Ko smo v prvem delu povedali o tanku T-26 modela 1933, smo gladko prešli na drugo stopnjo, ki smo se je uspeli dotakniti in videti v akciji.
Tako kot prvi T-26 je tudi ta tank na ogled v Muzeju ruske vojaške zgodovine v vasi Padikovo v Moskovski regiji.
Opazno je, da je tank v 6 letih (od 1933 do 1939) šel po določeni razvojni poti.
V prvem članku smo se ustavili pri dejstvu, da je postavitev z eno kupolo T-26 leta 1933 začela množično proizvodnjo. Toda do leta 1939 je bil to že nekoliko drugačen avto. Osredotočili se bomo na najpomembnejše trenutke z našega vidika.
Takrat so bili poveljniški tanki opremljeni z radijskimi postajami. Bilo je čudovito. Radijske postaje so bile opremljene z ročnimi antenami. To je bil minus in velik.
Ne samo to, da je bilo treba zaradi namestitve radia v zadnji del kupole obremenitev streliva zmanjšati s 136 na 96 granat. Izkušnje bojev v Španiji in blizu jezera Hassan so pokazale, da sovražnik običajno koncentrira ogenj na tanke z značilnim robom okoli stolpa. Ročno anteno so zamenjali z manj vidno bičjo anteno. Na podlagi izkušenj z bojno uporabo so tanki pridobili žaromete: nad topom za nočno streljanje in za voznika.
Od leta 1935 so se oklepne plošče trupa in kupole začele povezovati z električnim varjenjem namesto zakovic, strelivo za pištolo se je zmanjšalo na 122 strelov (82 za tank z radijsko postajo), vendar se je zmogljivost rezervoarjev za plin povečala.
Od leta 1937 se je na T-26 pojavil notranji domofon tipa TPU-3, motor je bil povečan na 95 KM.
Na tankih so se pojavile stožčaste kupole, varjene iz 15 -milimetrskih oklepnih plošč. Takšni stolpi so bolje prenašali zadetke iz običajnih krogel, ki niso oklepne.
Leto 1938 je bilo za T-26 prelomno leto na področju inovacij. Tanki so začeli nameščati stabilizator ciljne črte pištole v navpični ravnini. Na dnu se je pojavila zasilna loputa. V topovih izdaj leta 1937 in 1938 se je pojavil električni zaklop, ki je zagotovil nastanek strela tako z udarno metodo kot s pomočjo električnega toka. Topovi z električno ključavnico so bili opremljeni s teleskopskim nišanom TOP -1 (od leta 1938 - TOS).
Če dobro razmislite - za "popolnoma zastarel" rezervoar - zelo, zelo dobro.
Tanki, proizvedeni od februarja 1939, so imeli kupolo z nagnjenimi oklepnimi ploščami, odstranjena je bila zadnja kupola mitraljeza in strelivo pištole je bilo povečano na 205 granat (pri vozilih z radijsko postajo na 165).
Periskopi za poveljnika in strelca
Še enkrat smo poskušali povečati moč motorja in jo pripeljali na 97 KM. z.
Od leta 1940 je ploščad kupole izdelana iz 20 mm homogenega jekla namesto iz kaljenega jekla.
Proizvodnja T-26 je bila ustavljena v prvi polovici leta 1941, julija-avgusta 1941 pa je bilo v Leningradu dokončanih okoli sto vozil iz neizkoriščenih zaostankov trupov. Skupno je Rdeča armada prejela več kot 11.000 lahkih tankov T-26 s triindvajsetimi modifikacijami, vključno z metalom ognja (takrat imenovanim "kemikalija") in saperjem (most).
To je vrsta tanka, ki je vojno srečal v večini sovjetskih oklepnih vozil.
O osebnih občutkih. Majhen, a priročen avto za vse člane posadke. Precej prostora, v rezervoarju se lahko precej dobro premikate. V primerjavi s T-34, ki bo sam večji, a bolj utesnjen. Udoben avto, to ni nič drugega za povedati. Čutijo se angleške korenine.
Lahki tank TTX T-26 model 1939
Delovna teža: 10 250 kg
Posadka: 3 osebe
Rezervacija:
Telo čelo / kot nagiba: 15 mm / 28-80 °
Kot stolpa / nagiba: 15-10 mm / 72 °
Kot deske / nagiba: 15 mm / 90 °
Kot podajanja / nagiba: 15 mm / 81 °
Oborožitev:
45-mm top top vzorec 1934-1938, dve 7, 62-mm mitraljezi DT
Strelivo:
205 strelov, 3654 nabojev (za rezervoar z voki-toki 165 oziroma 3087)
Motor:
T-26, 4-valjni, uplinjač, zračno hlajen
Moč motorja: 97 KM z. pri 2200 vrt / min
Število prestav: 5 naprej, 1 nazaj
Prostornina rezervoarja za gorivo: 292 l.
Hitrost na avtocesti: 30 km / h.
Križarjenje po avtocesti: 240 km
Premagovanje ovir:
Vzpon: 35 stopinj.
Širina jarka: 1,8 m
Višina stene: 0,55 m
Globina oblikovanja: 0,8 m
Kako dober je bil T-26 v boju, kako zastarel je v resnici, bomo govorili v naslednjem delu.
