Zadnji članek smo posvetili videzu obetavne korvete za rusko mornarico, zdaj pa pomislimo: kakšne naj bodo naše večnamenske podmornice?
Najprej se spomnimo, katere naloge bi morale v resnici rešiti ladje tega razreda (tako jedrske kot nejedrske) po vojaški doktrini ZSSR:
1. Zagotavljanje namestitve in bojne stabilnosti strateških raketnih podmornic. Pravzaprav večnamenske podmornice preprosto nimajo pomembnejših nalog od te in ne morejo biti. Zagotavljanje strateških jedrskih sil ZSSR (in zdaj Ruske federacije) je absolutna prioriteta, saj je jedrska triada pravzaprav najpomembnejši (in danes - edini) garant obstoja naše države.
2. Protipodmorniška obramba njihovih objektov in sil, iskanje in uničenje sovražnikovih podmornic. Pravzaprav podmornice rešujejo prvo nalogo (zagotavljanje SSBN-jev) natančno s pomočjo protipodmorniške obrambe, vendar je slednja seveda veliko širša od pokrivanja samo SSBN-ov. Navsezadnje tudi obrambe naših drugih bojnih ladij in obalno ladijstvo ter obala in oporišča flote itd. Potrebujejo tudi protipodmorniško obrambo.
3. Uničenje sovražnih bojnih ladij in plovil, ki delujejo kot del formacij in skupin, pa tudi posamezno. Tu je vse jasno - podmornice se morajo znati boriti ne samo s sovražnimi podmornicami, ampak tudi s površinskimi ladjami in jih uničiti, tako posamezno kot v okviru najvišjih operativnih formacij flot naših potencialnih nasprotnikov (AUG / AUS).
4. Kršitev sovražnikovih komunikacij na morju in oceanu. Tu govorimo o ukrepih proti nevojaškim, transportnim ladjam naših "zapriseženih prijateljev". Za sovjetsko mornarico je bila ta naloga še toliko pomembnejša, ker je v primeru izbruha obsežnega vojaškega spopada med državami ATS in Natom ladijski promet na Atlantskem oceanu prevzel strateški značaj za Nato. Le hiter in obsežen prenos ameriških kopenskih sil v Evropo jim je dal vsaj senco možnosti, da ustavijo sovjetski "tankovski valj" brez obsežne uporabe jedrskega orožja. V skladu s tem je bila motnja tovrstnih pošiljk ali vsaj njihova pomembna omejitev ena najpomembnejših nalog mornarice ZSSR, vendar so jo v Atlantiku lahko izvajale le podmornice.
5. Uničenje vojaško pomembnih sovražnih ciljev na obali in v globinah njenega ozemlja. Seveda večnamenske podmornice tega problema ne morejo rešiti tako radikalno kot SSBN, vendar lahko kot nosilci jedrskih in nejedrskih križarljivih raket povzročijo znatno škodo sovražnikovi infrastrukturi.
Zgornje naloge so bile ključne za večnamenske podmornice mornarice ZSSR, vendar so poleg njih obstajale še druge, na primer:
1. Izvajanje izvidništva in zagotavljanje vodenja svojih sil na sovražnikove skupine. Tu seveda ni bilo mišljeno, da bi podmornica prestrašeno hitela po vodnem območju v iskanju sovražnih skupin ladij. Toda na primer razporeditev podmorniške formacije na široki fronti vzdolž možnih poti njenega gibanja je omogočila odkrivanje in poročanje o opaženih sovražnikovih silah, če je bil njegov neposredni napad iz nekega razloga nemogoč ali nerazumen;
2. Izvajanje postavljanja min. V bistvu je to oblika boja proti ladjam in ladjam sovražnika;
3. Pristanek izvidniških in sabotažnih skupin na sovražnikovi obali;
4. Navigacijska, hidrografska in hidrometeorološka podpora bojnih operacij;
5. prevoz blaga in osebja do blokiranih točk baze;
