Za razliko od ruske realnosti ameriška jedrska triada ne temelji na kompleksih na silosih in mobilnih napravah na kopnem, ampak na podmorskih balističnih raketah (SLBM). Vendar pa letalske sile ZDA še naprej upravljajo medcelinsko balistično raketo LGM-30G Minuteman III (ICBM). Zdaj je edina vrsta ICBM v službi ameriških letalskih sil. Od leta 2008 so imeli Američani 450 raket Minuteman III s 550 jedrskimi glavami.
To je zelo resen arzenal, ki Ameriki sam po sebi ponuja možnost zagotovljenega povračilnega udara v primeru svetovne vojne in posledičnega popolnega uničenja sovražnika, tudi brez upoštevanja pomorske komponente jedrske triade v obliki podmornic.
Kopenska komponenta jedrskih sil ZDA je pogosto kritizirana. Nedavno so mediji poročali, da je v Wyomingu ameriško vojaško osebje varovalo letalsko oporišče Warren, kjer se nahajajo medcelinske balistične rakete Minuteman III z jedrskimi bojnimi glavami, medtem ko so bile pod vplivom mamil. Uporabljali so LSD, ekstazi in kokain. Nekatere publikacije so celo napovedale celoten "sindikat drog", ki bo oskrboval ameriško vojsko. Hkrati so med postopkom sami priznali, da ne morejo opravljati svojih neposrednih nalog, ker so pod vplivom mamil. Omeniti velja tudi, da je škandal izbruhnil v ozadju poziva predsednika Donalda Trumpa, naj "okrepi jedrski ščit države", ki so ga povzročile napetosti s Severno Korejo.
Seveda se zgodi karkoli, vendar si tak dogodek iz nekega razloga v primeru posadke ene od jedrskih podmornic razreda Ohio težko predstavljamo. Ali pa z vojaki, ki varujejo te čolne.
Na splošno ni presenetljivo, da je eden glavnih problemov, ki se občasno "pojavljajo" v medijih, vprašanje varnosti Minutemanov. Strokovnjaki med drugim opozarjajo na dejstvo, da varnostne ekipe uporabljajo helikopterje UH-1N Huey. To je globoka sprememba Bell UH-1N Twin Huey, ki se je aktivno uporabljala med vietnamsko vojno. V tistih časih je bil avto optimalen za take namene, zdaj pa je moralno zastarel pri številnih pomembnih kazalnikih, na primer pri hitrosti. Nihče ni raztrgan zaradi uporabe obetavnih super hitrih helikopterjev S-97 za zaščito min. Poleg tega še vedno ni njihove serijske proizvodnje, tako kot za take helikopterje še ni nalog. Toda ameriško letalstvo ne moti nadgradnje na trenutno raven.
Novi čas - nove rešitve
Nekatere podrobnosti tekmovanja so postale znane že leta 2016. Nato so bile objavljene zahteve za nov avto:
Omeniti velja, da so bile številne zahteve razvrščene, čeprav je malo verjetno, da so govorili o nečem izjemnem. Na splošno, kot je že postalo jasno, nameravajo letalske sile ZDA pridobiti sodobne helikopterje, s pomočjo katerih bi bilo mogoče povečati varnost balističnih izstrelkov. Za zmago na tekmovanju trdijo tri možnosti. Sikorsky ponuja najnovejše helikopterje HH-60U Blackhawk, evropski obrambni velikan Leonardo pa se je združil z Boeingom, da bi ponudil helikopter MH139, ki temelji na večnamenskem helikopterju AW139."To letalo je zasnovano v Philadelphiji in ustreza zahtevam ameriških letalskih sil ter prihrani skoraj milijardo dolarjev pri nakupu in 30 letih delovanja nad drugimi helikopterji na razpisu," je povedal podpredsednik in generalni direktor Boeing Vertikalnega dvigala Davida Koopersmitha. Tretji izvajalec, Sierra Nevada, ponuja upokojene vojske Army Black Hawks UH-60A, ki jih namerava nadgraditi na trenutno stanje tehnike. Posodobljeni helikopterji bodo prejeli nove motorje General Electric Aviation T-701D, steklene pilotske kabine in s tem povezano novo opremo.
Bell Helicopter se na zahtevo ni odzval zaradi razpoložljivosti virov in očitne neskladnosti razpoložljivih rešitev z zahtevami ameriških letalskih sil. Morda bi bil tiltrotor Bell V-22 Osprey primeren za tako pomembno nalogo, kot je zaščita balistične rakete, vendar je zapleten, "muhast" in prav noro drag, tudi po ameriških standardih. Spomnimo, da je ceno enega takšnega letala mogoče primerjati s stroški lovca pete generacije F-35.
Novi helikopterji naj bi začeli delovati leta 2020. Za katero možnost bodo letalske sile na koncu izbrale, ni znano. Ker pa poznajo Američane, verjetno ne bodo prihranili pri svoji varnosti. Ni presenetljivo, da strokovnjaki vidijo HH-60U kot glavnega kandidata za zmago. Ta helikopter je grobo gledano različica rotorja UH-60M, zasnovana posebej za zahteve ameriških letalskih sil. Podrobne informacije o značilnostih HH-60U lahko po želji najdete na spletnem mestu Lockheed Martin, čeprav ima nedvomno oglaševalski značaj in veliča zasluge zamisli LM. Kar zadeva UH-60M, je to letalo prvič poletelo leta 2008. Prejela je digitalni dvokanalni EDSU Hamilton Sundstrand in novo kabino. Helikopter je bil opremljen z naprednimi motorji General Electric T700-701 z digitalnim krmilnim sistemom.
Spomnimo se, da je ameriška vojska do leta 1985 kupila več kot 300 helikopterjev UH-60, do sredine devetdesetih let. izdelal več kot 2600 teh strojev. Cena helikopterja je močno odvisna od spremembe. Po razpoložljivih podatkih bi lahko en UH-60 od leta 2012 stal približno 20 milijonov dolarjev. AW139 od leta 2013 stane 12 milijonov dolarjev, potem pa je bila to civilna različica helikopterja. Ni treba posebej poudarjati, da lahko MH139 z novo opremo stane vsaj tretjino dražje. Čeprav, kot smo že ugotovili, cena v tem primeru verjetno ne bo odločilen dejavnik.
Veliko bolj pomembno je drugo. Zmaga ene od predlaganih sprememb Blackhawka je verjetnejša tudi zato, ker ameriške oborožene sile ne le aktivno, ampak zelo aktivno izkoriščajo Black Hawk Down. In želja po združitvi "za vsako ceno" je bila že opažena pri Jenkijih, ki pa jim je nerazumno očitati. Imeti en model tanka (čeprav različnih modifikacij), en osnovni vojaški transportni helikopter in en glavni borec pete generacije je veliko boljši od pestre flote različnih vozil z več deset spremembami za prtljažnik. Tudi v mirnem času, da o vojni ne govorimo. Zgodovina je to večkrat dokazala.
