Primerjava, kakšna bi lahko bila naša flota, če bi denar, porabljen za to, porabili pametno (glej. »Za floto je bilo denarja. Porabili so jih celo ) Nehote se je treba dotakniti takega vprašanja, kot so možnosti industrije. Podsektorji, ki proizvajajo podsisteme za ladje - orožje, radarje, sonarne sisteme, motorje itd. Ni skrivnost, da ladjedelnica sama ali ladjedelnica proizvaja predvsem trup. Za njegovo polnjenje so odgovorna druga podjetja, podizvajalci.
In tukaj tisti, ki radi zagovarjajo, kar je postala mornarica, začnejo svojo najljubšo pesem: »Industrija se ni mogla spopasti. Preprosto ne moremo zgraditi običajnih ladij, zgraditi moramo vse vrste patrulj in malih raketnih ladij, sicer ne bo zgrajeno prav nič! Vsaj s tem moramo nasičiti floto! Ta mit v zadnjem času tava po netu in počasi pridobiva nove privržence, ki začnejo pesem o tem, ali naj zgradijo čolne po 800 ton, ali nič. Industrija ne more.
Pravzaprav to ne drži. Podobno kot pri dejstvu, da domnevno ni bilo denarja (v resnici pa so bili in so bili porabljeni za najrazličnejše poskuse, kot so "patruljne" ladje, podhranjen projekt 20386 in podobno - razčlenjeno po referenci), bi lahko tudi industrija "precej" ". In še več, to je storila. Izdelano orožje, radarji, raketne rakete … tudi motorji, ja. Še enkrat, vse to ni bilo mogoče samo proizvesti, ampak je bilo dejansko proizvedeno. Toda na koncu se je izkazalo, kaj se je zgodilo.
Ravnajmo se z dejstvom, da naša industrija domnevno ne bi mogla proizvajati.
Takoj rezervirajmo - potreba po fregatah projektov 11356 in 22350 ni dvomljiva, razmišljamo o razmerah z ladjami v bližnjem morskem pasu. Prav tako je verjetno vredno priznati gradnjo majhnih topniških ladij projekta 21630 za Kaspijsko flotilo in tudi "Tatarstan" z "Dagestanom". In tudi ne dvomite o dejstvu, da bi se morale te ladje roditi in približno tako, kot so se pojavile. Zato se jih ne bomo »dotaknili«.
Zdaj pa popravimo vse ostalo.
Orožje in orožje
Začnimo z orožjem.
Najprej topništvo. Torej, od začetka 2000 -ih do danes je bila zgrajena ali je v izgradnji:
- korvete 20380 - 8 enot (6 zgrajenih, 2 v zadnji fazi pred izstrelitvijo, pri gradnji pa ne upoštevamo še 2 preostalih, zanje preprosto ni bilo proizvedenih veliko);
- korvete 20385 - 2 enoti;
- projekt MRK 21631 - 10 enot (7 zgrajenih, še 3 bodo naročene do konca leta 2020, preostanek serije se ne upošteva);
- projekt MRK 22800 - 5 enot (približno 1, zgrajeno in predano, 1 na poskusih, 1 na koncu, 1 spuščen, morda bo mogoče kmalu izstreliti še 1 ladjo, ostalo ne bo upoštevano);
- računalniški projekt 22160 - 4 enote (2 v uporabi, 1 lansirana, 1 bo predstavljena letos, ostale se ne upoštevajo).
Kaj pa njihovo topništvo? In kaj je nameščeno na omenjenih ladjah ali bo nameščeno zelo kmalu:
- 100 mm puške - 20 enot;
- 76 mm puške - 9 enot.
Skupaj 29 polnopravnih ladijskih pušk. Je veliko ali malo? To je še ena pištola več kot glavne vojaške ladje (uničevalci, fregate, korvete in patruljne ladje) italijanske mornarice. Veliko je.
In to je točno tisto, kar je dala industrija, in se v resnici ne obremenjuje glede količine (čeprav z ogromnimi težavami glede kakovosti 100 graf papirja. Vendar so bile za danes rešene).
Tako ugotavljamo, da so bili topovi ravno toliko, da smo se lahko reproducirali daleč od najšibkejše flote in z rezervo. Če k temu dodamo še možnost uporabe 76-milimetrskih pušk, ki so bile prej na razgrajenih ladjah in so ostale v dobrem stanju (primerov pa je veliko), bi lahko Italija, kot pravijo, absolutno brezpogojno »presegla«.
