Med dialogi o tem, kako premišljena je bila ladjedelniška politika ruske mornarice, se neizogibno poraja vprašanje denarja. Kdor koli je nasprotnik, ki ne želi priznati neuspešne narave celotnega ruskega pomorskega razvoja v zadnjih šestnajstih do sedemnajstih letih, pa naj gre za koruptivca, ki je vpleten v to slepo ulico, ali ne povsem pametnega častnika, ki je šel predaleč pri zagovarjanju "čast uniforme", vendar se bo argument "O denarju" zagotovo sprožil.
»Od kod denar za to, kar ponujate tukaj? Verjeli smo in izkazalo se je, da se kolapsu ni mogoče izogniti, dodeljeni denar ne bo dovolj za vzdrževanje bojne pripravljenosti mornarice. Tovrstni argumenti se vedno pojavljajo.
Vredno jih je razveljaviti enkrat za vselej, čeprav le zato, ker so nevzdržni, ne le dejansko, ampak celo logično.
Da, za vojaško ladjedelništvo ni bilo dovolj denarja. Da, tudi denar, ki je bil dodeljen, je bil prejet z nenehnimi zamudami. Da, ni bilo mogoče obdržati razpoložljivega števila ladij v vrstah. Je že v redu.
Toda poanta je drugačna - ob vsem navedenem je bil denar za floto, čeprav nezadosten, dodeljen in celo porabljen. Niso bili samo dani - bili so celo porabljeni. Vprašanje je, kako. In vse trditve izhajajo iz odgovora na to vprašanje.
Ugotovimo to podrobneje.
Koliko je flota porabila za površinske ladje in kaj so na koncu dobili?
Najprej naštejmo projekte bojnih ladij, ki so se vrstile (pomožne, zadnje ladje itd., Ki jih ne jemljemo - osredotočili se bomo na vojne ladje in nekatere od njih, da poenostavimo razumevanje vprašanja).
Tako je v zadnjem desetletju in pol mornarica postavila in prejela naslednje vojaške ladje:
- fregate projekta 11356, 3 enote - v prihodnje jih bomo izključili iz obravnave. Konstrukcija teh ladij za floto se je izkazala za nujen ukrep in ob vseh pomanjkljivostih te odločitve je omogočila, da je v črnomorski floti vsaj nekaj sil. Če ne bi bilo tako, bi imela Črnomorska flota v resnici dva tekaška patruljna čolna, neuporabne neoborožene smeti iz projekta 22160 in raketne čolne, ki ne morejo ploviti, iz projekta 21631. Seveda bi bilo treba več pozornosti posvetiti protipodmorniškim zmogljivostim te fregate - zdaj so slabše od svojih "prednikov" - fregate razreda "Talwar" za Indijo in zelo manjvredne. Toda takšne ladje so boljše od nobene;
- fregate projekta 22350, 1 naročen, 3 v gradnji, lahko mirno ležijo - brez pripomb, rešilni projekt za državo z vsemi njenimi pomanjkljivostmi. In imajo visoko bojno vrednost;
- Korvete projekta 20380 - 6 dobavljenih enot, 4 v izdelavi. Zelo kontroverzen projekt, glavna ladja je bila neuspešna, nato pa so se začele predelave, vendar se zadnja korveta že lahko šteje za končano. Skoraj vse deluje in skoraj tako, kot bi moralo, nekatere stvari pa so popolne. Projekt potrebuje nekaj posodobitve, nato pa bo postal precej dobra bojna ladja. Doslej je hipotetično posodobljen model 20380 edina ladja, ki jo lahko Rusija postavi in zgradi v razmeroma velikem obsegu, s stabilnim financiranjem in ponovnim polaganjem ladij, kjer so že bile zgrajene, pa se lahko hitrost gradnje poveča;
- korvete projekta 20385, 1 na poskusih, 1 v gradnji. Veliko močnejša ladja kot 20380, čeprav dražja. Po udarni oborožitvi je vrhunska fregata 11356. V boju proti podmornicam jo presega tudi na dolge razdalje, o SAC pa ni kaj reči. Nekoliko kontroverzen projekt in predrag, vendar ima potencialno (če vse deluje tako, kot bi moralo) visoko bojno vrednost;
- projekt "underfrigate-corvette" 20386, 1 v izdelavi. Obrani države je že povzročil resno škodo, morda je ne bodo nikoli zgradili. Vsaj v sedanji obliki (po govoricah "od zgoraj", se projekt zdaj resno spreminja, da bi bil izvedljiv). Načeloma je bilo v prejšnjih dveh člankih o njem vse povedano: enkrat in dva;
