Današnji članek, ki je nadaljevanje teme "Kako sta si Kamikaze in P-700" granit ", bo zgrajen v načinu dialoga z bralci. Poskušal bom po svojih najboljših močeh odgovoriti na nekatera najbolj zanimiva, po mojem mnenju, vprašanja.
Na primer, eno od njihovih vprašanj je zvenelo takole: "… polnopravno vojaško letališče (z zavetišči za letala, zalogami orožja in goriv ter maziv, s pokrovom protizračne obrambe) je drago … koliko letalnic je mogoče zgraditi namesto enega letalonosilke?"
Od oktobra 2010 se obravnava vprašanje izgradnje tretje vzletno -pristajalne steze za moskovsko letališče Domodedovo. Napovedana cena novega traku je bila milijardo dolarjev. Podoben projekt vzletno -pristajalne steze -3 na letališču Sheremetyevo je še dražji - približno 1,5 milijarde dolarjev. Kljub navidezni neracionalnosti so tako visoki stroški upravičeni - to je običajna svetovna praksa, gradnja dobre vzletno -pristajalne steze ni cenejša. Projekt vzletno-pristajalne steze-3 letališča Sheremetyevo je veliko dražji, ker predvideva prenos vasi Isakovo in izgradnjo prelivnih struktur za reko. Klyazma. Kaj je projekt WFP-3 v tehničnem smislu? Ne, ni prekrit z zlatom - navaden armiranobetonski trak dolžine 3200 … 3600 metrov, na katerem so nanesene oznake in svetlobna oprema. Upam, da se bo po objavi teh številk navdušenje ljubiteljev kopenskih letališč in asimetrični odzivi nekoliko zmanjšalo.
Morda pa vojaško letališče ne potrebuje tako dolge in drage vzletno -pristajalne steze? Poskušam to ugotoviti. Torej, lovec Su -27: doseg vzleta / teka - 600 … 800 metrov. Nadzvočni raketni nosilec bombnik-raketa Tu-22M3: vzletna dolžina 2000 metrov, tek-1300 m. Nosilec raketnih bombnikov rakete dolg doseg Tu-95: dolžina teka 2700 metrov, tek-1700 m. Tako da komajda bo mogoče radikalno skrajšajte dolžino steze …
Koliko bodo stali še taksi vozički, kaponirji ali zaprti hangarji (nihče ne bo pustil letal, da rjavijo na prostem, kajne?), Skladišče streliva, rezervni deli in maziva, prostori za osebje, oprema letališča, poveljniško mesto, radio in elektronska oprema, sistem O zaščiti letališča lahko le ugibamo … Posredno na ogromne stroške tovrstnih objektov kaže njihovo relativno majhno število - letalske baze je mogoče prešteti na eni strani. Stroški obratovanja letališč nekje na Kamčatki ali na Kurilskih otokih bodo primerjani s stroški servisiranja AUG.
No, nekaj splošnih stavkov za dokončanje poglavja. Nisem nor oboževalec letalskih prevoznikov in ne nameravam postaviti letalskega nosilca v reko Moskvo, namesto da bi na letališču Domodedovo postavil RWY-3. Bistvo je, da so pri nekaterih nalogah v nekaterih primerih stroški letalskega nosilca lahko boljši od kopenskega.
V vodi … utapljanje
Mnogi bralci so se spraševali, zakaj letala na letalskih nosilcih tako zlahka uničijo katerega koli neletalskega nosilca, letalski nosilec pa ostaja imun na isto orožje. Odgovor je preprost - najprej gre za velikost. Tudi največje ladje na svetu, ki ne nosijo letal-TARKR pr.1144, imajo skupno izpodrivo okoli 26.000 ton, kar je le 25% izpodriva letalskega nosilca razreda "Nimitz". To določa sposobnosti ladje v boju za preživetje.
Kako je potem umrl velikan Yamato ali Musashi? Z njimi je še lažje - niso mogli doseči dosega uporabe orožja, ki so padli pod udarci palubnih bombnikov. Z vsakim napadom se je škoda bojne ladje kopičila, dokler ni dosegla kritične ravni.
Seveda ni vse tako preprosto. Veliko je odvisno od zasnove ladje, njenega tehničnega stanja in usposobljenosti posadke. Tukaj je odličen primer:
V noči na 29. november 1944 je USS Archer-Fish napadla največji letalski nosilec druge svetovne vojne Shinano s skupno izpodrivo 70.000 ton. Cilj so zadeli 4 torpedi, po 7 urah je japonski letalski nosilec potonil. Le 17 ur je minilo, odkar je šel na svojo prvo vojaško kampanjo (!)
