Kraj, kjer oseba, ki nima posebne zaščitne opreme, umre v nekaj minutah. To ni površina Lune ali oddaljeni Mars. To je ljubljena Arktika - območje, ki se razteza nad 66 ° 33 ′ N. NS. (Polarni krog) in se ugodno primerja z ostalimi negativnimi povprečnimi letnimi temperaturami Zemlje. V tem primeru se "posebna zaščitna oprema" razume kot najbolj izolirana oblačila in pokriti prostori z obveznim virom toplote.
Kot veste, lahko človek v svoji prvotni obliki preživi več dni zunaj ladje in mirno prenese temperaturo zraka nad + 50 ° C. Toda na Arktiki takšni triki ne bodo delovali. Ta kraj je nevarnejši od Sahare in Kalifornijske doline smrti skupaj - en nepreviden korak v zmrznjeno meglico, mraz pa bo drznika zavil v ovnov rog. Zjutraj bodo tovariši našli le odrevenelo mumijo z večno upognjenimi udi.
"Država ledene groze" - tako je Norvežan Fridtjof Nansen po dolgih letih odprav v te kraje opisal Arktiko.
Neizogibna ovira za razvoj teh krajev je neskončna zimska noč (dolžina polarne noči je odvisna od zemljepisne širine).
Ko na jugovzhodni strani neba spet zasveti rob sončnega diska in zasnežena pokrajina hribov zasveti z bledo rožnato svetlobo, se v Murmansku praznuje festival Sonca. Prebivalci Moskve in Kubana ne morejo razumeti, zakaj so 300.000 srečnežev - prebivalci največjega mesta na svetu, zgrajenega onkraj polarnega kroga - tako srečni v poglabljajočem se mraku.
Arktika ni bila namenjena bivanju ljudi. Kot da bi narava sama preklinjala ta kraj in zemljo in ocean večno povezala s plastjo ledu, trdno, kot kamen. Monotona snežna pokrajina in neskončna noč - med polarnimi raziskovalci obstajajo mistične legende o "belem hrupu" in "klicu Severne zvezde". Čudna duševna motnja, med Pomorci znana kot "merilna" - človek izgubi razum in zbeži v ledeno puščavo. Po legendi nesrečniki vedno tečejo strogo proti severu.
Ne glede na to, kako ostra so ta severna ozemlja, nam pripadajo po pravici. Če parafraziram admirala Essena: »Druge vode nimamo. Te bomo morali uporabiti. In če je tako, so morali Rusi obvladati to neprimerno področje za življenje in se naučiti, kako iz tega pridobiti največjo korist.
Glavni zaklad Arktike danes ostaja Severna morska pot (NSR) - strateška prometna arterija na poti iz Evrope v Azijo; zgodovinsko uveljavljena nacionalna enotna prometna komunikacija Rusije na Arktiki, ki se razteza vzdolž celotne severne obale Urala, Sibirije in Daljnega vzhoda.
Bitke za Arktični ocean
Dolžina morskih meja ruske države je 38 808 kilometrov! Od tega 19.724 km prehaja vzdolž obale Arktičnega oceana: Barentsovo, Kara, Laptev, Vzhodno Sibirsko in Čukotsko morje. Celoletno plovbo brez ledolomilcev je mogoče le v Barentsovem morju, ob obali polotoka Kola - kjer topel zalivski tok segreva vodo in zrak ter odpelje led daleč proti severu. In potem se začne "dežela ledene groze" - vsa pristanišča NSR, razen Murmanska, delajo 2-4 mesece na leto - med poletno -jesensko plovbo.
Obvezni atribut je ledolomna flota - v nasprotju s splošno razširjeno trditvijo o "najdaljših morskih mejah" je Rusija de facto lastnica najdaljših ledenih meja na svetu. Številni metri pakiranega ledu nas pokrivajo iz severne smeri bolj zanesljivo kot katera koli obalna straža ali mornarica. Z vsemi posledičnimi prednostmi in slabostmi.