- MRK projekt 21631 "Buyan-M", 7 dobavljenih enot, 5 v izdelavi. Nenavaden projekt. Po eni strani je ideja o "skrivanju" nosilcev križarskih raket Kalibr na celinskih plovnih poteh in v obalnem morskem pasu precej "delujoča". Po drugi strani pa je bilo vredno razmisliti o dejstvu, da raznovrstnih nalog mornarice ni mogoče zmanjšati na izstrelitev raket proti nepremičnim ciljem in "delo" s 100-milimetrskim topom. Ladje nimajo ne zračne obrambe ne protiletalskega orožja v smiselni obliki, katera koli, tudi najbolj semena in starodavna podmornica jih lahko potopi v takšni količini, kot je na njej torpedov, srečanje s helikopterjem, oboroženim s protiladijskimi projektili, tudi ta ladja je usodna, o rezultatih bi bilo treba utišati bitko s sodobno površinsko ladjo ali popoln zračni napad. Plovidba ladje v ljudskem jeziku ni nobena. Plus uvožene komponente, sankcije. Konceptualni problem je v tem, da odstop ZDA od pogodbe INF odvzame njen obstoj vsakemu pomenu. Križarske rakete bodo kmalu lahko namestili na podvozje vozil;
- MRK projekt 22800 "Karakurt", 1 naročen, 1 na preizkušanju, 9 v gradnji, 7 v pogodbi, vendar še ni določeno. Rezultat spoznanja, da je RTO projekta 21631, prvič, fiasko glede svojih elektrarn in lastnosti delovanja, in drugič, tudi drag fiasko (več o cenah kasneje). Teoretično je "Karakurt" veliko uspešnejši od "Buyan-M". Je bolj sposoben plovbe in ima bolj raznoliko ofenzivno orožje. Ladja, ki se začne s tretjim trupom, bi morala dobiti Pantsir-M ZRAK. Da ne rečem, da je bil super orožje, na splošno pa je veliko boljše od kopice "Duet" in "Flexible" na 21631. Težke slabosti ladje - ni možnosti za obrambo pred podmornicami, sploh nobene. V prihodnosti pa bo mogoče izumiti lahko različico kompleksa Package-NK in z njo opremiti Karakurt. Z organizacijskega vidika ne bo lahko, vendar je tehnično mogoče. Poleg tega se lahko uporablja za izdelavo izstrelitvene platforme v okviru pristopa, osredotočenega na omrežje, ko bodo druge rakete, ki nimajo takšnih raket, vendar imajo naprednejše radarske sisteme za odkrivanje ciljev, izstrelile svoje rakete. Tako kot leta 21631 je ladja konceptualna slepa ulica - po odstopu ZDA od pogodbe INF postaja njena vloga "kalibronskega prevoznika" vprašljiva. Lahko pa se vsaj uporabi kot "klasičen" RTO. In tu imamo drugo težavo. Mornarica je podpisala pogodbo za te ladje, ne da bi preverila sposobnost dobavitelja elektrarn, PJSC Zvezda, za proizvodnjo dizelskih motorjev v pravem času in v pravi količini. Resnica je bila vseeno razkrita, ko pa je bilo že prepozno. Nejasno je, kako se zdaj izvleči iz situacije, Zvezda ne bo zagotovila dizelskega motorja v potrebni količini in bodisi za dolgo ali nikoli. Zdaj ustvarjalna misel mornarice rikošeta od enega reševalnega načrta do drugega, od uvedbe proizvodnje dizelskega goriva v tovarni strojev Kingisepp, ki na to ni pripravljena, do revizije projekta pod motorjem na plinsko turbino, ki bo stroški njegovega življenjskega cikla "zlati". Zaradi dvomljive vloge RTO kot nosilca "Calibre" stroški projekta očitno ne odtehtajo koristi;
- tako imenovane patruljne ladje projekta 22160, 1 naročena, 1 na testiranju, 4 v izdelavi. O njih je bilo vse povedano, ni kaj dodati. Absolutno neuporaben projekt, bolje bi bilo, če ne bi obstajal. Produkt duševnih krčev admirala Čirkova in nekaterih njegovih takrat blatnih odnosov z industrijo. Edini rezultat prisotnosti teh ladij v vrstah je, da v mirnem času izvlečejo osebje, v vojski pa bodo to osebje takoj in neuporabno uničili. Pojav tega čudeža tehnologije nima drugih učinkov.
