V notranjosti izvidniškega stroja Pars 6x6 RCB
Zdi se, da so ambiciozni načrti Turčije za zmanjšanje odvisnosti od tujih dobaviteljev in ustvarjanje neodvisne obrambne industrije na dobri poti
Namen številnih držav, da posodobijo svoje oborožene sile, ustvarijo lokalne industrijske zmogljivosti in pridobijo novo in posodobljeno orožje, zahteva precej truda.
Stroški ustvarjanja celotne industrije, pridobivanja oblikovalskih in proizvodnih izkušenj ter nadaljnjega kopičenja vojaškega znanja o tem, kako pravilno uporabljati novo orožje in tehnologije, so pretirano visoki, poleg tega pa lahko ta proces traja tudi več desetletij.
Voditelji mnogih držav si prizadevajo zmanjšati odvisnost od zahodnega ali ruskega orožja in porabiti čim več denarja, namenjenega obrambi na domačem trgu, vendar je uspeh tukaj pogosto precej povprečen, kljub ogromnim zapravljenim sredstvom. Vendar pa obstaja več uspešnih primerov - Kitajska, ZAE in Brazilija, ki so uspešni iz različnih razlogov.
Toda med takšnimi državami izstopa Turčija. Sredi osemdesetih let je v državo neutrudno privabljal napredne tehnologije, zato je do leta 2011 dosegel dejstvo, da je bilo 54% vojaških izdelkov proizvedenih na domačem trgu. Glavna stvar pa je, da je Ankara pripravljena porabiti denar za programe nabave orožja, ki bodo zagotovili razvoj tehnologije, podprli podjetje in preprečili njegovo odmiranje. Po trenutnih načrtih bo obrambna poraba do leta 2023 znašala 70 milijard dolarjev.
Nova različica izvidnice RCB Arma 8x8 sodeluje na natečaju za turško vozilo za posebne namene
Zemeljski sektor
V kopenskem sektorju je glavni poudarek na vozilih, tu turška vojska izvaja ambiciozne projekte, da bi postala samozadostna na področju oklepne mobilnosti. To zadeva razvoj tankov, bojnih vozil pehote, oklepnikov in specializiranih vozil, kjer obstaja zdrava konkurenca med dvema glavnima lokalnima proizvajalcema: FNSS in Otokar.
Najtežja naloga velja za razvoj novega glavnega bojnega tanka (MBT), vendar se je država s to nalogo spopadla. Podjetje Otokar je razvilo končno različico prototipa tanka Altay, katerega kvalifikacijski preizkusi so v zadnji fazi. Popolnoma funkcionalen prototip, znan kot PV2, je bil prikazan na zadnjem IDEF -u v Istanbulu; to je eden od dveh (drugi ima oznako PV1) strojev, izdelanih konec leta 2014.
Prej sta bila narejena prva dva prototipa, vendar sta bila uporabljena za predhodne preizkuse teka in streljanja, ki so potekali na poligonu ereflikochisar. Vodja tankovskih sistemov pri Otokarju Oguz Kibaroglu je povedal, da bo v okviru programa turške vojske in uprave za javna naročila za obrambo (SSM) PV1 opravil tekaške in življenjske preizkuse, prototip PV2 pa preizkuse požarne usposobljenosti.
Turški MBT Altay na IDEF
SSM je marca 2007 izbral Otokarja kot izvajalca za razvoj tanka Altay, julija 2008 pa je za projektiranje, razvoj, preskušanje in usposabljanje prve faze podelil 500 milijonov dolarjev naročila. Po podatkih SSM je bila prva faza, ki se je začela januarja 2009 in je trajala 18 mesecev, sestavljena iz treh faz analize in predhodne zasnove.
Dodal je, da so v fazi II, ki se je končala konec novembra, izvedeli podrobno zasnovo in izdelavo prvih dveh poskusnih mobilnih stojnic za preskuse na morju in požar. Razvoj teh dveh strojev se je končal s proizvodnjo prototipov PV1 in PV2.
