Če bo jutri vojna
Odnosi med Islamsko republiko Iran in zahodom (predvsem ZDA) niso bili nikoli dobri. Spomnimo se, da je revolucija leta 1979 strmoglavila sekularnega šaha Mohameda Reza Pahlavija, odpravila monarhijo in vzpostavila moč ajatolaha Homeinija. Poskus Združenih držav, da nekako vplivajo na razmere, milo rečeno, ni imel učinka. Še več, zaveznik Američanov v osebi iraškega voditelja Sadama Huseina, na katerega so polagali velike upanje, je na neki stopnji začel igrati "svojo igro". Vendar je to dolga zgodovina, polna najrazličnejših nasprotij. Pomembna je še ena stvar.
Kaj ima Iran (ali bi se lahko pojavilo), da bi začel pravi konflikt? Neskončno se lahko pogovarjate o tisočih čolnov, čolnov, ATGM in drugih stvareh, na primer za boj proti piratstvu (vendar ne v pravi vojni s pravim sovražnikom). Najprej seveda govorimo o borcih. Logika je preprosta. Če bodo ZDA prevzele prevlado na nebu, bo vprašanje časa, kdaj bodo zatreli protizračno obrambo. In potem bo sledilo uničenje kopenskih predmetov, kot je bilo v Iraku leta 1991. Zato je Iran poskušal ustvariti lastno bojno letalo. Kako mu je to uspelo?
Azarakhsh
Dolga leta sta bila osnova iranskih letalskih sil (in delno še naprej) ameriški F-14 Tomcat in sovjetski MiG-29. Teoretično lahko Iranci najdejo več deset bojno pripravljenih vozil, vendar so letala stara, zato jih je treba za nekaj spremeniti. Leta 1986 je Iran začel razvijati svojega lovca. Azarakhsh ("Lightning"), ki ga je ustvarilo Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA), se je začel testirati aprila 1997, hkrati pa je stroj opravil prvi let.
Znano je, da je leta 1997 letalo izvedlo bombni napad, pri katerem sta padla dva rezervoarja za napalm, vsaka po 113 kilogramov. Na splošno je njegova bojna obremenitev deklarirana v območju 3200 kilogramov (vendar so navedeni drugi podatki), ki se nahajajo na sedmih trdih točkah. Obstaja en 20 -milimetrski top.
Najpomembneje je, da imamo pred seboj le različico ameriškega Northropa F-5, ki je leta 1959 prvič poletel. Aerodinamične postavitve letala so zelo, zelo blizu: vendar je Azarakhsh nekoliko večji od svojega čezmorskega "brata".
Glavni problem je, da še vedno ne moremo z zaupanjem govoriti o zmogljivostih novih letal in številu proizvedenih Azarakhsha (številni viri govorijo o več deset proizvedenih letal). Prej so mediji kot osnovo elektrarne za ta stroj klicali dva ruska RD-33-enaka kot na MiG-29. Kot radar je bil označen N019ME "Topaz", tako kot na MiG-29SD, z možnostjo bolj ali manj učinkovitega dela na kopenskih ciljih. To pomeni, da bi po zamisli Irancev moralo biti nekaj vmes med F-5 in MiG-29: očitno ne tisto, kar pričakujete od letala XXI stoletja.
Saeqeh
Ko je leta 2004 prvič poletel, je bil Saeqeh nedvomno razvoj idej, postavljenih v Azarakhšu. V širšem smislu je to enosedežna različica tega stroja, ki ima odlično repno enoto. Repni del ni več videti kot Northrop F-5, vendar je podoben precej sodobnejšemu McDonnell Douglas F / A-18 Hornet. Vendar ponavljamo, ne zavajajte se: to ni Hornet, ampak posodobljen F-5. Z vsemi posledičnimi posledicami. Na splošno je bila definicija "lahkega lovca" zelo primerna za "ameriško": relativno ekonomična, z majhnim bojnim polmerom in omejeno obremenitvijo. Od 50. let je bilo to konceptualno zelo uspešno letalo. Zdaj je njegov potencial za posodobitev izčrpan.
Kaj je znano konkretno o Saeqehu? Prva eskadrila teh strojev je bila leta 2009 sprejeta v iranske letalske sile, skupno število izdelanih letal pa je ocenjeno na več deset (to pomeni, da je položaj blizu takega v primeru Azarakhsha). Verjame se, da ima Saeqeh 7 trdnih točk: 2 na konicah kril, 4 pod krilom in 1 pod trupom. Druge značilnosti je mogoče najti v odprtih virih (to velja tako za Saeqeha kot za Azarakhsha), a kako resnične so, je težko reči. Pravzaprav so v mnogih primerih zgolj špekulativne narave in zahtevajo potrditev.
