"Pred razpadom ZSSR smo bili vodilno obrambno podjetje," se spominja Vladimir Sarapov, orožar z več kot 40-letnimi izkušnjami, veteran altajske tovarne instrumentov Rotor. - V 90. letih so zaradi pomanjkanja obrambnih odredb delavnice zaprli, ogrevanje izklopili, delavce odpustili. Od leta 2000 se je podjetje začelo oživljati, pridobivati nove povezave."
Oceno veterana potrjujejo uradni viri. Na srečanju, ki je bilo lani poleti med guvernerjem ozemlja Altai Aleksandrom Karlinom in Olegom Bochkarevim, namestnikom predsednika upravnega odbora vojaško-industrijske komisije, je bilo rečeno, da so v prvi polovici leta 2015 regionalna obrambna podjetja pokazala zavidljiv razvoj dinamika - 110 odstotkov glede na indeks industrijske proizvodnje.
Altajska tovarniška naprava "Rotor" je bila od leta 1962 navedena kot vodilno obrambno podjetje ZSSR kot neposredni udeleženec pri proizvodnji balističnih in nato križarskih raket. Leta 1977 je podjetje izvedlo prvo proizvodnjo navigacijskih sistemov Medveditsa-RTM, ki so bili uporabljeni za opremljanje večnamenskih jedrskih podmornic druge generacije. Rotor je bil glavni izvajalec del na to temo. Leto 1981 se spominja po začetku proizvodnje sistema Salyut, s katerim so opremili strateške podmornice in težke jedrske raketne križarke Admiral Ušakov, admiral Lazarev, admiral Nakhimov, Peter Veliki … Glede serijske proizvodnje žiroskopskih naprav in navigacijskih sistemov za potrebe sovjetske mornarice, so rotorji zasluženo veljali za prve v Sovjetski zvezi. Toda v devetdesetih letih je podjetje doživelo hudo krizo, ki je nastala zaradi razveljavitve državnega obrambnega reda. Edinstveno podjetje je, da bi preživelo, prešlo na proizvodnjo mlinčkov za meso.
Izhod iz rotacije na Rotorju se je začel leta 2002, ko je generalni direktor postal Vladimir Konovalov. Poklicen in izkušen organizator je skupaj z ekipo podobno mislečih začel dosegati ekonomsko vzdržnost in učinkovitost podjetja. Rotorju se je uspelo vrniti na prvo mesto. Danes obrat proizvaja visokotehnološke sisteme in posamezne naprave, žiroskopske senzorje za navigacijske sisteme jedrskih podmornic in površinskih ladij. Obvladana je proizvodnja majhnih natančnih naprav za obetavne večnamenske navigacijske sisteme. Tovarna izvaja vzdrževanje in popravila predhodno sproščenih kompleksov in naprav, nameščenih na jedrskih podmornicah in površinskih ladjah, vključno s težko križarko, ki nosi letala "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov" in TARKR "Peter Veliki".
"Do leta 2018 smo dobili obrambna naročila," pravi Irina Tsomaeva, namestnica generalnega direktorja za gospodarstvo JSC APZ Rotor. - Vsako leto obvladamo od 10 do 12 novih dosežkov Centralnega raziskovalnega inštituta "Electropribor" iz Sankt Peterburga in drugih domačih raziskovalnih inštitutov. Podjetje ima program nadomestitve uvoza - vzpostavljena je proizvodnja komponent, ki so bile prej proizvedene v Ukrajini."
Veteran rotorja Vladimir Sarapov, ki je v tovarno prišel leta 1973 po diplomi na Leningradskem elektrotehniškem inštitutu, je delal tako v oblikovalskem biroju kot kot vodja trgovine, zdaj pa vodi oddelek za proizvodnjo in odpremo, prepričljivo dokazuje, dada je podjetje v porastu: »Leta 2000 je bilo vojaških naročil pri nas le 25 odstotkov. Zdaj so zrasli na 87 odstotkov. Za usposabljanje delavcev, ki jih potrebuje obrat, so ustvarili lasten center za usposabljanje. Plača tistih, ki so jo pravkar končali, je 28-30 tisoč rubljev. Edinstveni strokovnjaki, izkušeni strokovnjaki zaslužijo od 60 do 117 tisoč."