Mogoče pa industrija ni mogla proizvesti raketnih raket? No, še enkrat poglejte številke.
Dve korveti projekta 20385 in celotna zalega zgoraj omenjenih MRK sta 15 navpičnih izstrelkov 3S-14P. Za 8 križarjenih raket. To pomeni, da je to enakovredno 15 korveta projekta 20385 za raketno salvo. Omeniti velja, da nihče nikoli ni trdil, da obstajajo težave s proizvodnjo tega PU. Za isto serijo je 21631 namestitev zagotovljena z dobrim tempom, druga stvar je, da obstaja poenostavljena različica UKSK, ki ne more uporabljati niti PLUR niti Onyxa, vendar bi bilo to rešeno, če bi bile namestitve izvedene za kakšen drug projekt.
V resnici seveda ni težav s proizvodnjo teh PU. Industrija bo storila toliko, kolikor je potrebno, vendar imamo ob delu z napravami, ki so že izdelane in nameščene na ladjah, dokazano dejstvo, ki je zelo pomembno, da zagovornikom obstoječega bednega reda stvari ne dokažemo, da drugače ne bi moglo biti.
Mogoče ne bi mogel, a tu so, 15 izstrelkov, plačanih in izdelanih, naj zdaj kdo dokaže, da tudi njih ni bilo mogoče narediti.
In seveda - izstreljevalci kompleksa Uran. V resnici zagotovo sploh niso primanjkljaj, še posebej, če se spomnite, koliko jih je namenjenih posodobljenim RTO ali izvoženim …
To velja tudi za ladijske sisteme zračne obrambe "Redut".
In poskusi natančne ocene proizvodnje protiletalskih 30-milimetrskih avtomatskih pušk bodo na koncu pripeljali do istega-ne samo, da so jih lahko proizvedli le v velikih količinah, temveč so jih proizvedli v teh količinah in nanje namenili ogromno vseh vrst različne ladje - in ne samo ruske.
Na splošno trdimo, da ni bilo težav z topništvom in raketnimi lansirniki - lahko so jih proizvedli v zadostnih količinah, poleg tega so jih proizvedli v teh količinah.
Morda pa je bila težava v protipodmorniškem orožju? In spet ne, PU SM-588 za paketni paket se stabilno reproducira za korvete projektov 20380, 20385 in fregate projekta 22350. In spet ni dokazov, da ima industrija težave s proizvodnjo obeh lansirnikov in nadzorni sistem.
Tukaj je treba rezervirati-SM-588 ni optimalen, prav tako postavitev 324-milimetrskih torpedov in proti torpedov v TPK z generatorjem plina, razviti pa je treba običajno torpedno cev z izstrelitev pnevmatskega torpeda (razlaga - tukaj). Kljub temu lahko dobro navedemo možnost pridobitve vsaj CM-588 v zahtevanih količinah.
Kaj je naslednje? Mogoče GAK in radar?
Nikjer in niti enkrat nihče od strokovnjakov, vključenih v proizvodnjo, ni nikoli izjavil, da prihaja do zamud pri hidroakustičnih sistemih. Na konstruiranih korvetah projektov 20380 in 20385 sta tako žarnica kot vlečeni plin. Skupaj jih je na omenjenem seznamu 10, vendar je treba spomniti, da naša industrija v postsovjetskem obdobju res nikoli ni dosegla meje proizvodnih zmogljivosti za hidroakustiko. Za to ni dokazov.
Podobna situacija z radarjem. Tako ima projekt 22800 RTO kompleks Mineral-M, namenjen odkrivanju površinskih ciljev, prvi dve ladji pa sta opremljeni z radarjem Pozitiv-MK, ki lahko zazna zračne cilje. To ne pomeni, da je bil to najsodobnejši radarski sistem, vsekakor pa ga ne moremo imenovati slabega. Recimo - za množično ladjo BMZ to povsem zadostuje. Vzporedno z namestitvijo radarja "Positive-MK" na "Karakurtu" so bili na 4 omenjene patruljne ladje projekta 22160 že nameščeni ali se montirajo še 4 kompleti. Poleg tega proizvodni program teh ladij zgovorno kaže da za komponente zanje ni težav - za Rusijo se gradijo zelo hitro. Posebej omenjenih šest "Positive -MK" je bilo proizvedenih ali se proizvajajo v obdobju od začetka leta 2014 do danes - več kot komplet na leto. Ob upoštevanju dejstva, da se 22160 še naprej gradi, bodo izdelani tudi radarji. Torej obstaja moč.
