Civilna radiodifuzijska omrežja so imela pomembno vlogo v zgodovini elektronskega vojskovanja v drugi svetovni vojni. Tako so v Veliki Britaniji nemški piloti, ki so izgubili smer ali padli pod sovražnikovo radijsko opozicijo, uporabili civilno oddajanje BBC za določitev svojega položaja. Če poznamo frekvence, na katerih delujeta dve ali tri postaje, se je bilo mogoče na zemljevidu Velike Britanije znajti po triangulacijski metodi. V zvezi s tem je britansko vojaško vodstvo z ukazom preusmerilo vse oddajanje BBC na eno frekvenco, kar je resno omejilo nemške navigacijske zmogljivosti.
Druga zgodba, povezana s civilnimi radijskimi omrežji, se je zgodila pariškemu radiu, ki so ga Britanci pogosto poslušali prek gospodinjskih radijskih postaj. Lahka glasba in raznovrstne oddaje, ki so jih predvajali Francozi iz okupirane države, so mnogim Angležem popestrili vsakdanje življenje. Seveda ob upoštevanju dejstva, da je bilo treba zanemariti obilno fašistično propagando. Britanci so začeli opažati, da se je v določenih časovnih presledkih raven sprejema signala iz Pariza močno povečala, zaradi česar je bil zvok v sprejemnikih prigušen. Poleg tega je bilo to pred nočnimi napadi Luftwaffe na nekatera mesta. Po čudnem naključju so strokovnjaki z obrambnega ministrstva razčistili: opredelili so nov sistem radarskega vodenja za nemška letala bombnikov.
Preden je letalo vzletelo s francoskih letališč, je pariška radijska postaja prešla iz načina oddajanja v način ozkega oddajanja s hkratnim vodenjem radarskega releja do britanskega mesta žrtev. Prebivalci tega mesta so pravkar zabeležili opazen porast francoske glasbe v zraku. Medtem so se jim približale eskadrile bombnikov, ki so se orientirale v vesolju po ozkem snopu od radarskega vodnika. Drugi žarek je, kot običajno, prečkal glavno "radijsko avtocesto" na mestu, kjer so padle bombe, torej nad nočno mesto Anglije. Posadke Luftwaffeja, ki so preprosto poslušale zabavne oddaje Francozov, so se mirno odpravile v London ali Liverpool. Britanci so sistem poimenovali Ruffian in dolgo časa iskali protistrup zanj. Omeniti velja, da še vedno ni povsem jasno, kako je Nemcem uspelo na ravni tehnološkega razvoja v 40. letih oblikovati ozek (do 3 stopinje) in zelo močan elektromagnetni žarek. Britanci so se odzvali zrcalno - na svojem ozemlju so ustvarili oddajnik pariškega radia, kar je nacistične navigatorje popolnoma zmedlo. Nemške bombe so začele padati kamor koli in to je bila dokončna zmaga britanskih inženirjev elektronike. Ta sistem se je v zgodovino zapisal pod imenom Bromid.
Shema interakcije med nemškim Ruffianom in britanskim Bromidom
Radarski kompleks Benito
Do začetka leta 1941 so Nemci naredili povračilno potezo in ustvarili kompleks Benito, posvečen vodji italijanskih fašistov - Duceju. V tem primeru je bilo treba organizirati premestitev nemških agentov na ozemlje Anglije, opremljenih s prenosnimi radijskimi oddajniki. Z njihovo pomočjo so piloti bombnikov prejeli celotno količino informacij o tarčah udarcev in lastni lokaciji. Navigacijsko podporo je zagotavljal tudi nemški radar Wotan, ki se nahaja na ozemljih, ki jih zaseda Nemčija. Odzivni program britanske obveščevalne službe Domino je bil že podoben klasični radijski vohunski igri - skupine operaterjev v popolnih nemških zavedenih pilotih Luftwaffe, ki so spet spustile bombe na odprto polje. Več bombnikov v okviru Domina je na splošno lahko v popolni temi pristalo na britanskih letališčih. Toda v zgodovini elektronskega bojevanja proti Nemcem je bila tudi tragična stran - od 30. maja do 31. maja 1941 so operaterji Domina pomotoma poslali nemška letala za bombardiranje Dublina. Irska je takrat v svetovni vojni ostala nevtralna.
