Vojaški spopad med Armenijo / Republiko Gorsko Karabah (NKR) na eni strani in Azerbajdžanom / Turčijo na drugi strani je jasno pokazal povečan pomen brezpilotnih letal (UAV) na bojišču. Če so vsi nekako navajeni udariti protitenkovske vodene rakete (ATGM) s srednjimi brezpilotnimi letali (razred MALE), potem je uporaba brezpilotnih letal kamikaze, ki uničujejo cilje s samoetonacijo, še vedno novost, čeprav še pred Azerbajdžanom v svojem izraelska uporaba že dolgo opažena.
Lahko rečemo, da je strelivo kamikaze za samonaravnavo nastalo med drugo svetovno vojno, vendar takrat ni bilo brez posadke. In če projekti nemških raket tipa FAU z osebo na krovu niso bili razviti, so japonske izkušnje z uporabo letal kamikaze pokazale največjo učinkovitost te vrste orožja.
Koncept "UAV-kamikaze"
"UAV-kamikaze" je v marsičem pogojen pojem. Možnost dolgotrajnega bivanja v zraku in ponovnega ciljanja med letom je mogoče dati drugim vrstam streliva, na primer križarskim raketam, vendar jih nihče ne imenuje brezpilotne letalnice. Teoretično bi lahko bil mejni pogoj za letenje brezpilotnih letal s strelivom / kamikazom ponovna uporaba brezpilotnih letal, torej možnost njihove vrnitve, če za napad niso bili najdeni ustrezni cilji za napad. Vendar pa je v resnici veliko brezpilotnih letal kamikaze sprva za enkratno uporabo.
Lahko razdelite možnost ponovnega ciljanja na vnaprej vnesene cilje (kot v primeru raket, kot je Tomahawk), in možnost neposrednega odkrivanja cilja s strelivom samim, vendar imajo takšno zmožnost tudi nekaj streliva, ki formalno ni povezano z UAV. Na primer, protitankovski raketni sistemi (ATGM) serije Spike izraelskega podjetja Rafael omogočajo prenos slik neposredno iz glave za samonastrelitev (GOS) rakete in ponovno ciljanje med letom.
Prenos krmilnih ukazov in video slik se lahko izvede po dvosmernem optičnem kablu ali po radijskem kanalu. Takšni kompleksi lahko delujejo tako v načinu "požari in pozabi" kot v načinu izstrelitve brez predhodne pridobitve cilja, ko se strelivo izstreli izza pokrova po približnih koordinatah predhodno izvidljive tarče, ki jih operater ATGM ne vidi, in cilj je zajet že med letom v skladu s podatki, pridobljenimi iz GOS.
Na splošno po nekaterih dokumentih Rusija brezpilotne letalnike uvršča med križarske rakete in v skladu s Pogodbo o omejevanju izstrelkov srednjega in kratkega dosega (Pogodba INF) proti ZDA trdi, da uvedba srednje in veliki brezpilotni letali (HALE in MALE) z dolgim letom in dosegom leta so v nasprotju s pogoji navedene pogodbe.
Na splošno je bila uporaba izraza "UAV-kamikaze" in ne "lebdečega streliva" v veliki meri posledica trženja, saj je predpona "nano" postala pogosta v sodobnih znanstvenih in psevdoznanstvenih krogih. V praktičnem smislu ime ni tako kritično, učinkovitost streliva je veliko pomembnejša, zlasti njegova skladnost z merilom stroškovna učinkovitost.
Če govorimo o uporabi brezpilotnih letal kamikaze proti vojaški opremi, bo v tem primeru kriterij stroškovne učinkovitosti najverjetneje v prid napadalnemu strelivu, saj bodo stroški vojaške opreme vedno višji. Seveda obstaja izjemno zastarela vojaška oprema, na primer tanki iz druge svetovne vojne, ki se še vedno uporabljajo v nekaterih regijah, ali vojaška oprema ersatz, na primer "stroji shaitan"-terenska vozila, opremljena s strojem velikega kalibra pištolo / brezvratno orožje / eksploziv in nekaj bradatih mož, vendar je v tem primeru treba upoštevati ne le stroške tarče, ki jo je treba zadeti, ampak tudi potencialno škodo, ki bi jo lahko povzročila, na primer z uničenjem "svoj" oklepni transporter (APC) s pehoto.
Vrste brezpilotnih letal kamikaze
Brezpilotni letali Kamikaze so večinoma relativno kompaktni modeli. Ekonomsko nerentabilno je izdelovati UAV kamikaza razreda HALE in MALE. Dejansko bo, kot je navedeno zgoraj, le križarjena raketa z naprednim vodenjem. Da, in velikemu brezpilotnemu letalu bo veliko težje pristopiti k cilju za njegovo neposredno uničenje, kot pa spustiti več neopaznih vodenih streliv majhne velikosti.