Edinstveno arktično križarjenje bojnih ladij Severne flote, ki je potekalo septembra iztekajočega se leta, še vedno povzroča mešane ocene: domači in tuji analitiki izražajo dvom o smiselnosti prisotnosti raketne križarke na jedrski pogon "Peter Veliki" v visoke zemljepisne širine. Na vprašanje, ali so bile takšne operacije prej izvedene s površinskimi vojnimi ladjami, je nekdanji poveljnik 5. sredozemske operativne eskadrilje, načelnik glavnega štaba mornarice, admiral Valentin Selivanov, neposredno odgovoril:
Ne, tega nismo potrebovali - samo zapravljali smo čas in denar. Ladje gredo na morje bodisi za bojno usposabljanje - bližje kot je njihov doseg, bolj ekonomično in lažje je, bodisi za bojno službo na območju potencialnega stika s sovražnikom. Na severni morski poti nikoli ni bilo sovražnika. Nismo imeli razloga, da bi tja poslali ladje.
TARKR "Peter Veliki" je bil ustvarjen kot lovec na konvoje in ladijske skupine sovražnika, vendar si je v Karskem morju nemogoče predstavljati skupino letalskih nosilcev ameriške mornarice. Prvič, zanjo ni nalog. Drugič, ameriška površinska flota kategorično ni prilagojena za operacije na Arktiki.
Zadnjič se je sovražnik v teh vodah pojavil med Veliko domovinsko vojno - avgusta 1942 se je težka križarka "Admiral Scheer" prebila v Karsko morje. Raider zato ni mogel dohiteti konvoja na poti do Velkitskega ožine - ko so sovjetski parniki in ledolomci plazili s hitrostjo 5 vozlov, so Nemci komajda dali 1-2 vozla. Težki led so nevtralizirali vse prednosti Sheerja v hitrosti - sama narava Arktike je pomorski boj spremenila v farso.
Po potepanju po Karskem morju je križarka v neenakomerni bitki potopila ledolomac Sibiryakov, neuspešno streljala na pristanišče Dikson - in pobegnila. Nemci si zaradi tako ničvrednih rezultatov niso upali več tvegati superladje.
Ampak to je bilo takrat. Temu zdaj ni tako.
Edinstvenost potovanja po Arktiki 2013 je bila v tem, da so v operaciji sodelovale vse ruske površinske ladje na jedrski pogon (križarka ruske mornarice in štirje ledolomci Rosatomflota).
Ne moremo ostati ravnodušni ob pogledu na ledolomce Yamal, Taimyr, Vaigach in 50 let zmage, ki se prebijajo skozi led - moč, ki ne pozna meja! Ti veličastni stroji bodo minili tam, kjer bo katera koli druga ladja za vedno obtičala in zdrobljena pod napadom težkega ledu. Leta 2013 je ledolomnik 50 Let Pobedy praznoval fantastično obletnico - že stotič je dosegel severni pol. Te ladje imajo neomejeno avtonomijo v smislu zalog goriva, dolgoročno oskrbo s hrano na krovu, nosijo letala, najnovejše navigacijske in komunikacijske sisteme ter lahko prebijejo led, debel več kot 2,5 metra. Pravi mojstri Arktike - lahko prodrejo v katero koli območje tega ledenega sveta.
"Taimyr" in "Vaygach". Čedni moški!
Štirje ledolomci so razlog za razmišljanje. Za spremstvo treh vojnih ladij in sedmih podpornih plovil (TARKR "Peter Veliki", pristajalne ladje "Kondopoga" in "Olenegorsky rudar", reševalni vlačilci, srednji pomorski promet in tanker) je bila potrebna celotna ruska ledolomna flota karavana do obale Novosibirskih otokov! Kljub temu, da je bilo potovanje opravljeno v idealnem letnem času - začetku septembra, je navigacija v polnem teku. Ko dnevne temperature zraka presežejo 0 ° C in se južni rob ledu premakne daleč proti severu.
Nobenega dvoma ni, da so mornarji v zadnjem desetletju opazili poenostavitev ledenih razmer - v začetku 21. stoletja so se zgodili primeri, ko so med eno navigacijo po NSR -ju posamezna plovila minila brez spremstva ledolomov. Slike iz vesolja potrjujejo situacijo - ledeno območje na Arktiki se je opazno zmanjšalo.
Ampak … bilo je treba le zaviti z običajne poti - zapeljati malo proti severu, v smeri Fr. Kotelny (arhipelag Novosibirskih otokov), - in je takoj potreboval pomoč štirih jedrskih ledolomov!
Naivni Kanadčani še vedno upajo, da bo taljenje arktičnega ledu postalo nepopravljivo - le še malo, severozahodni prehod pa se bo odprl v visokih zemljepisnih širinah, vzdolž severne obale Kanade. Neposredni konkurent ruske SMP!
