V tem članku bomo nadaljevali našo zgodbo o domačih proti ladijskih raketnih sistemih in njihovih tujih kolegih. Pogovor se bo osredotočil na SCRC v zraku. Pa začnimo.
Nemški Hs293 in domači "Pike"
Nemška raketa Henschel, Hs293, je bila vzeta za osnovo pri razvoju ladijske rakete Pike. Njeni testi leta 1940 so pokazali, da je možnost drsenja neuporabna, saj je raketa zaostajala za nosilcem. Zato je bila raketa opremljena z raketnim motorjem na tekoče gorivo, ki je v 10 sekundah zagotovil potreben pospešek. Približno 85% poti projektila je letelo po vztrajnosti, zato so Hs293 pogosto imenovali "drsna raketna bomba", medtem ko so v sovjetskih dokumentih pogosteje omenjali ime "reaktivno letalo torpedo".
Po pravici zmagovalca je ZSSR iz Nemčije prejela številne vzorce vojaške opreme in ustrezne dokumente. Prvotno je bilo načrtovano, da se vzpostavi lastna izdaja Hs293. Vendar so testi leta 1948 pokazali zanemarljivo natančnost pri zadetku raket z našimi nosilci in radijskim poveljstvom Pechora. Le 3 od 24 izstreljenih raket je zadelo cilj. Več govora o izdaji Hs293 ni šlo.
Istega leta 1948 se je začel razvoj RAMT-1400 "Pike" ali, kot so mu rekli tudi "mornarični torpedo za reaktivna letala".
Hs293 je odlikovala slaba okretnost, da bi se temu izognili, so bili na Pike nameščeni spojlerji na zadnjih robovih krila in empennaže, delovali so v relejnem načinu, pri čemer so nastajala neprekinjena nihanja, nadzor je bil izveden z različnimi časovnimi odstopanji od glavnega položaj. Predvideno je bilo, da se v sprednji del postavi radarski prizor. Radarska slika se je predvajala na letalo nosilca, v skladu s nastalo sliko, član posadke razvije nadzorne ukaze, ki jih po radijskem kanalu pošlje v raketo. Ta sistem vodenja naj bi zagotavljal visoko natančnost ne glede na vreme in doseg izstrelitve. Bojna glava je ostala nespremenjena, v celoti vzeta iz Hs293, konična bojna glava vam omogoča udarjanje ladij v podvodni del strani.
Odločeno je bilo, da se razvijeta dve različici torpeda-"Shchuka-A" z radijskim sistemom poveljevanja in "Shchuka-B" z radarskim nišanom.
Jeseni 1951 je bila raketa preizkušena z radijsko opremo KRU-Shchuka, po več okvarah je bila dosežena operativnost. Leta 1952 je prišlo do izstrelitev s Tu-2, prvih petnajst izstrelitev je pokazalo, da je verjetnost zadetka cilja z nadmorske višine 2000-5000 m na razdalji 12-30 km 0,65, približno the zadetkov je padlo na podvodni del strani. Rezultati niso slabi, vendar so Tu-2 umaknili iz uporabe.
Raketo so spremenili za uporabo z Il-28. Z 14 izstrelitvami z Il-28 na dosegu do 30 km se je verjetnost zadetka cilja zmanjšala na 0,51, medtem ko se je poraz podvodnega dela strani zgodil le v enem od petih zadetkov. Leta 1954 je "Shchuka-A" vstopil v serijsko proizvodnjo, 12 letal Il-28 je bilo ponovno opremljenih s temi raketami.
Različica rakete Shchuka-B je bolj spominjala na prvotni projekt, v premcu, za oblogo je bila oprema za vodenje, pod njo pa bojna glava. Treba je bilo dodatno izboljšati iskalnik in raketni motor, trup so skrajšali za 0,7 m. Domet lansiranja je bil 30 km. Na preskusih, ki so potekali spomladi in poleti 1955, nobena od šestih raket ni dosegla cilja. Konec leta so bile izvedene tri uspešne izstrelitve, vendar je bilo delo z letalom "Pike" ustavljeno, proizvodnja Il-28 pa je bila omejena. Februarja 1956 Shchuka-A ni bil več sprejet v službo, razvoj Shchuka-B pa je bil ustavljen.
CS-1 "Kometa" in kompleks Tu-16KS
Septembra 1947 je bil izdan odlok o ustvarjanju protiledijskega raketnega letala Kometa z dosegom do 100 km. Za razvoj raket je bil ustanovljen poseben urad št. 1. Prvič je bilo načrtovano tako veliko raziskav in preskušanj.