Na tem se ustavimo. Adijo.
Vsakič, ko nekdo reče, da za floto ni bilo denarja, se lahko spomnite tega seznama - bil je vreden in vreden denarja, ki je bil dejansko porabljen za to, in bo porabljen več.
Zdaj pa ocenimo približne stroške tega programa ladjedelništva. To bo nekoliko težko, saj se je izvajalo dolgo časa z resno inflacijo. Isti 20380 je na začetku stal manj kot 7 milijard rubljev, v cenah leta 2014 pa že 17.
Ni pa treba natančno izračunati vsega, približno (z napako 15 ali 20 odstotkov bi bilo povsem normalno) razumeti, kaj bi s tem denarjem lahko dobili, če bi z njim razpolagali pametno in ne tako kot v resnici.. Zato bomo cene okvirno in okvirno pripeljali na določeno splošno raven, na primer na raven leta 2014. In ocenimo vrstni red stroškov, pri čemer se zavedamo, da so bile te cene v letu 2004 popolnoma drugačne, leta 2020 pa bodo popolnoma drugačne, a ker bi lahko in lahko kupili "enako količino ladje", se je metoda izkazala za povsem legitimno, čeprav ni natančno.
Torej.
Stroški ladij v naših pogojnih cenah. Hkrati (POMEMBNI TRENUTK) se ne dotikamo tistih ladij, ki so bile potrebne in uporabne brez možnosti, to je 11356 in 22350. Menimo, da je bil denar zanje porabljen pravilno in se v prihodnje ne upošteva, spodaj bo jasno, zakaj.
20380. Zgrajeno - 102 milijard rubljev, v gradnji - 68. Tukaj je treba reči, da bodo naročila 1007 in 1008 verjetno stala bistveno več tudi v danih cenah, saj imata radarski kompleks iz leta 20385, vendar je vrstni red številk za nas pomembne in tega dejstva lahko preprosto prezremo, pri čemer ugotavljam, da so naše cene res nizke.
20385. Avtor ni naletel na oceno stroškov teh ladij. Za orientacijo vzemimo 20 milijard z zgornjo sprejemljivo napako, s takšno številko smo lahko popolnoma zadovoljni. Tako "dodelimo" 20 milijard za "Thundering" in prav toliko za "Agile" v gradnji.
20386. S to ladjo je zmeda. Ni še in koliko bo stalo, na koncu nihče ne ve. PJSC Severnaya Verf napoveduje stroške gradnje te ladje v začetnem projektu - 29,6 milijard rubljev v cenah za leto 2016. Vendar je ta ladja del tekočega projekta raziskav in razvoja, financiranje raziskav in razvoja pa gre prek podjetja razvijalca, to je v našem primeru osrednjega oblikovalskega biroja Almaz. To pomeni, da niti ne diši po 29,6 milijarde, zato so stroški projekta bistveno višji. Koliko? Ne vemo. Zlobni jeziki trdijo, da "Daring" dohiteva ceno 22350. To je verjetno pretiravanje, a dejstvo, da so stroški te ladje za korveto res ogromni, je nedvomno. Ker potrebujemo vrstni red številk, bomo pustili le 29 milijard. Predvidevali bomo, da so že porabljeni.
21631. Septembra 2016 je obrambno ministrstvo podpisalo pogodbo z obratom Zelenodolsk za tri takšne ladje v vrednosti 27 milijard rubljev. To nakazuje, da so stroški ladje v cenah leta 2016 9 milijard rubljev. Ker želimo vse približati cenam leta 2014, znižamo to ceno za višino inflacije in dobimo približno 7,4 milijarde rubljev na ladjo.
Tako so v naših cenah že zgrajene ladje vredne 51,8 milijarde, ladje v gradnji pa 37.