Program je trenutno v fazi III. Tiskovni predstavnik podjetja je dejal, da po izgradnji ta dva vozila trenutno opravljata obsežne preizkuse usposobljenosti s sodelovanjem turške vojske. V skladu s pogodbo o serijski proizvodnji bo prvo serijo serijskih vozil sestavljalo 250 rezervoarjev, proizvodnja pa naj bi se začela leta 2018. «
Nadomestni MBT
Sprva bo Altay MBT nadomestil sedanje rezervoarje M48 in M60, ki niso bili posodobljeni, nato bo posodobljen M60 in na koncu bo nadomestil tanke Leopard A4, kupljene v Nemčiji.
Glavno oborožitev je 120-milimetrski top L55 z gladko cevjo za ročno polnjenje, ki ga proizvaja lokalno podjetje MKEK, Aselsan bo dobavil sistem za nadzor ognja (FCS) in sistem za boj, Roketsan pa komplet za rezervacijo.
Aselsan LMS, ki vključuje laserske daljinomerje in dnevno / nočno merjenje strelca in poveljnika, ponuja možnosti iskanja šoka in ponuja veliko verjetnost zadetka prvega strela.
Rezervoar je opremljen z laserskim opozorilnim sistemom, sistemom za boj v bitki, sistemom za prepoznavanje prijateljev ali sovražnikov ter 360-stopinjskim sistemom za pogled pod kotom, ki vključuje voznikovo sprednjo in zadnjo kamero. Rezervoar ima tudi 16 izstrelkov dimnih granat.
Rezervoar Altay je opremljen z motorjem Euro V12 z močjo 1500 KM, menjalnikom s petimi prestavami za naprej in tremi prestavami za nazaj ter hladilnim sistemom. Ta agregat vam omogoča doseganje hitrosti do 65 km / h.
Posadka tanka je štiri osebe, daljinsko vodeni bojni modul (DBM) na strehi kupole pa lahko sprejme mitraljez 7,62 mm ali 12,7 mm. DUBM ima tudi laserski daljinomer in dan / noč.
Sestavni deli za povečanje preživetja vključujejo niz pasivnih oklepov na trupu in stolpu, dodatne sestavljene oklepe in dinamične zaščitne enote za zaščito pred kumulativnimi grožnjami in grozljivimi oklepi. Na voljo so tudi zaščita pred minami, sistem za vzdrževanje življenja, pomožni agregat in laserski opozorilni sistem.
Bojna vozila
Drugi pomemben program za razvoj kopenskega vozila je bil imenovan WCV (Weapon Carrying Vehicle). Znan je tudi kot projekt TWAWC (Tactical Wheeled Armored Weapon Carrier) ali program proti tanku.
Po podatkih SSM obstaja potreba po 184 goseničnih in 76 kolesnih vozilih za skupno 260 platform. To je bistveno manj, kot je bilo prvotno pričakovano v okviru prvotnega projekta TWAWC, ki je predvideval nakup 1.075 vozil.
Dva kandidata za ta program sta FNSS in Otokar, oba sta oddala svoje projekte v obravnavo. V vlogi uničevalca tankov mora vozilo na krovu nositi protitankovske vodene rakete (ATGM), SSM pa naj bi za vgradnjo v vozilo že izbral ruski kompleks Kornet-E in turški Mizrak-O iz Roketsana, čeprav vodstvo tega ni potrdilo. Mizrak-O je ATGM srednjega dosega z infrardečim iskalcem s tandemsko bojno glavo in dosegom 4 km.
Na IDEF 2015 je Otokar pokazal novo različico goseničnega oklepnika iz svoje družine Tulpar, imenovano Tulpar-S. Opremljen je bil z novim DBM -jem podjetja Aselsan, oboroženim s štirimi ATGM Kornet in mitraljezom.
Otokarjeva nova platforma Tulpar-S
Tulpar-S ima širino 2,9 metra, dolžino 5,7 metra in raven rezervacije, ki ustreza stopnji STANAG 4. Vozilo, ki je na voljo v različnih različicah, vključno z bojnim vozilom pehote in oklepnimi transporterji, lahko sprejme različne sisteme orožja. Stroj je opremljen z motorjem s 375 KM.omogoča doseganje hitrosti do 70 km / h. Vgrajen je tudi sistem zaščite pred orožjem za množično uničevanje, sedeži, ki absorbirajo energijo, ter termovizijske in televizijske kamere za voznika.
