Med drugo svetovno vojno so flote nasprotujočih si strank postavile obsežna minska polja v vodah morij in oceanov. To je flotam omogočilo reševanje širokega spektra bojnih nalog z nanašanjem neposrednih in posrednih izgub sovražniku. Vojna se je končala, vendar so morska minska polja še naprej nosila svojo "bojno stražo". V prvih treh letih po koncu vojne (1945-1948) so mine v evropskih vodah razstrelile 406 ladij in 29 ladij. V povojnih letih se je na naših morskih in rečnih gledališčih razvila izjemno težka rudarska situacija. Med drugo svetovno vojno je bilo na območju 22.815 kvadratnih kilometrov razporejenih več kot 145.000 min in zagovornikov min. Najtežje stanje v rudnikih je bilo v Baltskem morju. Sile Baltske flote Rdeče zastave ter mornarice Anglije, Nemčije in Finske so tu dostavile več kot 79 tisoč min in zagovornikov min, od tega več kot 4000 nemških bližnjih min (dno in sidro). Slednji je predstavljal največjo nevarnost na Baltiku. Poleg tega je bila značilnost minskih razmer v Baltskem morju prisotnost položajev protipodmornic Gogland in Nargen-Porkkala-Udd, ki jih je nemška flota ustvarila v letih 1941-1944. Tu so bile za čiščenje min potrebne posebne globokomorske vlečne mreže in močni minolovci.
V vojnih letih je naša flota postavila 2069 min v gledališče Severno morje, sovražnik pa le v Belem in Barentsovem morju - 51883. V povojnih letih so bile razmere na tem območju nevarne tudi. Na pristopih do pomembnih oporišč in pristanišč (Murmansk, Iokanka, Arkhangelsk) so bila minska polja, kamor je vstopilo veliko ladij.
Skupno število min in branilcev min v času velike domovinske vojne v Črnem in Azovskem morju je bilo 20.000. Od tega je 10.845 min postavila črnomorska flota, preostale - Nemci in njihovi zavezniki. Od navedenega števila min je bilo 2500 brezkontaktnih; tukaj je bilo okoli 7000 zagovornikov min, pometanje ni nič manj težko kot pometanje. Število min, postavljenih na območje nadzora pacifiške flote, je doseglo skoraj 42 tisoč (sovjetske, ameriške, japonske). Poleg tega je bilo v Japonskem morju, od jeseni 1941, zelo veliko plavajočih, sidranih kontaktnih min, ki so resno ogrozile plovbo.
Enako težka situacija v rudnikih je bila v prvih povojnih letih in v spodnjem toku Volge, na Dnjepru in drugih rekah. Vendar to vprašanje zahteva posebno obravnavo in presega obseg tega članka. Da bi zagotovili nemoteno in svobodno plovbo po morskih gledališčih ZSSR, je Ljudski komisariat mornarice, ko je ocenil nastalo stanje min, menil, da je treba izvesti posebne ukrepe. V njih je bilo najprej predvideno brisanje in odpiranje razmagnetenih plovil za plovbo:
a) v Baltskem morju - plovna pot velike ladje brez omejitve ugreza do 1. junija 1946;
ladijski plovni pot skozi Irbensko ožino z ugrezom 10 m do 1. avgusta 1946;
b) ob Črnem in Azovskem morju - ladijski plovni pot skozi Kerško ožino za prehod plovil z ugrezom 6 m do 1. julija 1946; pristanišča Azovskega morja - v pogojih, dogovorjenih z Ljudskim komisariatom za morfologijo;
c) zagotoviti plovbo ladij v Tihem oceanu na plovnem področju bojnih ladij (FVK) brez pilotaže v Vladivostoku - od 15. aprila 1946; skozi ožino La Perouse - od 1. maja in do Petropavlovsk -Kamčatskega - od 15. maja 1946.
Za razširitev plovnih poti, odprtih za plovbo v vseh morjih ZSSR do 2 milj.
Za zagotovitev vlečne mreže je sovjetska vlada ljudskim komisarijem ZSSR zagotovila izvajanje ukrepov za materialno in tehnično podporo mornarice z vlečnimi mrežami, agregati, kabli, pa tudi za opremljanje postaj za razmagnetenje brez navitja (SVR) ter spremljanje in merjenje magnetne postaje (KIMS). Poleg tega je bilo v skladu z resolucijo Sveta ljudskih komisarjev med letom 1946 obnovljeno triangulacijsko omrežje na območjih povojne vlečne mreže, izvedena je bila navigacijska ograja morskih poti v Baltskem, Črnem in Belem morju, v območja sovjetskega trgovskega ladijskega prometa in ribolova.
