Pravijo, da je resnica med dvema nasprotujočima si mnenjima. Napačno! Vmes je težava.
(Johann Wolfgang Goethe)
V začetku leta je portal topwar.ru objavil zanimiv članek Vladimirja Meilitseva "Eksplozija na oklepu". Članek je povzročil burno razpravo in prejel številne pozitivne ocene bralcev.
Dejstvo je, da pomanjkanje resne konstruktivne zaščite na bojnih ladjah ostaja eden najbolj skrivnostnih trendov v sodobni ladjedelništvu. Niti vodstvo USC niti najvišje vodstvo podjetja Bath Iron Works ne dajeta uradnih pripomb in se pretvarjata, da tak problem ne obstaja. Vse je bilo odločeno že zdavnaj in brez vas. Ne postavljajte neumnih vprašanj!
Med potovanjem po internetu sem pomotoma odkril, da ima članek "Eksplozija na oklepu" še eno zelo zanimivo poglavje ("Zakaj elektronika izključuje oklep?"), V katerem je avtor prepričljivo utemeljil tezo, da je izginotje oklepa neizogibna posledica razvoj elektronike in raketnega orožja.
Obstajajo zbirni podatki za desetletje od 1951 do 1961. Količine oborožitve so se v tem času povečale za 2, 9 -krat; količine pod elektroniko - za 3, 4 -krat. … jasno je, da ni prostora za oklep.
Članek je predstavil več iskrivih primerov razvoja videza flote in s tem povezanih sprememb v zasnovi ladij. Toda, kot se mi je zdelo, so bili sprejeti preveč povprečni zaključki.
Kaj se je zgodilo s križarko Oklahoma City?
V ameriškem smislu se fraza "Fant iz Oklahome" sliši približno enako kot pri nas "Chukchi iz Chukotke". Kljub vsej provincialnosti Oklahoma Cityja se je USS Oklahoma City (CL-91 / CLG-5) izkazal za odličnega. Dvajseta križarka razreda Cleveland, izstreljena 20. februarja 1944.
Vojna se je kmalu končala in križarka je imela veliko prihodnost: skupaj z dvema križarkama iste vrste je bil Oklahoma City izbran za sodelovanje v projektu Galveston za predelavo zastarelih topniških ladij v nosilce raket. Tu se je zabava začela.
Močan oklep in dokazano topništvo so se borili za pravico do obstoja s sodobnimi računalniki, projektili in radarskimi postajami!
Rezultat je bil naslednji:
Shema rezervacij je ostala nespremenjena. Vendar je križar izgubil tri stolpnice glavnega kalibra (152 mm) in pet stolpov univerzalnega kalibra (127 mm). Hkrati je vsak tripužni stolp Mk.16 tehtal 170 ton, brez mehanizacije kleti in streliva! Skupaj s stolpi sta izginila oklepna žica in krmni oklepni direktor FCS Mk.37.
Ogromen prihranek teže! Toda kaj je ladja dobila v zameno?
Samo sistem protizračne obrambe dolgega dosega "Talos". Nova povečana nadgradnja in par stolpov z radarji - antene so se dvignile 40+ metrov nad vodno črto! V zadnjem delu nadgradnje se je pojavilo dodatno vodilo protiletalskih raket.
SAM "Talos" s 46 raketnimi strelivi, dvokoordinirnim radarskim nadzornim zrakom AN / SPS-43, trikoordinatnim radarjem AN / SPS-30, radarskim nadzornim radarjem SPS-10A, dvema radarjema za vodenje raket SPG-49. In tudi: navigacijski radar, radijski oddajniki AN / SPW-2-le sedeminštirideset dodatnih antenskih naprav za različne namene (komunikacije, radarji, odzivniki, radijski svetilniki, oprema za elektronsko bojevanje).
Kaj se je na koncu zgodilo z Oklahomo?