Toda zadeva ni omejena samo na njih. Rusija je od začetka leta 2000 gradila veliko bojnih ladij, vključno z dokončanjem 11661 "Tatarstan" in "Dagestan" s svojim UKSK ter izvoznimi ladjami za Vietnam itd. Seveda so za vse te ladje izdelali tudi radarje - "Furke" za korvete 20380 in radar "Puma" zanje, različne radarske navigacijske in topniške radarje za ladje drugih razredov, stare "Pozitive" za 21631 in 11661 itd.
Tako velja omeniti, da ni bilo težav z radarjem - v resnici ni bilo težav, nastale so, kar pomeni, da bi enako storile za več drugih ladij.
Kaj torej naši industriji manjka in primanjkuje pri gradnji polnopravnih večnamenskih ladij? Mogoče jeklo? Ne, to je precej prednost, v naši državi imamo še vedno jeklo. V skrajnem primeru lahko Kitajci prodajo. Kaj torej ne more proizvesti?
Mogoče so to cevi? Kabel? Barvilo? Radijske postaje? Vodovod? Žarnice? Kakšne naprave za prikaz informacij? Pohištvo? Reflektorji?
Ne.
Pravzaprav smo imeli resne težave le s proizvodnjo glavnih elektrarn - ladijskih motorjev in menjalnikov. Toda tudi tukaj bodo morali napredovati apologeti mnenja, da "ne moremo zgraditi nič dobrega, zgraditi moramo nekaj slabega".
Vprašanje o motorjih
To je vredno takoj določiti. Imamo težave z elektrarno, vendar so se začele šele leta 2014, po dogodkih v Ukrajini. Pred tem so bile na voljo ukrajinske turbine z menjalniki, nemški dizelski motorji MTU pa so bili brez težav uvoženi v državo in so se uvrstili na MRK projekta 21631. In iz tega sledi zaključek številka ena - če obstaja namerna ladjedelniška politika, brez metanja in skakanje z ene strani na drugo, možnosti za pridobivanje turbin z menjalniki in dizelskimi agregati so omejevali le zmogljivosti ukrajinske in nemške industrije za njihovo proizvodnjo ter zmogljivosti obrambnega ministrstva za njihov nakup. MO je mimogrede uspelo kupiti dvajset dizelskih motorjev MTU 16V4000M90 in jih namestiti na pet raketnih čolnov Buyan-M.
Lahko bi kupili resnejše motorje za resnejše ladje, če bi pohiteli vnaprej in bi jih letos leta 2011 imeli kam postaviti. A niso hiteli in ni bilo.
Vprašanje, za kaj jih kupiti, je bilo razčlenjeno v članku, čigar povezava je navedena zgoraj, in ob upoštevanju dejstva, da se je vlivanje denarja v ladjedelništvo začelo leta 2009, so imeli naši ladjedelniki skoraj pet let, da so zaloge zahtevano količino VSAKIH tujih motorjev. Omeniti velja, da je obrambno ministrstvo vnaprej vedelo za prihodnje financiranje - ne obstaja stvar, da konec leta 2008 ne bi načrtovali proračuna za leto 2009. Denar je šel leta 2009.
Seveda bi se potem začeli problemi s projekti, ki so bili narejeni za te motorje, vendar so se, prvič, začeli na ta način, in drugič, priznajmo tudi, da se je aktivno uvozno nadomeščanje ukrajinske opreme za oborožene sile RF začelo že veliko pred Majdanom. Nekdo bi zagotovo potreboval na primer ne le zamenjavo uvoznih turbin, ampak tudi reduktorje. In denar ministrstva za industrijo in trgovino ne bi smeli porabiti za dvomljive projekte, kot je supermotor Pulsar, ki na koncu nikoli ni vzletel, ampak za nekaj bolj vsakdanjega.
Kljub temu je imela Rusija, tudi ob upoštevanju vseh težav pri uvozu, drugo možnost, ki so jo celo uporabili. Govorimo o dizelskih motorjih Kolomna 49. družine. Tisti, ki premikajo skoraj vse, kar gradimo - in fregate 22350 po ekonomskem poteku, korvete 20380 in 20385 ter velika desantna plovila "Ivan Gren" in patrulje 22160 - marsikaj.