Preizkusi "Cometa" so potekali od sredine leta 1952 do začetka leta 1953, rezultati so bili odlični, pri nekaterih parametrih so celo presegli določene. Leta 1953 je bil raketni sistem dan v uporabo, njegovi ustvarjalci pa so prejeli Stalinovo nagrado.
Nadaljnje delo na sistemu Kometa je privedlo do nastanka raketnega sistema letal Tu-16KS. Tu-16 je bil opremljen z isto opremo za vodenje, ki je bila uporabljena pri Tu-4, ki je bil prej opremljen z raketami, držala snopa BD-187 in sistem za raketno gorivo so bili nameščeni na krilo, kabina operaterja za vodenje raket postavljeno v tovorni prostor. Domet Tu-16KS, opremljen z dvema raketama, je bil 3135-3560 km. Višino leta so povečali na 7000 m, hitrost pa na 370-420 km / h. Na razdalji 140-180 km je RSL zaznal cilj, raketa je bila izstreljena, ko je do cilja ostalo 70-90 km, kasneje se je doseg izstrelitve povečal na 130 km. Kompleks je bil testiran leta 1954, v uporabo pa je prišel leta 1955. Konec petdesetih let je bilo 90 kompleksov Tu-16KS v uporabi s petimi letalskimi polki minsko-torpednih. Kasnejše izboljšave so omogočile izstrelitev dveh izstrelkov z enega nosilca hkrati, nato pa je bilo hkrati izvedeno vodenje treh raket z intervalom izstrelitve 15-20 sekund.
Visoki izstrelki so privedli do dejstva, da je letalo prišlo iz napada blizu cilja, pri čemer je tvegalo, da ga bo zadela zračna obramba. Izstrelitev na nizki nadmorski višini je povečala presenečenje in skriti izhod v napad. Verjetnost zadetka cilja je bila precej velika; pri izstrelitvi z nadmorske višine 2000 m je bila enaka 2/3.
Leta 1961 je bil kompleks dopolnjen z bloki opreme proti zatiranju, kar je povečalo zaščito pred opremo za elektronsko vojskovanje in tudi zmanjšalo občutljivost na motnje, ki jih povzročajo radarske postaje njihovih letal. Dobri rezultati so bili doseženi zaradi preskusov skupinskega napada nosilcev raket.
Uspešen raketni sistem Kometa je bil v uporabi do konca šestdesetih let. Tu-16KS ni sodeloval v resničnih sovražnostih; kasneje so jih nekatere prodali Indoneziji in UAR.
Križarjena raketa KSR-5 v kompleksu K-26 in njene modifikacije
Kasnejši razvoj križane rakete z letalom je bil KSR-5 kot del kompleksa K-26. Zahodno ime - AS -6 "Kingfish". Njegov namen je premagati površinske ladje in kopenske cilje, kot so mostovi, jezovi ali elektrarne. Leta 1962 je odlok o ustvarjanju raket KSR-5, opremljenih s krmilnim sistemom Vzlyot, določil izstrelitveno območje 180-240 km pri hitrosti letenja 3200 km / h in nadmorski višini 22500 m.
Prva faza preskušanja (1964–66) je bila nezadovoljiva, nizka natančnost je bila povezana s pomanjkljivostmi nadzornega sistema. Preskusi po dokončanju sprememb z letali Tu-16K-26 in Tu-16K-10-26 so bili opravljeni do konca novembra 1968. Hitrost izstrelitve ob izstrelitvi je bila 400-850 km / h, nadmorska višina leta pa 500-11000 m. Na doseg izstrelitve je pomembno vplival način letenja v pogojih delovanja radarja in iskalca rakete. Na največji nadmorski višini je bil cilj dosežen na razdalji 300 km, na nadmorski višini 500 m pa največ 40 km. Poskusi so se nadaljevali do pomladi prihodnje leto, zaradi česar so bili 12. novembra dani v uporabo raketni sistemi letal K-26 in K-10-26.
Nova posodobljena različica rakete KSR-5M, na podlagi katere je nastal kompleks K-26M, je zasnovana za boj proti majhnim kompleksnim ciljem. Kompleks K-26N, opremljen z raketami KSR-5N, ima boljše lastnosti natančnosti in deluje na majhnih nadmorskih višinah, zahteval je posodobitev sistema iskanja in ciljanja. Na 14 letal je bil nameščen panoramski radar sistema Berkut s povečanim premazom z letala Il-38.
Leta 1973 so začeli uporabljati radar Rubin-1M, za katerega je značilno daljše območje zaznavanja in boljša ločljivost z antenskim sistemom velike velikosti; zato je dobiček postal večji, širina smernega vzorca pa se je zmanjšala za eno in pol krat. Doseg cilja na morju je dosegel 450 km, velikost nove opreme pa je zahtevala, da se radar premakne v tovorni prostor. Nos vozil je postal gladek, saj ni imel več istega radarja. Teža se je zmanjšala zaradi opustitve toka, zato je bilo treba odstraniti rezervoar št.
Leta 1964 je bilo odločeno, da se začne z razvojem kompleksa K-26P z raketami KSR-5P, ki so bile opremljene s pasivnim iskalcem. Iskanje ciljev je potekalo z uporabo letalske radarske izvidnice in postaje za označevanje ciljev "Ritsa" v kombinaciji z opremo za elektronsko izvidništvo. Po uspešnih državnih testih je leta 1973 pomorsko letalstvo sprejelo kompleks K-26P. Kompleks je lahko z enim ali dvema raketama v enem pristopu zadel radijsko oddajajoče cilje, hkrati pa napadel dva različna cilja - ležeči vzdolž poti leta in v območju 7,5 ° od osi letala. K-26P je bil po pojavu KSR-5M posodobljen, K-26PM je odlikovala uporaba izboljšane opreme za označevanje ciljev za glave projektilov.
KSR-5 in njegove spremembe so vstopile v serijsko proizvodnjo. Bombarderja Tu-16A in Tu-16K-16 sta bila predelana v njegove nosilce. Domet projektila je presegal zmožnosti nosilnega radarja, zato raketni potencial ni bil v celoti izkoriščen, zato je bil na nosilce nameščen radar Rubin z anteno iz Berkuta, s čimer se je doseg zaznavanja cilja povečal na 400 km.
Tu-16K10-26, ki je imel poleg standardne rakete K-10S / SNB pod krilcem na nosilcih snopa dva KSR-5, je v sedemdesetih letih postal najmočnejši protiledijski kompleks letal.
V prihodnosti so poskušali namestiti kompleks K-26 na letala 3M in Tu-95M. Vendar so bila dela ustavljena, saj vprašanje podaljšanja življenjske dobe letala ni bilo rešeno.
Danes so bojni KSR-5, KSR-5N in KSR-P odstranjeni iz uporabe. Do začetka osemdesetih let prejšnjega stoletja so bile rakete K-26 s takrat razpoložljivimi in obetavnimi sistemi protizračne obrambe praktično neuničljive.
Sodobni domači proti ladijski raketni sistemi
Raketa 3M54E, "Alpha" je bila javnosti predstavljena leta 1993 na razstavi orožja v Abu Dhabiju in na prvem MAKS v Žukovskem, desetletje po začetku razvoja. Raketa je bila prvotno ustvarjena kot univerzalna. Razvita je bila cela družina vodenih raket "Calibre" (izvozno ime - "Club"). Nekateri so namenjeni namestitvi na udarna letala. Osnova je bila strateška križarjena raketa "Granat", ki jo uporabljajo jedrske podmornice projektov 971, 945, 667 AT in druge.
Letalska različica kompleksa - "Calibre -A" je namenjena uporabi v skoraj vseh vremenskih razmerah, kadar koli v dnevu za uničenje sedečih ali stacionarnih obalnih ciljev in morskih ladij. Obstajajo tri modifikacije ZM-54AE-tristopenjske križarske rakete s snemljivo nadzvočno bojno stopnjo, 3M-54AE-1-dvostopenjske podzvočne križarske rakete in ZM-14AE-podzvočne križarske rakete uničiti kopenske cilje.
Večina raketnih sklopov je enotnih. Za razliko od raket na morju in kopnem, letalske rakete niso opremljene z zagonskimi motorji na trda goriva, motorji za vzdrževanje pa so ostali enaki-spremenjeni turboreaktivni motorji. Kompleks za nadzor raket na krovu temelji na avtonomnem inercialnem navigacijskem sistemu AB-40E. Aktivni iskalec radarjev proti motenju je odgovoren za vodenje v zadnjem razdelku. Kontrolni kompleks vključuje tudi radijski višinomer tipa RVE-B, ZM-14AE je dodatno opremljen s sprejemnikom za signale iz vesoljskega navigacijskega sistema. Bojne glave vseh raket so visoko eksplozivne, tako s kontaktnimi enotami kot z brezkontaktnimi.
