Medtem ko vsi z resničnim zanimanjem še naprej pozorno spremljamo in analiziramo razmere, ki so se v zadnjih tednih razvile v sirskem gledališču vojaških operacij, kjer so prihajajoče dobave protiletalskih raketnih sistemov S-300PS (ali PMU- 1) sprememba Damaska bo postavila "debelo" vprašanje. Vsak poskus združenih letalskih sil in flote zahodne koalicije, da izvedejo še en obsežen raketni udarec na najpomembnejše utrdbe sirske vojske in industrijske objekte v republiki, presenečenje iz Washingtona je bilo začrtano v azijsko-pacifiški strateški smeri. Tu se Pentagon z uporabo vojaško-tehnične podpore ameriških zaveznikov in tujih vojaških prodaj pripravlja na izziv aktivno krepitve regionalne prevlade taktičnih letalskih komponent prehodne in pete generacije ruskega vesoljskega prostora. Sile in kitajsko letalstvo. To je 18. aprila 2018 postalo znano iz tiskovne agencije Reuters, ki se sklicuje na vire na ameriškem ministrstvu za obrambo in Lockheed Martin.
Po navedbah uglednega vira so se trenutno predstavniki Lockheeda in visoki strokovnjaki iz letalskih sil ZDA začeli posvetovanja z japonskim obrambnim oddelkom glede projekta razvoja obetavnega večnamenskega lovca 5. generacije za japonski Air Obrambne sile na podlagi obstoječih izdelkov. Govorimo o stroju, ki združuje protiletalski potencial lovca za pridobitev letalske premoči F-22A "Raptor" in napredno arhitekturo bazi elementov in programsko opremo na letalstvu na krovu prikritega večnamenskega lovca F-35A "Lightning II".
Ta dogodek ni mogoče povezati le z lobiranjem ameriških obrambnih izdelkov o ameriških uradnikih z japonskega obrambnega ministrstva. Celotna težava je v tem, da ima projekt pete generacije japonskega lovca ATD-X, ki je bil pred kratkim priveden v gradnjo in prvi letalski preizkus tehnološkega demonstratorja, še vedno negotovo prihodnost, saj za končno izboljšavo letalskega ogrodja, EDSU in prihodnji kompleks za nadzor orožja F-3 je potrebno dodeliti več kot 40 milijard dolarjev. Ta znesek bi moral vključevati tudi stroške izgradnje ustreznih obratov podjetja Mitsubishi Heavy Industries za obsežno proizvodnjo F-3. Posledično projekt ATD-X "Shinshin" trenutno ni usklajen s petletnim obrambnim načrtom japonskega obrambnega ministrstva, ki bo dokončan šele v začetku leta 2019; po informacijah Reutersa 15. novembra 2017 je delo na projektu "zamrznjeno". Ali se bo obrambno ministrstvo in japonski parlament dogovorila o dodelitvi tovrstnih sredstev za nadaljevanje projekta ATD-X, še ni znano.
Precej enostavnejša in včasih cenejša možnost je neposreden nakup kompletov letal Lockheed večnamenskih lovcev 5. generacije F-35A prek tuje vojaške prodaje (FMS) za 135 milijonov dolarjev na enoto, njihova nadaljnja montaža v delavnicah "Mitsubishi Heavy Industry", in nato nadaljnje pogodbe z "Lockheedom" za nakup novih hibridov F-22A in F-35A. Poleg tega Japonci niso prvič, da so žrtvovali svojo obrambno tehnološko samooskrbo. Na primer, nakup 42 avtomobilov bo Tokio stal približno 5,7 milijarde dolarjev.dolarjev, kar je 7-krat ceneje kot samo prenos programa ATD-X v proizvodne vzorce "prve stopnje". Kar zadeva hibrida F-22A in F-35A, ki ga danes aktivno vsiljujejo japonskemu obrambnemu ministrstvu in silam letalske obrambe, se jim to nedvomno zdi še bolj privlačno.
Znano je, da je japonska stran že leta 2007 vložila zahtevo za nakup obetavnih lovcev 5. generacije F-22A "Raptor" iz ZDA, vendar jo je ameriški kongres zavrnil zaradi nesprejemljivosti prenosa kritičnih tehnologij.; Poleg tega ni bila predlagana niti njegova poenostavljena izvozna sprememba z možnostjo namestitve manj naprednega japonskega radarja AFAR J / APG-1 v zraku, ki ga predstavlja 800 oddajnih modulov MMIC na osnovi galijevega arzenida (GaAs). Japonci so že dolgo sanjali o "Raptorju", zdaj pa jim ponujajo naprednejšo modifikacijo z "polnjenjem", osredotočenim na omrežje iz F-35A, in celo brez več milijard dolarjev vrednih infuzij iz lastnega proračuna! Seveda je vse to videti zelo mamljivo, kar je Washington pričakoval. Tokijsko dolgoletno zanimanje za ameriško vojaško opremo, ki je prepovedano izvažati, postaja "skočno letališče" Lockheed Martin v primeru vse bolj verjetne neuspešne prodaje F-35A turškim letalskim silam. Toda to so le gospodarski trenutki.