Zanima nas predvsem motor 16D49 z močjo 6000 KM. in z njim sestavljene enote - DDA12000 in DRRA6000.
Prvi se uporabljajo v parih - dve enoti na ladjo ali štirje dizelski motorji in par menjalnikov. Takšne elektrarne za 24.000 KM. sta na korvetah obeh projektov - 20380 in 20385.
Slednje se v parih uporabljajo tudi za gradnjo dvoosne elektrarne z dvema enotama in skupno močjo 12.000 KM, vzeto iz dveh motorjev. Takšne naprave se serijsko (mimogrede, zelo hitro) proizvajajo za ladje projekta 22160.
Kakšne ladje bi lahko zgradili na takšni energetski industriji?
No, poglejmo na primer Kitajce. Fregate projekta 054 in njegove modifikacije so opremljene z dizelsko elektrarno na osnovi štirih dizelskih motorjev SEMT Pielstik, s skupno močjo 25.300 KM.
Hkrati imajo fregate deplasman 3900 ton, sisteme protizračne obrambe, helikopter, protipodmorniško orožje in so primer popolnoma uspešne, masivne ladje v daljnem morskem pasu - dovolj plovne, da jo lahko pošljejo kamor koli.
Naše enote DDA12000, nameščene v parih, dodajo do 24.000 KM. - primerljiv kazalnik. Če k temu dodamo čarobnost državnega znanstvenega centra Krylov, ki je povsem sposoben s konturami "odigrati" pomanjkanje moči, se izkaže, da lahko podobne ladje zgradimo tudi na Kolomnem - seveda z orožjem, ki so v bistvu (ne vse, ampak v osnovi, žal) boljše od kitajskih, kot sta REV in RTV.
Če pogledate parametre "Pilsticks", nameščenih na Kitajce, so blizu našim.
PIELSTICK 16 PA6 V - 280:
Moč - 5184 kW
Teža - 30,5 tone
16D49:
Moč - 4412 kW
Teža - 26 ton
Naše velikosti so nekoliko manjše.
Koliko takšnih elektrarn je industrija dobavila floti in se jih pripravlja dati zdaj? Tako je - teh istih 10 kompletov in do leta 2022 - še dveh, teh dveh ladij nismo upoštevali niti v primeru pištol ali izstrelkov, ampak na splošno bodo kmalu na voljo.
Kaj pa potem korvete? No, poglejmo še enkrat Kitajce - projekt 056.
To ne pomeni, da je to zelo uspešna ladja in odkrito povedano, za našo floto bo to, kot pravijo Britanci, "znižanje" - korak nazaj. Po drugi strani pa, če bi se tudi takrat, v poznih 90. letih, podobno odločali s Kitajci, bi zdaj lahko imeli določeno število dobrih dizelskih fregat, morda isti ducat, in vsi bi nosili " Kaliber "na krovu in majhne dizelske korvete z 2DRRA6000, očitno iz UKSK, očitno dovolj kompaktne, da jih je mogoče zgraditi kjer koli - tako na Amurju kot v Zelenodolsku - kjer koli. Tudi oni bi imeli na krovu kaliber. Toda za razliko od dejansko zgrajenih RTO -jev, bi se lahko borili tudi s podmornicami in veliko bolj priročno opravljali naloge v DMZ -u na fregati, čeprav po resnici povedano izvajajo tudi 20380 korvet.
Hkrati hitrost predaje ladij projekta 22160 jasno kaže, da pri pridobivanju enot DRRA6000 ni posebnih težav, po potrebi pa jih je mogoče dobavljati v znatnih količinah. Glavna stvar je, da z njimi ne poskušate premakniti ogromnih barž 1900 ton z grdimi obrisi, ampak jih uporabiti na ustreznih trupih.
Še enkrat, to ni klic, naj vse opustimo in kopiramo kitajski sveženj 056 + 054 (čeprav to ne bi bilo tako slabo), to je primer, kako zelo se podcenjujemo.
