Iz roke v roko. Usoda romunskih uničevalcev razreda Marasti. Drugi del

2024 Avtor: Matthew Elmers | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-11 10:03

Dragi bralci! To je drugi del članka, posvečenega usodi romunskih uničevalcev razreda Mărăşti. Prvi del članka je TUKAJ.

In če sem v prvem delu poskušal opisati korak za korakom in čim bolj podrobno vse, kar je povezano s tehničnimi vidiki, potem sem v drugem delu predstavil vse, kar sem lahko našel v romunskih, italijanskih, španskih in angleških virih o bojno pot vsake ladje in nekaj pozabljenih, a zanimive in celo smešne dogodke, ki so se jim zgodili v prvi polovici prejšnjega stoletja.

Iz roke v roko. Usoda romunskih uničevalcev razreda Marasti. Drugi del

Aquila.

Ime. Aquila (lat. Aquila - "orel") je velika ptica iz družine jastrebov. Drug pomen: znak legije v starodavni rimski vojski v obliki orla, narejen iz srebra ali zlata in postavljen na drog. Aquila, simbol orla, je bila obdana z verskim strahospoštovanjem, saj je orel veljal za simbol Jupitra. Izguba akvile na bojišču je veljala za grozno sramoto (legijo, ki je izgubila akvile, je bilo treba razpustiti), zato so bili rimski vojaki pripravljeni umreti, da bi dobili simbol.

Slovesna izstrelitev skavta Cruiser "Aquila" 26.07.1916

Aquila je prva od štirih zgrajenih ladij te serije. Zaloge je zapustil julija 1916, februarja 1917 pa je bil naročen. Med veliko vojno so ga poslali na Spodnji Jadran (Brindisi). Bil je član 3. izvidniške skupine in je ob aktivnem sodelovanju torpednih čolnov tipa MAS izvajal racije na območju avstrijske (zdaj hrvaške) obale Jadranskega morja. MAS (kratica iz italijanščine. Mezzi d'Assalto) - jurišna vozila ali "Motoscafo Armato Silurante" - oboroženi torpedni čolni.

Aquila pred zagonom. 1916. leto

1. svetovna vojna. Aquila gre na morje iz Brindisija na bojno nalogo

Za zagotovitev svojih dejanj so hidroplani izvajali zračno izvidovanje in iskali ustrezne cilje. Torpedne čolne so torpedni čolni običajno vlekli v sovražnikovo bazo. Glede na izvidovanje hidroplanov so čolni MAS zapustili Brindisi v vlačilcih uničevalcev, da bi napadli sovražne ladje, najdene na cesti. Na pristopih do ceste so čolni opustili vlačilce in z nizko hitrostjo sledili v notranjost ceste, kjer so po krajšem iskanju odkrili sovražne ladje. Torpedni čolni so izstrelili torpeda, nato pa so hitro našli uničevalce in se vlekli v bazo.

28. novembra 1917 so skavti Aquila in Sparviero v interakciji z 9 rušilci (Animoso, Ardente, Ardito, Abba, Audace, Orsini, Acerbi, Sirtori in Stocco) ter z več izvidniškimi hidroplani napadli in zasledovali avstrijski odred, sestavljen iz 3 x uničevalci (Dikla, Streiter in Huszar) in 4 torpedni čolni, ki so streljali na železnico v bližini izliva reke Metauro. Italijanske ladje so morale pregon preganjati, saj so prišle na območje rta Capo Promontore, nedaleč od sovražnikove pomorske baze Pula (Pola - od leta 1991 mesto na sodobnem Hrvaškem, na zahodni obali istrskega polotoka v Jadransko morje).

10. maja 1918 je bil Aquila skupaj s 5 rušilci (Acerbi, Sirtori, Stocco, Ardente in Ardito) poslan v Porto Levante (Veneto, Italija), da bi v napadu podprl torpedne čolne razreda MAS 1. eskadrilje, ki je kasneje postal znan kot "beffa di Buccari" - "posmeh ali potegavščina pri Buccariju".

Med prvo svetovno vojno je Aquila opravila skupaj 42 bojnih nalog (433 ur).

