Za boj proti novim srednjim in težkim tankom, ki so se pojavili v ZDA in Veliki Britaniji, so po vojni v ZSSR razvili več vrst protitankovskih samohodnih pušk.
Sredi 50. let se je začela proizvodnja SU-122 ACS, zasnovanega na osnovi srednjega tanka T-54. Nova samohodna pištola, imenovana SU-122-54, da bi se izognili zmedi, je bila zasnovana in izdelana ob upoštevanju dosedanjih bojnih izkušenj z uporabo samohodnih pušk v vojnih letih. A. E. je bil imenovan za vodilnega oblikovalca. Sulin.
SU-122-54
Glavna oborožitev SU-122 je bil top D-49 (52-PS-471D), nadgrajena različica topa D-25, s katerim so bili oboroženi povojni serijski tanki serije IS. Pištola je bila opremljena s klinastim vodoravnim polavtomatskim vijakom z elektromehanskim udarnim mehanizmom, zaradi česar je bilo mogoče hitrost streljanja pištole povečati na pet nabojev na minuto. Dvižni mehanizem orožja sektorskega tipa zagotavlja kote pištole od -3 ° do + 20 ° navpično. Pri dajanju cevi višinskemu kotu 20 ° je bilo območje streljanja s strelivom HE 13.400 m. Top je bil izstreljen z oklepnimi in visoko eksplozivnimi razdrobljenimi granatami ter z visoko eksplozivnimi razdrobljenimi granatami iz M-30 in D -30 havbic. S prihodom v zgodnjih šestdesetih letih. razvili so ameriški tank M60 in britanski tank Chieftain za puške D-49, podkalibra in kumulativne granate. Strelivo - 35 nabojev ločenega tipa. Dodatno orožje sta bili dve 14,5 mm mitraljezi KPVT. Eden s pnevmatskim sistemom za ponovno polnjenje je povezan s topom, drugi je protiletalski.
Telo samohodnih pušk je popolnoma zaprto in varjeno iz valjanih oklepnih plošč, debeline 100 mm v čelnem delu in 85 mm deske. Bojni prostor je bil kombiniran s kontrolnim prostorom. Pred trupom je bil stolp, v katerem je bil top.
V vrtljivi stolp na desni strani strehe prostora za krmiljenje je bil nameščen daljinomer.
ACS SU-122-54 ne bi bil enak na bojiščih druge svetovne vojne. Toda izboljšanje samih tankov, ki so postali sposobni zadeti ne le strelno orožje in pehoto, temveč tudi oklepne cilje, saj se je njihova oborožitev izboljšala in videz ATGM, je izdelavo specializiranih uničevalcev tankov naredilo nesmiselno.
Od leta 1954 do 1956 je bilo skupno proizvedenih avtomobilov 77 enot. Kasneje so po popravilu ta vozila predelali v oklepne traktorje in vozila za tehnično podporo.
Do zgodnjih osemdesetih let so v večini vojsk razvitih držav nosilci protitankovskega topništva na lastni pogon praktično izginili. Njihove funkcije so prevzele ATGM in deloma tako imenovani "kolesni tanki" - lahka oklepna univerzalna vozila z močnim topniškim orožjem.
V ZSSR je razvoj uničevalcev tankov še naprej zagotavljal protitankovsko obrambo letalskih enot. Posebej za letalske sile (Airborne Forces) je bilo oblikovanih in izdelanih več vrst samohodnih pušk.
Prvi model oklepnih vozil, zasnovan posebej za letalske sile, je bil 76-milimetrski top ASU-76, ki je nastal pod vodstvom N. A. Astrova. Projekt vozila je bil razvit oktobra 1946 - junija 1947, prvi prototip SPG pa je bil končan decembra 1947. ASU-76 je imel tri posadke minimalnih dimenzij, lahek neprebojni oklep in elektrarno na osnovi avtomobilskih enot. Po zaključenih preskusih, opravljenih v letih 1948–1949, 17. decembra 1949, je bil ASU-76 dan v uporabo, vendar njegova serijska proizvodnja, razen dveh avtomobilov pilotne serije, sestavljenih leta 1950, ni zdržala terenski testi. Zaradi številnih razlogov, najprej zaradi zavrnitve proizvodnje težkega transportnega jadralnega letala Il-32-edinega pristajalnega vozila v tistem času za 5, 8-tonsko vozilo.
