pomišljajev. Takoj, ko je avto zapeljal na pravo smer, je v slušalkah zaslišal neprekinjen signal. Poleg tega je sistem Lorenzbake predvideval dva oddajnika radijskih svetilnikov, ki sta bila nameščena na razdalji 300 in 3000 m od začetka vzletno -pristajalne steze. Signale oddajajo navpično navzgor, kar je pilotu omogočilo, da je med letenjem nad njimi ocenil razdaljo do letališča in se začel spuščati. Sčasoma so se na armaturni plošči nemških letal pojavili vizualni kazalci, ki so pilotu omogočili, da se osvobodi nenehnega poslušanja radijskega prenosa. Sistem je bil tako uspešen, da je našel uporabo v civilnem letalstvu, kasneje pa se je razširil na številna evropska letališča, vključno z Združenim kraljestvom. Lorenzbake so začeli prenašati na vojaško progo leta 1933, ko je prišla ideja, da bi z uporabo radijske navigacije povečali natančnost nočnih bombnih napadov.

Slika
Slika

[/center]

Načelo vodenja bombnikov Luftwaffe v Coventryju

Tako se je rodil znameniti sistem X-Gerate, ki je bil sestavljen iz več Lorenzovih oddajnikov, od katerih je eden oddajal glavni radijski navigacijski žarek, drugi pa so ga prečkali na določenih točkah pred bombardiranjem. Letala so bila celo opremljena z opremo za samodejno spuščanje smrtonosnega tovora nad točko zračnega napada. V predvojnem obdobju je X-Gerate letalom dovoljeval bombardiranje noči z neverjetno natančnostjo. Že med vojno so nemški bombniki na poti v Coventry iz francoskega Vonnesa prečkali več radijskih navigacijskih žarkov, imenovanih Rhein, Oder in Elba. Njihova križišča z glavnim vodilnim nosilcem, poimenovana po reki Weser, so bila vnaprej preslikana v navigator, kar omogoča natančno pozicioniranje nad Anglijo ponoči. Po 5 km leta po prečkanju zadnje "kontrolne točke" Elbe se je nemška armada približala cilju in avtomatično spustila svoj tovor na središče mirno spečega mesta. Spomnite se, da je britanska vlada vnaprej vedela za potek tega dejanja iz dešifriranja Enigme, vendar zaradi ohranitve ultra skrivnosti ni sprejela nobenih ukrepov za reševanje Coventryja. Takšna natančnost vodenja nemških bombnikov je postala možna po okupaciji Francije in Belgije s strani nacistov, na katerih obalah so bili oddajniki. Njihov relativni položaj je omogočal prehod navigacijskih žarkov čez Veliko Britanijo pod skoraj pravim kotom, kar je povečalo natančnost.

Dejstvo, da je Nemčija intenzivno delala na elektronskem sistemu, ki temelji na radijskih žarkih, je bilo v Veliki Britaniji izvedeno že leta 1938, ko so tajno mapo predali britanskemu mornariškemu atašeju v Oslu. Viri trdijo, da ga je posredoval "preudarni znanstvenik", ki Nemčiji ni želel dati prednosti pri tako popolnem orožju. V tej mapi so bili poleg informacij o X-Gerate tudi podatki o naravi dela v Peenemündeju, magnetnih rudnikih, reaktivnih bombah in kopici visokotehnoloških stvari. V Veliki Britaniji so bili sprva presenečeni nad tovrstnimi tajnimi podatki in niso posebej zaupali vsebini mape - velika je bila verjetnost, da so Nemci zmotili napačne informacije. Točko je postavil Churchill, ki je dejal: "Če ta dejstva ustrezajo resničnosti, potem je to smrtna nevarnost." Posledično je bil v Veliki Britaniji ustanovljen odbor znanstvenikov, ki so začeli uvajati dosežke uporabne elektronike v vojaško sfero. Iz tega odbora bodo nastala vsa sredstva za elektronsko zatiranje nemške navigacije. Toda tudi Hitlerjevi znanstveniki niso sedeli križem rok - popolnoma so razumeli, da ima X -Gerate številne pomanjkljivosti. Najprej so morali nočni bombniki dolgo letiti vzdolž vodilnega radijskega snopa v ravni črti, kar je neizogibno vodilo do pogostih napadov britanskih lovcev. Poleg tega je bil sistem precej zapleten za pilote in upravljavce, zaradi česar so izgubljali dragocen čas pri usposabljanju posadk bombnikov.

