Glavni namen SH-5 je reševanje nalog iskanja in reševanja, preprečevanje sovražnih podmornic, bombardiranje površinskih ladij, miniranje določenega območja, pa tudi premagovanje kopenskih ciljev, dostava različnih tovorov, napadanje vojakov ter foto in radijsko izvidništvo. Poleg večnamenskega dvoživke je znano o razvoju hidroplana SH-5 za zagotavljanje požarne varnosti.
V petdesetih letih prejšnjega stoletja je Sovjetska zveza Kitajski dobavila hidroplane Be-6. To je bilo edino tovrstno letalo v kitajskih oboroženih silah. Po 15 letih uporabe je Be-6 popolnoma zastarel in Kitajska se odloči, da bo začela razvijati svoje hidroplan. Kitajske takrat ni odlikovala niti tehnična niti znanstvena podlaga, ustvarjanje letal, tako kot mnogi visokotehnološki razvoj, ni bilo močna točka obrambne industrije.
V drugi polovici šestdesetih let se je začelo oblikovanje in razvoj novega hidroplana. Glavni razvijalec je Projektni biro tovarne Harbin in Raziskovalni inštitut za hidro letalstvo. Vojska je potrebovala večnamensko hidroplan, opremljeno z zmogljivimi in varčnimi turbopropelerskimi motorji. V uporabi naj bi nadomestil hidroplan Be-6. Večnamensko hidroplan dobi ime SH-5, kar pomeni "mornariški bombnik model 5".
Hidroplan s stranjo št. 01 v nepopolni konfiguraciji (trup) je bil uporabljen za statične preizkuse v obdobju 1970-1974. Kot smo že omenili, je Kitajska stopila na novo razvojno pot, doživela akutno pomanjkanje usposobljenih strokovnjakov in oblikovalcev, zato je bilo prvo prototipno letalo SH-5 izdelano do konca leta 1973, prejelo je repno številko 02. Prvo kitajsko hidroplan je bil sposoben vzleteti v nebo spomladi 1976 leta. Glavni testi hidroplana so bili zaključeni že leta 1985. Na njih je sodelovalo 6 večnamenskih mornariških bombnikov.
Po koncu preskusov so štiri od šestih letal (stranske številke 04, 05, 06, 07) septembra 1986 prešli v uporabo kitajskega mornariškega letalstva. Zanimiva značilnost so velike razlike med prototipi in hidroplani, sprejetimi za uporabo. Glavno oporišče sta letališči Kuingdao in Tuandao. Po razpoložljivih informacijah je leta 1999 kitajsko mornarico sestavljalo 7 letečih čolnov SH-5. Do danes je znano o treh operativnih hidroplanih SH-5 za iskalno-reševalne operacije in enem hidroplanu (tabla številka 06) za zagotavljanje požarne varnosti "PS-5".
Naprava in zasnova Harbin SH-5
Kitajski oblikovalci pri oblikovanju niso daleč odstopili od svojega sovjetskega predhodnika, hidroplana Be-6. Prav tako so bili uporabljeni deli transporterja "Y-8" (analogni An-12). Kitajsko hidroplan ima enako aerodinamično obliko visokega krila z ravnim krilom. Osnova je čoln, ki se konča z dolgim repom in perjem. Za nadzor leteče dvoživke na vodni površini je na dnu čolna nameščen volan. Stabilnost letala na vodi zagotavljajo krmilni plovci, ki se ne umaknejo, nameščeni so na opore v obliki črke N.
Obstajajo tudi opazne razlike v zmogljivostih hidroplana, zaradi česar je bil na koncu podoben sovjetskemu Be-12 in japonskemu Shin Meiwi US-1A:
- pilotska kabina je dobila obliko solze;
- nosni stožec radarske antene je izdelan kot hidroplan Be-12;
- podvozje zložljivih letal.