Odgovor je očiten - edini raketni sistem protizračne obrambe in oprema nove generacije sta "požrla" celotno rezervo tovora, ki je nastala po odstranitvi 3/4 topniške topniške baterije in petih stolpov s seznanjenimi univerzalnimi puškami! Toda to ni bilo dovolj. Bloki elektronike so za njihovo postavitev zahtevali znatne količine - križarka je "otekla" in po velikosti pomnožila nadgradnjo.
Izkazalo se je, da so elektronski sistemi in raketno orožje glavni elementi obremenitve pri oblikovanju sodobnih ladij!
Na splošno je to napačen zaključek. In zato:
Naj mi Vladimir Meilitsev oprosti, toda shema skladiščenja in dobave streliva za raketni sistem zračne obrambe Talos v njegovem članku je videti kot ogorčenje nad edinstvenim kompleksom, ki 20 let ni imel analogov na prostranosti Svetovnega oceana.
Rakete Talos so razstavljali. Pred izstrelitvijo je bilo potrebno pristati bojno glavo rakete s stopnico za vzdrževanje na tekoče gorivo in nato pritrditi dvotonski ojačevalnik na trdno gorivo. Sestavljena dolžina superrakete je dosegla 9,5 metra. Kot si lahko predstavljate, namestitev in transport tako zapletenega in okornega sistema nista bili nepomembna naloga. Posledično se je zadnji del Oklahome spremenil v ogromno raketno trgovino!
Notranjost oklepne raketne kleti.
Cruiser-muzej "Little Rock", posodobljen tudi vzdolž "Galveston"
Sistem za shranjevanje in pripravo pred spuščanjem Mark-7 je bil sestavljen iz oklepnega bunkerja na zgornji palubi (debelina stene 37 mm; lopute z zaščito pred udarnimi valovi), pa tudi sistema podpalubja, namenjenega za natovarjanje, shranjevanje in transport bojnih glav na območje pred spuščanjem. za rakete … Predori, vozički, prostor za preverjanje in preizkušanje SBS, jašek dvigala, ki poteka skozi ladjo do samega dna - bojne glave Talos, vklj. v jedrski različici, so bili shranjeni v kleti pod vodno črto. Kompleks je vseboval tudi obsežen zaganjalnik - dvostopenjski vrtljivi podstavek in njegove pogone v prostorih pod palubo.
Karkoli o Talosu je šokantno. Kompleks je tako velik, da nihče drug še ni zgradil takšnih pošasti.
Izstrelitvena teža rakete Talos je 3,5 tone. To je dvakrat težje od katerega koli sodobnega sistema protiraketne obrambe!
"Talos" in njegovi sistemi za nadzor ognja na križarki "Albany" - tudi improvizacija, ki temelji na TKR med drugo svetovno vojno. Lestvica te norosti se dobro čuti v primerjavi s postavami mornarjev.
Ostra resnica križarke Oklahoma City je bila ta, da je imela na krovu sistem protizračne obrambe dolgega dosega, ki temelji na tehnologiji iz petdesetih let. Vsa elektronika na svetilkah, težki radarji, primitivne raketne tehnologije, obsežen sistem za shranjevanje in pripravo na izstrelitev, starodavni računalniki, ki so zasedli cele sobe … Ni čudno, da so morali Američani za namestitev Talosa razstaviti osem pušk za pištole!
Ne pozabite na nepotrebno visoke jambore z masivnimi antenskimi napravami, povečano nadgradnjo, pa tudi na dvomljivo zamisel o shranjevanju strelnega streliva v bunkerju na zgornji palubi. Da bi kompenzirali te dejavnike in njihov negativen vpliv na stabilnost (premik CM, vetrovnost itd.), Je bilo vzdolž kobilice v Oklahomi položeno več sto ton dodatne balasta!
Pa vendar so Američanom kljub zastareli tehnologiji uspeli ustvariti polnopravno raketno in topniško križarko. Z najmočnejšim kompleksom Talos (strelišče 180 km pri modifikaciji RIM-8C). In za ohranitev ločne skupine topništva (dve kupoli s pet- in šest-palčnimi puškami) in konstruktivno zaščito, ki je vključevala 127-milimetrski oklepni pas in vodoravni oklep (paluba št. 3, debeline 50 mm).