Leta 1948 je v oblikovalskem biroju tovarne št. 40 pod vodstvom NA Astrova in DI Sazonova nastala ACS ASU-57, oborožena s 57-milimetrskim polavtomatskim topom Ch-51, z balistiko Grabin ZiS-2. Leta 1951 je sovjetska vojska sprejela ASU-57.
ASU-57
Glavno oborožitev ASU-57 je bila 57-milimetrska polavtomatska puška Ch-51, v osnovni modifikaciji ali modifikaciji Ch-51M. Pištola je imela monoblok cev 74, 16 kalibra. Tehnična hitrost streljanja Ch-51 je bila do 12, praktična hitrost streljanja je bila 7 … 10 nabojev na minuto. Koti horizontalnega vodenja pištole so bili ± 8 °, navpičnega vodenja - od -5 ° do + 12 °. Strelivo Ch-51 je bilo 30 enotnih nabojev s popolnoma kovinskimi ohišji. Obremenitev streliva bi lahko vključevala strele z oklepnimi, podkalibrskimi in razdrobljenimi granatami, glede na doseg streliva je bil Ch-51 poenoten s protitankovsko pištolo ZIS-2.
Za samoobrambo posadke je bil ASU-57 v prvih letih opremljen s 7,62-mm težkim mitraljezom SGM ali lahkim mitraljezom RPD, ki je bil na levi strani bojnega prostora.
ASU-57 je imel lahki neprebojni oklep. Telo samohodnih pištol, polzaprtega tipa, je bilo togo ležajno konstrukcijo v obliki škatle, sestavljeno iz oklepnih jeklenih pločevin debeline 4 in 6 mm, ki so med seboj povezane predvsem z varjenjem, pa tudi brez oklepnih duralumin plošč, povezanih na ostale dele telesa z zakovicami.
ASU-57 je bil opremljen z vrstnim 4-valjnim štiritaktnim motorjem z uplinjačem modela M-20E, ki ga proizvaja tovarna GAZ, z največjo močjo 55 KM.
Pred prihodom vojaških transportnih letal nove generacije je bilo ASU-57 mogoče prevažati le po zraku z vlečenim transportnim jadralnim letalom Yak-14. ASU-57 je vstopil v jadralno letalo in ga sam zapustil skozi tečajni lok; med letom je bila instalacija pritrjena s kabli, da bi preprečili nihanje, so bila njena vzmetena vozlišča blokirana na trupu.
Razmere so se s sprejetjem novih vojaških transportnih letal povečane nosilnosti An-8 in An-12 bistveno spremenile, kar je zagotovilo pristanek ASU-57 tako s pristankom kot s padalom. Za pristanek ACS po metodi pristajanja bi lahko uporabili tudi težki vojaški transportni helikopter Mi-6.
ASU-57 je v relativno majhnih količinah vstopil v službo letalskih sil ZSSR. Torej, glede na kadrovsko tabelo, bi moralo biti v sedmih letalskih divizijah, ki so bile na voljo do konca petdesetih let prejšnjega stoletja, ne glede na eno enoto za usposabljanje, skupaj samo 245 samohodnih pušk. V vojski so samohodne puške dobile vzdevek "Ferdinand" zaradi značilnih oblikovnih značilnosti, ki jih je prej nosil SU-76, ki ga je v samohodnih topniških divizijah nadomestil ASU-57.
Ker transportna oprema, ki je bila v službi v letalskih silah v začetku petdesetih let, ni imela letalskih sredstev, so bile samohodne puške uporabljene tudi v vlogi lahkega traktorja, pa tudi za prevoz do štirih padalcev na oklepih, slednja se je uporabljala zlasti med bočnimi ali zadnjimi krogi sovražnika, ko je bil potreben hiter prenos sil.
Uvedba naprednejših modelov v službo letalskih sil ni pomenila odstranitve ASU-57 iz službe; slednji so šele po vrsti reorganizacij iz divizijske zveze letalskih sil prešli v polk. ASU-57 je dolgo časa ostal edini model letalskih oklepnih vozil, ki so sposobna padalstva, da bi zagotovili ognjeno podporo desantnim silam. Ker so bili letalski polki v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja oboroženi z novimi letalskimi BMD-1, ki so zagotavljali protitankovsko obrambo in podporo ognja do ravni čete, so se polkovske baterije ASU-57 postopoma razpustile. ASU-57 so bili v začetku osemdesetih let nazadnje razgrajeni.