6. Reševanje posadk ladij, plovil in letal v stiski;
7. Dolivanje goriva (dobava) podmornic na morju.
Nekakšna "kača Gorynych" je sodelovala pri ustvarjanju podmornic za reševanje teh težav v ZSSR kot del treh oblikovalskih skupin:
1. CDB "Rubin" - ta oblikovalska ekipa se je ukvarjala z jedrskimi podmornicami, ki so nosile balistične in križarske rakete, pa tudi z dizelskimi podmornicami. Do razpada ZSSR so izdelke tega oblikovalskega biroja predstavili SSBN -ji projekta 941 "Akula", SSGN -ji projekta 949A - nosilci protiladanskih raket "Granit", dizelske podmornice tipov 877 "Halibut" in njegova izvozna različica, projekt 636 "Varshavyanka";
2. SPMBM "Malahit", katerega glavni profil so bile večnamenske jedrske podmornice, katerih vrh so nedvomno do začetka 90. let predstavljali znameniti čolni projekta 971 "Shchuka-B";
3. CDB "Lazurit" - "jack vseh poklicev", ki je začel z načrtovanjem dizelskih podmornic, nato se je lotil podmornic - nosilcev križarskih raket, vendar je tukaj "Rubinu" odstopil položaj in na koncu ustvaril zelo uspešen večnamenski čolni s trupom iz titana. Slednja - jedrska podmornica projekta 945A "Condor" - je do konca 80. let postala "vizitka" tega oblikovalskega biroja.
Tako so v ZSSR na neki stopnji prišli do naslednje strukture večnamenske podmorniške flote:
Podmornice - nosilci ladijskih raket (SSGN)
Bili so težki (površinska izpodriv-14.700 ton, kar se ne razlikuje preveč od Ohio SSBN s 16.746 tonami), visoko specializirane podmornice za nošenje raket za udarjanje težkih protiladanskih raket proti operativnim formacijam sovražne flote, vključno z AUG. Pravzaprav bi lahko SSGN učinkovito rešile le eno (čeprav pomembno) nalogo, navedeno na našem seznamu pod številko 3, "Uničenje sovražnih bojnih ladij in ladij, ki delujejo kot del formacij in skupin, pa tudi posamezno." Za rešitev preostalih nalog večnamenskih podmornic bi seveda lahko sodeloval, vendar zaradi velike velikosti, relativno visoke ravni hrupa in slabše okretnosti v primerjavi z manj težkimi čolni takšna uporaba SSGN ni bila optimalna;
Jedrske torpedne podmornice (PLAT)
Bile so učinkovite protipodmorniške ladje, sredstvo za boj proti sovražnikovim komunikacijam, in zahvaljujoč opremljenosti s križanimi raketami dolgega dosega S-10 "Granat", ki so bile izstreljene iz torpednih cevi, so lahko udarile po kopenskih ciljih. Tako je PLAT učinkovito rešil ostale štiri najpomembnejše naloge večnamenskih podmornic. Seveda so lahko sodelovali tudi pri porazu sovražnikovih pomorskih skupin, vendar pa niso bili oboroženi s težkimi protiladijskimi raketami, zato so bili po učinkovitosti slabši od specializiranih SSGN.
Dizelske podmornice (DEPL)
V bistvu so poceni analog PLAT -ov z zmanjšanimi zmogljivostmi. Seveda v tem primeru "poceni" ne pomeni "slabo", saj so imele med vožnjo na elektromotorje dizelsko-električne podmornice veliko manj hrupa kot PLAT. In čeprav jim skromna velikost ni omogočala namestitve sonarnih sistemov, ki so po zmogljivostih enaki tistim, ki so stali na njihovih "starejših atomskih bratih", so imeli še vedno prednostno območje, v katerem sovražne podmornice na jedrski pogon še niso slišale dizelskega goriva -električne podmornice in dizelsko-električne podmornice so zaznale jedrske podmornice. Pravzaprav je bil to razlog, da so nekateri isto "Varshavyanko" imenovali "črna luknja".
