Trup Orlana je le 8% krajši od trupa Iowe. Kljub dvojni razliki v premikih sta oba velikana po velikosti skoraj enaka.
"Iowa" je širša srednja ladja (33 m), vendar se njen trup močno skrajša proti okončinam; proge hitre bojne ladje po obliki spominjajo na "steklenico". Nasprotno pa širina jedrske križarke ostane skoraj nespremenjena (28 m) po skoraj celotni dolžini trupa.
Kolosalno razliko v premiku narekujejo le trije dodatni metri ugreza. Pri polnem premiku je trup Iowe potonil 11 m v vodo.
Popolni premik "Orlana" ustreza ugrezu 8 metrov. Številka 10,3 m, ki jo najdemo v virih, vključuje izražanje sonarja v obliki kapljice in pri tem ni pomembno.
Glavna skrivnost te zgodbe ni v tem, kako globoko ladja potone s povečanjem pomika.
Atomski super križar 1144 ne bi smel imeti enakega premika.
Če bi bil "Orlan" zgrajen na podlagi trupa "Iowa" (navsezadnje so mere enake, le manj osnutka), bi se izkazal za manjšega in lažjega za nekaj tisoč ton.
Z drugimi besedami. Čisto hipotetično. Če bi bila zgradba Iowe zgrajena po tehnologijah konec dvajsetega stoletja in bi bili v njej nameščeni masovni modeli strojev in mehanizmov Orlan, potem ne bi prišlo niti 26 tisoč ton.
Paradoks
Bojna ladja je bila zelo težka, njena masa počitka je bila 59.000 ton. In to ni presenetljivo.
Najprej je nosil oklepno ohišje.
Citadela Iowa je bila dolga 140 metrov. Predstavljajte si nogometno igrišče, uokvirjeno z 8-metrskimi stenami iz 30-centimetrskega jekla. Od zgoraj je bil še vedno pokrit z "pokrovom" debeline 22 centimetrov (to je skupna debelina oklepnih palub bojne ladje). Poleg tega je bila na krmi nadaljevanje citadele, prečne pregrade, stolpni žari, super zaščiteno krmiljenje in druge mojstrovine utrdb.
Skupaj je bila celotna rezervacija skoraj 20 tisoč ton (300 železniških vagonov s kovino)!
Topništvo s strelivom - 6, 2 tisoč ton.
Dva ešalona elektrarne, ob upoštevanju 12 turbo in dizelskih generatorjev bojne ladje - 5 tisoč ton.
Skupna dobava goriva je več kot 8 tisoč ton.
Oprema in sistemi - 800 ton.
Za namestitev posadke 2800 ljudi je bilo porabljenih še nekaj tisoč ton. in različne zaloge (hrana, motorno olje, oskrba z vodo za kotle itd.).
"Suhi ostanek" približno 16 tisoč ton je trup bojne ladje.
Zakaj je tako težka?
No, najprej je velik.
Drugič, trup Iowe bi bil malo podoben konzervam sodobnih ladij. Njegova koža je bila tako debela (od 16 mm do 37 mm na območju KVL), da bi jo lahko zamenjali z oklepom. Za primerjavo: raketne križarke, zgrajene konec dvajsetega stoletja, imajo zunanjo oblogo, ki je debela le 8-10 mm. Debelina talnih oblog je običajno še manjša.
Notranje, neprebojne pregrade so imele debelino 16 mm in so bile izdelane iz jekla STS, po kakovosti podobne homogenim oklepom.
V nadgradnji ni vložkov iz aluminija ali lahkih zlitin. Povsod, z vseh strani, je le mrzel sijaj jekla.
Moč bojne ladje je bila zasnovana za vgradnjo močnih (in težkih) oklepnih plošč. To ni počasi vplivalo na maso in trdnost okvirjev.
Posledično bi moral biti trup sodobne križarke, po velikosti enak trupu Iowe, lažji in očitno tehtati manj kot 16 tisoč ton. Koliko? Za Orlan ni na voljo nobenih podatkov.
To številko bomo skromno zmanjšali za 12% (2000 ton).
14 tisoč ton. Masa struktur atomskega telesa "Orlan" je taka. Vsaj tako bi se v vseh teh okoliščinah izkazalo telo, podobno velikosti "Iowe". Manjša debelina zunanje obloge in pregrad (vsaj 2 -krat), manj kot 20 m v dolžino, manjše mere podvodnega dela (zaradi manjšega ugreza).
Polna izpodriv "Orlana" je približno 26 tisoč ton.
26 - 14 = 12.
Za kaj so porabili 12 tisoč ton tovora?
Brez oklepa. Kar se včasih imenuje "lokalni rezervat" (zaščita reaktorjev in izstrelkov "Granit"), je nepomemben del, ki ne more nekako vplivati na rezultat. 200-300 ton - po masi je manj kot 1% izpodriva TARKR, znotraj statistične napake.