Po odločitvah sovjetske vlade je ljudski komisar mornarice decembra 1945 izdal direktivo, v kateri je za floto in flotile za leto 1946 določil naslednje vlečne naloge: zagotoviti varnost bojnih ladij, ki plujejo po obstoječih plovnih poteh in pri usposabljanju poligoni za bojno usposabljanje s površinskih ladij in podmornic. čolni.
V skladu s to direktivo in na podlagi razpoložljivosti vlečnih sil in sredstev so flote razvile načrte vlečne mreže za leto 1946. Na primer, v Baltskem morju je bilo predvideno:
-do 1. junija 1946 odprtje plovne poti Bolšoj Korabelny za plovbo plovil s kakršnim koli ugrezom od Kronštata do FVK Helsinki-Talin in od Talina do izhoda v Baltsko morje, po sedanjem plovnem poti Talin-Ristna; do 1. septembra 1946 vlečno mrežo in odprtje za plovbo plovil s kakršnim koli ugrezom velike ladijske plovne poti iz FVK Helsinki-Tallinn skozi položaj rudnika Nargen-Porkkala-Ud-d pred odhodom na morje;
- do 1. avgusta 1946 odprtje plovne poti skozi Irbensko ožino za prehod ladij s katerim koli gazom;
- do 1. aprila 1946 odprtje za plovbo južnega vhoda v pristanišče Libau;
- vlečno mrežo in odprtino za plovbo po plovni poti od točke pristopa FVK Swinemünde do angleške plovne poti Trelleborg-Danska ožina;
- razširitev pristajalnih poti do baz in pristanišč v Kronštatu, Talinu, Rigi, Libavi, Pillauu, Vindavi, Memelu in Svinemundeju;
- vlečenje in odpiranje plovne poti za plovbo ladij do pristanišča Wismar;
- uničenje vseh minskih polj na Ladoškem jezeru. Podobni načrti za vlečno mrežo za leto 1946 so bili pripravljeni v črnomorski, severni in pacifiški floti.
Izvajanje nalog, dodeljenih flotam za zagotovitev varne plovbe po morskih gledališčih ZSSR, je zahtevalo veliko dela poveljnikov, štabov in osebja ladij in formacij. Delo z vlečno mrežo se je začelo z začetkom kampanje leta 1946. Uporabili so precejšnjo količino vlečnih sil in sredstev.
Treba je reči, da je bilo vlečenje v Baltskem morju najtežje, saj so bila tu razstavljena kombinirana nemška minska polja. Pri njihovem ustvarjanju so praviloma uporabljali različne vrste min, izpostavljene z različnim poglabljanjem in zaščitene z zagovorniki min. Položaji Gogland in Nargen-Porkkala-Udd so bili še posebej nasičeni z rudniki. V teh razmeroma majhnih vodah na izhodu iz Finskega zaliva je bilo več tisoč nemških rudnikov, nemških mrežnih ovir in precejšnje število zagovornikov min. Minolovci obrambnih območij Kronstadt in Tallinn so imeli velike težave pri prebijanju teh ovir. In šele do konca obsežne akcije, septembra 1949, je bilo minsko polje na progi Nargen, Porkkala-Udd popolnoma odpravljeno.
Vlečenje z namenom uničenja minskih polj v Baltskem morju je potekalo po vrstnem redu z vlečno mrežo, ki je bila praviloma zgrajena po naslednji shemi. Prvi so bili čistilci minolovcev (s plitkim ugrezom) z lahko vlečno mrežo KT, sledili so jim cestni minolovci s vlečnimi mrežami s široko širino pometanja - MTSh, v pometenem pasu, nato - močni minolovci z vlečnimi mrežami iz več vlečnih delov vlečne mreže MT-3, MT-2. Slednji so bili 1-2 minolovci, ki so pometali območje s posebnimi mejniki z vlečno mrežo. Streljali so tudi iz izstreljenih min (kalibra 37-45 mm), ki so bile izvrtane in priplavale na površje.