Pars 4x4 na IDEF 2015. FNSS ponuja to platformo kot osnovo za program orožja za nošenje orožja
Kolesa in gosenice
FNSS se je prijavil za dva sistema: protitankovski raketni sistem na kolesih (ATGM) in ATGM z gosenicami. Družba pravi, da razvija značilnosti delovanja in študijo izvedljivosti za obe možnosti. Obe platformi sta razviti iz nič, tako gosenični kot na kolesih 4x4.
Kolesni izzivalec je eksperimentalna konfiguracija 4x4 iz družine Pars 6x6 in 8x8; prvič je bil prikazan na IDEF leta 2015. V turških oboroženih silah bo plavajoči oklepnik služil v več različicah: protitankovska namestitev, operativni nadzor in izvidništvo.
Tiskovni predstavnik FNSS je na tej razstavi dejal, da bodo operativni testi v letu 2016. Predstavljeni avtomobil, ki sprejme 5 oseb, je bil v različici operativnega nadzora z Aselsan SARP DBM, nameščenim z 12,7-mm mitraljezom.
Oklepni avtomobil Pars 4x4 ima dolžino približno 5 metrov, širino 2,5 metra in višino 1,9 metra vzdolž strehe trupa. Opremljen je s termičnimi in dnevnimi kamerami s širokim vidnim poljem, ki znatno povečajo raven poznavanja stanja podnevi in ponoči.
Vozilo je na voljo tudi v različici ATGM, ki bo ustrezala zahtevam projekta WCV, ki predvideva namestitev DBM in ATGM. Kot taktično vozilo je lahko opremljen s kupolo s posadko s mitraljezom 7, 62 mm, 12, 7 mm ali 40 -milimetrskim avtomatskim bacačem granat.
Štirikolesni pogon 4x4 lahko za vožnjo po cesti preklopi v način 4x2, kjer lahko avtomobil doseže hitrost do 120 km / h; brez priprave premaga vodne ovire, pri čemer z dvema propelerjema razvije hitrost 8 km / h.
Predstavnik podjetja je dodal tudi, da je mogoče večino podsistemov spremeniti glede na postavljene zahteve.
Podrobne značilnosti projekta WCV so bile objavljene leta 2014, decembra istega leta pa sta Otokar in FNSS predložila svoje odgovore na zahtevo po informacijah. Projekt WCV naj bi bil odobren konec leta 2015, vendar so po nepotrjenih poročilih izvajanje programa za novo vozilo na kolesih zaupali FNSS, s katerim se trenutno pogajajo o pogojih pogodbe. Omeniti velja, da zahteve za sledilno različico iz FNSS ali kolesno različico iz Otokarja niso bile objavljene v okviru projekta WCV.
Posebne naloge
Poleg programa WCV se v Turčiji izvaja še en velik projekt razvoja specializiranega vozila SPV (vozilo za posebne namene). SSM je potrdil, da še vedno obstaja potreba po 428 taktičnih vozilih na kolesih, ki jih lahko razdelimo na 121 komandnih vozil, 217 opazovalnih vozil, 30 radarjev in 60 izvidniških vozil RCB.
Je pa bilo v začetku leta 2015 približno 472 vozil, od takrat naj bi bilo kupljenih ne 30, ampak 74 mobilnih radarjev. Sanitarna različica je bila tudi v prejšnjih načrtih, vendar najverjetneje ni bila usojena, da bi se pojavila na svetu.
Tiskovni predstavnik SSM je na vprašanje o napredku pri tem programu dejal, da "medtem ko postopek ocenjevanja teče". Stroji, dobavljeni v skladu z zgornjimi potrebami, naj bi bili 6x6 in 8x8, tukaj pa bosta FNSS in Otokar s svojimi predlogi drugič prekrižala meče.
