"Umrl bom na palubi Nagata in do takrat bo Tokio trikrat bombardiran."
- Admiral Isoroku Yamamoto
Zdi se, da je poraz Japonske v drugi svetovni vojni tako naraven, da ne more biti možnosti in razhajanj. Popolna superiornost ZDA v naravnih, človeških in industrijskih virih, pomnožena z močnim gospodarstvom in visoko stopnjo razvoja znanosti - v takšnih razmerah je bila zmaga Amerike v vojni le vprašanje časa.
Če je s splošnimi razlogi za poraz Japonskega cesarstva vse zelo očitno, je čisto tehnična plat pomorskih bitk na Pacifiku resnično zanimiva: cesarska japonska mornarica, nekoč ena najmočnejših flot na svetu, je umrla pod udarci številčno boljših sovražnih sil. Umrl je v strašnih mukah, trpljenju in mukah. Oklep je bil dotrajan, zakovice so izletele, koža je počila, potoki nabijajoče vode pa so trčili v ropotajoč vrtinec na palubah obsojene ladje. Japonska flota je šla v nesmrtnost.
Kljub temu so japonski jadralci pred svojo tragično smrtjo zabeležili številne osupljive zmage. "Drugo biserno pristanišče" pri otoku Savo, pogrom v Javanskem morju, drzen napad letalskih nosilcev v Indijski ocean …
Kar se tiče slavnega napada na pomorsko oporišče Pearl Harbor, je ameriška propaganda vlogo te operacije močno pretiravala: vodstvo ZDA je moralo zbrati narod pred sovražnikom. Za razliko od Sovjetske zveze, kjer je vsak otrok razumel, da se v njegovi državi dogaja strašna vojna, so morale Združene države voditi pomorsko vojno na tujih obalah. Tu je prav prišla pravljica o "strašnem napadu" na ameriško vojaško oporišče.
Spomenik na trupu pokojne "Arizone" (bojna ladja je bila izstreljena leta 1915)
V resnici je bil Pearl Harbor čisti neuspeh japonskih letalskih prevoznikov - ves "uspeh" je bil potopitev štirih dotrajanih bojnih ladij prve svetovne vojne (dve sta bili postavljeni in obnovljeni do leta 1944). Peta poškodovana bojna ladja - "Nevada" je bila odstranjena iz plitvine in vrnjena v službo do poletja 1942. Skupaj je bilo zaradi japonskega vdora potopljenih ali poškodovanih 18 ladij ameriške mornarice, medtem ko je znaten del "žrtev" pobegnil le s kozmetičnimi napakami.
Hkrati ni padla niti ena bomba:
- elektrarna, ladjedelnice, pristaniški žerjavi in mehanične delavnice. To je Yankeesu omogočilo, da so v eni uri po koncu racije začeli z obnovitvenimi deli.
- velikanski suhi pristanišče 10/10 za popravilo bojnih ladij in letalskih nosilcev. Neodpustljiva napaka japonskih letalskih prevoznikov bo v vseh naslednjih bitkah v Tihem oceanu postala usodna: s pomočjo svojega superdoka bodo Američani v nekaj dneh lahko obnovili poškodovane ladje.
- 4.500.000 sodčkov nafte! Zmogljivost rezervoarjev polnilnice ameriške mornarice v Pearl Harborju je takrat presegla vse rezerve goriva cesarske japonske mornarice.
Gorivo, bolnišnice, pomoli, skladišče streliva - japonski piloti so celotno infrastrukturo baze "podarili" ameriški mornarici!
Obstaja legenda o odsotnosti dveh letalonosilk ameriške mornarice v Pearl Harborju na dan napada: pravijo, da bi bili Japonci, če bi potopili Lexington in Enterprise, izid vojne drugačen. To je absolutna zabloda: v vojnih letih je ameriška industrija mornarici predala 31 letalskih nosilcev (od katerih mnogim sploh ni bilo treba sodelovati v bitkah). Če bi Japonci uničili vse letalske nosilce, bojne ladje in križarke v Pearl Harborju, skupaj s Pearl Harbourjem in havajskimi otoki, bi bil izid vojne enak.
Ločeno se je treba osredotočiti na figuro "arhitekta Pearl Harbor" - japonskega admirala Isorokuja Yamamota. Nobenega dvoma ni, da je bil pošten vojaški in kompetenten strateg, ki je japonsko vodstvo večkrat opozoril na nesmiselnost in katastrofalne posledice prihajajoče vojne z ZDA. Admiral je trdil, da bo cesarska japonska mornarica tudi ob najbolj ugodnem razvoju dogodkov zdržala največ eno leto - potem bo sledil neizogiben poraz in smrt Japonskega cesarstva. Admiral Yamamoto je ostal zvest svoji dolžnosti - če bo Japonski usojeno umreti v neenaki bitki, bo naredil vse, da bo spomin na to vojno in podvige japonskih mornarjev za vedno v zgodovini.
