Leta 2013 je Turčija sprejela dolgoročni program vojaške gradnje in preusmeritve, izračunan do leta 2033. V dveh desetletjih se načrtuje izgradnja močnih in razvitih oboroženih sil, primernih za učinkovito reševanje vseh glavnih nalog na območjih lokalnih spopadov. Izvajanje takšnih načrtov je povezano z znatnimi stroški - in ni zavarovano pred določenimi težavami.
Splošni trendi
V zadnjih letih je Turčija ob izkoriščanju rasti svojega gospodarstva nenehno povečevala svoj vojaški proračun. Rekordne številke so bile pridobljene lani. Za obrambne potrebe je bilo porabljenih 145 milijard lir (več kot 15 milijard evrov). Ti izdatki so enakovredni 9,6% državnega BDP ali 13% odhodkovne strani proračuna.
Velik del vojaškega proračuna se porabi za vzdrževanje vojske in reševanje trenutnih težav. Plačujejo se, objekti se popravljajo, oprema in orožje se obnavljajo itd. Hkrati je mogoče predvideti proračun za izvajanje različnih velikih projektov na področju ponovne oborožitve. Predvidene so razvoj lastnih vzorcev, nakup ali skupna proizvodnja tuje opreme itd.
Turčija sama in s pomočjo tujih partnerjev razvija nove modele kopenskih oklepnih vozil, vklj. cisterne. Še pred kratkim so potekale priprave na prenos taktičnega letalstva na novo opremo; posodabljajo se flota in obalne enote itd. Novi vzorci različnih vrst so redno prikazani na različnih dogodkih in veljajo za potencial turške industrije.
Sodelovanje s tujimi partnerji pa prinaša določena tveganja. V zadnjem času je zaradi političnih razlik ogroženih več projektov s tujo udeležbo. Na primer, Turčija je nedavno kupila in dala v uporabo ruske sisteme zračne obrambe S-400. Ta poteza je naletela na kritike partnerjev Nata in privedla do razpada nekaterih sporazumov o vojaško-tehničnem sodelovanju.
Oklepne težave
Kopenske sile so oborožene s pribl. 3500 rezervoarjev, vendar je količina količinsko izravnana s kakovostjo. Zastarela M48 in M60 predstavljata približno dve tretjini tega voznega parka, ki tudi po številnih nadgradnjah ne ustrezata trenutnim zahtevam. Obstaja tudi pribl. 400 uvoženih Leopard 1 in 340 Leopard 2 sta najnovejša v vojski.
Turčija že vrsto let poskuša zgraditi svoj glavni bojni tank na Altaju. Leta 2018 se je pojavila dolgo pričakovana pogodba o serijski proizvodnji, vendar se je njeno izvajanje izkazalo za nemogoče. Reševanje nastalih težav bo trajalo nekaj let, proizvodne rezervoarje pa zdaj pričakujejo šele leta 2023.
Projekt Altai je bil razvit za uvoženo enoto. Načrtovano je bilo, da bodo na serijske rezervoarje namestili nemško motorno-prenosno enoto EuroPowerPack z motorjem MTU in menjalnikom Renk. Vendar so se nemško-turški odnosi poslabšali in nakup takšnih blokov se je izkazal za nemogoče. Turčija nima lastnih motorjev z zahtevanimi lastnostmi, čas njihovega pojava pa ni znan.
V začetku marca je postalo znano, da je turška industrija našla dobavitelja motorjev in menjalnikov. Te izdelke bodo izdelovala južnokorejska podjetja Doosan Infracore in S&T Dynamics. V bližnji prihodnosti bosta rezervoar Altay in MTO na osnovi dizelskega motorja DV27K dokončana za skupno uporabo, nato pa se bodo začeli testi. Predvideno je, da za trenutno delo ne porabijo več kot 18 mesecev, nato pa bodo Altai dali v proizvodnjo.
Letalske težave
Turško letalstvo ima devet eskadrilj lovcev-bombnikov, ki so odgovorne za glavno bojno delo. Glavna letala letalskih sil so ameriški F-16C / D različnih serij v količini pribl. 240 enot Hkrati je v bojnih enotah pritrjenih manj kot 160 letal, preostala pa upravljajo usposabljajoča letala. Prav tako ostane v uporabi manj kot petdeset zastarelih F-4E.
Turčija se je pred nekaj leti z ZDA dogovorila o skupnem delu na programu F-35. Turška stran naj bi proizvajala in dobavljala nekatere dele za serijska letala. Poleg tega je nameravala kupiti do 120 borcev. Od leta 2018 so se turški piloti usposabljali v ameriških bazah, leta 2020-21. pričakovan je bil prenos prvega letala.
Leta 2019 je bilo sodelovanje na letalski liniji skrajšano. Turčija je kupila ruske sisteme zračne obrambe, kar ZDA ni ustrezalo. Po izmenjavi groženj je ameriška stran Turčijo umaknila iz programa F-35. Posledično so turške letalske sile v razumnem roku izgubile možnost ponovne oborožitve in prejemanja sodobne opreme.
Leta 2020 so napadli brezpilotna letala. Spopad v Gorskem Karabahu je postal "najboljša ura" za turške napadalne brezpilotne letalnike Bayraktar TB2. Zaradi teh dogodkov pa je Bombardier / Rotax Turčiji zavrnil kakršno koli nadaljnjo dobavo njihovih motorjev, uporabljenih na teh brezpilotnih letalih. Podobna situacija se je pojavila pri nekaterih elektronskih napravah.