Po napadu s torpedom je Shinano ohranil hitrost in bojno učinkovitost. Toda voda se je začela hitro širiti po prostorih letalskega prevoznika, ladja je izgubila moč in se začela odmikati na eno stran. Vse je razloženo z dejstvom, da je bil "Shinano" kljub množici pomanjkljivosti nujno uveden v cesarsko mornarico (na primer zaprte pregrade niso bile pod pritiskom). Osebje je prvič stopilo na palubo ladje pred nekaj dnevi - mornarji niso bili seznanjeni z načrtom notranjosti in niso vedeli, kaj naj storijo. Poenostavljeno povedano, nedokončana in nepreizkušena letalonosilka ni bila pripravljena.
V ognju … gori
Mnogi so bili presenečeni nad možnostjo primerjave sodobnega orožja z napadi kamikaza med drugo svetovno vojno. Vrnimo se spet k tej zgodbi. Kaj je bil standardni kamikaza? Dotrajan "nič" z 250-kilogramsko bombo pod enim krilom in PTB pod drugim. Kmalu se je pojavila "napredna" različica kamikaza - curek Yokosuka MXY7 "Oka": 1000 … 1500 kilogramov eksploziva pri transonični hitrosti. Nadzorni sistem ni nikjer bolj zanesljiv. Živa oseba je za vas izbiro tarč, protiletalske manevre in vodjo rakete …
Po prvih napadih kamikaza je postalo jasno, da samomorilskega napada ni mogoče potopiti napadalnega letala. Japonski piloti so spremenili taktiko - zdaj so bili stavki na najbolj občutljiva mesta: dvigala letal in zastoji letal na krovu. Posledično je Bunker Hill postal edini večji letalski nosilec, ki ga je napad kamikaze resno prizadel. Dva kamikaza, ki sta eksplodirala sredi letala na palubi, sta povzročila več ur ognja in tristo mrtvih mornarjev.
V zalivu Leyte so imeli kamikaze več sreče - vseeno jim je uspelo potopiti letalski nosilec Saint -Lo. Kaj je skrivnost uspeha? Saint Lo je bil 8.000-tonski spremljevalni letalonosilka. Japoncem kljub številnim poskusom ni uspelo uničiti udarne letalonosilke.
Treba je omeniti, da se je prvi ameriški nosilec letal z oklepno palubo (razred Midway) pojavil šele leta 1946. Zato so nekateri kamikazi prebodili letalsko palubo in izginili v bleščečem blisku v ladijskem trupu. O prodorni moči iste Oke ni dvoma: 12. aprila 1945 je uničevalec USS Stanley prebil tak "trik" - ki ga je rešil - Oka, ki je priletela iz trupa, je eksplodirala pri nekaterih oddaljenost od uničevalca.
Zippo
Včasih je primer nezadovoljive preživetja letalskega nosilca primer požara na letalonosilki Forrestal. 29. julija 1967, okoli 10.50 po lokalnem času, je 127 -milimetrska raketa Mk 32 "Zuni" nepričakovano izbruhnila zaradi izpada električne energije pri prehodu z zunanjega na notranji vir. Raketa je letela nad letalsko palubo in zadela PTB pod krilom napadalnega letala A-4 Skyhawk. Rezervoar so odtrgali s krila in vžgali gorivo JP-5. Pregrevanje je eksplodiralo v rezervoarjih za gorivo drugih letal, plamen se je razširil po krovu. Detoniralo je 9 bomb, leteči geleri so ubili gasilsko enoto. Eksplozije so izvrtale luknje v oklepni palubi, skozi katero je goreče gorivo začelo odtekati v notranjost in na palubo hangarja. Požar so pogasili 14 ur kasneje. Umrlo je 134 ljudi. Požar je uničil krmo letalskega nosilca, od 90 letal jih je 21 pogorelo in jih vrglo na krov.
Glavni krivec požara se vedno imenuje nevojena raketa Zuni - res me zanima, kako je ta malenkost povzročila takšno škodo. Čeprav to ni povsem res. Če podrobno pogledate KAKRŠNO večjo nesrečo, bo vzrok vedno kakšna malenkost - iskra, mikro razpoka, nevednost nekoga. Dovolj je, da se spomnimo požara na jekaterinburškem SSBN - zlomljen strop in varnostna kršitev sta povzročila milijarde dolarjev škode. Zato je napačno trditi, da je kriv samo "Zuni". To so posebnosti dela letalskega prevoznika, zato se včasih pojavijo takšni primeri.
Brisance
Večina od nas si težko predstavlja eksplozijo več sto kilogramov eksploziva. Izjemno trden mit je, da je detonacija takšne količine peklenske mešanice kot univerzalna apokalipsa, ki zažge vse na svoji poti. Obrnimo se na dejstva iz zgodovine vojaških spopadov.