Opozoriti je treba, da se lahko 60 izvidniških vozil za množično uničevanje, od skupaj 428 kosov, zdi prevelika številka, vendar je to najverjetneje posledica kemičnega napada v predmestju Damaska leta 2013 (tukaj je veliko nejasnih, strani se medsebojno obtožujejo). Zahteva za projekt SPV se je pojavila že v letih 2010–2011, vendar se je zares začela izvajati šele v drugi polovici leta 2014. Odločitev o programu se pričakuje ne prej kot konec leta 2016, morda pa tudi kasneje.
Izvidniško vozilo RCB
Družba FNSS je posebej za takšne naloge razvila novo različico izvidništva RCB svojega oklepnega vozila Pars 6x6. Prvič je bil prikazan na razstavi IDEX v Abu Dabiju v začetku leta 2016. Družba je nato dejala, da je to prvo izvidniško vozilo WMD (orožje za množično uničevanje), zasnovano in izdelano v Turčiji, in da bo 60 programov proizvedenih v okviru programa SPV.
Vozilo Pars 6x6 v izvidniški različici RCB
Razvoj še poteka, preden se izda obsežna proizvodna pogodba, se pričakuje, da bodo številne pogodbe za predproizvodnjo izdelale in natančneje prilagodile več prototipnih vozil za preskušanje. Poglejmo si podrobneje ta stroj.
Izvidniško vozilo RCB ali izvidniško vozilo za množično uničevanje ima sposobnost odkrivanja in prepoznavanja strupenih bojnih sredstev in strupenih industrijskih snovi (vključno z možnostjo daljinskega odkrivanja), določanja sevanja ter odkrivanja in identifikacije bioloških snovi.
Sistem kolektivne zaščite pred orožjem za množično uničevanje, nameščen v sistemu PARS 6x6, v notranjosti ustvarja nadtlak in ima tudi respiratorje s prisilnim dovodom zraka. Sistem kolektivne zaščite je v skladu z Natovim standardom AEP-54.
Vozilo je opremljeno tudi s stabilizirano daljinsko vodeno orožno postajo, v katero je v skladu z zahtevami kupcev mogoče namestiti 40-milimetrski avtomatski granat, 12, 7-mm ali 7, 62-milimetrski mitraljez.
V vozilu je štiričlanska izvidniška skupina, ki vključuje voznika, poveljnika vozila / skupine in dva kemična operaterja. PARS 6x6 je bil opremljen z dodatnim sedežem za izboljšanje operativnih zmogljivosti in odzivnosti posadke, zlasti pri zbiranju in predelavi bioloških in kemičnih vzorcev za nadaljnjo analizo. Izvidniško vozilo OMP podjetja FNSS lahko temelji tudi na vozilu PARS 8x8, v katerega je po potrebi mogoče umestiti povečano skupino in več opreme.
Odkrivanje in identifikacija kemikalij: PARS 6x6 je opremljen s tremi enotami za kemijsko inteligenco za stalno spremljanje prisotnosti kemičnih in strupenih materialov znotraj in zunaj vozila. Nameščena je tudi dodatna naprava, ki se uporablja za nadaljnjo identifikacijo trdnih in tekočih vzorcev v predalu za rokavice stroja. Po potrebi lahko to napravo odstranite tudi iz vozila za demontažo.
Stroj je opremljen z napravo za daljinsko zaznavanje, uporablja lasersko tehnologijo in lahko zazna sestavo snovi na razdalji do 5 km. PARS 6x6 je opremljen tudi s plinskim kromatografom in masnim spektrometrom za dodatno podrobno kemijsko analizo niza vzorcev. Te naprave so po potrebi na voljo za demontažo.
Biološko odkrivanje in identifikacija: izvidniško vozilo PARS 6x6 WMD lahko izvaja stalno iskanje bioloških snovi. Ko se odkrije potencialna biološka snov, se za dodatno analizo vzame pomožni vzorec, vzorčenje in analiza pa se izvedeta znotraj vgrajene škatle za rokavice, ki je zasnovana tako, da zagotavlja varnost operaterja. Zahvaljujoč vgrajeni zasnovi predala za rokavice lahko vanj z napravo za vzorčenje naenkrat vstavite več vzorcev zemlje za nadaljnjo analizo in identifikacijo.