Orlanova glavna oborožitev:
20 protiladanskih raket "Granit" (začetna teža 7 ton). 96 protiletalskih raket S-300 (izstrelitvena teža približno 2 toni). Skupaj - 300 ton.
Za primerjavo: masa orožja in streliva "Iowa" je bila 20 -krat večja (6200 ton).
Previdno lahko preštejete preostale bojne sisteme ("Bodala", SAM "Bodalo" itd.), Vendar to niti približno ne pokriva 20-kratne razlike v masi orožja TARKR in bojne ladje.
Izstrelitvena masa rakete "Bodalo" (165 kg) je po masi enakovredna le štirim krogom univerzalnega pet palca (baterija z 20 pištolami na krovu bojne ladje je na sovražnika izstrelila na tisoče takšnih nabojev).
Masa izstrelitev je zanemarljiva glede na ozadje 16 -palčnih pušk, kjer je ena cev tehtala 100 ton (seveda brez zapirala, zibelke, vodilnih pogonov in mehanizmov za dobavo streliva).
Mimogrede … Sodobni izstreljevalci se nahajajo POD palubo, medtem ko so stolpi in puške bojne ladje bili NAD. Preprosto si je predstavljati, kako to zmanjšuje "režijsko" težo in potrebo po kompenzaciji balasta. Vsaj če bi bili raketni silosi res pod stolpi …
Vse je preveč očitno.
Tudi če predpostavimo, da ima vsak rudnik s pomožno ojačitvijo trikratno maso rakete (pretirana vrednost), potem bo masa vsega orožja in streliva Orlan komaj dosegla dva tisoč ton.
Za razliko od bojnih ladij druge svetovne vojne, kjer je obremenitev, dodeljena za oborožitev, presegala 10% skupne prostornine ladje, za raketno križarko le-ta ne bo v 5-7%.
Power Point
Tu lahko jokate ali se smejite, a parni kotli in turbine dotrajane bojne ladje so zagotovili skoraj dvakrat več energije kot jedrski reaktorji Orlan. Hitra bojna ladja iz obdobja druge svetovne vojne je imela na gredi 254 tisoč KM, jedrska križarka pa "le" 140 tisoč.
Kot je navedeno zgoraj, sta dva ešalona elektrarne skupaj z zalogo kurilnega olja, ki je bojni ladji zagotovila doseg 15 tisoč milj, tehtala približno 13 tisoč ton.
Tudi brez razumevanja jedrskih tehnologij in prepričanja, da se v reaktorju razcepi ogljikov dioksid, lahko zagotovo rečemo, da reaktor ne poganja kurilno olje. Zato - minus 8000 ton.
Mehanizmi elektrarne bojne ladje (napolnjene z delovnimi tekočinami) so tehtali 5 tisoč ton.
Moč Orlanovih turbin je skoraj polovica. Ima samo dve turbini (GTZA) - namesto štirih iz "Iowe". Za isti faktor se je zmanjšalo število gredi in propelerjev.
Ne pozabite na 40-letno starostno razliko med ladjami. Če je specifična moč mehanizmov (kg / KM) enaka, to pomeni, da je bil ves ta čas tehnični napredek na enem mestu.
Namesto osmih parnih kotlov sta dva vodna reaktorja OK-650 pod pritiskom, podobna tistim, nameščenim na večnamenskih podmornicah skromnih velikosti. Zaščita pred sevanjem ne tehta toliko, kot je prikazano v znanstvenofantastičnih filmih.
Nekdo se bo spomnil rezervnih kotlov na kurilno olje (1000 milj pri hitrosti 17 vozlov). V tem izračunu jih lahko zanemarimo. Niti glede na svojo moč, niti glede mase, niti glede zalog goriva (15 -krat manj kot v Iowi) ne pomenijo ničesar v ozadju glavnih elektrarn na ladjah.
Tovorna obremenitev Iowe, dodeljena za elektrarno in gorivo, je bila 22% celotne količine v / in bojni ladji.
V "Orlanu" (ob upoštevanju vseh dejavnikov) bi moralo biti veliko manj. Goriva ni. Ko je minilo 40 let in se je moč mehanizmov elektrarne zmanjšala za polovico, so postali dvakrat lažji (logično, kajne?).
2500-3000 ton ali 10-12% celotne količine v / in križarki.
Kaj je bistvo?
Po oceni približne mase vsega orožja, streliva in mehanizmov elektrarne Orlan, čas še vedno označujemo znotraj 5 tisoč ton.
Za kaj so porabili preostalih 7 tisoč?
Pokažete na elektroniko in radarje. Kako težka pa mora biti elektronika, tudi če je zaščitena po vojaških standardih? Da bi na njem brezplačno odpisali 100 manjkajočih tovornih vagonov (7000 ton). To je norost.