Kot veste, sovjetska mornarica, kljub svoji ogromni velikosti in zasluženemu naslovu druge flote sveta, še vedno ni prevladovala nad oceanskimi prostranstvi in zagotavljala varnost v "bastionih" Barentsovega in Ohotskega morja, dizelsko-električne podmornice so bile odlično orodje: kaj pa Baltsko in Črno morje, potem je bila tamkajšnja uporaba jedrskih podmornic na splošno neracionalna. Tako so v ZSSR in danes dizelsko-električne podmornice ali morda nejedrske podmornice, ki uporabljajo zračno neodvisne elektrarne (VNEU), pomemben sestavni del podmorniških sil, ki ga upravičujejo tako vojaški kot gospodarski vidiki.
Toda z jedrskimi podmornicami ni vse tako preprosto - že sama razdelitev večnamenskih jedrskih podmornic na SSGN in PLAT je povzročila drugačno sestavo ladij, kar pa ni bilo mogoče pozdraviti, poleg tega pa jim je v ZSSR uspelo hkrati izboljšati dve vrsti podmornic - s konvencionalnim trupom (projekt 671RTM / RTMK "Schuka" in projekt 971 "Schuka -B") ter s titanom (projekt 945 / 945A "Condor"). Američani so preživeli z edino vrsto večnamenske jedrske podmornice "Los Angeles", medtem ko so v ZSSR hkrati nastajali trije čolni dveh različnih podrazredov! Projektni biro je že trdo delal na novih projektih: "Rubin" je oblikoval najnovejši SSGN, "Lazurit" - specializiran čoln - lovec podmornic, "Malakhit" - večnamenska jedrska podmornica …
Vse našteto je seveda pripeljalo do želje, da bi nekako poenotili domače večnamenske jedrske podmornice. Rezultat teh prizadevanj je bil najnovejši čoln projekta 855 "Ash" ustvarjalcev znamenite "Shchuka -B" - SPMBM "Malakhit".
Na tej ladji so naši oblikovalci zelo dobro poskušali povezati "konja in drhtečo srno": v resnici je šlo za ustvarjanje enotnega tipa večnamenske jedrske podmornice, primerne za izvajanje vseh nalog, dodeljenih ladjam tega razreda mornarice ZSSR.
Moram reči, da se je rezultat izkazal za zelo zanimivega. Primerjajmo "Ash" in "Pike-B": ni dvoma, da imata "Ash" in zlasti "Ash-M" (glava "Kazan" in čolni, ki ji sledijo) precej nižjo raven hrupa-ena in pol trupa deluje za to zasnovo projekta 885 in izboljšane amortizerje, ki zmanjšujejo vibracije in s tem hrup številnih enot ter (pri Yasen-M) posebno zasnovo reaktorja, ki zagotavlja naravno kroženje hladilne tekočine, zaradi česar obtočne črpalke niso potrebne, eden najmočnejših virov hrupa na jedrski podmornici ter uporaba kompozitnih materialov in druge novosti, ki jih širša javnost ne pozna. Na splošno je mogoče trditi, kako je hrup "Ash" in "Virginia" povezan, dejstvo, da je domača ladjedelništvo naredilo velik korak naprej v smislu tišine glede na ladje prejšnjih tipov, je nedvomno.