Vlečne mreže z eksplozivnimi naboji so bile uporabljene za jedkanje min z verižnimi mine. Vlečenje kontaktnih min v Baltskem morju in tudi v drugih morjih je potekalo le podnevi, saj je na rudnikih, ki so bili že izkopani, obstajala velika nevarnost eksplozije. Če uničenje minskih polj, sestavljenih iz kontaktnih min, z ustrezno pripravo čistilnih sil ni zahtevalo veliko napora, je bilo pometanje brezkontaktnih min težja in dolgotrajnejša naloga.
Bližinske mine z varovalko, ki jo je sprožilo magnetno polje ladje, so se pojavile v prvih letih velike domovinske vojne. Nenehno so se izboljševali. Poleg tega se niso izboljšale samo mine (bile so spodnje, sidrne in plavajoče), temveč tudi bližinske varovalke, ki so bile sprva magnetne, nato indukcijske, akustične, na koncu vojne pa skupaj. Varovalke so po določenem času (naprava za nujne primere) in po določenem številu svojih operacij (naprava za množenje) prišle na ogenj. Boj proti brezkontaktnim minam je bil zelo resen. Naši ugledni znanstveniki, med njimi I. V. Kurchatov in A. P. Aleksandrov. Glede na rezultate dela znanstvenikov so bile po njihovih priporočilih flote opremljene s postajami za razmagnetenje brez navijanja (SBR) in magnetnimi kontrolnimi postajami (KIMS) za merjenje preostalega magnetnega polja ladje (plovila) po prehodu SBR. Ladje in plovila, katerih magnetno polje je bilo večje od dovoljenih norm, se niso spuščala v morje.
Da pa bi odpravili nevarnost brezkontaktnih min, jih je bilo treba uničiti. Prve vlečne mreže so bile majhne barke, naložene z odpadno kovino, ki so jih vlekle z lesenimi (nemagnetnimi) minskimi čolni tipa KM-4 ali z ribiškimi potegalkami. Magnetno polje takih vlečnih mrež je bilo tako veliko, da so mine eksplodirale daleč od vlečne mreže, tudi v bližini vlečne mreže. Nato so barko začeli vleči v kratkem vlečenju ali ob strani, hlod. Kasneje so bile zasnovane zančne vlečne mreže PEMT-3, PEMT-4, ki so ustvarile magnetno polje, podobno polju ladje iz ladijskega generatorja, in odprte vlečne mreže tipa TEM-5, TEM-6. V odprtih vlečnih mrežah je magnetno polje, ki je enako ladijskemu, nastalo s prehajanjem toka skozi prevodnik, spuščen v morsko vodo. Še več, vlečenje je bilo učinkovito le s parom minolovcev. V Baltskem morju so za pometanje brezkontaktnih min uporabljali vlečne mreže KEMT-2, magnetne vlečne mreže SEMT-12, SEMT-24 in vlečne mreže PEMT-3, PEMT-4. Odprte vlečne mreže so bile zaradi nizke slanosti morske vode na Baltiku uporabljene z dodatnim izboljšanjem elektrod. Treba je opozoriti, da je vleka brezkontaktnih vlečnih mrež potekala pri nizki hitrosti, z več (do 16-krat) pokrovi vlečne mreže. Vse to je zahtevalo ogromno časa, stroške motornih sredstev minolovcev in trdo delo mornarjev. V Baltskem morju je bojno vlečno mrežo izvajalo 100 minolovcev in 178 čolnov.
V obdobju bojne vlečne mreže (od maja do septembra) so bile brigade vlečnih mrež in oddelki minolovcev premeščene na manevrske točke v bližini območij z vlečno mrežo. Tako so pri vlečenju zaliva Narva osnovni čistilci min temeljili na Ust -Lugi, čolni - na Gakkovu. Premikalne točke so bile razporejene tudi v Primorsku, Ust-Narvi, Virti in v drugih pristaniščih in zalivih Finskega zaliva, Rigi in Baltskega morja. Sem so dostavljali gorivo, hrano, vlečne mreže in rezervne dele. Tu so se minolovci zatekli pred slabim vremenom, izvajali načrtovano preventivno vzdrževanje.