Vemo, da je protiletalski raketni sistem S-300 skupaj z zaganjalnikom, poveljniškim mestom in radarji nameščen na le nekaj mobilnih podvozjih. Bilo bi čudno, če bi njegov pomorski kolega S-300FM za svoje delo zahteval nekaj neverjetnih "strojnic" in druge neumnosti, ki se pogosto pojavljajo v razpravah o pomorskem orožju.
Mimogrede, za lansirne rakete in rakete ni treba skrbeti: zanje je bila v razdelku "orožje" že dodeljena pomembna obremenitev.
Posadka se je zmanjšala za 4,5 -krat (600 namesto 2800 mornarjev).
Med ladjami je bil 40 -letni tehnološki prepad. Vsak žebelj, generator ali elektromotor tehta lažje od stare bojne ladje. Mimogrede, kot del mehanizmov Iowe je bilo uporabljenih 900 elektromotorjev, njegovo električno omrežje ni bilo nič manj zapleteno kot v sodobnem TARKR.
Ne glede na to, kako poskušamo razložiti paradoks, je težka jedrska križarka lažja za nekaj tisoč ton. Vsaj to bi lahko bila ladja, ki ustreza dimenzijam "Iowe", z vsemi navedenimi spremembami v tovornih postavkah.
In vendar obstaja razlaga. Bodite pozorni na sliko.
Na žalost v zgodovini ni bilo primera, ko bi bila bojna ladja in "Orlan" privezana drug proti drugemu. Če pa bi se to zgodilo, bi vse videli s prostim očesom.
Plošča atomskega velikana se dviga 11 metrov iz vode. Steblo je še višje, višina je 16 metrov (približno petnadstropna stavba). Od tam je težko skočiti v vodo, pri tem pa se izogniti poškodbam.
Globoko zasajena Iowa ima globino le 5 metrov. Njegovo telo je tako kot ledena gora skoraj popolnoma skrito pod vodo.
Tam, kjer ima bojna ladja navigacijski most, se zgornja paluba križarke šele začenja. Pokrovi silosa raket so višji od stolpov bojne ladje!
Kot iz lahke "plute" se jedrska križarka ziba na valovih. Od 59 metrov njegove višine (od kobilice do klotika) je le 8 metrov pod vodo. Razmerje prostega boka in osnutka je 1, 4 (za primerjavo: za bojno ladjo je ta vrednost 0, 45).
Izjemen nadvob pomeni dodatnih tisoč ton kovinskih konstrukcij, to je zgornja teža, to je dodatna predstikalna naprava. To je izginili premik, ki smo ga tako obupno iskali na začetku članka.
Pravzaprav je to očitno dejstvo potrjuje pravilnost naših ugibanj o neznatni masi orožja in mehanizmov sodobna ladja. Če bi radarji, rakete in reaktorji res tehtali, kot pištole in mehanizmi ladij druge svetovne vojne, potem ne bi sanjali o kakršni koli višini nadmorske višine. Raketna križarka bi izgledala kot počepnjena bojna ladja.
Z vidika oblikovalcev iz druge svetovne vojne trup Orlana pripada pravi bojni ladji - po premiku celo večji od Iowe! Ki zaradi kronične preobremenjenosti skoraj v celoti štrli iz vode.
Nihče ne kliče, da bi "Orlan" napolnil s tisoči ton orožja in oklepov, tako da je potonil v vodo vse do palube. Tu ni napak. Križarka je bila namerno zasnovana tako, da se čim bolj dvigne nad vodo.
Moj izračun samo pokaže, kakšne ogromne rezerve se skrivajo v modelih sodobnih ladij. Brez drugih zahtev si oblikovalci lahko privoščijo vse: super visoke stranice, domišljijske stene in nadgradnje. Kjer je prej pihal veter in občasno je prišlo utesnjeno dvigalo, ki je dostavljalo opazovalce do zgornjega kontrolnega stolpa, zdaj lahko prosto hodite po krovih in gledate valove z višine 16-nadstropne stavbe.
Neverjetno visoke stranice so skupna značilnost vseh sodobnih ladij. Naslednja slika prikazuje Zamvolt in bojno ladjo Nevada v istem merilu.
Tisti, ki pišejo o tem, kako si bo "Zamvolt" zakopal nos v vodo, preprosto ne razumejo komičnosti situacije. Pri TAKI višini stranice se uničevalec morda sploh ne bo oziral na valove.
Debelokožna lepotica "Iowa" prav tako nikoli ni imela težav s plovnostjo. Zahvaljujoč svoji masi je kot meč prerezal vodne stene, ne da bi se jih sploh poskušal povzpeti. Kot pravijo, povodni konj slabo vidi, vendar to ni več njegov problem.
Na splošno so s povečanjem višine stranic razmere na zgornji palubi postale veliko bolj udobne.