V liniji pnevmatik, proizvedenih na Altaju za
vojaškega in civilnega letalstva
40 modelov. Foto: airliners.net
BRM-3K "Rys", razvit v Rubtsovsku
na osnovi BMP-3. Fotografija: google.com
Vzdrževanje in med potovanjem
popravilo težkih navigacijskih sistemov
jedrska raketna križarka
"Peter Veliki" je v teku
v tovarni Rotor. Fotografija: topwar.ru
Tovarna pnevmatik Altai, podjetje s polstoletno zgodovino, je danes eno največjih v svoji industriji, v novem stoletju se razvija še posebej dinamično. Leta 2006 je prvič zmagal na razpisu za dobavo letalskih in avtomobilskih pnevmatik Ministrstvu za obrambo. Linija "obutve" za vojaška in civilna letala vključuje približno 40 modelov.
Leta 2013 se je v delavnici AShK začela nameščati oprema delavnice letalskih pnevmatik, kupljena v Yaroslavlu. Zakaj je bila edinstvena oprema prodana daleč? Zgodba je preprosta kot trg, na katerem mora delovati naša "obrambna industrija". YaShZ-Avia, ki je del velikega skladišča pnevmatik, je bila sprva ločena kot neodvisna proizvodnja. Vendar v ozki niši ni bilo mogoče preživeti - sodišče je podjetje razglasilo v stečaju. Oprema tovarne je šla pod kladivo in jo sčasoma odnesla v tovarno pnevmatik Altai. Verjetno so se tukaj izkazali primernejši proizvodni pogoji. Leta 2015 se je proizvodnja pnevmatik v AShK povečala, ne le za letalstvo, ampak tudi za kopensko vojaško opremo. Po besedah vojaškega predstavnika Vadima Baskireva je podjetje lani izpolnilo stoodstotno državno obrambno naročilo. Trenutno se proizvodnja posodablja, proizvodnja pa še naprej raste.
Barnaultransmash svojo zgodovino šteje od Velike domovinske vojne, ko so iz Stalingrada, dobesedno pod sovražnikovo streljanje, opremo velikanskih podjetij odstranili s cilja Barnaul. Do konca vojne je Transmash izdelal deset tisoč motorjev za trideset štirih, kar je predstavljalo četrtino vseh tankovskih motorjev, ki so jih v težkih časih izdelale sovjetske tovarne.
Danes obseg proizvodnje ni enak. In kriza preizkuša svoje moči. Tovarna ne skriva dejstva, da je bilo za izpolnitev obrambnih naročil treba optimizirati proizvodne zmogljivosti. Barnaultransmash je sprostil 16.500 kvadratnih metrov prostora, zmanjšal porabo toplote in električne energije. Vse to je tovarni omogočilo, da nadomesti povečane stroške za glavne materiale za proizvodnjo motorjev - aluminij in baker ter ohrani cene končnih izdelkov, da prihrani delovna mesta in višino dohodkov zaposlenih. V letih 2013–2014 je podjetje povečalo svojo proizvodnjo za 50 milijonov rubljev. Leta 2015 - še 150 milijonov. Glavni proizvodi tovarne so ladijski in industrijski dizelski motorji.
Mimogrede, motorji transmash, nameščeni na traktorjih, so sodelovali na paradi, posvečeni 70. obletnici velike zmage.