Medtem ko je bilo v Baltskem in Črnem morju med povojno vlečno mrežo problem manevriranega postavljanja minolovcev popolnoma zadovoljivo rešen, so se na Severni floti in v Tihem oceanu na tej poti naletele na velike težave. Glavna naloga povojnega vlečenja z mrežo na severni floti je bila na primer odprava grožnje z minami na severni morski poti. Vendar pa tam na večini območij ni bilo pristanišč, nobenih točk, nobenih privezov, kamor bi lahko hodili minolovci. V zvezi s tem so bili napolnjeni zaloge, izvedena popravila na sidriščih, na neopremljenih cestah v pogostih pogostih nevihtah. Vse to je izjemno otežilo vlečenje na severu.
Kot rezultat dela, opravljenega leta 1946, je bila dokončana vlečenje prve stopnje sejmišča Boljšoj Korabelny od Kronstadta do FVK Helsinki-Tallinn. 17. junija so jo odprli za jadranje. Hidrografski direktorat mornarice je 25. junija 1946 poročal: »Veliko ladijsko plovno območje je odprto za navigacijo podnevi od Kronstadta do plovne poti Talin-Helsinki za vse razmagnetizirane ladje in trgovske ladje s katerim koli ugrezom, ki se strogo držijo svoje osi.. Plovilo podmornice v potopljenem položaju in ležanje na tleh je prepovedano."
Istega leta so iz brezkontaktnih min pometali območja v Kronstadtski pomorski obrambni regiji (KMOR), v Talinski pomorski obrambni regiji (TMOR), pristanišču Petrodvorets, talinski rajdi, zalivu Paldiski itd., Ladoško jezero; v TMOR-plovna pot Talin-Ristna, široka 3 milje in globoka 25-60 m; v pomorski obrambni regiji Ostrovnoye (OMOR)-2 milj široko pristajalno plovno poti vzdolž odsekov Vindavsky in globokomorsko plovno pot v ožini Irbensky. Mornarji so odprli pristanišči Warnemünde in Rostock za plovbo s približujočim se FVK, Wismar s približujočim se FVK, Sasnitz in FVK Swinemünde-Sasnitz, južni vhod v Libau ter zunanjo progo, Stralsund in vzhodno plovno pot do pristanišča. Minska polja v zalivu Putzig so bila uničena.
Skupaj z minolovci severnobaltske flote so leta 1946 v Finskem zalivu (predvsem v finskih škrlatinah) vlekli z minolovci brezkontaktnih in kontaktnih min (okoli 200 minolovcev). 1946 v severnem delu Finskega zaliva približno 4000 kvadratnih milj). Skupno število uničenih in uničenih min in branilcev min v Baltskem morju od 1. novembra 1946 je bilo: brezkontaktne spodnje mine - 58 kosov; brezkontaktne sidrne mine - 243 enot; kontaktne sidrne mine - 4837 kosov; protiambibijske mine - 94 kosov; zagovorniki min - 870 kosov.
Na splošno kljub velikemu delu štaba vlečnih združb in osebja minolovcev načrt vlečne mreže za leto 1946 v Baltskem morju ni bil v celoti izveden. Zaradi slabih vremenskih razmer, zlasti za čistilce, in težav pri uničevanju minskih polj na položaju Nargen-Porkkala-Udd, pa tudi na progi Nargen-Aegna zaradi prisotnosti mrežnih ovir v njihovi sestavi. Poleg tega so bili minolovci severnobaltske in južnobaltske flote pogosto uporabljeni ne po predvidenem namenu (vlekli so barže z nacionalnim gospodarskim tovorom, uporabljali so jih kot pomožna plovila itd.). Slaba je bila tudi tehnična podlaga za zagotavljanje pravočasnega popravila minskih pometačev.
Enake pomanjkljivosti so bile v prvem letu povojne vlečne mreže v drugih flotah naše države. Leta 1947 je bilo vlečenje veliko boljše. Flote so se na to vnaprej pripravile in sprejele potrebne ukrepe za popravilo minolovcev, njihovo posadko itd. V skladu z nalogami, ki jih je generalštab oboroženih sil ZSSR za letos postavil za zagotavljanje varnosti plovbe bojnih ladij in transportov, je vrhovni poveljnik mornarice decembra 1946 dal navodila vojaškim svetom flot. načrtovati pometanje. Za vlečno mrežo za stike: pacifiško, črnomorsko, južno-baltsko in severno-baltsko floto za uničenje vseh kontaktnih minskih polj brez izjeme; Za Severno floto uničite vsa stična minska polja, razen 2, ki sta stali stran od morskih poti. Z brezkontaktno vlečno mrežo vse flote, razen pacifiške, razširijo plovne poti na gosenicah do vseh večjih pristanišč, položijo plovne poti do vseh majhnih pristanišč in točk, ki še niso odprte za plovbo, uničijo brezkontaktna minska polja v bližini plovnih poti.