Hidroakustični kompleks. Tu se tudi "Ash" opazno zlomi-opremljen je z najnovejšim in zelo zmogljivim SJSC "Irtysh-Amphora", ki med drugim zavzema bistveno več prostora na ladji kot MGK-540 "Skat-3", ki so bili opremljeni s "Pike -B". Strogo gledano, oba SAC -a imata stranski konformni anteni velike površine in vlečeno anteno, ki verjetno zasedata približno enak prostor, vendar govorimo o glavni anteni, ki je tradicionalno nameščena v premcu čolna. Torej, če je glavna antena "Shchuka-B" "Skat-3" popolnoma združena v nosnem predelu s torpednimi cevmi,
potem se ločni predel "Ash" v celoti uporablja za anteno "Irtysh Amphora", zaradi česar je bilo treba torpedne cevi premakniti na sredino trupa. To pomeni, da se spet lahko dolgo polemizira o resnični učinkovitosti SJSC Irtysh Amphora, vendar je dejstvo, da je imel na Pike-B večjo prostornino in težo kot Skatu-3.
Tudi po številu oborožitve je Ash bistveno boljši od Pike-B. Slednji je imel torpedne cevi 4 * 650 in 4 * 533 mm, obremenitev streliva pa 12 * 650 mm in 28 * 533 mm torpedov ter le 40 enot. "Ash" ima nekoliko skromnejšo torpedno oborožitev: 10 * 533-mm TA s 30 torpednimi strelivi, ima pa tudi lansirno napravo za 32 izstrelkov družine "Calibre" ali "Onyx".
Tako vidimo, da je "Malachite" uspelo ustvariti tišjo, bolj naloženo opremo, bolj oboroženo, enako globokomorsko ladjo (največja globina potapljanja je 600 m za "Ash" in "Shchuka-B"), pri cena … cena skupaj, približno 200-500 ton dodatne teže ("Ash" ima površinsko premik 8 600 ton, "Shchuka-B"-8 100-8 400 ton) in padec hitrosti za 2 vozlov (31 vozlov proti 33 vozlom). Res je, da je obseg trupa Yasena več kot 1.000 ton večji od Shchuka -B - 13.800 ton v primerjavi s 12.770 ton. Kako vam je to uspelo? Očitno je pomembno vlogo igrala opustitev sheme dveh teles v korist sheme enega in pol telesa, kar je omogočilo močno olajšanje ustreznih modelov.
Večnamenske jedrske podmornice Yasen in Yasen-M bodo nedvomno postale mejniki naše mornarice, so precej uspešne, žal pa niso primerne za vlogo perspektive večnamenske jedrske podmornice ruske mornarice. In razlog je precej preprost - to je njihova cena. Pogodbeni stroški za gradnjo vodilnega čolna projekta Yasen-M so znašali 47 milijard rubljev, kar je takrat v cenah leta 2011 znašalo približno 1,5 milijarde dolarjev. Kar zadeva serijske, z njimi ni jasnosti. Najverjetneje je bila cena zanje 41 milijard (1,32 milijarde dolarjev), morda pa še vedno 32,8 milijarde rubljev. (1,06 milijarde dolarjev), vsekakor pa več kot milijardo v dolarjih. Taka cena se je za našo mornarico izkazala za previsoko, zato je bila serija Yasenei -M na koncu omejena na le 6 trupov - skupaj s "prednikom" serije Yasen, Severodvinskim, 7 čolni tega projekta bo prišel v službo s floto.
Potrebujemo jih, po najbolj skromnih ocenah, no, ne manj kot 30.
V skladu s tem potrebujemo sodobno jedrsko podmornico drugega projekta, ki bo v najtežjih razmerah sodobnega boja sposobna opravljati naloge, navedene na začetku članka: podmornico, ki bo zdržala ladje prvih flot svet. Hkrati pa podmornica, ki bo po svojih stroških bistveno nižja od "pepela" in nam bo omogočila, da jo sestavimo v resnično ogromni seriji (več kot 20 enot). Očitno brez neke vrste odrekanja ne gre. Kaj bi lahko zavrnili v projektu obetavne večnamenske jedrske podmornice? Vse njegove lastnosti razdelimo v 3 skupine. Prvi je, da v nobenem primeru ne morete zavrniti, drugi so kazalniki, ki lahko dovolijo nekaj zmanjšanja z minimalnimi posledicami za bojno sposobnost ladje, in končno, tretja skupina je nekaj, brez česar se obetavne jedrske podmornice ne morejo izogniti.