Precej pomembnejša podrobnost takega predloga Američanov se lahko šteje za željo Washingtona po vzpostavitvi enakovrednosti v bojnih potencialih prehodnega in taktiziranega letalstva 5. generacije z ruskimi vesoljskimi silami in kitajskimi letalskimi silami na zahodnem delu Azijsko-pacifiška regija. Poleg tega, da se v ruskih daljnovzhodnih letalskih oporiščih (Dzemgi, Domna, Srednja Uglovaya itd.) Število večnamenskih taktičnih lovcev in lovcev-bombnikov prehodne generacije Su-30SM, Su-30M2, Su-35S še naprej povečuje vsako leto naraščajo, kitajski avb-nič manj popolni J-10B, J-11B in J-16, programi za razvoj / natančno nastavitev strojev 5. generacije-Su-57, J-20 in J-31 so v v polnem teku. Prva dva vozila se odlikuje po velikem dosegu, večjem od 2000 km (odvisno od bojne obremenitve v notranjih oddelkih za orožje in prisotnosti zunanjih podkrilnih PTB-jev), kar je približno 2-krat več od F-35A, ki so ga danes prodali Japonska stran.
Radarji teh strojev, ki jih odlikuje aktivna fazna matrika s povečanim energetskim potencialom, so glede dosega tudi približno 2-krat pred AN / APG-81, ki so ga predlagali Američani. Torej, če lahko N036 "Belka" zazna cilj z EPR 1, 5 - 2 kvadratnih metrov. m na razdalji 350 - 400 km, Lightning APG -81 to počne le z razdalje 150 - 160 km. Poleg tega imamo v rokah adut-antenski moduli za stransko skeniranje N036B-1-01L / 01B, ki dvignejo vidne sektorje do 270 stopinj in omogočajo skeniranje zračnega prostora na zadnji polobli. F-35A ima tudi "bonus"-optično-elektronski sistem s porazdeljeno zaslonko AN / AAQ-37 DAS, ki ga predstavlja 6 infrardečih senzorjev visoke ločljivosti.
Lahko bodo odkrili Su-57 ali J-20 s kontrastnim curkom na razdalji več kot sto kilometrov; vendar obstaja en "ampak": takšen rezultat je mogoče doseči le v načinih delovanja turboreaktivnega motorja z vžigalnikom, medtem ko se bodo maksimalne zmogljivosti DAS zmanjšale na nekaj deset kilometrov. Kar zadeva nomenklaturo načinov delovanja, imamo tako naši kot kitajski radarji približno enake zmogljivosti kot APG-81: obstajajo načini sintetične zaslonke (SAR), sledenje premikajočim se površinskim objektom (GMTI) in po možnosti obrnjena sintetična zaslonka.
Kljub temu, da v odprtem tisku ni uradnih informacij o možnosti uporabe skupin sprejemno-oddajnih modulov postaje N036 "Belka" in kitajskih radarjev v zraku v načinu sevanja usmerjenih motenj ali mimo sovražnikovih motenj z uporabo "padcev" v diagramu smeri vam v praksi to omogoča AFAR (v nasprotju s pasivnim AFAR). Če pogledamo tako blede zmogljivosti F-35A (poleg slabih zmogljivosti) japonskih letalskih sil, ni presenetljivo, da si Združene države prizadevajo prečkati Raptor in Lightning za nastop precej nevarnejšega taktičnega lovca, opremljen kot najbolj "ušesna" postaja za opozarjanje / elektronsko izvidovanje sevanja raptorjev AN / ALR-94, kot tudi polnopravne "omrežne" zmogljivosti za izmenjavo taktičnih informacij z drugimi vrstami taktičnega letalstva po radijskih kanalih MADL (za F- 35A) in "Link -16" (za povezovanje z letalskimi sistemi AWACS AWACS in ladje "Aegis"). Kanal za izmenjavo informacij IFDL, da bi ohranili varnost v napredni taktični povezavi 5. generacije ameriških letalskih sil, bodo verjetno še naprej uporabljale le posadke F-22A. Nove podrobnosti o pojavu naprednega ameriškega "hibrida" za japonske letalske sile bodo znane šele leta 2020.
