Veste, konec 19. in v začetku 20. stoletja je bilo napisanih več romanov o tem, kakšna bo svetovna vojna. Da, bili so nekoliko fantastični, vendar so avtorji poskušali predvideti, kaj se bo v njih začelo. Natančneje, kaj se je začelo kakih 10 let kasneje.
Ne mislim na razprave o strategiji in taktiki, ampak na pol fantazijske romane. Prelistala sem nekaj, Tuckmana, Julie in Jüngerja, in ugotovila, da ljudje v začetku prejšnjega stoletja sploh niso imeli pojma o nočni mori, ki se bo zgodila na bojiščih.
Vse se je izkazalo za narobe. Konjica je izgubila zaradi mitraljeza, pehota se je na splošno izkazala kot potrošni material v igrah z topništvom in plini, velikani cepelinov, ki so v mesta prinesli smrt, izgubljeni zaradi dvokrilnih klopotec iz desk in vrvi. Tudi tanki, za katere sploh nihče ni vedel, se niso izkazali za nekaj tako neuravnoteženega.
Toda nihče si niti v grozljivih neznanstveno-fantastičnih sanjah ni mogel predstavljati, kaj se bo zgodilo na morju. Napredek je kar najbolje izkoristil konzervativnost v morjih bitk, ne na poljih.
O bitkah prve svetovne vojne lahko veliko govorite, mnogi še razpravljajo o Jutlandiji, zadnji (in načeloma prvi) obsežni bitki velikanov, zdaj pa o tem ne govorimo.
Dogodki, o katerih želim pripovedovati in ugibati, niso bili tako epski kot Jutland, vendar so po mojem mnenju imeli tako velik vpliv na vojaško tehnologijo, da jim zraven morda ni mogoče dati veliko vojaške zgodovine.
Govorimo o … bitki za imenovanje jezika se ne obrne. Bitka je Dogger Bank, to je Jutland, takrat sta dve strani v vojni. Medsebojno poškodujejo in tako naprej.
Govorili bomo o pretepanju. Morda je ta beseda najbolj primerna.
Vse se je zgodilo 22. septembra 1914 v Severnem morju 18 milj od obale Nizozemske. Dogodek, katerega bistvo ni bilo le ponižanje Britanije kot pomorske sile, čeprav se je to zgodilo, saj je Britanija v eni uri izgubila več osebja kot v bitki pri Trafalgarju, ampak tudi rojstvo novega razreda bojnih vozil.
Vsi so že spoznali, da govorimo o podmornicah in pokolu, ki ga je Otto Veddigen uredil s posadko svojega U-9.
Trije oklepni križarji, "Hog", "Cressy" in "Abukir", niso mogli ničesar nasprotovati nemški podmornici in so se zaradi zelo dobro usmerjenega streljanja nemške posadke preprosto utopili.
Podmornice. Čeprav bi jih bilo takrat pravilno imenovati potapljači, saj bi lahko bili zelo malo časa pod vodo.
V vsaki podmornici je nekaj … Verjetno razumevanje, da se danes lahko potopi, jutri pa se pojavi na tisoče kilometrov. Ali pa ne na površje, kar se tudi zgodi.
Če pa govorimo o prvi svetovni vojni, so bile podmornice TE nekaj. Pravo orožje samomorilcev, ki odlično razumejo, da če se kaj zgodi, ni treba čakati na odrešitev. Letalci, ki so pilotirali čudne klopotce, so imeli vsaj primitivne, a padala. Podmorničarji niso imeli ničesar, do izuma potapljaške opreme je ostalo še 50 let.
Tako so bile v času prve svetovne vojne podmornice igrače. Drage in nevarne, ker takratne tehnologije - sami razumete, to je nekaj. Brez običajnih dizlov, brez baterij, brez sistemov za regeneracijo zraka - nič.
V skladu s tem je bil odnos do njih takšen … kazenski bataljon mornarice. Če se obnašate slabo (zelo slabo) - poslali vas bomo na "kerozinsko peč".
Pred prvo svetovno vojno v prejšnjih vojnah se podmornice sploh niso pokazale. V rusko-japonski vojni niti ruske niti japonske podmornice niso naredile popolnoma nič. Zato je bil njihov učinek kot orožje zanemarljiv.
Podobno so se počutili tudi Britanci. "Zlo in prekleto ne britansko orožje" - tako je menil eden od britanskih admiralov.