Najprej opredelimo, čemur se zagotovo ne smemo odreči. To je nizek hrup in moč hidroakustičnega kompleksa: naša ladja bi morala biti brez dvoma čim bolj tiha z najboljšim HAC -om, ki ga lahko postavimo. Odkrivanje sovražnika, medtem ko ostane neviden, ali pa mu vsaj tega ne dovolite, je ključno vprašanje pri preživetju podmornice in pri izvajanju njenih bojnih nalog. Če lahko dosežemo enakopravnost z Američani tukaj - odlično, jih lahko presežemo - prav čudovito, vendar pri teh lastnostih ni mogoče prihraniti.
Toda s hitrostjo ladje in globino potopitve ni vse tako jasno. Da, sodobne podmornice so precej sposobne razvijati zelo visoke hitrosti pod vodo: "Shchuka -B" - do 33 vozlov, "Virginia" - 34 vozlov. Svet "? Znano je, da se pri takšnih hitrostih tudi najtiše podmornice spremenijo v "rjoveče krave", katerih hrup se sliši čez pol oceana, v bojnih razmerah pa podmornica nikoli ne bo šla s takšno hitrostjo. Za podmornico ni veliko bolj pomembna "omejevalna" hitrost, ampak največja hitrost nizkega hrupa, vendar v sodobnih jedrskih podmornicah običajno ne presega 20 vozlov, v podmornicah 3. generacije pa je bilo celo 6 -11 vozlov. Hkrati pa nižja hitrost ladje pomeni nižje stroške elektrarne, manjše mere in prihranek pri stroških za ladjo kot celoto.
Ampak … poglejmo stvari z druge strani. Konec koncev veliko hitrost zagotavlja povečana moč elektrarne, slednja pa je absolutna blaginja za jedrsko podmornico. V bojnih razmerah, ko sovražnik odkrije in napadne podmornico, lahko podmornica izvede energičen manever ali vrsto njih, da se izogne, recimo, torpedom, ki jo napadajo. In tukaj, močnejši kot je njegov EI, bolj energičen bo manever, nihče ni odpovedal zakonov fizike. Če dovolite, je to enako, kot če primerjate kakšen družinski avto, v katerega je bil "zataknjen" šibek motor s športnim avtomobilom, da bi znižali stroške - ja, prvi avto bo po potrebi še pospešil do največje dovoljene hitrosti v mestu in na avtocesti, vendar bo športni avtomobil glede hitrosti pospeševanja, manevriranja pustil daleč zadaj.
Največja hitrost pepela je 31 vozlov in lahko rečemo, da so pri tem parametru naše jedrske podmornice na predzadnjem mestu - le nižje od britanske estute (29 vozlov), in ali je vredno še znižati hitrost? Na to vprašanje lahko odgovorijo le strokovnjaki.
Tudi z globino potopitve je vse dvoumno. Po eni strani, globlje kot je podmornica pod vodo, močnejši mora biti njen trup, kar seveda povečuje stroške celotne konstrukcije. Toda po drugi strani je to spet vprašanje preživetja ladje. Morski in oceanski stratumi so prava "plast pogače" različnih tokov in temperatur, z njeno kompetentno uporabo se lahko izgubi podmorniška bojna ladja, potiska lov s tira in seveda je to lažje narediti, večja kot je globina je na voljo podmornici. Danes imata naša najnovejša "Ash" in "Ash -M" delovno globino 520 m, največ - 600 m, kar bistveno presega enake kazalnike ameriške "Virginia" (300 in 490 m) in britanske "Estute" ", ki ima delovno globino potopitve 300 m pri neznani meji. Ali daje našim čolnom taktično prednost? Očitno - ja, saj je imel najboljši ameriški lovec podmornic Seawulf delovno in največjo globino potapljanja, podobno kot pri Ashu - 480 in 600 m.