Hudiča da ne. Mit o globalnem segrevanju je zavajanje na svetovni ravni - brezvestni znanstveniki in strokovnjaki, ki izkoriščajo to hipotezo, niso pripravljeni povedati celotne resnice. Količina ledu na Arktiki se je res zmanjšala. Toda v istem času se je ledena lupina Antarktike, nasprotno, povečala v debelini in velikosti. Krog snovi v naravi!
Zdi se, da imamo opravka z nekakšnim neraziskanim cikličnim procesom med severno in južno poloblo - možno je, da bo čez nekaj desetletij Arktiko spet začelo pokrivati led. Sladke sanje o bananastih palmah v deželi Franza Josefa in argumenti v obliki zalog nafte na arktičnem pasu (in to je 100% dokaz, da so bujni tropski gozdovi rasli na mestu oceana pred milijoni let) ne bi smeli zavesti laika. To je bilo pred več sto milijoni let. In to se ne bo ponovilo kmalu.
Živimo v najhladnejši dobi v zgodovini Zemlje - kriva je Antarktika. Če bi na tem mestu namesto ledeno pokrite zemlje obstajal Južni Arktični ocean, bi bilo podnebje na Zemlji bistveno drugačno. Antarktika ohlaja Zemljo, saj služi kot odličen reflektor sončne svetlobe in rezervoar velikanskih zalog ledu. Žal, na visokih zemljepisnih širinah ne bomo videli nobenih palm, dokler ta prekleti "hladilnik" ne odleze na drugo mesto in se uboga nenehnega gibanja litosfernih plošč.
Medtem se ladje prebijejo skozi hladno vodo vzdolž obale Rusije. Ledolomnik vodi prikolico - kljub zlomljenemu, izpraznjenemu ledu posadka aktivira pnevmatski sistem za izpiranje (FOC se uporablja za zmanjšanje trenja ledu na trupu). To omogoča maksimiziranje kanala za ledolomilcem in olajšanje gibanja ladij in plovil, ki gredo v sled. Brez poznavanja takih subtilnosti ne moremo preživeti v severnih morjih.
Zaledenitev trupov stolpov glavnih ladij križarke "Belfast" med spremstvom arktičnega konvoja
Ledena figura brez oblike - namestitev RBU -6000. Velika protipodmorniška ladja "Admiral Isachenkov", Norveško morje, 1977
Z ledom pokrita BPK "Admiral Yumashev"
Uporaba eskadril s površinskih vojnih ladij na Arktiki je polna velikih težav: ladje so omejene pri manevriranju. Dodatno darilo za kršitelje miru severnih voda bo tako neprijeten proces, kot je ICE. Grozljiva stvar je, da je v slabem vremenu in nevihti sposobna v hipu izločiti ladjo in z neuničljivimi verigami privezati vse lansirne naprave, puške in radarje. Polarna noč, spremenljivo vreme in odvratna vidljivost so za te zemljepisne širine bolj pravilo kot izjema. Očitno, tudi s pomočjo, v obliki jedrskih ledolomov, križarjev in uničevalcev (da ne omenjam Mistrala) na Arktiki nimajo čisto nič.
In vendar obstaja edini razred bojnih ladijsposoben izpodbijati primat jedrskih ledolomov v boju za naziv mojster Arktike.
Nautilus je postal prva ladja, ki je 3. avgusta 1958 dosegla severni pol.
Črne racionalizirane podmornice, ki hitijo proti severnemu polu, ne da bi naletele na odpor. Jedrske podmornice se ne ozirajo na polja neprepustnega tovornega ledu, ne bojijo se najhujših zmrzali in polarnih mejav. Ne trpijo zaradi poledice in slabe vidljivosti. So močni, hitri in lahko plujejo po Arktičnem oceanu kadar koli v letu.
Led pa je zanje idealno zavetje in zaščita - nobeno letalo ne more namestiti sonarne boje ali spustiti torpeda. In niti ena protipodmorniška ladja ne bo mogla slediti podmornici na teh zemljepisnih širinah - zagozdila se bo v ledu brez možnosti uporabe orožja.
Po potrebi bo hidroakustika posadki povedala, da je luknja ali led primerne debeline: podmornica bo nežno pritisnila na notranjo površino ledu, pihala skozi rezervoarje in - voila! - po raztresenih blokih zlomljenega ledu se bo dvignil na površje. V tem smislu je bil najbolj spektakularen velikan "Shark": zaradi svoje velikosti bi težki SSBN pr. 941 s svojo palubo lahko razbil dva metra debel led!