Kitajski oblikovalci so uporabili standardno podvozje za tricikel. Sprednji nosilec je dvokolesni, glavni so enokolesni. Podvozje je prejelo pnevmatske oljne amortizerje. Po vzletu se nosni steber zloži naprej, glavni - z zavojem v stranske niše. Posebnost kitajske izvedbe podvozja postane majhen razmik pri vzletu / pristanku z vodne površine.
Po naročilu kupca je leteča dvoživka opremljena z zmogljivimi motorji WJ-5A1 Dongan. Ti motorji so analogni sovjetskemu AI-24. Štirje turbopropelerski motorji zagotavljajo letalu 12.600 KM. V premcu trupa čolna so izdelani trije tovorni prostori. Srednji del so predelki za opremo za iskanje, oddelki za radijsko komunikacijo in opremo. Osrednji prostor je prostor za operaterje, kjer se nahajajo 3 operaterji, ki nadzorujejo opremo na vozilu. Vsi notranji predelki so povezani s hodnikom, predelki so blokirani z neprepustnimi vrati. Vgrajena oprema vključuje: inercialni navigacijski sistem, radijski kompas, detektor magnetnih anomalij, radijski višinomer in Dopplerjev radarski iskalnik. Celotna posadka - 8 ljudi, sestavljena iz poveljnika, kopilota, navigatorja, inženirja na vozilu, radijskega operaterja in tehnikov operaterjev.
Oborožitev hidroplana SH-5 je sestavljena iz:
-daljinski dvocevni nosilec pištole kalibra 23 mm "Tip 23-1";
-protiladanske rakete tipa S-101;
-majhna protipodmorniška torpeda;
- globoki bobi / mine različnih kalibrov;
- dampinška oprema za zagotavljanje radio-hidroakustike;
- reševalno / zasilno opremo.
Skupna nosilnost večnamenskega hidroplana je šest ton. Nameščen je na štiri enote pod krilom in je nameščen v krmnem prostoru. Na primer, za bojne patrulje vzleti večnamensko hidroplan, oborožen z dvema proti-ladijskima raketama S-101 in 6 torpedi na zunanjih in notranjih stebrih, obremenitvijo s strelivom bomb / min (1x3000 / 3x1000 / 6x454 kilogramov), sonarnimi bojami, reševalnimi in nujno opremo.
Možnosti izvedbe:
- 01 - predprodukcijski prototip. Uporablja se za statične teste;
- 02-03- predprodukcijski prototipi. Uporablja se za letalske teste;
- 04-07 - serijski prototipi. Uveden v uporabo.
- SH -5 - večnamensko (osnovna izvedba) hidroplan;
- SH -5A - nekateri serijski prototipi so bili predelani za elektronsko izvidništvo;
-SH-5B (PS-5)-protipožarno hidroplan. Ponovno opremljena stran št. 06, nosilnost - 8000 kilogramov vode.
Glavne značilnosti:
- dolžina - 38,9 metra;
- višina - 9,8 metra;
- krilo - 36 metrov;
- prazna teža / norma / max - 25/36/45 ton;
- zaloga goriva - 13,4 tone;
- motor - štiri gledališča Wojiang -5A1;
- skupna moč - 12600 KM;
- hitrost križarke / max - 450/555 km / h;
- doseg leta do 4750 kilometrov;
- čas letenja ne več kot 15 ur;
- visoki strop - 10,2 kilometra;
- bojna obremenitev / max - 6000/10000 kilogramov;
- orožje - protiladanske rakete, torpeda, mine, bombe, dodatna oprema.
Usoda večnamenskega hidroplana SH-5
Serijska proizvodnja hidroplana ni čakala, očitno so to preprečile velike pomanjkljivosti v opremi na krovu, ki niso zagotavljale konstrukcijskih značilnosti iskanja in uničenja površinskih in podmorniških ladij. Mimogrede, protiladanska raketa S-101 prav tako ni šla v množično proizvodnjo iz podobnih tehničnih razlogov.
Operativna hidroplana trenutno uporablja Severno morska flota mornarice PLA v posebni bazi hidroplana Kuingdao. Glavni namen je pomorsko patruljiranje.