Kot veste, so se Američani v projektu Seawulf približali idealu podmorniškega lovca - seveda na takrat obstoječi tehnični ravni, vendar so se stroški takšnih jedrskih podmornic izkazali za previsoke tudi za ZDA. Posledično so prešli na gradnjo precej skromnejših "Virginij", ki so jih omejili, vključno z globino potopitve. Kako upravičen je bil ta prihranek? Žal, avtor tega članka ne more ponuditi odgovora na to vprašanje.
Kaj nam ostane za sekvestracijo? Žal, samo orožje, tukaj pa se res lahko odrečete: govorimo o lansirnih raketah "Calibre", "Onyx" in verjetno "Cirkon".
Zakaj je tako?
Dejstvo je, da od petih glavnih nalog večnamenskih jedrskih podmornic samo ena (št. 3, "Uničenje sovražnikovih bojnih ladij in ladij, ki delujejo v okviru formacij in skupin, pa tudi posamično") zahteva izstrelitev za ladijske rakete, in to ni brez dvoma - pravzaprav je resnično potrebno le, če podmornica deluje proti veliki formaciji bojnih ladij, kot sta AUG ali amfibijska skupina ali podobne velikosti. Toda za boj proti podmornicam in zato za pokrivanje področij bojne stabilnosti SSBN rakete niso potrebne-tudi če predpostavimo, da večnamenska jedrska podmornica potrebuje raketne torpede, jih je mogoče uporabiti iz torpednih cevi, vertikalni izstrelitelj je za to ni potrebno. Prav tako ni potreben za ukrepe proti sovražnikovemu trgovskemu ladijskemu prometu: če obstaja, recimo, nujna potreba po onemogočanju spremljevalne ladje, ki pokriva prevoze, potem za to spet ne potrebujete 32 raket, kar pomeni,, spet lahko uporabite kot lansirne torpedne cevi. Še vedno obstajajo operacije "flota proti obali", pri katerih lahko podmornice uporabljajo le križarjene rakete, a tudi tu je vztrajen občutek, da je uporaba navpičnih izstrelitvenih silosov za te namene popolnoma neupravičena.
Dejstvo je, da izstrelitev raket močno razkriva podmornico - ne glede na način izstrelitve so potrebni zelo močni motorji ali pospeševalniki, da bi "iztrgali" raketo iz nenavadnega morskega elementa in jo prenesli v element zraka. Nemogoče jih je narediti z nizkim hrupom, zato se izstrelitev raket pod vodo sliši zelo daleč. A to še ni vse - dejstvo je, da izstrelke izstrelkov dobro spremljajo radarji za zgodnje opozarjanje: dobro se zavedamo pomembne vloge, ki jo imajo pri nadzoru zraka in površja v državah Nata. Tako lahko izstrelitev raket na območjih nadzora flot Nata močno razkrije masko podmornice, ki bo v prihodnosti povsem sposobna povzročiti njeno smrt.
Napad na sovražnikovo obalo pa je mogoče izvesti na drug način, ki pa, kolikor avtor ve, se danes ne uporablja, je pa na sedanji tehnološki ravni povsem izvedljiv. Njegovo bistvo je v uporabi posebnih zabojnikov za rakete, opremljenih s sistemom za zamik izstrelitve: se pravi, če jedrska podmornica spusti take zabojnike, se bo premaknila na precejšnjo razdaljo in šele potem se bodo rakete začele.