[/center]
Japonski letalski prevozniki na poti na Havaje. V ospredju je Jikaku. Naprej - "Kaga"
Nekateri viri imenujejo Yamamota za enega najvidnejših poveljnikov mornarice - okoli admiralove figure se je oblikovala podoba "vzhodnega modreca", katerega odločitve in dejanja so polna genialnosti in "nerazumljive večne resnice". Žal so resnični dogodki pokazali nasprotno - admiral Yamamoto se je izkazal za popolnoma nesposobnega v taktičnih zadevah upravljanja flote.
Edina uspešna operacija, ki jo je načrtoval admiral, napad na Pearl Harbor - je pokazala popolno pomanjkanje logike pri izbiri ciljev in odvratno usklajevanje japonskega letalstva. Yamamoto je načrtoval "omamljanje". Toda zakaj sta bila skladišče goriva in osnovna infrastruktura nedotaknjena? - najpomembnejši predmeti, katerih uničenje bi lahko res zapletlo delovanje ameriške mornarice.
Ne zadenejo
Kot je napovedal admiral Yamamoto, se je japonski vojaški stroj šest mesecev nenadzorovano premikal naprej, svetli utripi zmag, ki so drug za drugim osvetljevali pacifiško gledališče operacij. Težave so se začele kasneje - nenehna krepitev ameriške mornarice je upočasnila hitrost japonske ofenzive. Poleti 1942 je situacija skoraj ušla izpod nadzora-taktika admirala Yamamota z razdrobljenostjo sil in dodelitvijo "udarnih" in "proti-ladijskih" skupin letalskih prevoznikov je privedla do katastrofe na Midwayu.
Toda prava nočna mora se je začela leta 1943 - japonska flota je enega za drugim trpela poraze, pomanjkanje ladij, letal in goriva je postajalo vse hujše. Znanstvena in tehnična zaostalost Japonske se je pokazala - ko so se poskušali prebiti do eskadrilj ameriške mornarice, so japonska letala padla z neba kot cvetni listi češenj. Hkrati so Američani samozavestno leteli nad samimi jambori japonskih ladij. Radarjev in sonarnih postaj je primanjkovalo - vse pogosteje so japonske ladje postajale žrtve ameriških podmornic.
Japonski obrambni obod je počil po šivih - kolosalne rezerve so Američanom omogočile istočasno izkrcanje vojakov v različnih regijah Tihega oceana. In medtem … se je na odprtih prostorih pacifiškega gledališča operacij pojavljalo vedno več ladij - ameriška industrija je floti dnevno predala nekaj novih bojnih enot (uničevalci, križarke, podmornice ali letalonosilke).
Odkrita je bila grda resnica o cesarski japonski mornarici: delež admirala Yamamota v floti letalskih prevoznikov je propadel! V razmerah popolne premoči sovražnika so umrli japonski letalski nosilci, ki so komaj dosegli bojno območje.
Japonska letala na letalskih prevoznikih so dosegla opazen uspeh pri napadih - napad na Ceylon ali Pearl Harbor (če ne upoštevate zamujenih priložnosti). Faktor presenečenja in velik bojni polmer letala sta omogočila izogibanje povratnemu ognju in vrnitev v bazo po uspešnem zaključku misije.
Japonci so imeli enake možnosti za zmago v eskadrilah z ameriško mornarico (bitka pri Koralnem morju, Midway, Santa Cruz). Tu je vse odločalo kakovost usposabljanja pilotov, posadk ladij in, kar je najpomembneje, njegovega veličanstva Chancea.
Toda v razmerah sovražnikove številčne premoči (tj.ko je bila verjetnost, da bo prizadet povratni ogenj, 100%), japonska flota letalskih prevoznikov sploh ni imela iluzornega upanja na ugoden izid situacije. Načelo "zmagati ne po številkah, ampak po spretnostih" se je izkazalo za neuporabno - vsak požarni stik se je končal s skorajšnjo in neizogibno smrtjo letalskega nosilca.
Izkazalo se je, da nekoč močni letalski nosilci absolutno "ne sprejmejo udarca" in se utopijo kot mladički, tudi s šibkim učinkom sovražnikovega ognja. Včasih je bilo dovolj nekaj zadetkov običajnih letalskih bomb, da bi potopili letalski nosilec. To je bila smrtna obsodba za cesarsko mornarico - letalski nosilci in letala na nosilcih so bili v obrambni vojni skrajno neučinkoviti.