Tovarna kartuš Barnaul sega v sredino 19. stoletja. Podjetje, ustanovljeno v Sankt Peterburgu v času vladavine Aleksandra II., Je postalo eno prvih obratov za proizvodnjo kartuš v Rusiji. V prvi svetovni vojni je bila celotna ruska vojska preskrbljena s svojimi izdelki. V Civiču, ko je nastala grožnja okupacije Petrograda, so tovarno evakuirali v Podolsk. Z začetkom Velike domovinske vojne so proizvodnjo preselili v Barnaul. Tja so odhajale tudi tovarne kartuš iz Moskve in Luganska. Pravzaprav je bila v novem podjetju organizirana proizvodnja vseh nabojev, potrebnih za osebno orožje. 24. november 1941, ko je prva serija streliva, proizvedena v deželi Altaj, odšla na fronto, velja za rojstni dan OJSC "BPZ". Skozi celotno vojno je tovarna Barnaul spredaj dobavljala naboje kalibrov 7, 62, 12, 7 in 14, 5 mm (z oklepno zažigalno kroglo), pa tudi za pištolo TT. Vsak drugi vložek, izdelan med Veliko domovinsko vojno, je bil Altaj.
V 70 letih, ki so minila od dneva zmage, je tovarna, ki je bila v različnih časih, tako kot vsako podjetje, poleg potrebe po razvoju in preživetju obvladala tudi proizvodnjo "miroljubnih" izdelkov - lovskih nabojev.
Leta 2013 je BPZ ob podpori regionalne uprave začel izvajati naložbeni projekt »Prenova in posodobitev proizvodnje orodja«. Leta 2014 so obvladali in predstavili tri nove vrste kartuš, od katerih dve po mnenju razgledanih ljudi nimata analogov. Nadaljevala so se dela na tehnični prenovi in posodobitvi, število zaposlenih se je povečalo. Šele pred kratkim je bilo kupljenih, nameščenih in vključenih v proizvodni proces več kot 25 novih vrst opreme.
Leta 2015 je razvoj oblikovanja in dobave za izdelavo ostrostrelske kartuše s puško 7,62 mm z oklepno kroglo BS prejel nagrado Altai Territory na področju znanosti in tehnologije v nominaciji "R&R, ki je dosegla vrhunec z uporabo novih tehnologij", oprema, naprave, oprema, materiali in snovi, pa tudi praktično izvajanje izumov, rešitev na področju upravljanja in financ."
Klub trgovcev BPZ ne vključuje le ruskih podjetij, ampak tudi podjetja iz bližnje in daljne tujine.
Podružnica Rubtsovskiy - NPK Uralvagonzavod je nastala kot podjetje za proizvodnjo vozil z gosenicami. Projektno nalogo je na predvečer leta 1960 odobril oddelek za kapitalno gradnjo regionalnega ekonomskega sveta. Leta 1967 je strojnica Rubtsovsk začela obvladovati dele in sklope za BMP-1. Leta 1973 so delavci RMZ na osnovi Kurganmašzavoda izdelali prva poveljniška bojna izvidniška vozila (BRM-1K). Leta 1980 se je začela serijska proizvodnja poveljniško-štabnega vozila BMP-1KSh. Za ustvarjanje tretje generacije poveljniškega BRM, delo na katerem je bilo končano leta 1993, je ekipa prejela nagrado vlade Ruske federacije. Tovarni je uspelo ohraniti to specializacijo, poleg tega so se že v 2000-ih pojavila tuja naročila za dele in sklope, potrebne za posodobitev BMP-1.
27. avgusta 2007 je bil podpisan predsedniški ukaz o ustanovitvi raziskovalno-proizvodne korporacije Uralvagonzavod, ki je med drugimi podjetji vključevala OAO Rubtsovskiy Machine-Building Plant. Danes se tukaj proizvaja bojno vozilo poveljnika BRM-3K "Lynx", zasnovano za vojaško izvidništvo kadar koli v letu ali dnevu v razmerah omejene vidljivosti. Ohranjen je industrijski potencial podjetja, osredotočenost na proizvodnjo vozil za gosenice s posebnim namenom, pa tudi raziskovalna baza, osebje enega največjih podjetij v Rubtsovsku.
Kratek povzetek stanja v industriji na zahtevo dopisnika "VPK" je povzela regionalna uprava. Zadovoljna je z delom altajskih podjetij, ki izvajajo obrambna naročila, in pričakuje, da bo v letu 2016 okrepila pozitivne trende.