Luftwaffe je v noči na 31. maj "napačno" napadel irsko prestolnico. Severna območja Dublina, vključno s predsedniško palačo, so bila bombardirana. Umrlo je 34 ljudi.
Prisilno osvetljevanje ciljev za nočne bombne napade s svetlečim strelivom je postalo podobno dejanju obupa Luftwaffeja. V vsaki udarni skupini je bilo v ta namen poslanih več letal, ki so se odzvali na razsvetljavo britanskih mest pred bombardiranjem. Vendar je bilo do naselij še vedno treba priti v popolni temi, zato so Britanci preprosto začeli graditi velikanska ognjišča na razdalji od velikih mest. Nemci so jih prepoznali kot luči velikega mesta in jih bombardirali s stotinami ton bomb. Do konca aktivne faze zračnega spopada na nebu Anglije sta obe strani utrpeli znatne izgube - Britanci so imeli 1500 lovcev, Nemci pa okoli 1700 bombnikov. Poudarki tretjega rajha so se premaknili proti vzhodu, britanski otoki pa so ostali neosvojeni. V mnogih pogledih so bili ravno elektronski protiukrepi Britancev razlog, da je le četrtina bomb, ki so jih vrgli Nemci, dosegla svoje cilje - preostali so padli na puščave in gozdove ali celo v morje.
Ločena stran v zgodovini elektronskega bojevanja med Veliko Britanijo in nacistično Nemčijo je bilo soočenje z radarji za zračno obrambo. Za boj proti prej omenjenim radarskim sistemom Chain Home so Nemci na francoski obali Rokavskega preliva namestili opremo za lažni impulz Garmisch-Partenkirchen. Ta tehnika je v radijskem dosegu 4-12 metrov ustvarila lažne skupinske zračne cilje na zaslonih angleških lokatorjev. Tovrstne motilne postaje so preuredili tudi za vgradnjo na letala - leta 1942 je bilo več Heinkel He 111 opremljenih s petimi oddajniki hkrati in so uspešno "zasuli" zrak v britanski coni zračne obrambe. Chain Home je bila določena kost v grlu Luftwaffeja in v poskusu, da bi jih uničili, so Nemci zgradili radarske sprejemnike za več Messerschmitt Bf 110. To je omogočilo, da so bombniki ponoči usmerili proti britanskemu radarju, a močna balonska prevleka je preprečila uresničitev te zamisli. Elektronsko bojevanje ni bilo omejeno le na bližnjo stran Rokavskega preliva - na Siciliji so Nemci leta 1942 namestili več motilcev hrupa tipa Karl, s katerimi so poskušali poseči v britanske radarje protizračne obrambe in letalsko radarsko opremo za vodenje do Malte. Toda Karlova moč ni bila vedno dovolj za delo na oddaljenih ciljih, zato je njihova učinkovitost pustila veliko želenega. Karuso in Starnberg sta bili dovolj kompaktni postaji za elektronsko zatiranje, kar jim je omogočilo namestitev na bombnike za preprečevanje vodilnih kanalov lovcev. Od konca leta 1944 so bili naročeni štirje kompleksi Stordorf, vključno z mrežo novih postaj za zaviranje povezanih komunikacijskih kanalov, imenovanih Karl II.