Odvratno preživetje letalskih nosilcev je najbolje opisala bitka pri atolu Midway: pobegla skupina 30 potapljaških bombnikov Dontless pod poveljstvom kapitana McCluskyja je dobesedno v minuti požgala dva japonska napadalna letala Akagi in Kaga.) Podobna usoda je istega dne doletela letalska nosilca Soryu in Hiryu.
Ameriška letalonosilka Bellow Wood po napadu kamikaze
Za primerjavo se vse nauči: oktobra 1944 je japonska eskadrila 12 bojnih ladij in križarjev več ur neprekinjeno napadala več kot 500 ameriških letalskih prevoznikov. Brez zračnega pokrova in s primitivnimi sistemi zračne obrambe. Rezultat je bila le smrt križarke Suzuya in velika škoda na nekaj drugih ladjah. Preostala eskadrila admirala Takea Kurite je varno zapustila ameriško letalstvo in se vrnila na Japonsko.
Še grozljivo si je predstavljati, kaj bi se zgodilo, če bi na mestu bojnih ladij Yamato in Nagato prišli veliki letalski nosilci - toča bomb majhnega kalibra bi povzročila nenadzorovane požare na letalih in palubah hangarjev, nato pa hitro umiranje ladij iz notranjosti eksplozije.
Razlog za slabo stanje nadgradenj Nagato je 23 kt jedrska eksplozija.
Stara japonska bojna ladja se je izkazala za močnejšo od jedrskega ognja!
Eskadrila admirala Kurite se je srečno izognila smrti. Medtem se je v prostranosti Tihega oceana zgodil pravi pokol:
19. junija 1944 je bil potopljen težki letalski nosilec Taiho. En sam udarec torpeda s podmornice Albacor ni povzročil večje škode, je pa povzročil znižanje tlaka na cevovodu za gorivo. Majhna neopazna težava se je spremenila v katastrofo - 6, 5 ur po napadu torpeda je Taiho eksplozijo bencinskih hlapov raztrgal na drobce (umrlo je 1650 mornarjev).
Trik je bil v tem, da je bil popolnoma nov letalski nosilec Taiho uničen na svoji prvi bojni misiji, le tri mesece po izstrelitvi.
Dan kasneje, 20. junija 1944, je bil v podobnih okoliščinah ubit udarni letalski nosilec Hiyo. Edina razlika je v tem, da je smrtonosni torpedo spustilo letalo na nosilcu.
Fantastično potopitev supernosilca "Shinano" 17 ur po prvem izstrelitvi na morje je le običajna zanimivost v zgodovini pomorskih bitk. Ladja je bila nedokončana, pregrade niso bile pod pritiskom, posadka pa ni bila usposobljena. V vsaki šali pa je zrno šale - očividci so poročali, da je eden od zadetkov torpeda padel točno na območju letalskih rezervoarjev za gorivo. Morda je imela posadka letalskega prevoznika veliko srečo - v času potopa je Shinano tekel prazen.
Zdi se, da ima letalski nosilec "Sekaku" težave s pilotsko kabino.
Vendar pa tudi letalski prevozniki niso bili v redu zaradi manj pomembnih razlogov. Med bitko v Koralnem morju so tri bombe trajno odstranile težki letalski nosilec Shokaku iz igre.
Pesem o hitri smrti japonskih letalskih prevoznikov ne bi bila popolna brez omembe njihovih nasprotnikov. Američani so se soočili z isto težavo - najmanjši vpliv sovražnikovega ognja je povzročil grozne požare na ladjah letalskih nosilcev.
Oktobra 1944 sta lahki letalski nosilec Princeton popolnoma uničila dve 250-kilogramski letalski bombi.
Marca 1945 je bil letalski nosilec "Franklin" hudo poškodovan - le dve bombi s težo 250 kg sta zadeli ladjo, kar je povzročilo eno največjih žrtev tragedij ameriške mornarice. Bombe so padle na sredino pilotske kabine - ogenj je takoj zajel 50 polnih goriv in pripravljenih za vzlet letala. Rezultat: 807 smrtnih žrtev, popolnoma uničeno krilo, nenadzorovani požari na vseh krovih ladje, izguba napredka, 13-stopinjski odmik v pristanišče in pripravljenost, da se potopi letalski nosilec.
"Franklin" je bil rešen le zaradi odsotnosti glavnih sovražnih sil v bližini - v resnični bitki bi bila ladja zagotovo potopljena.
Letalski nosilec "Franklin" se še ni odločil, ali bo ostal na površini ali potonil
Preživeli spakirajo kovčke in se pripravijo na evakuacijo
Kamikaze je dobil letalski nosilec "Interpid"
Požar na letalonosilki "Saint-Lo" zaradi napada kamikaze (ladja bo umrla)
Toda prava norost se je začela s prihodom japonske kamikaze. "Žive bombe", ki so padale z neba, niso mogle poškodovati podvodnega dela trupa, vendar so bile posledice njihovega padca na letalsko palubo, obloženo z letali, preprosto strašne.