Z drugimi besedami, nič ne preprečuje, da bi naša podmornica iz torpednih cevi odvrgla zabojnike s križarjenimi projektili - to bo najverjetneje veliko tišje kot podvodna raketa. Zabojniki sami so lahko izjemno nevsiljivi - hkrati pa zagotavljajo ničelno vzgon, se ne bodo dvignili na morsko površino, kjer bi jih lahko vizualno zaznali, ali kako drugače zaznali patruljni letali, ne povzročajo hrupa, to pomeni, da jih ne morejo nadzorovati pasivni sonar, njihova majhnost in na splošno naplavine morja in oceanov bodo dobro zaščitile takšne posode pred aktivnim sonarjem. Hkrati se lahko rakete izstrelijo avtonomno (torej brez izstrelitvenega signala) preprosto s pomočjo časovnika, ki se nahaja v zabojniku 2-3 ure po njihovi "setvi" ali celo več - v tem primeru bo imela podmornica čas zapustiti območje izstrelitve in ga bo veliko težje zaznati. Taka metoda seveda ni primerna za zadetke na premikajoče se cilje (razen če izvlečemo samo žice iz spuščenih zabojnikov na podmornico, da popravimo oznako cilja), je pa povsem primerna za uničevanje kopenskih nepremičnih ciljev. Tudi če tokovi nosijo zabojnike na stran, bodo običajna orientacijska sredstva (ja, isti "Glonass") v kombinaciji s fiksnimi koordinatami cilja raketi omogočila, da popravi pot zaradi nastale napake. Kaj pa je poleg tega mogoče v veliki meri "izbrati" v fazi priprave oznake cilja - znana je točka padca posode, hitrost in smer tokov na območju padca - kaj še lahko storimo?
In tako se je izkazalo, da sta dve od 5 "alfa" nalog večnamenskih podmornic dve popolnoma rešeni brez uporabe križarskih izstrelkov, za drugi dve pa ni treba namestiti navpičnega izstrelitve: in samo eno nalogo (poraz AUG in njim podobne) zahteva podmornice raketne nosilce, kot sta "Ash" in "Ash-M".
Morate razumeti, da bodo v primeru vojaškega spora večnamenske jedrske podmornice ruske mornarice prejele različne naloge - nekdo bo varoval SSBN in vodil protipodmorniško obrambo vodnih območij in ladijskih formacij, nekdo bo prejel ukaz pojdite v ocean, napadite sovražnikovo komunikacijo, nekoga - udarite na sovražnikovo ozemlje in le del podmornic bo nameščen za boj proti operativnim skupinam naših "zapriseženih prijateljev". Poleg tega bodo vertikalne izstrelitvene naprave potrebne le "protiletalskim" silam.
A dejstvo je, da jih že imamo. Ali smo zaman naročili Yasen in gradimo 6 ladij spremenjenega projekta Yasen-M? Z vidika avtorja tega članka je smiselno naročiti drugo ladjo te vrste, tako da se lahko oblikujeta 2 formaciji po 4 čolne: po ena za severno in pacifiško floto, torejvsak od njih bo dobil svojo "protiletalsko" formacijo (za divizijo 4 ladij seveda ne vlečejo … brigade? divizije?).
Kar zadeva torpedne cevi, tukaj po mnenju avtorja tega članka ni treba prihraniti denarja: ja, dodatna naprava seveda nekaj stane in nekaj tehta, vendar na splošno koristi od možnosti o neposredni uporabi orožja morda prevladajo nad drugimi. Zato nam verjetno ni treba iti na raven "Virginias" in "Estyuts" s svojimi 4-6 torpednimi cevmi, ampak ohranimo njihovo število na ravni 10, kot je "Ash-M", ali 8, kot je "Pike-B" "Ali" Sivulf ".
Pravzaprav se na ta način pojavlja videz naše možnosti večnamenske jedrske podmornice. Najmanj hrupa z najmočnejšimi sredstvi za razsvetljavo podvodnega okolja, ki so nam na voljo. Da se zadeve lotimo na nekonvencionalen način, ne da bi se omejili le na vlivanje denarja v oblikovalske biroje, ampak da natančno preučimo vse, kar ponujajo navdušenci, odstranijo, kar se izkaže za lupino, vendar »ne zavrzite z vodo in otrok « - povsem mogoče je, da nekateri dogodki vsebujejo racionalno zrno … Na splošno dela z "predlogi za racionalizacijo" ne bi smeli zavreči le zato, ker nekoga ne zanima, ali ker se bo 95 ali celo 99% teh predlogov za racionalizacijo izkazalo za neučinkovite.