Turška industrija že nekaj let obljublja, da bo ustvarila in serijsko uvedla svoje analoge tujih motorjev za lastna brezpilotna letala. Konec lanskega leta je bil napovedan začetek sodelovanja z Ukrajino, ki bo zagotovila že pripravljene motorje in tehnologije za njihovo proizvodnjo. Kako uspešen bo ta posel, ni jasno.
Slabosti protiletalstva
Resne težave opažamo tudi na področju boja proti sovražnim letalom. Zastareli kompleksi MIM-23 Hawk ali C-125 so še v uporabi. Artilerijski sistemi še vedno zasedajo pomembno mesto v sistemu zračne obrambe. Vse to Turčiji ne omogoča ustvarjanja celovite ešalonirane strateške zračne obrambe, vendar se ukrepi sprejemajo.
Najbolj odmeven dogodek v okviru turške zračne obrambe je bil nakup ruskih sistemov S-400. Ta poteza je resno okrepila zmogljivosti zračne obrambe, vendar je poškodovala odnose Turčije s ključnimi tujimi partnerji in ogrozila številne skupne projekte. Hkrati prijazne države niso prodale kompleksov z želenimi lastnostmi turški vojski.
Trenutno družina Hisar SAM polaga velike upanje. Prvi sistem protizračne obrambe te linije je bil uveden v proizvodnjo, v bližnji prihodnosti pa se pričakuje začetek druge serije. Novi sistemi kratkega in srednjega dosega bodo morali nadomestiti zastarelo opremo in dopolniti sodobne S-400. Vendar bo proizvodnja zadostnega števila novih kompleksov trajala nekaj let, oblikovanje celovite zračne obrambe pa je prestavljeno v nedoločeno prihodnost.
Izzivi za floto
Pred dnevi so v Turčiji izstrelili glavno podmornico tipa Reis. Gradil se je od leta 2015 in naj bi začel delovati leta 2022. Načrtujejo izgradnjo serije šestih takšnih ladij z dobavo zadnje leta 2027. To bodo prve nejedrske podmornice v Turčiji, opremljene z zračno neodvisno elektrarno. Pričakuje se, da bodo znatno povečali zmogljivost flote, v kateri je že 12 dizelsko-električnih čolnov.
Kljub vsem prednostim ima projekt Reis resen problem v obliki odvisnosti od uvoza. Ta čoln so nemški strokovnjaki razvili na podlagi dokončanega projekta tipa 214. Po naročilu turške flote je bil v projekt uveden tudi VNEU, prav tako nemške zasnove. Gradbena dela so izvajali v turški ladjedelnici, vendar je na tej stopnji Nemčija veliko prispevala. Poleg tega bodo vsaj v prvih letih službe nove čolne odvisne od ameriških in nemških raket in torpedov - do napovedanega nastopa turških kolegov.
Od leta 2015 poteka gradnja univerzalne amfibijske napadalne ladje Anadolu. Ta ladja z dolžino 232 m in deplasmanom 25-27 tisoč ton je bila razvita na podlagi španskega UDC Juan Carlos I in ima podobne lastnosti. Pristanek bo lahko zagotovil z različnimi čolni, amfibijskimi vozili in helikopterji. Hkrati je letalska paluba opremljena z premcem, ki omogoča uporabo UDC kot lahkega letalonosilca z letali na krovu. Skupina letal na ladji lahko vključuje 12 letal in helikopterjev.
Anadolu gradijo v turški tovarni, vendar je projekt močno odvisen od tujih zalog. Poleg tega je gradnja velika in zapletena, kar je samo po sebi težko. Aprila 2019 je na predvečer izstrelitve na ladji izbruhnil požar, ki je zahteval manjša popravila. Predvideva se, da bodo letos novi UDC testirali in sprejeli v mornarico. To bo omogočilo oddajo naročila za drugo ladjo iste vrste - Trakya.
Z vstopom v bojno sestavo mornarice bo novi Anadolu lahko reševal le amfibijske naloge - delovanje ladje kot letalskega nosilca je očitno preklicano. Turčija je bila izključena iz programa F-35, zdaj pa ne bo mogla kupiti letal s kratkim vzletom F-35B. Skladno s tem za nedoločen čas postane pramčana rampa ladje in drugi elementi, potrebni za letalo, neuporabni.
Uspehi in neuspehi
Tako sta turška oborožena sila in obrambna industrija v zadnjih letih opravili veliko dela in uspešno izvedli številne projekte, s čimer so državi dali razlog za ponos. Hkrati se nekateri programi, tudi tisti najbolj zapleteni in dragi, soočajo z resnimi težavami. To vodi do nenehnega premika v smislu, do potrebe po iskanju novih partnerjev itd.
Razlogi za takšne pojave so precej preprosti. Turčija si že lahko privošči precej velike izdatke za obrambo, ki lahko zagotovi količinsko in kakovostno rast. Hkrati ostaja problem nezadostnega razvoja lastne obrambne industrije. Ni lastne proizvodnje tako celovitih kompleksov kot posameznih sestavnih delov. Vse to vodi v določena tveganja politične narave.
Vendar sodelovanje s tretjimi državami ni nedvoumen problem. Kljub sporom in škandalom Turčija pridobi dostop do sodobnih tujih projektov in tehnologij. Uporablja tudi razpoložljive priložnosti in pridobiva izkušnje za nadaljnjo samostojno uporabo.
Na splošno se trenutni program modernizacije turških oboroženih sil spopada z zastavljenimi nalogami. Poteka reorganizacija različnih struktur in se posodablja materialni del. Vendar v obeh smereh ostajajo različne težave, ki omejujejo tempo dela. Ali se jih bo mogoče znebiti in v celoti izpolniti dodeljene naloge, bo postalo znano kasneje - do leta 2033.