V začetku marca 1947 je v glavnem štabu mornarice potekal zbor poveljnikov vlečnih sil, vodilnih rudarjev in načelnikov oddelkov za vlečno mrežo štaba flote in drugih specialistov. V njem so bili analizirani razlogi, ki ovirajo izvajanje načrtov vlečne mreže, začrtani načini njihovega odpravljanja in načini spremljanja opravljenega dela, racionalna uporaba minolovcev itd. Vse to je prispevalo k uspešni rešitvi dodeljenih nalog. Flote so v celoti izpolnile svoje načrte za vlečno mrežo za leto 1947. V Baltskem morju je bilo s kontaktno vlečno mrežo pometenih 3391 kvadratnih kilometrov. miljo, na Chernyju - 1959 kvadratnih metrov. milj, na severu - 482 kvadratnih metrov. milje.
Res je, da je območje, pometeno iz brezkontaktnih min, še naprej zanemarljivo - 84 kvadratnih metrov. milj na Baltiku, 110 kvadratnih metrov milj na Črnem morju, 51 kvadratnih metrov. miljo v Severni floti. To je bilo posledica dejstva, da pri razvoju "Priročnika za vlečno mrežo" (NT-45) vsi elementi sovražnikovih min še niso bili znani. Zato je bil sestavljen s pričakovanjem največjega jamstva, da bodo odstranjene vse vrste min. V resnici se je izkazalo drugače. Potrebovale so povsem nove tehnike in metode dela. Kasneje so po prejemu popolnejših in natančnejših informacij o bližnjih mineh in vrstah njihovih varovalk začeli izbirati pogostost brezkontaktnega vlečnega mreženja (število taksijev, ki so jih opravili minolovci z vklopljeno vlečno mrežo). podatkov. Na splošno so leta 1947 uničili flote: Baltsko - 351 min in 196 zagovornikov min, Črno morje - 331 min in 10 braniteljev min, Severno - 2, Pacifiško - 4 mine.
Analiza minske nevarnosti v naših gledališčih je pokazala, da če je v Tihem oceanu do začetka leta 1948 praktično prenehala obstajati, potem je še vedno ostala v Baltskem, Črnem morju in na severu, predvsem pa iz brezkontaktnih spodnjih rudnikov, kontaktne mine, postavljene ali postavljene zaradi motenj v delo do velike depresije, pa tudi iz plavajočih min. Prisotnost nevarnosti min v teh morjih in v zvezi s tem je omejevanje plovbe povzročilo velike neproduktivne zastoje in vožnjo trgovskih ladij (skupna ocenjena izguba ladijskih družb v treh povojnih letih je znašala 150 milijonov rubljev in približno 2 milijona rubljev tuje valute).
Direktive vrhovnega poveljnika mornarice o razvoju načrtov z vlečno mrežo za leto 1948 so predlagale zaključek vseh večjih del z izračunom preskrbe do konca leta, normalne plovne razmere. Te flote naj bi dokončale stik z globokomorsko vlečno mrežo in začele z vlečno mrežo z dnom, da bi dokončno uničile sidrna minska polja in s tem odpravile vire plavajočih min. Po koncu globokomorske kontaktne vlečne mreže je bilo predvideno odpoved obvezne plovbe ladij in plovil po plovnih poteh na vseh območjih, kjer niso bile postavljene brezkontaktne mine. Na območjih, kjer brezkontaktna minska polja ostajajo neovirana, so obstoječe omejitve pogojev plovbe (tj. Obvezna uporaba pometenih plovnih poti) ostale do izteka obdobja, ki bo določeno s trajanjem bojne službe brez stika. rudniki te vrste. Poveljniki flote so bili leta 1948 pozvani, da z ladjami, ki raztrgajo mine, pometajo preostale brezkontaktne mine na glavnih plovnih poteh, da se zagotovi plovba plovil, ki niso razmagnetena vzdolž njih.