Nemci so na podmornice gledali popolnoma enako. Poleg tega sam veliki von Tirpitz ni hotel financirati gradnje teh ladij, za katere je menil, da so popolnoma neuporabne. Na splošno je Nemčija v vojno vstopila z 28 podmornicami v svoji floti. Britanci so jih imeli dvakrat več - 59.
Kaj je podmornica tistega časa?
Na splošno so se razvijale skokovito.
Presodite sami: U1 je imel deplasman 238 ton nad vodo in 283 ton pod vodo, dolžino - 42, 3 metre, širino - 3, 75, ugrez - 3, 17. Dva bencinska motorja za površinsko vožnjo s 400 KM. in dva elektromotorja za vožnjo pod vodo.
Čoln bi lahko dosegel hitrost 10,8 vozlov v vodi in 8,7 vozlov pod vodo in se potopil kar 30 metrov. Doseg križarjenja je bil 1500 milj, kar je na splošno zelo dobro, vendar je oborožitev precej šibka: ena premčna torpedna cev in tri torpeda. Potem pa niso vedeli, kako naložiti torpedno cev v potopljen položaj. Junak naše zgodbe je to storil prvi.
Artilerija? Mitraljeze? No, konec koncev začetek stoletja na dvorišču … Nič ni bilo.
Toda to je leto 1904. Poglejmo pa čoln junaka naše zgodbe Weddigena, U-9. Šest let kasneje je bil čoln že nekoliko večji.
U9 se je floti pridružil z naslednjimi parametri: izpodriv - 493 (površinsko) / 611 (podvodno) ton, dolžina - 57, 38 metrov, širina - 6, 00, ugrez - 3, 15, globina potopitve - 50 metrov, hitrost - 14, 2/8, 1 vozel, doseg 3000 milj.
Bencinske motorje sta zamenjala dva motorja na petrolej Korting (na površini) in dva elektromotorja pod vodo.
Toda oborožitev je bila precej: 4 torpedne cevi s strelivom po 6 torpedov in palubna pištola (zložljiva) kalibra 105 mm. Glede na kadrovsko mizo je posadko sestavljalo 35 ljudi.
No, posadke so se pripravljale iz srca. Preživeli so o tem kasneje pisali v svojih spominih.
Toda v Nemčiji, pa tudi v Veliki Britaniji, Franciji in Rusiji so bili prepričani, da bodo o usodi prihodnje vojne na morju odločale velike oklepne ladje, oborožene z topništvom dolgega dosega najvišjega kalibra.
Načeloma se je tako začelo, potem pa je prišel čas za kaj? Tako je, Britanija se je odločila, da bo Nemčijo blokirala in svojo "floto odprtega morja" zaklenila v oporiščih.
To je bilo storjeno s preverjenimi sredstvi, to je s pomočjo vseh istih dreadnoughtov / bojnih ladij in drugih ladij, kot so bojne križarke in uničevalci. Britanski mornarji so imeli izkušnje s takšnimi operacijami, zato so lahko blokado organizirali zelo učinkovito. Tako, da nobena nemška ladja ne bi mogla neopaženo zdrsniti.
Ladja, ampak govorimo o čolnih … potapljanju …
Tako da ta blokada sploh ni zadevala podmornic. Malo naprej bom rekel, da so nemški podmorničarji med drugo svetovno vojno Britancem s svojimi dejanji zadali zelo resen glavobol. In že je bila Britanija na robu popolne blokade.
Toda v prvi svetovni vojni cilj nemških podmorničarjev ni bila predvsem britanska trgovska flota, ampak vojska. Blokado je bilo treba odpraviti.
Zgodilo se je, da je eno od divizij britanskih ladij, ki so izvajale blokado nizozemske obale, sestavljalo pet velikih oklepnih križarjev razreda Cressy.
Po eni strani je blokada energetsko intenzivna stvar in zahteva veliko ladij. Po drugi strani pa ne smete odpisovati vremena. Lahke križarke in uničevalci so seveda bolj primerni za tovrstne naloge, vendar je težava v tem, da je veliko navdušenje izničilo učinkovitost teh ladij.
Zato bi lahko bili težki, a za plovbo primerni likalniki tipa "Cressy" v vsakem vremenu v nasprotju z uničevalci. Jasno je, da si britansko admiralstvo ni ustvarilo iluzij o usodi bojnih ladij, če bi slučajno srečale nove nemške ladje. Tu je bilo vse jasno in razumljivo.
Skupina je dobila celo vzdevek "eskadrila živih vab". In na njem naj bi ujel ladje "Hochseeflot". In potem že nalagati nanje z vsemi ladjami glavnih sil.
Toda tudi te ladje zagotovo niso bile "bičevalni fantje". Pogledamo lastnosti.