22800. Z njimi je vse nejasno. Znano je, da so cenejše od 21631, in to znatno. Predpostavimo, da bi v cenah leta 2014 stale 5 milijard rubljev na enoto. Nato sta dva zgradila 10 milijard, 9 v gradnji 45 milijard, 7 pa jih je sklenilo 35 milijard.
22160. Tudi tukaj ni natančnih podatkov, prihaja do puščanja osebe, ki ima dostop do teh informacij, ki je ocenila stroške vsake ladje na približno 6 milijard rubljev, ne da bi navedla, na katero leto se ta številka nanaša. Predpostavimo, da je tista, v kateri se je začelo polaganje teh ladij, torej do leta 2014. Potem so že zgrajene ladje stale 12 milijard, tiste v gradnji pa še 24 milijard rubljev.
Skupaj je celoten zgoraj omenjeni program ladjedelništva: ladje že zgrajene - 237,6 milijard rubljev, v gradnji (tako v visoki stopnji pripravljenosti kot v nizki stopnji) - 268, 6 in še niso pod hipoteko, vendar so že pod pogodbo "Karakurt" - 35. Koliko stroškov ste že porabili za gradnjo ladij? Težko je presoditi, no, na primer, polovico.
Nato vse pridobljene številke "pospešimo" v dve kategoriji: država jih je že porabila - 371, 9, država je pripravljena porabiti - 169, 45.
In skupaj - 541, 35.
No, naj bo 540 milijard. Če ima kdo natančne številke, lahko z njimi ponovi.
Zdaj pa naredimo miselni poskus.
Predstavljajmo si neko konvencionalno bojno enoto - običajno bojno ladjo. Naj bo to nekaj višje cene kot 20380, recimo tri milijarde in isti »odstotek« učinkovitejši. Na primer, to je velika korveta v dimenzijah 20380 in njena elektrarna s svojim topom, z UKSK, s sistemom zračne obrambe Shtil in samo serijskim elektronskim in radiotehničnim orožjem. Mogoče s hangarjem, ali pa tudi ne, ne bo šel v toliko podrobnosti. Vsak si lahko v okviru svojega koncepta njegove uporabe zamisli tisto, kar vidi kot delovnega konja mornarice. Potem bi bilo za 540 milijard rubljev mogoče kupiti 27 takšnih pogojnih bojnih ladij po 20 milijard na enoto, upoštevajoč hitrost razvoja proračuna, 12 bi jih bilo že zgrajenih, še 15 pa bi bilo v različnih fazah pripravljenosti ali čakali v vrsti za zaznamek.
In zdaj zadnje vprašanje: kaj je močnejše od 27 korvet z običajnim orožjem (na primer 100-milimetrski top, 16 izstrelkov in 8 proti ladijskih raket) ali postelja, ki zaradi različnih plovnosti in hitrosti čudakov ne more delovati skupaj? 22160 in 21631, podprta z majhnim številom velikih korvet, ki so še vedno šibkejše od naše običajne ladje? Kaj je bolj uporabno - "Karakurt" ali ladje z istim UKSK in morda celo z istim Pantsirjem, ki pa se lahko borijo tudi s podmornicami?
Odgovori so očitni. Poleg tega bi v resnici, če za vse zgoraj navedene projekte ne bi bilo kup projektov na področju raziskav in razvoja, ki so prav tako vključeni v njihovo ceno, potem bi bilo povsem mogoče zbrati denar za še tri "pogojne" in dobiti … pet polnopravnih brigad ladij BMZ do leta 2021-2022! Za isti denar! In to bi bilo, če bi naše ladje stale 20 milijard. Odvisno od zasnove in zmogljivosti jih je lahko 15. Potem šest brigad.
Vse to je seveda zelo grobo, a tudi če bi v shemo nadomestili izjemno natančne in idealno prilagojene vsote, bi bilo nemogoče dobiti drugačno sliko.