Na primer zmagoslavno potopitev uničevalca Eilat. 21. oktobra 1967 zvečer je rušilec v nadgradnjo prejel proti-ladijski raketni sistem P-15 "Termit", izstreljen z egiptovskega čolna. Sekundo kasneje je druga raketa prebila stransko stran in uničila strojnico. Ognjeni uničevalec je izgubil hitrost in moč. Minuto kasneje je tretja raketa trčila v krmo, posadka pa je zapustila obsojeno ladjo. Takoj, ko so se splavi odkotalili od prevrnjene ladje, je četrta raketa zadela dno in Eilat je šel na dno, da bi nahranil ribe. Od 200 članov posadke je bilo ubitih 47 mornarjev.
Termit P-15 je protiladanska raketa sovjetske izdelave. Začetna teža je 2,5 tone. Potovalna hitrost - 0,95 M. Teža bojne glave - 500 kg. "Eilat" - nekdanji britanski uničevalec HMS Zealous, zgrajen leta 1944, izpodriv - 1700 ton.
Rezultat je zelo čuden: da bi potopili ladjo s prostornino 1700 ton, sta bila potrebna vsaj 2 zadetka iz protiladanskih raket z 500-kilogramsko bojno glavo!
Naslednja zgodba se je zgodila 30. avgusta 1974 v regiji Sevastopol. Zaradi požara v krmi raketne kleti je umrl Otvazhny BPK. Skupno je bilo v 2 bobnih 15 raket Volna. Kaj je protiletalska raketa B-600? Prva stopnja je prašno reaktivni motor PRD-36, opremljen s 14 cilindričnimi praškastimi bombami, s skupno težo 280 kg. Druga stopnja je raketa, izdelana po aerodinamični konfiguraciji "canard" s križnimi krili in krmili. Motor druge stopnje je opremljen s 125 kg prahu. Bojna glava rakete je eksplozivno razdrobljena s pripravljenim podstrelivom. Skupna teža bojne glave je 60 kg, od tega 32 kg zlitine TNT s heksogenom in 22 kg škodljivih elementov.
Posledično je v krmi kleti BPK skoraj istočasno eksplodiralo 6.000 kg smodnika in 480 kg eksploziva! A ladja s premikom 5000 ton se ni spremenila v prah ali celo razpadla. Od trenutka eksplozije do potopa ladje je minilo več kot 5 ur, ves ta čas se je posadka borila za preživetje ladje. Ogenj se je širil po predelkih, dokler ni dosegel globinskih polnil in rezervoarja za reaktivno gorivo.
BOD "Pogumen" je kljub dejstvu, da je bil obsojen, pokazal odlično preživetje. Zaradi hude eksplozije v ladji je bilo ubitih le 19 ljudi iz ladijske posadke.
Na podlagi teh dejstev lahko naredimo naslednji zaključek: eksplozije protiladijskih raketnih bojnih glav, ki vsebujejo na stotine kilogramov eksploziva, kljub svoji ogromni moči ne morejo povzročiti zajamčene kritične škode niti majhnim ladjam.
Končna tema
Sodeč po številnih kritikah so številni bralci v svojih argumentih ponovili napako sovjetskega pomorskega poveljstva. Navsezadnje glavna stvar, zaradi katere je bila flota ustvarjena, ni uničenje AUG. In niti boj proti podmorniškim nosilcem strateških raket.
Glavna naloga mornarice v najširšem smislu je bila vedno spodbujanje uspeha kopenskih sil. Car Peter je to še razumel, ko je vzel Azov. Najučinkovitejši način za reševanje te naloge je flota, ki vključuje ladje letalskih prevoznikov.
Letalski prevozniki niso vsemogočni, z ustreznim pristopom, na ceno resnih izgub, jih je mogoče uničiti. V tretji svetovni vojni pa bodo letalski nosilci verjetno neuporabni (na primer, Američani vedno zanikajo prisotnost atomskega orožja na svojih palubah, zadnji specializirani nosilec termonuklearnih nabojev A-5 Vijlente pa je bil ustvarjen v konec 50. let.) AUG je orodje za vsakdanje življenje, uporaba, najboljše sredstvo za lokalne vojne, zaščito morskih komunikacij in reševanje drugih, enako pomembnih nalog, v interesu svoje države.
Kot je pravilno zapisal eden od bralcev, je v današnjih razmerah za rusko mornarico bolje, da ima 10 fregat kot 1 letalski nosilec. Toda Rusi imajo prihodnost. Mar ni danes čas, da začnemo razmišljati o njem?