Elektronsko vojskovanje. "Vojna čarovnikov". 1. del
Elektronsko vojskovanje. "Vojna čarovnikov". 1. del

Radijska inteligenca Avro Anson

Britanci so se prvič srečali z nemškim elektronskim radijskim navigacijskim sistemom 21. junija 1940, ko je pilot Avro Anson na standardni patrulji radijske izvidnice v svojih slušalkah zaslišal nekaj novega. To je bilo zaporedje zelo jasnih in razločnih pik Morsejeve abecede, za katerimi je kmalu zaslišal neprekinjen pisk. Po nekaj deset sekundah je pilot že slišal zaporedje pomišljaja. Tako je bil prečkan nemški radijski žarek vodenja bombnikov na mestih v Angliji. Kot odgovor so britanski znanstveniki predlagali protiukrep, ki temelji na neprekinjenem oddajanju hrupa v radijskem območju X-Gerate. Omeniti velja, da je bil medicinski aparat za termokoagulacijo, opremljen z londonskimi bolnišnicami, popolnoma primeren za ta nenavaden namen. Naprava je ustvarila električne razelektritve, ki sovražnim letalom preprečujejo sprejem navigacijskih signalov. Druga možnost je bil mikrofon v bližini vrtljivega vijaka, ki je omogočal oddajanje takšnega hrupa na frekvencah X-Gerate (200-900 kHz). Najbolj napreden sistem je bil Meacon, katerega oddajnik in sprejemnik sta bila na jugu Anglije na razdalji 6 km drug od drugega. Sprejemnik je bil odgovoren za prestrezanje signala iz X-Gerate in ga prenašal na oddajnik, ki ga je takoj posredoval z visokim ojačanjem signala. Posledično so nemška letala ujela dva signala hkrati - enega svojega, ki je nenehno slabel, in drugega močnega, a napačnega. Avtomatski sistem je seveda vodil močnejši tečajni žarek, ki ga je vodil v povsem drugo smer. Številni nemški "bombniki" so svoj tovor odvrgli na odprto polje, po porabi zaloge petroleja pa so bili prisiljeni pristati na britanskih letališčih.

Slika
Slika

Ju-88a-5, ki so ga Britanci ponoči s celotno posadko pristali na svojem letališču

Slika
Slika
Slika
Slika
Slika
Slika
Slika
Slika

Sodoben model oddajnika Knickebein

Odziv nemškega vojaškega stroja na takšne britanske trike je bil sistem Knickebein (Crooked Leg), ki je dobil ime po posebni obliki radiatorske antene. Dejanska razlika od Knickebeinovega X-Geratea je bila v tem, da sta bila uporabljena le dva oddajnika, ki sta se prekrižala le na mestu bombardiranja. Prednost "krive noge" je bila večja natančnost, saj je bil sektor neprekinjenega signala le 3 stopinje. X-Gerate in Knickebein so Nemci očitno dolgo časa uporabljali vzporedno.

Slika
Slika

Sprejemnik signala Knickebein FuG-28a

Bombardiranje ponoči s Knickebeinom je bilo mogoče narediti z napako največ 1 km. Toda Britanci so se po obveščevalnih kanalih, pa tudi materialih padlega bombnika, lahko hitro odzvali in ustvarili svoj Aspirin. Na samem začetku sistema Knickebein so specializirana letala Avro Anson tavala po britanskem nebu v iskanju ozkega žarka iz Knickebeina in takoj, ko so jih posneli, so v podjetje vstopile relejne postaje. Izbirno so ponovno oddali piko ali pomišljaj pri večji moči, ki je pot bombnikov odstopila od izvirnika in jih spet odpeljala na polja. Tudi Britanci so se naučili popraviti presečišče žarkov radijskega navigacijskega sistema Nemcev in hitro dvignili lovce v zrak za prestrezanje. Vsi ti ukrepi so Britancem omogočili, da prenesejo drugi del operacije Luftwaffe, povezan z nočnim bombardiranjem Anglije. Toda elektronsko vojskovanje se tu ni končalo, ampak je postalo le še bolj izpopolnjeno.

Priporočena: