28. aprila letos je generalpodpolkovnik Yu. Kovalenko, nekdanji prvi namestnik načelnika glavnega oklepnega direktorata obrambnega ministrstva RF, ko je govoril o ruskih tankih, dejal, da ima ruska vojaška industrija veliko ponuditi tudi najzahtevnejšim kupcem. Tako je opozoril, da se je ne tako dolgo nazaj kazahstanski vojaški oddelek obrnil na Rusko federacijo z zahtevo po izdelavi plavajočih T-72 za Kazahstan. Ta zahteva je nekoliko presenetila ruske strokovnjake. Zakaj in kje so se Kazahstanci odločili za jadranje v tankih?
Po mnenju Y. Kovalenka obstaja le ena možnost - Kazahstanci se pripravljajo na delitev Kaspijskega morja.
Kazahstan s svojo floto nima sreče. Tako je v poznih devetdesetih letih kazahstanskim mornarjem uspelo izgubiti pet patrulj "Dontles" (brezplačna darila iz ZDA in Nemčije) - čolni so potopili v času nevihte. Nedvomno se je flota Kazahstana od takrat okrepila, vendar po mnenju strokovnjakov njena bojna učinkovitost ni zelo visoka. In tu je nov, precej izviren poskus povečanja položaja države v Kaspijskem morju. Ali bo kazahstanska vojska zmogla pluti po tankih, poglejmo.
Tako se je v začetku leta 1951 v ZSSR začelo delo pri oblikovanju posameznih sistemov za tanke. Prototipi tankov T-54 so bili ustvarjeni že leta 1952. Istega leta so opravili prve rečne preizkuse na Oki. V obdobju 1953-1954 so na morju preizkušali posamezno plavajočo opremo za tanke. Leta 1957 je sovjetska vojska sprejela plavajoče plovilo z imenom PST-54. Glede na osebje divizije motoriziranih pušk bi morali biti v njej takšni sistemi glede na prisotnost tankov, to je do 187 enot. Proizvodnja PST-54 je bila izvedena v tovarni št. 342 v mestu Navashino. Prenova tankov T-54 za montažo PST-54 je bila izvedena v Harkovu, v obratu št. 75. Rezervoar T-54, ki je bil prilagojen za uporabo s PST-54, je dobil kodno ime "Objekt 485".
Hkrati so oblikovalski biroji delali na ustvarjanju posameznih plavajočih sistemov za nove tanke T-55 in samohodno protiletalsko pištolo ZSU-57. Ti sistemi so bili imenovani PST-55 za T-55 in za spremenjeni ZSU-57, ki je prejel tovarniški indeks "objekt 510", PST. V 59. letu sta bili združeni Leningradski državni tankovski obrat št. 174 in 342. mehanski obrat v Domodedovem PST. Že v 60. letu prejšnjega stoletja je bil izboljšani PST-U v službi vojske ZSSR.
Strukturno je sistem PST-U sestavljalo pet jeklenih pontonov (dva glavna pontona sta bila ob straneh, dva zložljiva, ki sta bila nameščena tudi ob straneh, in en krmilo). Polnjenje pontonov s polistirenom je s tankom T-54 zagotovilo 40% plovne rezerve PST-U. Skupna masa PST-U je bila 10 ton. Pogonska kolesa rezervoarja poganjata dva propelerja, kar zagotavlja največjo hitrost lebdenja okoli 12 km / h. Na kopnem je bila največja hitrost T-54, opremljenega s PST-U, približno 19 km / h. 500 litrov rezervoarjev za gorivo plavajočega plovila je omogočilo potovalni doseg približno 60-80 km, medtem ko gorivo v rezervoarju ni bilo uporabljeno.
Cisterna, opremljena s PST-U, se je lahko premikala po vodni površini, katere razburjenje je doseglo pet točk. Streljanje iz tankovske pištole je bilo možno z valovi 1,5 točke. Poleg tega je bilo skupaj s tankom dovoljeno prevažati do 25 vojakov (za ZSU-57 je lahko pristanek do 40 ljudi. Posadka tanka je plovilo obesila na tank 35 minut. Ne da bi zapustili avto, bi lahko posadka skoraj v trenutku spustila PST-U. PST so prevažali 4 vozila ZIS-151.
Razvoj posebnih plavajočih sistemov se je še naprej razvijal. Tako so že v 62. letu preizkusili lahka plavajoča plovila PS-1, namenjena tankom T-55 in tankerjem BTS. Teža novega PS-1 je bila že nekaj več kot 5,5 tone. Zmanjšanje teže je bilo doseženo zaradi uporabe aluminijevih zlitin pri gradnji pontonov. Traktor BTS s plavajočim PS-1 je razvijal največjo hitrost več kot 13 km / h, pri vzvratni vožnji pa okoli 8 km / h. Pri vleki po vodi je hitrost sistema dosegla 19 km / h. Na kopnem se lahko traktor BTS s PS-1 premika s hitrostjo do 25 km / h. Do 100 km. rezervna moč sistema se je povečala. PS-1 so prevažali dve vozili ZIL-157V.
PS-1 je na podlagi opravljenih preskusov po svoji sposobnosti plovbe presegel PST-U in PST-54. Že v 65. letu je po manjših spremembah SA ZSSR sprejela PST-63 (nova oznaka PS-1).
Nadaljnje delo za izboljšanje plavajočih sistemov za tanke T-55 in T-62 je privedlo do nastanka novih sprememb, imenovanih PST-64 in PST-63M.
Tudi sovjetski težki tanki niso bili prikrajšani za pozornost. Tako je Leningrad TsKB-50 v letih 1955-1957 razvijal "projekt 755", ki je bil podobno plavajoče plovilo za težki tank T-10. Trije prototipi projekta 755 so bili zgrajeni v Gorkyju v ladjedelnici Krasnoye Sormovo. Vendar pa do nadaljnjega razvoja tega projekta ni prišlo.
Hkrati z izpodrivnimi plovili za tanke v poznih 50-ih letih so potekala dela za oblikovanje hitrih amfibijskih sistemov na velikih krilih. Tako so v ladjedelnici Navashinsky leta 1958 razvili sistem za pristajanje rezervoarjev za visoke hitrosti, ki so ga poimenovali "projekt 80". Sistem je bil sestavljen iz 2 čolnov z zložljivimi krilami. Vsak čoln je imel deplasman 12 ton. "Projekt 80" je omogočil prevoz srednjega rezervoarja na razdaljo do 400 kilometrov s hitrostjo do 30 vozlov. Vsak pontonski čoln je imel na krovu svoj motor s 1000 konjskimi močmi. V 61. letu je nastal prototip kompleksa.
V letih 1967-1968 sta bila preizkušena dva prototipa in začela se je serijska proizvodnja amfibijskih vozil. "Projekt 80" je bil opremljen z dvema bataljonoma - po enim v Črnem morju in na Baltiku.
Več o "projektu 80" si lahko preberete tukaj.