Skupna izpodriv posodobljenega Oklahoma Cityja je dosegla 15.200 ton - 800 ton težje od prvotne zasnove. Vendar je križarka trpela zaradi nizke meje stabilnosti in se je tudi v šibki nevihti nevarno zavihtila. Težavo so rešili z demontažo dela sekundarne opreme nadgradnje in polaganjem 1200 ton dodatnega balasta vzdolž kobilice. Ugrez se je povečal za več kot 1 meter. Polna izpodriv je presegla 16 tisoč ton! Načeloma plačana cena ni bila visoka - ob upoštevanju "kompaktnosti" elektronike cevi, jamborjev neverjetne višine in neverjetnega raketnega sistema zračne obrambe Talos.
Kako je uničevalec Ferragat postal križarka Legi
Še en sijajen primer V. Meilitseva!
Tako je nekoč obstajal uničevalec USS Farragut (DDG-37)-vodilni v seriji 10 ladij, zgrajenih na prelomu 50-60-ih. Zelo velik uničevalec, en in pol krat večji od vseh vrstnikov - njegova skupna izpodriv je bila 6200 ton!
Farragat je bil eden prvih nosilcev raket na svetu. Na zadnji strani uničevalca je bil nameščen raketni sistem zračne obrambe srednjega dosega "Terrier" (učinkovito strelišče - 40 km, zelo trdno po standardih tistih let) z obremenitvijo streliva 40 raket. V oborožitvi uničevalca so bili tudi raketno-torpedni izstrelki ASROK in 127-mm visoko avtomatizirana pištola Mk.42.
Ferragat ni imel zadržkov.
Kje je tu "ulov"? Prava spletka se začne s pojavom na obzorju spremljevalne križarke USS Leahy (CG-16).
Kljub razlikam v razvrstitvi imata "Lehi" in "Farragat" veliko skupnega - elektrarno enake moči, niz radarske opreme, orožje … Glavna razlika je v tem, da je križarka nosila dva zraka "terierja" obrambni sistemi na krovu (skupno strelivo - 80 raket). Sicer sta bila križarka in uničevalec videti kot dvojčka.
Hkrati je polna izpodriv "Lega" dosegla 8400 ton!
Križar URO "Legi"
Uničevalec URO "Farragat"
Tu je, uničujoč vpliv raket in elektronike na oblikovanje sodobnih ladij! Namestitev enega dodatnega sistema zračne obrambe je povečala izpodriv ladje za več kot dva tisoč ton (30% celotne količine v / in "Ferragatu"). O kakšnem oklepu lahko govorimo, če ladja komaj nosi svoje orožje?!
To je napačen zaključek. V naši razpravi smo zamudili številne pomembne podrobnosti.
Prva očitna nenavadnost: "Ferragat" je imel za svoj razred prevelik premik (po merilih 50 -ih) - 6200 ton! Vzporedno s Farragatom je bila v ZDA v gradnji še ena serija raketnih uničevalcev Charles F. Adams. 4500 ton.
Uničevalec razreda Charles F. Adams
"Adams" je bil oborožen s sistemom protizračne obrambe kratkega dosega "Tartar" (strelivo - 42 izstrelkov brez zagonskega ojačevalnika). Manjšo maso "Tartarja" pa so uspešno nadomestili z namestitvijo dodatnega 60-tonskega topa Mk.42 ("Adams" je nosil dva namesto enega na "Ferragatu"). Škatla ASROK je bila na obeh ladjah nespremenjena. Razlike v značilnostih radarja v tem primeru niso pomembne - obe ladji sta bili opremljeni z obsežno elektroniko.