Kamikaze UAV lahko razdelimo na dva podtipa. Prvi tip je UAV ali UAV tipa letal, ki je po zasnovi blizu oblikovnemu faktorju rakete s križastimi krili relativno velikega razmerja stranic.
Ena najnovejših letalskih brezpilotnih letal je nedavno predstavljena brezpilotna letalska naprava Green Dragon izraelskega podjetja Israel Aerospace Industries.
Mobilni zaganjalnik (PU), ki ga je mogoče namestiti na vojaško vozilo HMMWV, hrani 16 brezpilotnih letal, ki so sposobne avtomatiziranega odkrivanja in uničenja ciljev na razdalji do 40 km s časom počitka do 1,5 ure. Masa bojne glave UAV Green Dragon je 3 kilograme.
Drug primer je spet izraelski UAV Hero-30 s kamikazom, ki je izstreljen s pnevmatskim zaganjalnikom. Zahvaljujoč križastim krilom in elektromotorju je UAV Hero-30 zelo vodljiv. Sposoben je izvajati nizkotlačne polete po težkem terenu in se upogibati okoli ovir. Čas bivanja je do 30 minut, doseg je do 40 kilometrov na nadmorski višini do 600 metrov in hitrosti do 200 kilometrov na uro. Skupna masa brezpilotnega letala kamikaze Hero-30 je 3 kilograme, od tega je masa bojne glave 0,5-1 kilogram.
Druga vrsta je helikopter ali UAV štirikolesnik / okta / heksakopter, ki spominja na komercialne UAV. Na primer, obetavni izraelski brezpilotni letalnik kamikaze tipa helikopterja Spike Firefly (za izraelsko vojsko bo dobavljen pod imenom Maoz), opremljen z dvema koaksialnima propelerjema, je uspešno opravil vojaške preizkuse konec leta 2019 - začetek leta 2020.
Posebnost UAV Spike Firefly je njegova ponovna uporaba - operater lahko poda ukaz za varno vrnitev UAV na mesto izstrelitve za ponovno uporabo. UAV Spike Firefly tehta 3 kilograme, višino 40 centimetrov, premer telesa 8 centimetrov in težo bojne glave 350 gramov. Strelivo je opremljeno z elektromotorjem in baterijo, ki mu omogoča, da ostane v zraku približno 15-30 minut. Domet brezpilotnega letala Spike Firefly je približno en kilometer. Odkrivanje in usmerjanje brezpilotnih letal do mobilnih in stacionarnih ciljev se izvaja z optoelektronskim sistemom vodenja.
Kanadsko podjetje AerialX je razvilo kamikaze UAV AerialX tipa quadrocopter, namenjene uničenju sovražnih brezpilotnih letal. Proizvajalec pozicionira UAV AerialX kot hibrid rakete in UAV, ki ima hitrost rakete in okretnost štirikopterja. Ta majhna brezpilotna letalska naprava z vzletno maso 910 gramov ima doseg do štiri kilometre in hitrost letenja do 350 kilometrov na uro. Brezpilotni letalnik AerialX kamikaze se lahko samodejno približa cilju in ga napadne iz optimalnega kota. Napravo je mogoče ponovno uporabiti, če je napad preklican, jo je mogoče znova uporabiti.
Turško podjetje STM od leta 2017 proizvaja brezpilotne letalnike kamikaze kvadrokopterja tipa "Kargu", od leta 2019 pa je nastala spremenjena različica "Kargu-2". UAV tehta 15 kilogramov, največja hitrost letenja je do 150 kilometrov na uro. UAV "Kargu-2" je lahko opremljen z razdrobljeno, termobarično ali kumulativno bojno glavo, ki tehta do 1,5 kg.
Brezpilotni letalnik Kargu kamikaze lahko upravlja upravljavec na razdalji do 10 kilometrov neposredno ali v polavtomatskem načinu, ko operater nastavi območje iskanja, UAV pa neodvisno zazna in zadene cilj. V bližnji prihodnosti se načrtuje skupinsko delovanje brezpilotnih letal tipa Kargu v jati do 20 brezpilotnih letal.
Leta 2020 je turško obrambno ministrstvo podpisalo pogodbo za proizvodnjo 356 brezpilotnih letal Kargu-2.
Ruska kamikaza UAV
Rusija šele začenja dohitevati vodilne na trgu brezpilotnih letal, vključno z brezpilotnimi letali kamikaze. Trenutno sta za serijsko proizvodnjo pripravljena dva brezpilotna letala-"Cube-UAV" in "Lancet-3" podjetja ZALA Aero.
UAV-kamikaze "Cube-UAV" lahko izvede uničenje cilja v skladu z vnaprej nastavljenimi koordinatami, kar močno omejuje njegove zmogljivosti. Navedeno pa je, da se optična slika lahko prenaša z nosilnostjo, nameščeno na brezpilotni letalnik, katere masa lahko doseže 3 kilograme (vključevala bo tudi maso bojne glave).