Čoln bo po vsej verjetnosti izdelan z enojnim trupom, saj to pomeni resne koristi tako v smislu teže trupa kot v smislu nizkega hrupa. Kot propeler bo najverjetneje uporabljen vodni top, čeprav … avtor tega članka ne razume, zakaj je v prisotnosti vodnih curkov, nameščenih na Borey SSBN, serija izboljšanih Yasen-M še naprej zgrajena na splošno s klasičnimi propelerji. Bilo bi super, če bi naši kulibini našli način, da bi propelerju zagotovili enake zmogljivosti z nizkim hrupom kot vodni top-toda zakaj potem gradimo Borei-A z vodnimi topovi? Kljub temu je mogoče domnevati (bolj podobno ugibanju), da bo najučinkovitejši pogon večnamenske jedrske podmornice ravno vodni top. Druge značilnosti izgledajo nekako takole:
Izpodriv (površinski / podvodni) - 7.000 / 8.400 ton, če ga dobite manj - super, vendar vam ni treba umetno podcenjevati premika;
Hitrost- 29-30 vozlov;
Globina potopitve (delovna / največja) - 450/550 m;
Oborožitev: 8 * 533 torpednih cevi, strelivo - 40 torpedov, min ali raket;
Posadka je 70-80 ljudi. Manj je mogoče, ni pa nujno - dejstvo je, da je danes res mogoče "avtomatizirati" podmornico do posadke 30-40 ljudi, morda pa tudi manj. Navsezadnje mora posadka poleg neposrednega nadzora nad ladjo in njenimi oborožitvenimi sistemi služiti na njej, v nujnih primerih pa se boriti tudi za preživetje. V takšnih razmerah so izjemno pomembne človeške roke, ki jih ne more nadomestiti noben mitraljez, zato je pretirano zmanjšanje števila posadke še vedno nezaželeno. Razmere bi se lahko spremenile, če bi podmornica lahko uvedla … tankovske tehnologije, nekaj podobnega tistemu, kar je bilo izvedeno v projektu najnovejšega tanka Armata - majhne posadke v posebni, še posebej dobro zaščiteni kapsuli. Če bi kaj podobnega lahko izvedli na podmornici, pri čemer bi posadko omejili na 20-30 ljudi, vendar bi svoje delo postavili v ločeno kapsulo, ki bi lahko pustila podmornico, ki je bila kritično poškodovana in na površju … vendar to očitno ni današnja tehnologija, in to je malo verjetno ali celo jutri.
In še naprej. Najbolj izjemna podmornica ne bo dosegla uspeha v sodobnem boju, če ni oborožena z najnovejšim in najučinkovitejšim orožjem ter sredstvi sovražnikovih dezinformacij. Na srečo se zdi, da se absolutno grozljive razmere na področju oborožitve torpedov izboljšujejo s pojavom najnovejše in, ne daj bog, torpeda Physicist in Case na dobri svetovni ravni - žal, težko jih resno sodimo ker je večina njihovih zmogljivosti tajnih. Toda vprašanja s simulatorskimi pastmi, namenjenimi zavajanju sovražnika glede resničnega položaja jedrske podmornice, ostajajo odprta - glede na informacije (čeprav nepopolne in fragmentarne) avtorja tega članka, danes preprosto ni učinkovitih simulatorjev v uporabi pri Rusu. Mornarica. Če je temu res tako, je takšno stanje popolnoma nevzdržno in ga je treba čim prej popraviti. Gradnja jedrskih podmornic s posadkami pod sto ljudmi, vrednimi milijardo dolarjev ali več, vendar jim ne zagotoviti sredstev za "podvodno zatiranje", niti ni napaka, je državni zločin.