Kowsar
Precej manj znano letalo, a prav on naj bi letalski industriji Islamske republike omogočil popoln začetek življenja. Spomnite se, da je bil Kowsar predstavljen kot zgolj "nacionalni" razvoj. Predstavljen je bil avgusta 2018, novembra pa je postalo znano o začetku serijske proizvodnje. "Kmalu bo potrebno število takšnih letal proizvedeno in preneseno v letalske sile," je dejal takratni obrambni minister Amir Khatami.
Avto mora obstajati v enojni in dvojni različici. Letalo ima "večnamenski radarski in računalniški balistični sistem izračuna".
Kot ste pričakovali, so bili izraelski strokovnjaki do novega izdelka skeptični, češ da imamo enake … Northrop F-5. Na zahodu so bili bolj zadržani. »Čeprav je danes predstavljeni Kowsar podoben F -5F, ni enak tistim (lovci, - Military Review), prejetim iz ZDA. Fotografije na primer prikazujejo sodobnejši digitalni zaslon in sedeže za izmet, ki temeljijo na ruskem K-36, «je za The Defense Post povedal Joseph Dempsey, specialist na londonskem Mednarodnem inštitutu za strateške študije (IISS).
Kot pravi Justin Bronk, raziskovalec na Kraljevskem združenem raziskovalnem inštitutu za obrambo (RUSI), je Kowsar zelo omejen glede na radarske zmogljivosti in bojni polmer. Nimamo posebnega razloga dvomiti o pravilnosti teh sodb, čeprav ima seveda vsaka država v rokavu skritega asa.
Qaher-313
Iranskega "nevidnega" lovca, predstavljenega leta 2013, lahko upravičeno štejemo za najbolj čudnega "prikritega" (če je seveda to besedilo tukaj na splošno primerno). Spomnite se, da dolgo časa nihče ni slišal za majhen enoprostorec, navzven drugačen od česar koli drugega. Vendar so se leta 2017 začeli testiranja taksiranja tega letala, ki jih je razvila Organizacija iranske letalske industrije (IAIO).
Za lovca so izbrali celostno postavitev in aerodinamično obliko. Ima običajno pometeno krilo s konicami kril, ki so odklonjene za 60–65 stopinj navzdol in kobilice „zlomljene“v različnih smereh, zaradi česar je deloma podoben Saeqehu (vendar ne Azarakhsh). Toda ta odnos je seveda pogojen, tako kot pri Northropu F -5 - le da lahko govorimo o sestavi letalske elektronike, ki pa je tudi dvomljiva. Letalo je mogoče primerjati le s prejšnjo različico - torej 2013. Kot lahko vidite, namesto ene šobe ima dve. Vstavljeni so v trup trupa in postavljeni v posebne cevi, ki lahko (v teoriji) zmanjšajo IR podpis.
Ni treba posebej poudarjati, da je Zahod letalo imenoval "papir" in dodal, da se ga v teoriji lahko uporablja za boj proti helikopterjem. Strokovnjaki so opozorili na obliko trupa, čudno z aerodinamičnega vidika, pa tudi na zelo majhne velikosti dovodov zraka. A zdi se, da so Iranci polni optimizma: vsaj to izhaja iz uradnih izjav. "To je ameriška analiza. Lahko mirno rečemo, da je Qaher, zasnovan in zgrajen za dva do tri milijone dolarjev, namenjen zaščiti Perzijskega zaliva, «je dejal iranski brigadni general Majid Bokey. "Seveda je Qaher edinstven po svoji sposobnosti letenja na majhnih nadmorskih višinah in to je sposobnost, ki je nimajo nobena druga podobna letala na svetu," je povedal Hassan Parvaneh, vodja projekta Qaher-313 leta 2013.
Kot lahko vidite, so razmere z iranskimi borci dvoumne. Pravzaprav država nikoli ni mogla ustvariti lastnega letala, kar je logično glede na mednarodno izolacijo in sankcije, ki bodo zdaj postale še močnejše. Nakup orožja v tujini bi bil v takih okoliščinah lahko edini pravi izhod, vendar to spet zahteva dobre odnose z drugimi državami, veliko denarja in časa, ki ga Iran morda nima.