Načrti za vlečenje v flotah leta 1948 so bili kljub velikemu delu v veliki meri izpolnjeni. Kontaktne vlečne mreže so zajele površino 3469 kvadratnih metrov. milj, brez stika - 436 kvadratnih metrov milje. Posledično je bilo ladjam trgovske flote dovoljeno pluti brez ponovne razmagnetizacije na vseh območjih Belega in Barentsovega morja (Severna morska pot je bila odprta samo za razmagnetizirana plovila), vstop brez ponovnega razmagnetenja v vsa večja pristanišča Baltsko in Črno morje. Postopoma se je začel, čeprav z določeno mero tveganja, prehod na plovbo ladij brez razmagnetitve, vendar po goseničnih plovnih poteh, po katerih je že minilo veliko število ladij.
Leta 1949 so z vlečno mrežo v morjih ZSSR izvajali predvsem brezkontaktne in spodnje vlečne mreže v bližini pristanišč in pomorskih baz, kot so Baltijsk, Klaipeda, Libava, Vindava, Riga, Tallinn, Ust-Narva, pa tudi nekatera območja v Finskem zalivu, grlo Belo morje, Azovsko in Črno morje. Študije, ki so jih izvedle znanstvene institucije mornarice v letih 1946–1948, so pokazale, da vsi bližnji mine odpovejo 7-8 let po postavitvi. Na podlagi tega se je poveljstvo mornarice odločilo: preveriti minska polja iz brezkontaktnih min, katerih preživetje je že poteklo, s kontrolno vlečno mrežo in v odsotnosti min, ki jih razstreli vlečna mreža, odprta območja brez vlečne mreže. To je omogočilo takojšnjo odobritev plovbe vseh ladij v morjih ZSSR in prihranek znatnih materialnih in tehničnih virov.
Zaradi velikega in trdega dela osebja vlečnih formacij flot in flotil v prvih povojnih letih (1946-1949) so bila pomembna morska območja ZSSR očiščena min. Kasneje je bilo organizirano ponavljajoče se vlečenje z dna, da bi popolnoma uničili minsko ogroženost.
Poleg boja proti pometanju je boj proti minskim nevarnostim v prvih povojnih letih obsegal potapljaške preglede pomolov in pristanišč, globinsko bombardiranje, iskanje in uničenje plavajočih min. Tako so za uničenje rudnikov v pristaniščih in pristaniščih v Talinu, Rigi, Liepaji, Sevastopolu, Odesi in drugih izvedli potapljaško preiskavo tal in priveznega pasu. To zelo nevarno delo so zaupali posebej usposobljenim skupinam potapljačev, ki so v posebni nemagnetni opremi podrobno pregledali vsak privez in vsak meter pristanišča. Samo na Baltiku je bilo raziskanih 8,5 milijona kvadratnih metrov. m, najdenih in uničenih 43 kosov. mine, 415 bomb, 24 globinskih nabojev.
Na cestah in na ozkih območjih, kjer zaradi tesnosti vodnega območja ni bilo mogoče uporabiti vlečnih mrež, so izvedli globinsko bombardiranje, da bi uničili mine. V pristanišču Gdansk je bilo na primer uničenih 8 rudnikov, v pristanišču Gdynia - 9 rudnikov. Poleg tega so globinsko bombardiranje uporabili za uničenje protipodmorniških mrež na položaju Nargen-Porkkala-Udd. Tu je bilo razstreljenih 76,6 kablov nemških protipodmorniških omrežij.
V povojnih letih so plavajoče kontaktne mine predstavljale veliko nevarnost za plovbo. Pojavile so se na površini morja zaradi loma mineralov zaradi korozije, napak pri izdelavi, naravne krhkosti kovine med dolgotrajnim bivanjem pod vodo. Še posebej veliko jih se je po nevihtnem vremenu pojavilo na območjih, kjer so bila izpostavljena minska polja. Za boj proti plavajočim minam v Baltskem in drugih morjih je štab flote razvil posebne ukrepe za boj proti njim. Ti ukrepi so predvidevali stalno spremljanje morja, obalnih postojank, posebno iskanje min z ladjami in letali po razvitih poteh, po urniku, vendar vsaj 2-3 krat na teden. Vse ladje in plovila na morju so bila obveščena, naj floto obvestijo o odkritih plavajočih mineh in jih uničijo. Skupaj na Baltskem morju v letih 1946-1949. Uničenih je bilo 545 plavajočih min.