Uspeh lahke samohodne pištole ASU-57 je povzročil željo sovjetskega poveljstva po srednji samohodni pištoli s 85-milimetrskim topom.
ASU-85
Leta 1959 je razvil OKB-40, ki ga vodi N. A. Astrov
ASU-85. Glavna oborožitev ASU-85 je bil top 2A15 (tovarniška oznaka-D-70), ki je imel monoblok cev, opremljen z gobčno zavoro in izmetalnikom za odstranjevanje ostankov praškastih plinov iz cevi. Ročno upravljani sektorski dvižni mehanizem zagotavlja kote višine v območju od -5 do +15 stopinj. Vodoravno vodenje - 30 stopinj. 7,62 mm mitraljez SGMT je bil povezan s topom.
Prenosno strelivo 45 enotnih strelov je vključevalo enotne strele, težke 21,8 kg, vsak z več vrstami granat. Ti so vključevali visoko eksplozivne fragmentacijske granate UO-365K, težke 9,54 kg, z začetno hitrostjo 909 m / s in namenjene uničenju delovne sile in uničenju sovražnikovih utrdb. Pri streljanju na mobilne, oklepne cilje-tanke in samohodne puške-so uporabili ostrostrelne izstrelke Br-365K, ki so prestregli oklep, s težo 9,2 kg z začetno hitrostjo 1150 m / s. S temi granatami je bilo mogoče izvesti namerjen ogenj na razdalji do 1200 m. Oklepni projektil na razdalji 2000 m je prodrl v oklepno ploščo debeline 53 mm, nameščeno pod kotom 60 °, in v kumulativni izstrelek. - 150 mm. Največji doseg streljanja z visokoeksplozivnim drobcem je bil 13.400 m.
Zaščita ASU-85 v čelnem delu trupa je bila na ravni tanka T-34. Valovito dno je trupu dalo dodatno moč. V premcu na desni je bil upravljalni prostor, v katerem je bil voznikov sedež. Bojni prostor je bil nameščen na sredini vozila.
Avtomobilski 6-valjni dvotaktni dizelski motor YaMZ-206V v obliki črke V je bil uporabljen kot elektrarna.
Dolgo časa je bilo samohodno pištolo mogoče spustiti s padalom samo po metodi pristanka. Šele v 70. letih so bili razviti posebni padalski sistemi.
ASU-85 so praviloma prevažali z vojaškim transportom An-12. Samohodna pištola je bila nameščena na ploščadi, na katero je bilo pritrjenih več padalov. Preden so se dotaknili tal, so začeli delovati posebni raketni motorji in SPG je varno pristal. Po raztovarjanju so vozilo za 1-1,5 minut prenesli na strelni položaj.
ASU-85 je bil v proizvodnji od leta 1959 do 1966, v tem času pa je bila naprava dvakrat posodobljena. Najprej je bila nad bojnim prostorom nameščena prezračevana streha iz valjanih jeklenih pločevin debeline 10 mm s štirimi loputami. Leta 1967 je ASU-85 sodeloval v arabsko-izraelskem spopadu, znanem kot "šestdnevna vojna", izkušnje njihove bojne uporabe pa so pokazale potrebo po namestitvi 12,7 mm protiletalske mitraljeze DShKM na krmiljenje. Dostavljeno v Nemško demokratično republiko in na Poljsko. Sodelovala je v začetnem obdobju afganistanske vojne kot del topniških enot 103. letalske divizije.
Večina proizvedenih strojev je bila poslana za novačenje posameznih samohodnih topniških divizij letalskih divizij. Kljub prenehanju serijske proizvodnje je ASU-85 ostal v službi letalskih vojakov do konca 80. let prejšnjega stoletja. ASU-85 je bil leta 1993 odstranjen iz oborožitve ruske vojske.
Leta 1969 je bilo sprejeto letalsko bojno vozilo BMD-1. To je omogočilo dvig zmogljivosti letalskih sil na kakovostno novo raven. Oboroževalni kompleks BMD-1 je omogočil reševanje problemov boja proti živemu ljudstvu in oklepnim vozilom. Protitankovske zmogljivosti vozil so se po zamenjavi ATGM Malyutka z letalom 9K113 Konkurs leta 1978 še povečale. Leta 1979 je bil sprejet samohodni ATGM "Robot", ustvarjen na podlagi BMD. Leta 1985 je prišel v uporabo BMD-2 s 30-milimetrskim avtomatskim topom.