Omeniti velja, da glavna težava pri proizvodnji dizelsko-dizelskih agregatov ni v tem, kako Kolomensky Zavod dobavlja motorje, ampak hitrost dveh motorjev in enega menjalnika (proizvedena v St. motor DDA12000. Približno zdaj, brez krčenja, je to ena enota na leto. V skladu s tem komplet za korveto 20380/20385 ali hipotetično fregato za dva.
To približno ustreza številu korvet projektov 20380 in 20385, ki bodo prejele svoje elektrarne od leta 2012 do 2020. Približno, ker je bilo še vedno mogoče "pospešiti" za 1-2 niza, ampak no.
Kaj je razlog za tako slabo delovanje? Najprej Zvezda-Reducer počasi izdeluje menjalnike. Drugič, dizelsko-dizelska enota je zapleten stroj, njena končna montaža in testiranje pa se izvajata na posebnem stojnici. Takšno stojalo je samo eno.
Vprašajmo se - kaj bi bilo, če bi, ko je postalo jasno, da se je pojavilo financiranje, namesto projekta Pulsar denar usmeril na primer v drugo stojnico? Ali namesto enega od RTO -jev projekta 21631? V tem primeru bi se ozko grlo menjalnika razširilo na število menjalnikov, ki jih lahko proizvede Star Gearbox.
Recimo, da bi z različnimi metodami v dveh letih lahko dosegli (ob prisotnosti drugega stojala) še en menjalnik. Na OI v Sočiju se ne pripravlja, če bi si država zastavila tak cilj, bi ga dosegla, čeprav je proizvajalec zasebno podjetje.
Potem bi bilo od leta 2009 do danes mogoče dobiti še 5 menjalnikov, do konca leta 2021 pa 6, kar bi do konca leta 2020 dalo tri dodatne elektrarne iz para DDA12000 vsakega.
To so tri dodatne korvete 20380 ali 20385.
Kaj pa, če bi bilo mogoče iz Zvezdinega reduktorja "iztisniti" ne enega dodatnega reduktorja v dveh letih, ampak dva dodatna v treh?
Nato do leta 2022 in še 8 menjalnikov. To pomeni, da obstajajo že štiri dodatne korvete. Zdaj se bo serija 20380 končala skupaj z 10 enotami, serija 20385 pa bo omejena z dvema drugim. Do leta 2022 bo skupaj 12 ladij.
Bilo bi 16.
Zgornji primer z "ruskim 054" ni povsem pošten - nismo mogli naročiti ladje, ki je nikoli nismo želeli, čeprav bi bila boljša od korvet.
Toda nekaj med letoma 20380 in 20385 je bilo od konca 2000 -ih precej realno. Določena ladja z UKSK in UVP "Reduta" na krmi, tako kot leta 20385, vendar s poenostavljenim REV, podobnim običajnemu 20380 ali bližje radarju, na primer "Karakurtu", je bila povsem resnična. In te dodatne 4 korvete bi lahko bile takšne.
Še več, po tem, ko je bila serija 20380 končana v resničnem življenju, bi lahko v neki idealni realnosti te korvete položili še dlje.
In če bi se izkazalo (in izkazalo bi se), da je treba število nosilcev "Calibre" hitreje povečati, bi jih lahko povečali zaradi poenostavljenih korvet z 2DRRA6000, "Russian 056", združenih z 2038X v orožju, z istimi dizelskimi motorji Kolomna, vendar z dvema, ne štirimi, v manjšem trupu, brez hangarja, brez ogromne kleti za letalsko orožje …
Ker smo bili tako stisnjeni z menjalniki, je bil to precej izhod in veliko boljši od visoko specializiranega Buyany-M s kitajskimi dizelskimi motorji, neprimernimi za vojaško ladjo (tudi to!), In kot Karakurt, za katerega na splošno obstajajo brez motorjev, zdaj pa jih bodo zaradi tega gradili pet do šest let.
Tako izgleda resničnost. Imamo motorje za večje ladje, ne pa tudi za majhne stvari. In v bližnji prihodnosti jih ni kam vzeti. Zamisel, da "moramo prilagoditi, kar lahko, sicer bomo sploh ostali brez ladij", je pravilna. Lahko pa zgradimo le ladje razreda iz korvete in več, vendar za vsako malenkost NEMAMO MOTORJEV V PRAVI KOLIČINI, IN NE BO VEČ LET, IN JE VEDNO FIKSNO.