Rakete 3M-54AE in 3M-54AE-1 so zasnovane tako, da pri elektronskih protiukrepih v skoraj vseh vremenskih razmerah ujamejo površinske skupine in posamezne cilje. Let raket je vnaprej programiran v skladu s položajem cilja in razpoložljivostjo sistemov protizračne obrambe. Rakete se lahko približajo cilju iz določene smeri, mimo otokov in zračne obrambe, prav tako pa so sposobne premagati sovražnikov sistem zračne obrambe zaradi majhnih nadmorskih višin in avtonomije vodenja v načinu "tišine" v fazi glavnega leta.
Za raketo ZM54E je bil ustvarjen aktivni iskalnik radarjev ARGS-54E, ki ima visoko stopnjo zaščite pred motnjami in lahko deluje na morskih valovih do 5-6 točk, največji doseg je 60 km, teža je 40 kg, dolžina je 70 cm.
Letalska različica rakete ZM-54AE je minila brez stopnje izstrelitve, stopnja pohodov je odgovorna za let v glavnem odseku, bojna stopnja pa je odgovorna za premagovanje sistema zračne obrambe ciljnega objekta z nadzvočno hitrostjo.
Dvostopenjski ZM-54AE je po velikosti in teži manjši od ZM-54AE, večja učinkovitost poraza je povezana z bojno glavo večje mase. Prednost ZM-54E je nadzvočna hitrost in izjemno nizka višina leta v zadnjem odseku (bojno stopnjo ločuje 20 km in napada s hitrostjo 700-1000 m / s na višini 10-20 m).
Visoko natančne križarske rakete ZM-14AE so zasnovane za napad na zemeljska poveljniška mesta, skladišča orožja, skladišča goriva, pristanišča in letališča. Višinomer RVE-B omogoča neviden let nad kopnim, kar vam omogoča natančno vzdrževanje nadmorske višine v načinu ovijanja terena. Raketa je poleg tega opremljena s satelitskim navigacijskim sistemom, kot sta GLONASS ali GPS, ter aktivnim iskalcem radarjev ARGS-14E.
Poročali so, da bodo takšne rakete oborožene z letalskimi nosilci, ki gredo v izvoz. Najverjetneje govorimo o letalih Su-35, MiG-35 in Su-27KUB. Leta 2006 je bilo napovedano, da bodo nova napadalna letala Su-35BM za izvoz oborožena z raketami dolgega dosega Caliber-A.
Tuji analogi domačega SCRC
Med tujimi raketami na letalu lahko opazimo ameriški "Maverick" AGM-65F-modifikacijo taktične rakete "Maverick" AGM-65A razreda "zrak-zemlja". Raketa je opremljena s termovizijsko glavo in se uporablja proti mornariškim ciljem. Njegov iskalec je optimalno nastavljen za premagovanje najbolj ranljivih mest ladij. Raketa se izstreli z razdalje več kot 9 km do cilja. Te rakete se uporabljajo za oboroževanje letal A-7E (razgrajenih) in F / A-18 mornarice.
Za vse različice rakete je značilna enaka aerodinamična konfiguracija in dvomotorni motor s trdnim pogonom TX-481. Visoko eksplozivna razdrobljena bojna glava je nameščena v masivnem jeklenem ohišju in tehta 135 kg. Eksplozivna detonacija se izvede, potem ko raketa zaradi velike teže prodre v ladijski trup, čas pojemka je odvisen od izbranega cilja.
Ameriški strokovnjaki menijo, da so idealni pogoji za uporabo "Maverick" AGM-65F podnevi, vidljivost je najmanj 20 km, medtem ko bi moralo sonce osvetliti cilj in prikriti napadalno letalo.
Kitajski "Attacking Eagle", kot mu pravijo tudi raketo C-802, je izboljšana različica protiladanske rakete YJ-81 (C-801A), namenjene tudi oborožitvi letal. C-802 uporablja turboreaktivni motor, zato se je doseg leta povečal na 120 km, kar je dvakrat več od prototipa. Na voljo so tudi različice raket, opremljene s satelitskim navigacijskim podsistemom GLONASS / GPS. C-802 je bil prvič predstavljen leta 1989. Te rakete so oborožene z nadzvočnimi bombniki FB-7, lovci-bombniki Q-5 in naprednimi večnamenskimi lovci 4. generacije J-10, ki jih razvijajo kitajska podjetja Chengdu in Shenyang.
Rakete z oklepno visoko eksplozivno bojno glavo zagotavljajo verjetnost, da bodo zadele cilj 0,75 tudi pod pogojem okrepljenega nasprotovanja sovražnika. Zaradi majhne nadmorske višine leta, zapletnega motenja in majhnega RCS projektila postane njegovo prestrezanje težje.