Radiološko in jedrsko odkrivanje: Da bi posadko opozorili na smer in stopnjo nevarnosti sevanja, so v vozilo vgrajeni detektorji gama žarkov. Vozilo PARS 6x6 je opremljeno tudi z notranjim detektorjem sevanja in dozimetri osebne posadke za zaščito osebja in nadzor nad odmerkom.
Ročno vzorčenje in označevanje onesnaženih območij: PARS 6x6 ima vgrajen sistem za vzorčenje, ki stalno zaznava gibanje in zagotavlja dodatne analize vzorcev. Upravljavec lahko vzorce tal varno odvzame iz notranjosti stroja in jih shrani zunaj stroja do nadaljnjega transporta in laboratorijske analize.
Integriran sistem označevanja območij, ki ga najdemo v izvidniškem vozilu PARS 6x6, operaterju omogoča, da označi vsako ugotovljeno okuženo območje, ne da bi zapustil vozilo. Natove standardne zastavice za označevanje so nameščene iz vozila z uporabo prepletenega dostavnega sistema, ki ves čas vzdržuje nadtlak in varnost posadke.
Centralna procesna enota in specializirana programska oprema: Naprave za odkrivanje orožja, vgrajene v vozilo PARS 6x6, delujejo po opozorilnem programu WMD, ki posadki zagotavlja pravočasne opozorilne signale in informacije o morebitni nevarnosti orožja za uničevanje. Podatki se zbirajo, obdelujejo skupaj s podatki, prejetimi od meteorološkega senzorja in postaje GPS, ter se prenašajo prek vgrajenega komunikacijskega sistema v formatu ATP 45.
Otokarjev odgovor
Kot odgovor na spletke svojega konkurenta je Otokar nekaj mesecev kasneje na IDEF 2015 pokazal svoje izvidniško vozilo Arma CBRN WMD.
Tiskovni predstavnik Otokarja je dejal, da je bila za potrebe turške vojske razvita spremenjena različica Arme 8x8, ki je vozilo opisala kot "lebdeče, opremljeno z nizom senzorjev za kemijsko in sevalno izvidovanje, ki je sposobno daljinskega zaznavanja in samodejnega vzorčenja"."
Družba je dejala, da je njena različica SPV CBRN tudi prvo tovrstno vozilo, ki ga je razvila lokalna industrija (ker je leta 2008 pridobilo izkušnje pri proizvodnji variante Cobra 4x4 za Slovenijo, je leta 2011 ustvarilo svoje izvidniško vozilo Arma 6x6).
Prototip v kolesni konfiguraciji 8x8 ima posadko šestih ljudi, ima sistem za daljinsko zaznavanje z infrardečim detektorjem na izvlečni manipulatorski roki z dolgim dosegom. Kolo za vzorčenje in sistem za filtriranje sta nameščena na zadnji strani stroja.
Na streho predstavljenega vzorca je bil za samozaščito nameščen Keskin DBM, na strehi pa meteorološki senzor, ki ne meri le hitrosti vetra, ampak lahko v različnih časovnih intervalih napoveduje širjenje onesnaženja. Na krmi je tudi ročni sistem označevanja, s katerim lahko postavite različne indikatorje, na primer zastave, za označevanje poti in opozarjanje na druge enote.
Otokar je napovedal razvoj lastne obveščevalne programske opreme RCB, ki bo integrirana z različnimi senzorji in senzorji. Komunikacijska oprema v avtomobilu je v skladu s standardi ATP 45, kar vam omogoča izmenjavo informacij z drugimi Natovimi platformami.
Turčija potrebuje detektorje različnih sevanj (alfa, beta, gama, nevtron), podobne možnosti pa ponujajo različni sklopi opreme, saj en sam detektor še ne obstaja.
Žal zahtevane funkcionalnosti niso razkrite, zato še ni jasno, kako želi turška vojska uporabljati te stroje (na primer število enot, opremljenih s sistemi za kemijsko analizo HAPSITE), zato je nemogoče določiti sestavo kompletov opreme.
Naprava za kemijsko analizo HAPSITE
Zmagovalno podjetje bo po pogodbi zagotovilo paket usposabljanja za dobavljeni komplet opreme, vendar še vedno ni določeno, kako bo vojska uporabljala ta vozila.