Vlečenje je bilo vedno naporno, zapleteno in izjemno nevarno delo, ki ga je bilo praviloma treba izvesti, če ni natančnih podatkov o mejah in sestavi minskih polj. Minolovci so včasih morali delati v nevihtnem vremenu, kar je skupaj z razliko v minskih sistemih (sidro, antena, spodnji brezkontaktni in drugi) v istem minskem polju dodatno otežilo nalogo. Minska polja so bila praviloma obkrožena z majhnimi minami - "zagovorniki min", Nemci so v velikem številu uporabljali pasti za minobadanje in druge trike, ki so oteževali vlečenje in ga izredno ogrožali. Zato so kljub spretnosti naših mornarjev v bojnih operacijah z vlečno mrežo v obdobju po 9. maju 1945 razstrelili 74 naših minolovcev.
Sami rudniki so bili praviloma opremljeni z napravami proti peskanju in različnimi pastmi. Na primer, spodnje brezkontaktne mine so imele zelo občutljive magnetne, zvočne ali kombinirane varovalke za bližino, pa tudi naprave za večkratnost in nujnost, ki so minu pripeljale v bojno stanje šele po večkratnem prehodu ladje čez njo ali po vnaprej določenem času po nastavitev (od ene ure do več mesecev).
Torej, v Finskem zalivu, kjer so nacisti poskušali ustvariti nepremostljivo minsko pregrado, so črte minskega polja sestavljale več vrst: v prvi so bili praviloma mine s pastmi, v naslednjih - mine različne zasnove, namenjene majhnim površinskim ladjam. Vsi rudniki so imeli različne vdolbine-od 20-30 centimetrov do 1, 5-2, 0 metrov, interval med rudniki pa 20, 30 in 40 metrov. Da bi otežili vlečenje, so Nemci prekrili mine z velikim številom zagovornikov min. Namesto standardne minerail iz jeklenice je bila na rudnikih pogosto nameščena šestmetrska veriga, odporna na učinke rezalnikov podrezovanja vlečnih mrež. V kasnejših kompletih sta bila na to verigo pritrjena tudi dva ali tri rezalnike na dele z vlečno mrežo. Obstajali so celo rudniki, opremljeni s posebnimi napravami, ki so omogočale prehod vlečnih mrež, kar je močno zmanjšalo učinkovitost vlečne mreže.
Kljub vsem težavam so sovjetski mornarji med vlečno mrežo pokazali briljantno znanje o svojem poslu, včasih pa tudi resnično junaštvo, kar jim je pomagalo pri izpolnjevanju najtežjih, najtežjih nalog s častjo in odprti varni plovbi po vseh morjih naše države. Mnogi poveljniki ladij in divizij so postali mojstri uničenja minskega polja. Med njimi so prebivalci Severnega morja A. Ivannkov in V. Golitsyn, Baltičani A. Dudin, G. Ovodovsky, F. Pakholchuk in N. Gurov, prebivalci Črnega morja L. Volkov, F. Savelyev, A. Ratner, Pacifiki V. Piven, M. Sinyakoa in mnogi drugi. Takole je na primer v nagradnem seznamu zapisano o dejanjih poveljnika rudarskega odseka minolovca T-435, delovodje 2. člena Bogačeva Jurija Stepanoviča: »… septembra 1946, med eksplozija antene v vlečni mreži, nekatere mornarje iz vlečne posadke je izstrelil eksplozivni val na ladjo. Bil je vržen na krov in poveljnik ladje. Bogačev je prevzel vodstvo pri reševanju osebja. Na njegov ukaz je bil čoln hitro spuščen v vodo, sam pa se je vrgel v vodo in rešil mornarja, šokiranega v školjkah … «. Šele leta 1948 je bilo z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR 677 častnikov, delovodjev in mornarjev odlikovanih z odlikovanji in medaljami za zasluge pri čiščenju naših morij, jezer in rek iz rudnikov (Državni arhiv Ruske federacije, datoteka 36, datoteka 350). Po letu 1949 je sovjetska flota še naprej uničevala nevarno orožje do leta 1957, ko je bila minska nevarnost odpravljena na glavnih plovnih poteh in morskih območjih.