Trajanje leta "Cube-UAV" je 30 minut pri hitrosti 80-130 kilometrov na uro, dimenzije UAV so 1210 x 950 x 165 milimetrov.
Sodobnejši in obetaven model je brezpilotna letelica Lancet-3 kamikaze, ki konceptualno spominja na omenjeno izraelsko brezpilotno letalnico Hero-30. Njegov doseg je do 30 kilometrov, masa nosilnosti je 3 kilograme, skupna masa UAV pa do 12 kilogramov. Čas bivanja do 40 minut pri hitrosti 80-110 kilometrov na uro. UAV "Lancet-3" je opremljen s televizijskim komunikacijskim kanalom, ki omogoča odkrivanje ciljev in vodenje UAV na njih. Razvijalec razglaša možnost samoodkrivanja cilja UAV.
Stopnja lokalizacije ruskih komponent brezpilotnih letal, kot so komponente za komunikacijo, krmiljenje in vodenje, elektromotorji, baterije itd. Če je dostop do sestavnih delov omejen z uvedbo novih sankcij, potem so možnosti ruskih kamikaze UAVs je lahko vprašljivo.
Vloga in mesto UAV kamikaze na bojišču
Kakšno mesto bodo zasedla brezpilotna letala kamikaze in kako bodo vplivala na videz bojišča?
Domnevamo lahko, da bodo sčasoma postale sestavni del oborožitve kopenskih enot, kot so postale minobacači in ATGM. Uporabljajo se lahko kot podporno orožje za pehotne enote in kot neodvisno ofenzivno orodje. Brezpilotni zrakoplovi Kamikaze ne morejo le dopolniti zmogljivosti minometov in ATGM, ampak jih v mnogih primerih tudi nadomestiti. Kot smo že omenili, so sami brezpilotni letali kamikaze v marsičem konceptualno podobni običajnim ATGM četrte generacije.
Težko je preceniti vlogo UAV kamikaza za izvajanje izvidniških in sabotažnih operacij. Pričakovati je, da jih bodo v tej vlogi čim bolj intenzivno uporabljale različne ilegalne oborožene formacije, ki ročno izdelujejo brezpilotne letalnike kamikaze po komercialnih modelih in posameznih sestavnih delih.
Nosilci UAV kamikaze so lahko najrazličnejše bojne enote - terenska vojaška vozila, tovornjaki. Kot dodatno orožje jih je mogoče namestiti v zabojnike na oklepnih vozilih - tankih, bojnih vozilih pehote, oklepnih vozilih, topniških sistemih, saj se zdaj namešča ATGM. Možnosti namestitve zabojnikov se lahko izvajajo v različnih izvedbah glede na težo in velikost - prenosne, prenosne, avtomobilske.
Obstaja mnenje, da lahko uporaba sodobnih sredstev elektronskega bojevanja (EW) popolnoma ohromi delovanje brezpilotnega letala, blokira komunikacijske kanale in satelitski navigacijski sistem. Podporniki UAV trdijo, da je sodobne komunikacijske kanale precej težko blokirati, navigacijski sistem pa je še bolj zapleten, njegova odpornost proti hrupu pa se nenehno povečuje.
V praksi bo resnica nekje vmes. Sistemi za elektronsko bojevanje lahko res zapletejo življenje brezpilotnih letal, ne pa popolnoma ohromijo njihovega dela. Poleg tega so aktivna sredstva elektronskega bojevanja odlična tarča za specializirano strelivo. Sovražnik lahko najprej "očisti" sredstva za elektronsko vojskovanje, nato pa udari na brezpilotno letalo.
Uporaba sodobnih digitalnih oddajnikov, odpornih proti hrupu, ki hkrati delujejo v več valovnih dolžinah, s psevdo-naključno frekvenčno nastavitvijo (PFC), bo zmanjšala učinek opreme za elektronsko vojskovanje. Satelitske navigacijske sisteme dopolnjujejo inercialni, ki omogočajo brezpilotni letalnik, če ne zadene, nato pa se varno vrne nazaj in zapusti polje delovanja sredstev za elektronsko vojskovanje. Inteligentni navigacijski sistemi se razvijajo na podlagi analize slik terena, na katere sistemi elektronskega bojevanja sploh ne vplivajo. Vse to se sliši zelo "drago", v resnici pa je z množično proizvodnjo vse to mogoče uresničiti v dimenzijah in za ceno sodobnega pametnega telefona.
Za tiste, ki si ne morejo privoščiti učinkovitih sistemov za boj proti majhnim brezpilotnim letalnikom, tudi brezpilotnim zrakoplovom kamikaze, lahko postanejo velika grožnja, proti kateri se bodo vojske "preteklosti" zelo težko boriti.