Dvig križarke Aquila iz vode v plavajočo pristanišče, očitno za delo trupa. Brindisi, poletje 1918

Naj se malo odmaknem in podrobneje opišem eno reševalno akcijo, med katero se je izkazala križarka Aquila. To se je zgodilo v medvojnem obdobju. 6. junija 1928 zjutraj, nedaleč od pomorske baze Pulj, so skavt Aquila, lahka križarka Brindisi in več drugih ladij izvedli vaje za boj proti podmornicam (podmornice F-14 in F-15 so delovale kot lažni sovražnik). Ob 08-40 je podmornica F-14 pri manevru vzpona trčila v rušilnik Giuseppe Missori: bila je pod njim pod steblom. To se je zgodilo 7 milj zahodno od San Giovannija v Pelagu (otok Brioni, v bližini pomorske baze Pulj).

Aquila je med prvimi prihitela do mesta, kjer je podmornica pristala na tleh, in sodelovala pri reševanju preživelih 23 od 27 članov posadke, ki so bili v krmnem prostoru. Med reševalnimi akcijami se je Aquila s svojo sidrno verigo zasidrala na potopljeno podmornico, začela se je odmikati v stran in dobila je zvitek okoli 70 stopinj. Le po zaslugi 30-tonskega pontona GA-145, ki je priskočil na pomoč iz baze Poole, je bila čoln F-14 osvobojen: s pontona je bil spuščen kabel in s pomočjo njega se je sidrna veriga odlepila od podmornice. Potapljači so 34 ur po incidentu podmornico dvignili z globine 37 metrov, vendar podmornic ni bilo mogoče rešiti: celotna posadka je umrla zaradi zastrupitve s hlapi klora, ki so se sprostili iz poplavljene baterije že med vzponom podmornice.

11. oktobra 1937 je bila Aquila na skrivaj prodana španskim nacionalistom (Marina nazionalista spagnola), ki so do takrat imeli le enega uničevalca: Velasco (V). Pomembno: uničevalec Velasco je bil štiricevna ladja.

Španci so preimenovali v Aquila Melilla, po španskem mestu in pristanišču na sredozemski obali Afrike, in so spet veljali za uničevalca.

Italijanom se iz političnih razlogov ni mudilo, da bi križarko Aquila izključili iz italijanske mornarice (Regia Marina), zato so Španci še nekaj časa po njeni prodaji uspeli ohraniti videz, da Aquila še vedno služi pod italijansko zastavo. Da bi povečali zmedo, so Španci sprva opremili trocevno Melilo (npr. Aquila) z drugo (ponarejeno) cevjo iz lesa, ki je začela na daljavo spominjati na francoistični uničevalnik Velasco.

Da bi prikrili dejstvo prodaje bojnih ladij španskim upornikom, se je Melilla (prej Aquila) pogosto pojavljala pod imenom Velasco-Melilla.

Melilla (nekd. Aquila) med špansko državljansko vojno

Med državljansko vojno so frankisti, tako kot Britanci, svoje vojaške ladje začeli barvati v svetlo sivo barvo, na vrhu cevi pa so bile nanesene oznake na cevi: črne črte. Melilla (ex. Aquila) je bila naslikana na enak način. Takrat je Melilla (nekdanja Aquila) veljala za zastarelo in se je začela uporabljati kot uničevalec spremstva za reševanje pomožnih nalog: zlasti je nosila patruljno in konvojsko službo. To je bilo do avgusta 1938, ko ga je usoda združila z republikanskim uničevalcem Josejem Luizom Diezom / JD.

20. avgusta je po končanih popravilih v Le Havreju na severu Francije uničevalec Jose Luis Diaz poskušal prebiti do španskega pristanišča Carthage v Sredozemskem morju in na poti potopiti 2 vlečna plovila Franco. Lahka križarka Mendes Nunes z bataljonom rušilcev mu je šla naproti v zavetje.

Omeniti velja, da je bil Diaz uničevalec razreda Churruca, ki je bil zgrajen s pogledom na britanske uničevalce razreda G.

Nekdanji kapetan Diaza je bil zaradi nespoštovanja odpuščen, po prenovi pa je bil na njegovo mesto imenovan Juan Antonio Castro. Ker je bila pot dolga in časi so bili burni, se je "poveljnik Castro", ki je prevzel poveljstvo, odločil uporabiti vojaški trik: z uporabo zunanje podobnosti svoje ladje z britanskimi uničevalci se je za britanskega voditelja posredoval republikanski "Diaz" uničevalcev "HMS Grenville" (ladja njegovega veličanstva "Grenville"). Izbira "Grenville" ni padla naključno: takrat je vodil 20. floto uničevalcev sredozemske flote.