Čez čas so Nemci skupaj z Japonci prišli do zelo preproste metode ravnanja z radarjem - uporabe dipolnih reflektorjev v obliki trakov iz folije, ki so osvetljevali zaslone radarjev zavezniških sil. Prvi so bile japonske letalske sile, ko so bile maja 1943 takšni reflektorji raztreseni med napadi na ameriške sile na Guadalcanal. Nemci so svojo "folijo" poimenovali Duppel in jo uporabljajo od jeseni 1943. Britanci so med bombardiranjem Nemčije nekaj mesecev prej začeli metati metaliziran okenski papir.
Za nemško letalstvo ni bil pomemben zatiranje radarskih sistemov britanskih nočnih bombnikov, ki so nanesli občutljive udarce na infrastrukturo rajha. V ta namen so bili nemški nočni lovci opremljeni z radarji tipa Lichtenstein pod oznako C-1, kasneje SN-2 in B / C. Lichtenstein je bil precej učinkovit pri obrambi nemškega nočnega neba, britansko letalstvo pa dolgo časa ni moglo zaznati njegovih parametrov. Bistvo je bilo v kratkem dosegu nemškega letalskega radarja, ki je prisilil radijsko izvidniško letalo, da se približa nemškim lovcem.
Lichtensteinove antene na Junkers Ju 88
Radarska nadzorna plošča Lichtenstein SN-2
Ju 88R-1
Pogosto se je končalo tragično, a 9. maja 1943 je Ju 88R-1 sedel v Veliki Britaniji s zapuščeno posadko in Lichtensteinom na krovu. Na podlagi rezultatov študije radarja v Angliji je nastala letalska postaja za zatiranje letal Airborne Grocer. Zanimivo je bilo soočiti se z nemško posebno opremo na krovu radarja Monica (frekvenca 300 MHz), nameščenega na zadnji polobli britanskih bombnikov. Zasnovan je bil za zaščito letal na nemškem nočnem nebu pred napadi od zadaj, vendar je popolnoma razkril nosilno letalo. Posebej za nemško Monico je bil detektor Flensburg razvit in nameščen v začetku leta 1944 na nočnih lovcih.
Antene detektorja Flensburg na konicah kril
Takšne igre so se nadaljevale do 13. julija 1944, ko so Britanci ponoči pristali na svojem letališču Ju 88G-1 (ne brez pomoči zvijač, omenjenih v članku). Avto je imel polno "nadev" - in Lichtenstein SN -2 ter Flensburg. Od tega dne Monica ni bila več nameščena na vozila britanskega poveljstva bombnikov.
Britanska radarska postaja H2S, v nacistični Nemčiji znana kot Rotterdam Gerät
Prava inženirska mojstrovina Britancev je bil radar centimetrskega dosega H2S, ki omogoča odkrivanje velikih kontrastnih ciljev na zemeljski površini. H2S, ki so jo razvili na osnovi magnetrona, so britanski bombniki uporabljali tako za navigacijo kot za ciljanje bombnih ciljev. Od začetka leta 1943 je tehnologija šla v širok val do vojakov - radarje so namestili na Short Stirling, Handley Page Halifax, Lancaster in Fishpond. In že 2. februarja je Stirling, sestreljen nad Rotterdamom, Nemcem priskrbel H2S v dokaj sprejemljivem stanju in 1. marca je Halifax predstavil takšno darilo. Nemci so bili nad stopnjo tehnične dovršenosti radarja tako navdušeni, da so mu dali polmistično ime "Rotterdam Gerät".
Radarska krmilna enota Naxos v pilotski kabini Bf-110
Rezultat študije takšne naprave je bil detektor Naxos, ki deluje v območju 8-12 centimetrov. Naxos je postal prednik cele družine sprejemnikov, nameščenih na letalih, ladjah in zemeljskih postajah za elektronsko vojskovanje. In tako naprej - Britanci so se odzvali s prehodom na 3 -centimetrski val (H2X), Nemci pa so poleti 1944 ustvarili ustrezen detektor Mucke. Malo kasneje se je vojna končala in vsi so si oddahnili. Ne za dolgo …