Že na podlagi C-802 je nastala nova protiladanska raketa YJ-83 z daljšim dosegom leta (do 200 km), novim sistemom upravljanja in nadzvočno hitrostjo v zadnji fazi leta.
Iran je načrtoval velike nakupe te vrste raket s Kitajske, vendar so bile zaloge izvedene le delno, saj je bila Kitajska prisiljena zavrniti dobavo pod pritiskom ZDA. Rakete so zdaj v uporabi v državah, kot so Alžirija, Bangladeš, Indonezija, Iran, Pakistan, Tajska in Mjanmar.
Proti ladijski raketni sistem Exocet so skupaj razvile Francija, Nemčija in Velika Britanija z namenom uničevanja površinskih ladij kadar koli v dnevu, v vseh vremenskih razmerah, ob močnem motenju in odpornosti sovražnika do ognja. Uradno se je razvoj začel leta 1968, prvi preskusi prototipa pa leta 1973.
Vse različice raket so bile večkrat posodobljene. Letalska raketa "Exocet" AM-39 je manjša od ladijskih kolegov in je opremljena s sistemom proti zaledenitvi. Izdelava glavnega motorja iz jekla je omogočila zmanjšanje dimenzij in uporabo učinkovitejšega goriva, kar je povečalo doseg streljanja na 50 km pri izstrelitvi z nadmorske višine 300 m in 70 km pri izstrelitvi z nadmorske višine. 10.000 m. Hkrati je minimalna izstrelitvena višina le 50 m.
Prednosti proti ladijskega raketnega sistema Exocet potrjuje dejstvo, da so njegove različne različice v uporabi v več kot 18 državah po svetu.
Tretja generacija projektil Gabriel je nastala v Izraelu leta 1985 - to je ladijska različica MkZ in letalska različica MkZ A / S. Rakete so opremljene z aktivnim iskalcem radarjev, zaščitenim pred motnjami pri hitrem uglaševanju frekvenc, ki lahko deluje v načinu hominga do ladijske postaje aktivnih motenj, kar močno zmanjša učinkovitost sovražnikove zračne obrambe.
Proti ladijsko raketo "Gabriel" MKZ A / S uporabljajo letala A-4 "Sky Hawk", C2 "Kfir", F-4 "Fantom" in "Sea Scan". Majhne višine naj bodo 400-650 km / h, na velikih nadmorskih višinah - 650-750 km / h. Domet izstrelitve rakete je 80 km.
Raketo je mogoče upravljati v enem od dveh načinov. Avtonomni način se uporablja, ko je nosilec napadalno letalo (lovec-bombnik). Način s korekcijo inercialnega navigacijskega sistema se uporablja, kadar je nosilec bazno patruljno letalo, katerega radar lahko hkrati spremlja več ciljev.
Strokovnjaki menijo, da avtonomni način nadzora povečuje ranljivost za elektronsko vojskovanje, saj aktivni GOS aktivno išče v velikem sektorju. Za zmanjšanje tega tveganja je potreben popravek inercialnega sistema. Nato letalo -nosilec spremlja cilj po izstrelitvi rakete in popravi njen let vzdolž radijske ukazne vrstice.
Leta 1986 je Velika Britanija dokončala razvoj letalske protiledijske rakete srednjega dosega Sea Eagle, ki je bila namenjena za napad na površinske cilje na dosegu do 110 km. Istega leta so rakete začele uporabljati za zamenjavo raket Martel, ki so jih uporabljali letala Bukanir, Sea Harrier-Frs Mk51, Tornado-GR1, Jaguar-IM, Nimrod, pa tudi helikopterji Sea King-Mk248.
Doslej se ladijske rakete Sea Eagle uporabljajo v Veliki Britaniji, Indiji in v številnih drugih državah.
Glavni motor je majhna enoosna turboreaktivna naprava Microturbo TRI 60-1, ki je opremljena s tristopenjskim kompresorjem in obročasto zgorevalno komoro.
Na križarskem odseku raketo vodi do cilja po inercialnem sistemu, v zadnjem odseku pa z aktivnim iskalcem radarja, ki zaznava cilje z RCS več kot 100 m2 na razdalji približno 30 km.
Bojna glava je napolnjena z eksplozivom RDX-TNT. Raketa eksplodira skozi lahek oklep ladje, kar povzroči močan udarni val, ki poruši pregrade najbližjih oddelkov prizadete ladje.
Najmanjša nadmorska višina, potrebna za izstrelitev rakete, je 30 m. Največja višina je v celoti odvisna od nosilca.
Proti ladijski raketni sistemi podmornice? Beri naprej.