Poleg tega je vse to le vrh ledene gore. Pomemben primer je jedrski torpedo Poseidon. Po avtorjevih ocenah je projekt že dosegel znesek, enakovreden dvema milijardama ameriških dolarjev - in to kljub dejstvu, da še ni niti enega operativnega torpeda, in ko (in če!) Se pojavi, potem ne bo smisel od tega, kot že večkrat je bilo rečenovključno z strokovnjaki za mornariško podvodno orožje z bogatimi izkušnjami v mornarici. Toda tudi če zavržemo te ocene stroškov projekta, potem nekaj ni mogoče zavreči. Tako bo nosilec tega orožja v izgradnji - jedrska podmornica "Khabarovsk" državo približno stala 70-90 milijard rubljev. En čoln, ki ne more uporabljati niti križarskih niti balističnih izstrelkov, se skoraj ne more boriti s torpedi - ali ni to v naših razmerah predrago veselje? Samo čoln je enak štirim bojnim ladjam po 20 milijard, s strelivom pa bo enaka še eni brigadi. In ta denar je že porabljen.
Kaj pa prenizke cisterne? Cela množica komunikacijskih čolnov in v resnici - VIP jahte za admirale? Kaj pa periodične izjave uradnikov o razvoju ekranoplanov? Koliko stane ta razvoj? Kaj pa super drago prestrukturiranje (jezik si ne upa imenovati TE posodobitve) letalskega prevoznika "Admiral Nakhimov"? Morda je bilo lažje izvesti posodobitev, ceneje? In glavna pomorska parada, ki si je celo grozljivo predstavljati, koliko denarja stane?
Brez denarja, kajne?
Laž je, da so težave mornarice povezane s premajhnim financiranjem. Premalo financiranja je, neumno je to zanikati in omejuje možnosti za dopolnitev ladijskega osebja in ga močno omejuje. Toda glavna težava ni to, ampak dejstvo, da mornarica naravno vrže v denar denar, ki še vedno gre za programe ladjedelništva. Vrže jih v nič.
Kako je to postalo mogoče? Iz različnih razlogov. Majhna tiranija in prostovoljstvo poveljnikov (glej odločbo V. Chirkova o 22160 in metodo usklajevanja projekta 20386 I. Zakharova), sposobni sprejemati odločitve pod vplivom faktorja "urin udaril v glavo". Korupcija, ki nepoštenim policistom omogoča, da za majhen delež "prerivajo" očitno "pitne" projekte. Nepismenost najvišjega vojaško-političnega vodstva, ki ne dopušča, da bi se poglobili v vsa ta vprašanja in na njihovo mesto postavili omamljene izvršitelje. Sabotaža tujih agentov vpliva, kot pravijo, "drgnjenje" na to temo, in nezmožnost FSB, da bi jih vse identificiral in nevtraliziral. Tradicionalno močan vpliv vojaško-industrijskega kompleksa na vojsko in sposobnost poveljnikov industrije, da izvajajo odločitve, ki so zanje koristne (neskončen razvoj proračuna za ROC prihaja od tam), in ne na državo in mornarico.
Toda vse te težave so plod ene, glavne. Pri nas tako v družbi kot med državniki primanjkuje razumevanja, čemu je mornarica na splošno namenjena. V najboljšem primeru lahko trdimo instinktivno prepričanje, da bo nekaj delovalo, za Američane pa bo. Ni dvoma o razumevanju, kaj lahko flota da in kaj ne. V najslabšem primeru bo prišlo do popolne nezmožnosti razumevanja narave sodobnih groženj državi in s kakšnimi silami in sredstvi je treba te grožnje premostiti ter kako. Toda programi ladjedelništva izhajajo iz nalog mornarice, ki naj bi izhajale iz resničnih groženj in političnih ciljev države v svetu.
Ta veriga nam ne deluje, zato smo namesto zavestne in uravnotežene strategije pomorskega razvoja, zaradi katere bi imeli, čeprav ne zelo velike, a uravnotežene in v boju pripravljene pomorske sile brez popustov, opazujte divjo zmedo in obotavljanje, premetavanje od projekta do projekta in neskončen razvoj proračunov pohlepnih poveljnikov ladjedelniške industrije, zaradi česar se v državi namesto vsaj neke vrste flote naberejo nerazumljive ladje za nerazumljive naloge, ki ne morejo niti ukrepati skupaj in večinoma ne predstavljajo grožnje potencialnim nasprotnikom. In kot strašilo na vrhu kupe - slike in risanke z jedrskim mega -torpedom, očitno najdražje slike in risanke na svetu.
Za isti denar.
In vsega tega očitno niti ne bo konec.