Zdi se, da lahko letalska vozila na enem podvozju rešijo vse naloge, ki so pred letalskimi silami. Vendar pa so izkušnje sodelovanja teh strojev v številnih lokalnih konfliktih pokazale nujno potrebo po letalskih amfibijskih oklepnih vozilih z močnim topniškim orožjem.
Ki bi lahko zagotovila ognjeno podporo napredujočim desantnim silam, ki bi delovale na enaki ravni z BMD, pa tudi v boju s sodobnimi tanki.
Samohodna protitankovska pištola 2S25 "Sprut-SD" je nastala v zgodnjih 90. letih na razširjeni (z dvema valjema) podnožju jurišnega jurišnega vozila BMD-3 delniške družbe Volgogradska traktorska tovarna in topniška enota zanj - v topniškem obratu N9 (g. Ekaterinburg). Za razliko od vlečenega topniškega sistema Sprut-B se je novi SPG poimenoval Sprut-SD ("samohodni"-v zraku).
SPG Sprut-SD na strelnem položaju
125-milimetrski gladkocevni top 2A75 je glavna oborožitev sprut-SD CAU.
Pištola je nastala na podlagi 125-milimetrske tankovske pištole 2A46, ki je nameščena na tankih T-72, T-80 in T-90. Ko je bila pištola nameščena na lažje ohišje, je bila opremljena z novo vrsto naprave za povratni udar, ki zagotavlja odmik največ 700 mm. Gladkocevna pištola visoke balistike, nameščena v bojnem prostoru, je opremljena z računalniškim sistemom za nadzor ognja z delovnih mest poveljnika in strelca, ki sta funkcionalno zamenljiva.
Top brez gobčne zavore je opremljen z ejektorjem in ohišjem za toplotno izolacijo. Stabilizacija v navpični in vodoravni ravnini omogoča izstrelitev 125-milimetrskega streliva z nabojem v ločenem ohišju. Sprut-SD lahko uporablja vse vrste 125-milimetrskega domačega streliva, vključno z oklepnimi podkalibriranimi projektili in tankovskimi ATGM. Strelno orožje (40 125-milimetrskih strelov, od tega 22 v avtomatskem nakladaču) lahko vključuje lasersko vodeni izstrelek, ki zagotavlja uničenje cilja, ki se nahaja na razdalji do 4000 m. Top lahko strelja v vodi valovi do treh točk pri ± 35 sektorskih stopinjah, največja hitrost streljanja - 7 krogov na minuto.
Kot pomožna oborožitev je samohodna pištola Sprut-SD opremljena s 7,62-milimetrskim mitraljezom, povezanim s topom z nabojem streliva 2000 nabojev, naloženih v en pas.
Samohodna pištola Sprut-SD se po videzu in ognjeni moči ne razlikuje od tanka, vendar je glede zaščite slabša od nje. To vnaprej določa taktiko delovanja proti tankom - predvsem iz zasede.
Elektrarna in šasija imata veliko skupnega z BMD-3, katerega osnova je bila uporabljena pri razvoju 2S25 Sprut-SD ACS. Vanj je nameščen več gorivni horizontalno nasprotni šestvaljni dizelski motor 2В06-2С z največjo močjo 510 KM. prepleteno s hidromehanskim prenosom, hidrostatičnim nihajnim mehanizmom in odvzemom moči za dva reaktivna propelerja. Samodejni menjalnik ima pet prestav za naprej in enako število prestav za vzvratno vožnjo.
Posamezno, hidropnevmatsko, s spremenljivim odmikom od tal od voznikovega sedeža (v 6-7 sekundah od 190 do 590 mm) vzmetenje podvozja zagotavlja visoko sposobnost teka in gladko vožnjo.
Pri pohodih do 500 km se lahko avtomobil premika po avtocesti z največjo hitrostjo 68 km / h, po neasfaltiranih cestah - s povprečno hitrostjo 45 km / h.
ACS Sprut-SD je mogoče prevažati z letali VTA in amfibijskimi jurišnimi ladjami, padati s posadko v vozilu in premagati vodne ovire brez priprave.
Na žalost število teh zelo zahtevnih vozil v vojski še ni veliko, skupaj je bilo dostavljenih približno 40 enot.