Ker obstaja več načinov za izvidovanje RCB, je povsem možno, da bo vojska pridobila oba vozila in sčasoma določila svoje prednostne standardne metode dela v okviru razvoja koncepta bojne uporabe.
Enako
In na koncu še en program, v katerem se družbi FNSS in Otokar neposredno borita med seboj. To je amfibijsko jurišno vozilo (AAV) amfibijsko jurišno vozilo. SSM je poročal, da je bila zahteva za predloge objavljena marca 2014 in da je danes potrebnih 23 oklepnih prevoznikov, dve operativno nadzorni vozili in dve reševalni vozili.
FNSS pravi, da ima na tem področju bogate izkušnje in je zato sposoben oblikovati in izdelovati vozila, ki lahko varno prevažajo turške marince od pristanišč za pristajalna plovila do obale in do sovražnih ciljev na obali.
Družba pravi, da "prijava, oddana na natečaj, ki naj bi se končal julija 2016, temelji na prvotni platformi."
Kar zadeva druge programe, je Turčija od lokalnega BMC od leta 2013, ko je projekt oživel, kupila 617 vozil, zaščitenih pred minami Kirpi. Poleg tega je družba oktobra 2014 prejela pogodbo za 60 vozil za dostavo posebnim enotam turškega direktorata za notranjo varnost. Na sejmu IDEF 2015 je BMC za ta program pokazal svoje večnamensko vozilo Vuran 4x4. Proizvodnja teh strojev je v polnem teku, dobave so se začele sredi leta 2015.
Oklopno vozilo Vuran je opremljeno s šestlitrskim turbodizelskim motorjem Cummins, ki lahko deluje na gorivo F34. Vozilo ima trup v obliki črke V, ohišja za streljanje ob straneh, prezračevalni sistem in loputo v sili. Samonosna kabina s sedeži, ki absorbirajo energijo, in proti / minsko zaščito. Menjalnik je samodejen s šestimi prestavami za naprej in eno za vzvratno vožnjo s krmiljenjem pri visokih in nizkih hitrostih.
Vuran 4x4 na IDEF 2015
Z namenom povečanja sposobnosti teka na vseh vrstah terena ima Vuran tudi neodvisne tuljave in teleskopske amortizerje, protiblokirne zavore, servo volan in kolesa 395/85 R20.
Stroj Vuran je opremljen s centraliziranim sistemom za uravnavanje tlaka v pnevmatikah, protibalističnimi vložki v kolesih in mitraljezom v pilotski kabini. Opremljen je s sistemom GPS, vzvratno kamero, avtomatskim sistemom za gašenje požara in opremo za zatemnitev svetlobe. Avto se lahko povzpne na tobogan 30 °, vodne ovire do globine 80 cm, doseg križarjenja je 600 km.
Prvotno vozilo Tulpar (na sliki s kupolo) je nastalo kot osnova za družino oklepnih vozil za različne namene.
Večnamenska platforma
Prvotno vozilo Otokar Tulpar, ki je bilo prvič prikazano na IDEF 2013, je večnamenska platforma, težka od 25 do 45 ton, ki ima lahko veliko možnosti: oklepne transporterje, bojna vozila pehote, reševalno vozilo, 105-milimetrsko protitankovsko pištolo, minomet nosilec, vzdrževanje, evakuacija, inženiring, raketni sistem za več izstrelitev, protiletalska in izvidniška.
Posodobljena različica, težka 32 ton, predstavljena na razstavi IDEF 2015, je imela dolžino 7,23 metra, širino 3,45 metra, opremljena je bila s srednje kalibrom Mizrak-30 DBM s 30-milimetrskim avtomatskim topom s selektivno močjo in 210 nabojev.
Operativno testiranje Tulparja je zaključeno in Otokar trenutno preizkuša več konfiguracij te platforme z različno težo, ki bodo imele različne sisteme vzmetenja. Platforma vsebuje tudi nov dizelski motor s turbopolnilnikom MTU 8V199 s 720 KM. in hidromehanski menjalnik Renk HSWL 106, ki je nadomestil prejšnji motor Scania in ročni menjalnik Sapa. Stroj ima tudi končne pogone HA35-15000, ki jih proizvaja turški Otokar.