Primer o napadalnem letalonosilki Bunker Hill je postal učbeniški primer: 11. maja 1945 sta ladjo napadla dva kamikaza pred obalo Okinawe. V grozljivem požaru je Bunker Hill izgubil celotno krilo in več kot 400 članov posadke.
Iz vseh teh zgodb je zaključek povsem očiten:
Japonska cesarska mornarica je bila obsojena na propad - gradnja težke križarke ali bojne ladje namesto letalskega nosilca Taiho ne bi imela nobene razlike. Sovražnik je imel desetkratno številčno premoč, skupaj z ogromno tehnično superiornostjo. Vojna je bila izgubljena že ob uri, ko je japonsko letalo zadelo Pearl Harbor.
Kljub temu je mogoče domnevati, da bi lahko z visoko zaščitenimi topniškimi ladjami namesto nosilcev letal cesarska mornarica v položaju, v katerem se je znašla do konca vojne, podaljšala agonijo in povzročila dodatno škodo sovražniku. Ameriška flota je zlahka razbila japonske skupine letalskih prevoznikov, a vsakič, ko je naletela na težko japonsko križarko ali bojno ladjo, se je morala ameriška mornarica veliko poigrati.
Delež admirala Yamamota na ladjah letalskih nosilcih je bil katastrofalen. Toda zakaj so Japonci še naprej gradili letalske nosilce do samega konca vojne (celo novo bojno ladjo razreda Yamato so prenovili v letalski nosilec Shinano)? Odgovor je preprost: umirajoča japonska industrija ne bi mogla zgraditi ničesar bolj zapletenega kot letalski nosilec. Sliši se neverjetno, toda pred 70 leti je bil letalski nosilec strukturno precej preprost in poceni, veliko enostavnejši od križarke ali bojne ladje. Brez elektromagnetnih super katapultov ali jedrskih reaktorjev. Najpreprostejša jeklena škatla za servisiranje istih majhnih in enostavnih letal.
Res je, da bo korita letalskega nosilca potonila tudi zaradi bomb majhnega kalibra, vendar posadka letalskega prevoznika upa, da se bo treba boriti le proti očitno šibkemu in nepripravljenemu sovražniku. V nasprotnem primeru - način "overkill".
Epilog
Nizka preživetje je lastna ideji letalskega nosilca. Letalstvo potrebuje PROSTOR - namesto tega ga pripeljejo na utesnjene palube gugalne ladje in ga prisilijo, da izvede vzletno -pristajalne operacije z dolžino vzletno -pristajalne steze trikrat krajšo od zahtevane. Gosta postavitev in prenatrpanost letal neizogibno služi kot vir povečane stopnje nesreč letalskega nosilca, splošno pomanjkanje zaščite in nenehno delo z vnetljivimi snovmi pa vodijo do naravnega rezultata - letalski nosilec je v resni pomorski bitki kontraindiciran.
8-urni požar na krovu letalskega nosilca Oriskani (1966). Eksplozija signalne rakete z magnezijem (!) Je privedla do velikega požara v hangarju, v katerem so umrla vsa letala in 44 mornarjev iz ladijske posadke.
Strašen požar na letalonosilki Forrestal (1967), ki je postal največja tragedija glede na število žrtev v povojni zgodovini ameriške mornarice (134 mornarjev je bilo ubitih).
Ponavljanje podobnih dogodkov na krovu letalskega prevoznika "Enterprise" (1969).
Nujno so bili sprejeti ukrepi za povečanje preživetja ladij nosilcev letal, pojavili so se sistemi za avtomatsko namakanje na krovu in druga posebna oprema. Zdi se, da je vseh težav konec.
Toda … 1981, neuspešen pristanek elektronskega bojevanja EA-6B "Prowler". Eksplozije grmijo na letališki palubi letalskega prevoznika Nimitz z jedrskim pogonom, plameni jeziki se dvigajo nad nadgradnjo ladje. 14 žrtev, 48 ranjenih. Poleg samega Prowlerja in njegove posadke je ogenj zažgal tri prestreznike F-14 Tomcat. Resno je bilo poškodovanih deset napadalnih letal Corsair II in Intruder, dva F-14, tri protipodmorniška letala Viking in helikopter Sea King. Nimitz je na neki točki izgubil tretjino krila.
Podoben primer na letalonosilki "Midway"
Neizkorenljiv problem varnosti in preživetja bo preganjal letalske nosilce, dokler obstaja cirkus, imenovan "letalo na nosilcih".