Kremast tip. Zgrajene so bile ne tako dolgo nazaj, v intervalu od 1898 do 1902. Izpodriv 12.000 ton, malo manj kot bojne ladje, a to je malo.
Dolžina - 143,9 metra, širina - 21, 2, ugrez - 7, 6. Dva parna stroja (30 kotlov) sta razvila zmogljivost 21 tisoč konjskih moči in hitrost do 21 vozlov.
Oborožitev: 2 puški kalibra 233 mm, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm. Plus 2 torpedni cevi. Debelina oklepnega pasu je 152 mm. Ekipo je sestavljalo 760 ljudi.
Na splošno bi takšna petica lahko zmedla vsakogar, z izjemo verjetno fantov, kot je "Von der Tann", in njihovih tovarišev.
Kaj se je potem zgodilo?
In potem se je v patruljiranem sektorju začela nevihta. In britanski uničevalci so bili prisiljeni opustiti svoje težke križarke in se umakniti v bazo.
Na splošno je v teoriji veljalo, da s takšnim navdušenjem podmornice ne morejo delovati, motijo kratek in visok val. Kljub temu so morali križarji krmariti po spremenljivih smereh s hitrostjo najmanj 12 vozlov.
Toda hkrati sta se zgodili dve stvari. Prvo - in eno, in drugo pravilo, ki ga Britanci niso upoštevali. In hodili so vzdolž sektorja po ravni poti s hitrostjo 8 vozlov. Očitno je bil premog rešen. Drugič - Weddigen ni vedel, da s tako navdušenjem njegova ladja ne more napasti sovražnih ladij. Zato je odšel na morje.
Res je, U-9 je prav tako trpel zaradi navdušenja. Čoln je izgubil smer in se zaradi okvare žirokompasa čudežno ni usedel. A 22. septembra 1914 se je morje umirilo in vreme je bilo zelo lepo.
Ko so opazili dim na obzorju, so motorje na U-9 utišali in potopili na globino periskopa. Kmalu so Nemci videli in identificirali tri britanske križarke, ki plujejo dve milji narazen. Po izračunu smeri, hitrosti in verjetnosti odstopanja je Weddigen izstrelil prvi torpedo s 500 metrov, lahko bi rekli, iz točke. Po 31 sekundah se je čoln zatresel: torpedo je zadel cilj.
Bil je Abukir. Posadka, ki je "zgrešila" torpedo, je menila, da je ladja postala žrtev neznanega minskega polja. Križarka se je začela uvrščati na desni bok. Ko je zvitek dosegel 20 stopinj, so ladjo poskušali poravnati z poplavljanjem nasprotnih predelkov, kar ni pomagalo, ampak je le pospešilo smrt.
Hog je v skladu z navodili pristopil k Abukirju, ustavil progo v dveh kablih in spustil čolne. Ko so se čolni odkotalili s strani, sta se v ustavljeno križarko hkrati zaletela dva torpeda, z leve strani pa je na površje morja nenadoma priletela podmornica.
Medtem ko so na "Abukirju" ugotavljali, kaj se je zgodilo, in se borili za preživetje, je Weddigenu uspelo naložiti torpedno cev in se sprehoditi po "Abukirju" pod vodo. In končal je dva kabla od Hog. U-9 je z dvema torpedoma izstrelil odbojko in se začel poglobiti in vaditi z motorji nazaj. Toda ta manever ni bil dovolj in čoln se je z dvignjenim premcem dvignil. Še vedno niso vedeli, kako kompenzirati težo torpedov.
Toda Weddigen je bil res težak poveljnik in je uspel izravnati čoln tako, da je proste člane posadke spravil v notranjost in uporabil ljudi kot premikajoč se balast. Tudi v sodobni podmornici bo to še vedno vaja, vendar v podmornici z začetka prejšnjega stoletja …
Na splošno je šlo vse malo po načrtih in izkazalo se je, da je bil zvitek izravnan, vendar je čoln na površini. Po zakonu zlobnosti je kakih tristo metrov od "Hog". Da, križarka, založena z dvema torpedoma, je potonila, vendar je bila to britanska križarka. Z britanskimi mornarji na krovu.
Zato ni presenetljivo, da so iz "Hog", ki je ostal na enakomerni kobilici, odprli ogenj na čoln. Čez nekaj časa je čoln pod vodo. Britanci so bili prepričani, da je potonila. Toda isti zakon zlobnosti je deloval in niti ena lupina ni zadela cilja. Samo Nemci so še lahko napolnili rezervoarje za balast in se podali v globino.