Tako izgleda resnični svet. Ne obratno. S tega vidika je nadaljevanje označevanja istih RTO čista norost. Brez popustov. Zakaj bi polagali ladje, ki so potem obsojene čakati na motorje več let? Nikamor ne daš denarja?
Zakaj je tako?
Vzemimo za primer Kitajce. Trdno vedo, zakaj potrebujejo floto - najprej za silo zavarovati interese Kitajske v Afriki in drugih podobnih krajih, drugič pa preprečiti blokado Kitajske z morja. Hkrati vidijo pomorsko moč ZDA kot glavnega sovražnika. Od tod program za gradnjo letalskih nosilcev, ladij URO, ustvarjanje ekspedicijskih amfibijskih sil, od tod pa masivne korvete. Kitajci ne samo, da vedo, za kaj potrebujejo floto, ampak tudi razumejo, da bi morala biti čim večja, zato so "delovni konjički" - isti 056 posebej izdelani primitivni, veliko enostavnejši, kot bi jih Kitajska lahko zgradila - vendar obstajajo veliko jih.
Ker Kitajci vedo, kaj hočejo, in si predstavljajo, kako lahko to hitro dosežejo s svojim gospodarstvom, se v njihovi vojaški ladjedelništvu odvijajo dolgoročni programi za gradnjo iste vrste bojnih ladij in dolgih tipkanih serij. Naša flota ne prepozna zadnjega stavka, čeprav je prišlo do tega, da je celo Ministrstvo za industrijo in trgovino začelo namigovati na potrebo po zmanjšanju vrste bojnih ladij. Smešno je, ampak to je to.
Ker družba, Ministrstvo za obrambo in mornarica ne razumeta, kje živeti, začne mehanizem odločanja o gradnji bojnih ladij temeljiti na prostovoljstvu posameznih načelnikov, na njihovih povezavah v industriji in materialnih interesov. Nihče se niti ne spomni te vaše dolgočasne borbenosti.
Primer
Pogodbeni nesporazumi projektov 21631 in 22160 se kmalu končajo v tovarni Zelenodolsk. Kako naložiti obrat? In tako vodstvo začne iskati kaj drugega za izgradnjo. In podporo najde v mornarici, v osebi kontraadmirala V. M. Tryapichnikov, vodja ladjedelniškega oddelka mornarice.
Vodja oddelka za ladjedelništvo ruske mornarice Vladimir Tryapichnikov je izrazil upanje, da se bo gradnja nadgrajenih ladij projekta 21631 začela leta 2024.
Po besedah Tryapichnikova bodo nadgrajene ladje projekta 21631 prejele povečano obremenitev streliva.
Verjetno se bodo nekaj odločili z dizelskimi motorji - morda bodo ladjo povečali za 2DRRA6000, z 22160, ne na kitajskih dizelskih motorjih, te bojne ladje ne "vzamejo", Kolomno pa je treba hraniti v pogojih prekinitve serije 20380, in ko bodo "Kolomna", potem bo prišlo do povečanja velikosti ladje, tu in lahko se doda še dodaten zaganjalnik za 8 "kalibra" - enako povečano strelivo. Tam je kje. In vsi so veseli. Zelenodolsk bo prejel denar in delo, prebivalstvo bo imelo možnost, da v domoljubnem blaznosti vrže svoje kape, ob pogledu na novo čudežno ladjo, na kateri je kar 16 "kalibrov", vsi zadovoljni, vsi srečni, mi imamo opravljeno. Z drugimi se bo razveselil tudi kontraadmiral Tryapchnikov.
Izkušeni "vojaški strokovnjaki" bodo v tisku razlagali, kako iznajdljiv je ta projekt, neobstoječe bojne sposobnosti superkanerja bodo nadomestile pravljice, ki so si jih državljani med seboj pogovarjali na forumih o vse osvajalskih projektilih, ki lahko potopijo ameriško letalonosilko tisoče kilometrov stran …
… in tako naprej do prve stare tuje podmornice, katere posadka bo prejela ukaz z besedo "uničiti" in ločilno besedo iz svojega poveljstva z besedo "potop".
Tako deluje pri nas.
Brez določanja ciljev - brez flote. Brez industrije in financiranja. Naj bo majhen, vendar smo imeli denar za normalno uravnoteženo floto. In čeprav skromno, a za njegovo gradnjo smo imeli in imamo tehnološke zmogljivosti. Obratne trditve ne držijo.