Kapitan "Diaza" je maškaro jemal resno. Za to je bil uničevalec označen s številko zastavice (alfanumerična oznaka) D19 in oznakami na cevi, ki ustrezajo vodilni v diviziji Sredozemske flote: 2 črni črti na sprednji cevi. Na ladji je bila dvignjena zastava Kraljevske mornarice Velike Britanije in celo iz ene 76-milimetrske pištole so poskušali ustvariti ponarejeno 120-milimetrsko pištolo Mark IX.

Republikanski uničevalec Jose Luis Diaz, preoblečena v ladjo njegovega veličanstva "Grenville"

REFERENCA. Številka zastavice D19 je bila dodeljena drugemu britanskemu uničevalcu: "HMS Malcolm" (ladja njegovega veličanstva "Malcolm"), ki je bila v začetku dvajsetih let 20. stoletja del pete flotile uničevalcev (oznaka na cevi - ena bela črta), nato pa do septembra 1939 leta je bil v rezervi kot vodja flote rezervne flote. Vodja "Grenville" (tip "H") je imel drugačno predpono in drugo številko, in sicer H03.

Žal trik "poveljnik Castro" ni uspel: "skrivnost oblačenja" je razkrila Frankova inteligenca (espionaje nacional), v noči s 26. na 27. avgust 1938 na poti proti Gibraltarju pa "Jose Luis Diaz" je čakal na vodilno ladjo flote Franco: težko križarko Canarias. Po španskih virih so Canarias spremljali lahki križarki Navarra in Almirante Cervera, uničevalec Huesca, topniška čoln Júpiter in 2 uničevalca romunskega reda: Melilla (prej Aquila) in Falco. Zaradi spopada je Diaza zadela 203-milimetrska lupina, ki je povzročila obsežno škodo v notranjosti, 27. avgusta ob zori pa se je uničevalec prisilil zateči v pristanišče Gibraltar, ki pripada Britancem. krono.

Našli smo ti 2 fotografiji, vendar brez razlagalnih oznak.

Izgleda kot "naše stranke"

Po koncu vojne je bila Melilla (prej Aquila) uporabljena za usposabljanje, leta 1950 pa so jo umaknili iz flote, jo razorožili in razrezali. V zgodovini španske mornarice se ladja Melilla (ex. Aquila) pojavi kot uničevalec razreda "Ceuta".

Sparviero … Kapitan Vrungel je rekel: "Kakorkoli poimenujete jahto, tako bo lebdela". Pogosto so skupaj z imeni ladij prejemali gesla.

Ime. Sparviero: Vrabček ali manjši jastreb je vrsta ujede iz družine jastrebov. Je majhna ujeda s kratkimi in širokimi krili ter dolgim repom, ki ji pomaga pri manevriranju med drevesi.

Moto. Zgodilo se je, da je bila med prvo svetovno vojno križarka Sparviero del 2. izvidniške skupine, poveljeval pa ji je Ferdinand Savojski (1884-1963) s činom capitano di vascello (stotnik 1. ranga).

Poveljnik križarke Sparviero stotnik

Ferdinand Savojski, tretji vojvoda Genove

Videmski plemiški princ, bodoči vojvoda Genove itd. svetovno potovanje na oklepni križarki Calabria).

In zgodilo se je, da je Gabriele D'Annunzio (italijanski pisatelj, pesnik, dramatik in politik) med letenjem nad križarko Sparviero v znak posebne naklonjenosti svojemu poveljniku izumil ladjo v latinščini: "Cursu praedam inausum audet «. Nisem močan v latinščini in sem jo prevedel tako: "Slepo ujede bo vedno našlo". Kmalu so ostale ladje projekta prejele svoja gesla: "Aquila" je prejela geslo "Alarum verbera nosce" (Slišite hrup krila); “Falco” - “Piombo sulla preda” (prvi bo hitel v plen); "Nibbio" - "Milvus praedam rapiet" (Zmaj bo prijel plen).

29. septembra 1917 se je Sparviero s skupino uničevalcev Abba, Acerbi, Orsini, Stocco, Ardente, Ardito in Audace odpravil na morje, da bi zagotovil ognjeno podporo in prikril eskadrilo letal, ki so letela bombardirati avstro-ogrsko pomorsko bazo, ki se nahaja v mestu Pula (Pola).

Po katastrofi pri Caporettu (oktober 1917) so bile italijanske sile prisiljene umakniti, Sparviero in Aquila pa sta bila premeščena v Benetke, kjer sta ostala do 15. marca 1918.