Razliko 1.700 ton izpodriva je težko razložiti le z projektili in elektroniko. Vredno je biti pozoren na naslednje pomembne dejavnike: elektrarna "Ferragata" je imela 15 tisoč KM. močnejša od elektrarne "Adams". Poleg tega je imel "Ferragat" večjo hitrost in doseg križarjenja. In kar je najpomembneje, uničevalec je bil "predelava": "Ferragat" je nastal kot hitra protipodmorniška ladja s klasičnim topništvom, torpedi in raketnimi bombami. Posledično je imel iracionalno postavitev, za razliko od Adamsa, ki je bil prvotno zasnovan kot uničevalec raket.
Tu ni vse lahko …
Kar zadeva primerjavo križarke in uničevalca, jasno kaže, da "elektronika in rakete" nista prevladujoča obremenitev pri oblikovanju sodobnih ladij. Čudno je, da avtor na to ni bil pozoren.
Prvič, "Legi" je bil ustvarjen kot križarka za spremljanje skupin letalskih nosilcev na kateri koli razdalji od obale in je imel ogromno križarjenje - 8000 milj pri 20 vozlih (za primerjavo, križarjenje "Farragat", po različnih virih, spreminjal od 4500 do 5000 milj 20 vozlov). Preprosto povedano, Lehi je bil prisiljen nositi dodatnih 500-700 ton goriva.
Toda vse to je nesmisel v primerjavi z glavnim!
"Adams", "Farragat", "Legs" in druge mojstrovine tiste dobe so bile miniaturne "pelvis", od katerih so bile največje ("Legs") za polovico manjše od križarjev druge svetovne vojne!
Nobena raketa ali obsežna cevna elektronika ne bi mogla nadomestiti pomanjkanja oklepa in topništva. Prvorojenci "raketne dobe" so se hitro "skrčili".
Tabela ni povsem pravilna. Najprej primerjamo ladje različnih razredov - 3000 ton Fletcher in 9000 ton Belknap. Tako je dodatnih 150 ton elektronike za Belknap kot zrno za slona. Pa tudi dodatnih 400 kubičnih metrov prostora za njegovo namestitev. Kot že rečeno, radijska elektronika tistih let ni bila zelo kompaktna.
Sklicevanje na povečanje porabe energije nove opreme je videti prav tako neutemeljeno. Dovolj je, da si ogledate potrebno moč elektrarne ladij druge svetovne vojne in jih primerjate z istim "Lehijem". Američan ima 85.000 KM. Podobno po velikosti je imela sovjetska lahka križarka pr.26 "Maxim Gorky" (1940) 130.000 KM na gredi propelerja! Toliko moči je bilo potrebno za pospešitev ladje do hitrosti 37 vozlov.
V prihajajoči dobi raketnega orožja je bila takšna hitrost neuporabna. Sproščena obremenitev in zaloga prostega prostora sta bila uspešno porabljena za postavitev dodatne ladijske elektrarne in stikalnih plošč.
Težka križarka "Des Moines", zgrajena ob koncu vojne, je imela "specifično električno moč" 0,42 kW / t (na tono deplasmana) … na jedrski fregati "Bainbridge" (1962) je bila ta številka že 1,77 kW / t …
Vse je pravilno. Vendar se je treba spomniti, da je bila atomska fregata Bainbridge za polovico manjša od Des Moinesa.
Epilog
Farragat, Adams, Legs, Bainbridge - vsi ti primeri so starodavna plovila z začetka hladne vojne.
Kako daleč so se danes razvili radarji in elektronika? Kako so se spremenile rakete in nadzor ognja? Ali je oklepna klet Talos podobna kompaktnemu UVP podpalubju? (v ta namen je okvirna primerjava sodobnega Mk.41 z nosilcem žarka Mk.26 iz 70. let). Kakšna je razlika med elektrarno na parno turbino na kurilno olje in sodobno plinsko turbino?
Nove tehnologije pri oblikovanju, nove varilne metode, novi materiali in zlitine, vseprisotna avtomatizacija ladje (za primerjavo, posadko v Oklahomi je sestavljalo 1400 mornarjev; sodobni Zamvolt in tip 45 stanejo le nekaj sto).