Tako kot Tulpar-S je tudi vozilo opremljeno s standardnim sistemom zaščite z orožjem za množično uničevanje, spredaj in zadaj nameščenimi voznikovimi nočnimi / dnevnimi kamerami, na voljo pa sta tudi sedeža za namestitev dveh ATGM in orožnega sistema. Posadka avtomobila je tri osebe, pristanek je devet ljudi; na krovu so programabilne radijske postaje, domofon, inercialni navigacijski sistem in GPS, možna je tudi namestitev izbirnega sistema za vodenje boja.
Več raznolikosti
Na področju topništva in zračne obrambe so razmere zelo raznolike, z visokim deležem tujih udeležencev. Južnokorejsko podjetje Samsung Techwin je bilo izbrano za pomoč pri razvoju 155-mm samohodne havbice Firtina za turško vojsko, vendar ni jasno, kakšne spremembe se izvajajo na tej stopnji, kdo bo izdelal ustrezna transportno-nakladalna vozila in koliko jih je potrebno. SSM pravi, da je "še v oceni." Načrtujejo se tudi nabave 105-milimetrskih vlečenih pušk, vendar stvari tukaj napredujejo precej počasi.
Protiletalsko pištolo SPAAG (samohodno protiletalsko pištolo) je treba razviti v okviru programa Korkut, vendar SSM ne more zagotoviti informacij o njenem stanju. Toda po nekaterih virih potekajo operativni testi naprave, vojaški testi pa so predvideni za leto 2016.
Protivletalska samohodna pištola Korkut
SSM potrjuje, da je program T-LALADMIS (raketni sistem zračne obrambe nizkih višin) v fazi načrtovanja in razvoja. Program je zdaj dobil oznako HISAR-A, po kateri je urad sklenil pogodbo z Aselsanom za proizvodnjo sistema z Roketsanom kot glavnim podizvajalcem.
"Razvoj in testiranje podsistemov je v teku." Razvojna faza vključuje dve stopnji: razvoj in usposabljanje; in serijsko proizvodnjo. Po podatkih SSM so bili prvi preskusi streljanja dveh prototipov izvedeni oktobra 2013 na poligonu Aksaray.
Sistem temelji na goseničnem podvozju FNSS ACV-30, Aselsan pa je odgovoren za podsisteme in njihovo integracijo, dobavo radarjev in optoelektronike ter razvoj sistemov za nadzor požara in operativno vodenje.
V okviru programa za srednjeveški protiletalski raketni sistem T-MALADMIS (raketni sistem zračne obrambe srednje višine) je Turčija kupila 70 sistemov Atilgan in 88 kompleksov Zipkin.
Protiletalski raketni sistemi Atilgan in Zipkin (levo)
Večji domet
Vendar pa je Turčija za zadovoljitev svojih potreb po kompleksu dolgega dosega (program T-LORAMIDS) izbrala skupno proizvodnjo kompleksa FD-2000. Kitajska korporacija China Precision Import and Export Corporation (CPMIEC) je zmagala na natečaju za ameriški kompleks Patriot proizvajalcev Raytheon in Lockheed Martin, francosko-italijanski kompleks Eurosam Aster 30 SAMP-T in ruski S-400. Toda pod pritiskom Natovih partnerjev je Turčija novembra 2015 opustila kitajski kompleks in napovedala, da bo tak sistem razvila sama.
Turčija uspešno razvija tudi svoje osebno orožje. SSM je napovedal program Modern Infantry Rifle (MPT-76), ki se je začel marca 2007; lokalna podjetja MKEK in Kalekalip sta dobila pogodbo.
Puška MPT-76
Po 40 kvalifikacijskih preizkusih je bila prva serija 200 pušk MPT-76 maja 2014 dostavljena turški vojski. SSM je potrdil, da sta bili v skladu s fazo serijske proizvodnje podpisani dve ločeni pogodbi z MKEK in Kalekalip za 20.000 in 15.000 pušk. puške.