"Abukir" se je do takrat že obrnil in potonil, skoraj takoj je potonil "Hog". Na U-9 so bile električne baterije skoraj prazne, ni bilo nič dihati, toda Weddigen in njegova ekipa, ki sta se razjezila, sta se odločila napasti zadnjo križarko.
Nemci so se obrnili na zadnjo stran do cilja, od daleč pa so izstrelili dva torpeda, vsa dva ista kabla iz njihovih zadnjih cevi. Se pravi spet zopet. Toda Cressy je že spoznal, da imajo opravka s podmornico, in je še vedno opazil torpedno sled. Križarka se je poskušala izogniti, en torpedo je celo šel mimo, drugi pa je zadel desno stran desne strani. Poškodba ni bila usodna, ladja je ostala na enakomerni kobilici, njene puške pa so odprle ogenj na mestu, kjer naj bi bila ladja. In z enakim uspehom kot Hog.
Veddigen je imel še en torpedo in goro neporabljenega adrenalina. Nemci so v bitki drugič naložili torpedno cev, kar je bilo samo po sebi podvig ali dosežek. Na globini desetih metrov je U-9 zaobšel Cressy, se povzpel na globino periskopa in z zadnjim torpedom udaril v pristaniško stran križarke.
In to je vse. Kot dober poveljnik Weddigen ni čakal na vrnitev britanskih uničevalcev, ampak je z največjo hitrostjo odhitel proti bazi.
V tej … bitki? V tem pokolu je Britanija izgubila 1459 mornarjev, kar je skoraj trikrat več kot v bitki pri Trafalgarju.
Smešno je, da je Weddigen verjel, da napada lahke križarke razreda Birmingham. Šele ko so prispeli v bazo, so podmorničarji izvedeli, da so na dno poslali tri težke oklepne križarke s premikom 36.000 ton.
Ko je U-9 23. septembra prišel v Wilhelmshaven, je vsa Nemčija že vedela, kaj se je zgodilo. Otto Weddigen je bil nagrajen z železnimi križi prvega in drugega razreda, celotna posadka pa z železnimi križi drugega razreda.
V Veliki Britaniji je izguba treh velikih bojnih ladij povzročila šok. Admiralitet, ki vedno ni hotel verjeti očitnemu, je vztrajal, da je v napadu sodelovalo več podmornic. In tudi ko so podrobnosti bitke postale znane, so gospodarji admiraliteta trmasto zavrnili priznanje spretnosti nemških podmorničarjev.
Splošno mnenje je izrazil poveljnik britanske podmorniške flote Roger Keyes:
"V prvih mesecih vojne potapljanje površinskih ladij s podmornicami ni bilo nič težje kot lov iz zasede na krotke slone, vezane na drevesa."
Vendar glavni rezultat bitke U-9 niso bile potopitve treh velikih križarjev, ampak grandiozna demonstracija zmogljivosti podmorniške flote.
Mnogi so kasneje rekli, da so križarke razreda Cressy zastarele, ni jih bilo težko potopiti, a oprostite, morda boste pomislili, da najnovejši dreadnoughti ali uničevalci tistega časa še niso imeli sonarjev, celo nove ladje so bile popolnoma brez obrambe proti podmornicam.
Kar zadeva Nemčijo, je zmaga U-9 dala močan zagon razvoju podmorniške flote. Država je hitela graditi podmornice. Nemci so do konca vojne naročili 375 podmornic sedmih različnih tipov.
Na splošno so po bitki pri Jutlandiji in kasnejši popolni blokadi nemških oporišč z ladjami britanske flote podmornice postale edino učinkovito bojno orožje na morju.
Med prvo svetovno vojno je britansko ladjarstvo zaradi napadov nemških podmornic izgubilo ladje s skupno nosilnostjo 6 milijonov 692 tisoč ton.
Skupaj so nemške podmornice v letih 1914-1918 uničile 5.708 ladij z nosilnostjo 11 milijonov 18 tisoč ton.
Poleg tega je nemogoče upoštevati, koliko ladij so ubile mine, ki so jih postavile podmornice.
V tem času je nemška podmorniška flota izgubila 202 podmornic, 515 častnikov in 4894 mornarjev. Vsak tretji podmornik v Nemčiji je umrl.
Vendar se je rodil še en nov razred bojnih ladij, ki je šel skozi dve svetovni vojni in številne lokalne vojne. In danes podmornice veljajo za eno najučinkovitejših vrst orožja.
Smešno, nekoč pa nihče ni verjel v "peči na petrolej" …