Nemška fregata "Hamburg" model 2004. Polna izpodriv - 5800 ton. Majhen fasetiran "stolp" v premcu nadgradnje podvaja vse velikanske antene, ki so bile nameščene na ladjah v preteklih letih: odkrivanje zračnih in površinskih ciljev, navigacija, prilagajanje topniškega ognja, kontrola letenja raket, osvetlitev cilja - vse je pod nadzorom z edinim večnamenskim radarjem AFAR s 4 aktivnimi žarometi … Na zadnjem delu nadgradnje je radar antracitne črne barve dolgega dosega SMART-L. Ta stvar vidi satelite v nizki zemeljski orbiti. "Oklahoma" s svojimi obsežnimi radarji ni stala v bližini
Takšne stvari imajo kumulativni učinek zmanjšanja glavnih obremenitev ladij. Rezerva, ki se je pojavila, je bila uspešno porabljena za širjenje življenjskega prostora, domišljijske telovadnice / fitnes centre in preoblikovanje vojne ladje v bordel. Poleg "napihovanja" nadgradenj so rezervo porabili za kakršne koli muhe kupca: če želite, lahko na sodobno ladjo (na primer južnokorejskega kralja Shojeng) napolnite več sto vzorcev raketnega orožja, namestite katero koli radar ali celo pustite prostor prost - da bi v mirnem času prihranili denar …
O potrebi po opremljanju sodobnih ladij z oklepom je bilo že veliko napisanega. Naj navedem tri glavne točke:
1. Oklep so odstranili zaradi grožnje bližnje jedrske vojne. Tretja svetovna vojna se ni zgodila in "medenica" brez rok se je posledično izkazala za lahko žrtev v sodobnih lokalnih konfliktih.
2. Prisotnost sheme rezervacij, podobne tistim, ki se uporabljajo v najbolj razvitih in racionalnih križarkah v času druge svetovne vojne (na primer TKR razreda Baltimore, prilagojen novim tehnologijam), danes izključuje hudo škodo na ladji v vojni s tretjo Svetovne države. In zelo težko ga je premagati s pomočjo orožja za zračno napad v boju z nasprotnikom enake moči.
3. Namestitev oklepa bo nedvomno povečala izpodriv ladje in njene stroške (do 30%, ob upoštevanju prostornine trupa, potrebne za ohranitev enake stabilnosti). Toda kaj pomeni dodatnih nekaj sto milijonov, ko je "polnjenje" ladje vredno milijard?!
Hkrati oklepne križarke ni mogoče onemogočiti z eno samo eksplozijo. Fanatiki samomorilci na puščajoči feluki ga ne morejo izločiti. In večina sodobnih protiladijskih raketnih sistemov bo nemočna pred oklepno pošastjo.
Pomanjkanje oklepa na sodobnih ladjah ni posledica oblikovalskih omejitev. To narekujejo osebni interesi vodstva pomorskih sil vodilnih držav sveta (ZDA, Japonska, Nato). Države, ki lahko zgradijo bojno ladjo s prostornino 10-15 tisoč ton, se ne zanimajo za pojav oklepnih prevoznikov. Videz take ladje bo v trenutku postaral vseh 84 ameriških Ticonderogov in Orlyja Burka.
"Morate biti največji norec, da spodbujate razvoj, ki državi ne daje ničesar, kar že ima absolutno prevlado nad morjem. Še več, če jim to uspe, lahko izgubimo to prevlado … "(britanski admiral Lord Jervis o preizkušanju delujočega modela podmornice, 1801).
P. S. Na naslovni sliki k članku - BPK (patruljna ladja) projekta 61. Skupna izpodriv 4300 ton. Tehnična zasnova tega BPK je bila odobrena leta 1958 - zato se zdi, da je patruljna ladja preobremenjena z ogromnimi antenami.
Raketna in topniška križarka "Oklahoma City"
Križar URO "Legi"
Uničevalec URO "Farragat", 1957 (po posodobitvi v 80. letih)
Uničevalec URO "Ferragat", 2006