V tem obdobju je Sparviero aktivno sodeloval pri obrambi Beneške lagune in pri podpornih operacijah za torpedne čolne razreda MAS med operacijami ob sovražnikovi obali. Maja 1918 je bil Sparviero premeščen v Brindisi in je do konca prve svetovne vojne sodeloval v aktivnih sovražnostih v Spodnjem Jadranu.

Sparviero v pristanišču Taranto (Tarentski zaliv) 1918

Sparviero v Benetkah. Pomlad 1918

Sparviero zapusti Benetke. 1918-02-05

Po vojni je Sparviero prispel v Neapelj na nujna popravila in oktobra 1919 (pod poveljstvom drugega poveljnika) je skupaj z bratom dvojčkom Nibbiom odplul v Carigrad (ime Istanbul od 1453 do 1930), kjer sta križarila ob vzhodni (levantinski) obali Sredozemskega morja, plula pa je tudi v vodah Črnega morja, v neposredni bližini ruskih in romunskih pristanišč.

V tem obdobju so se začela pogajanja med Italijo in Romunijo, katerih tema je bil prenos Italije Sparviera in Nibbija na romunsko kraljevo mornarico. Kot sem že napisal, nekateri romunski viri uporabljajo izraz "preprodaja". 1. junija 1920 je bila na križarki Sparviero dvignjena romunska zastava (zastavica) in se je preimenovala v Mărăști. Po romunski klasifikaciji je Mărăști spet veljal za uničevalca. Poleg novega imena je uničevalec Mărăşti prejel značilno stransko zasnovo (emblem): As tambure.

Uničevalec Mărăști (prej križarka Sparviero) v Neaplju. 1926. leto

Med drugo svetovno vojno so ga uporabljali predvsem kot spremljevalni uničevalec za spremljanje konvojev iz Bosporskega jezera na Krim.

26. junija 1941 je skupaj z Regino Marijo sodeloval pri odbijanju napada pomorske udarne skupine 4 ladij Črnomorske flote na Constanco, med katerim je bil ubit vodja uničevalca Moskva.

Nekateri viri trdijo, da je uničevalec Mărăști med eno od svojih misij (julij 1943) poškodoval (potopil) sovjetsko podmornico Meduza M-31 tipa Malyutka. Našel sem naslednje podatke o napadih na podmornico M-31:

- 04.10.1941, na zunanji progi Constanta: razstrelil enega od zagovornikov min na romunskem minskem polju;

- 16.8.1942, na pristopih k Odesi: med protinapadom je patruljna ladja spustila 8 globinskih nabojev na domnevno lokacijo podmornice;

- 17.12.1942, v zalivu Zhebriyany (regija Odessa, okrožje Kiliysky): ladje iz spremstva konvoja so spustile več kot 40 globinskih nabojev, nato pa sovražnik opazil znake smrti podmornice.

29. avgusta 1944 so uničevalca Mărăști skupaj z drugimi romunskimi ladjami sovjetske čete ujele v Konstanci, 5. septembra 1944 so nanj dvignile mornariško zastavo ZSSR, 14. septembra 1944 so ga vnesli v Črnomorska flota, 14. septembra 1944 pa je bil uničevalec imenovan "Spreten" in pripisan podrazredu uničevalcev.

Ker uničevalec Mărăști ni bil podvržen le večjim, ampak tudi trenutnim popravilom (zadnje dokumentirano popravilo je bilo izvedeno v Neaplju leta 1919) in ni bil v celoti opremljen z rezervnimi deli, orodji in napravami (nadomestnimi deli), je bojna sposobnost sprejete romunske ladje so povzročile vodstvo sovjetske mornarice razumne dvome. Zato so bili romunski uničevalci izključeni iz bojne moči in premeščeni v odred, ki se je kmalu preimenoval v 78. brigado učnih ladij, od 20. oktobra 1944 pa se je "Spretni" začel pojavljati kot "deska številka 22".

6. novembra 1945 je bil "odbor št. 22 / Light" izgnan iz mornarice ZSSR, 12. oktobra 1945 je bil vrnjen v Romunijo (ki je postala socialistična republika), kjer je bil prvič predstavljen kot uničevalec "Mărăşti”, Nato je sledil cel niz preimenovanj:“D2”iz leta 1948,“D12”iz leta 1951,“D4”iz leta 1956 in spet“D12”iz leta 1959. Leta 1963 so ga izločili iz romunske mornarice in ga razorožili, leto kasneje pa so ga ukinili.