Raziskovalni predmeti
Nemška šola za gradnjo tankov, nedvomno ena najmočnejših na svetu, je zahtevala natančen študij in razmislek. V prvem delu zgodbe so bili obravnavani primeri preskusov trofejnih "tigrov" in "panterjev", vendar so tudi ruski inženirji naleteli na enako zanimive dokumente, ki bi jih lahko uporabili za sledenje razvoju nemških tehnologij. Sovjetski strokovnjaki so se tako med vojno kot pozneje trudili, da ne bi pustili ničesar odvečnega izpred oči. Potem ko je bila večina tankov Hitlerjeve "menažerije" izstreljena iz vseh vrst kalibrov, je bila na vrsti podrobna študija tehnologij proizvodnje tankov. Leta 1946 so inženirji končali svoje delo pri preučevanju tehnologij za proizvodnjo goseničnih tirov nemških tankov. Raziskovalno poročilo je bilo objavljeno leta 1946 v takratnem tajnem »Biltenu tankovske industrije«.
Zlasti material kaže na kronično pomanjkanje kroma, s katerim se je nemška industrija soočila že leta 1940. Zato v zlitini Hadfield, iz katere so bile odlite vse sledi tankov tretjega rajha, kroma sploh ni bilo ali (v redkih primerih) njegov delež ni presegel 0,5%. Nemci so imeli težave tudi pri pridobivanju feromangana z nizko vsebnostjo fosforja, zato se je tudi delež nekovine v zlitini nekoliko znižal. Leta 1944 so bile v Nemčiji težave tudi z manganom in vanadijem - zaradi prekomernih izdatkov za oklepna jekla, zato so bile sledi iz litega silicijevo -manganovega jekla. Hkrati mangana v tej zlitini ni bilo več kot 0,8%, vanadij pa je bil popolnoma odsoten. Vsa oklepna vozila z gosenicami so imela lite litine, za izdelavo katerih so bile uporabljene elektroobločne peči, razen monofonskih traktorjev - tu so bili uporabljeni žigosani tiri.
Pomembna faza pri izdelavi gosenic je bila toplotna obdelava. V zgodnjih fazah, ko so Nemci še imeli možnost uporabljati Hadfieldovo jeklo, so se tiri počasi segrevali od 400 do 950 stopinj, nato pa so za nekaj časa dvignili temperaturo na 1050 stopinj in se pogasili v topli vodi. Ko so morali preiti na silicijevo-manganovo jeklo, so tehnologijo spremenili: tiri so se dve uri segrevali na 980 stopinj, nato pa ohladili za 100 stopinj in pogasili v vodi. Po tem so se povezave tirov še dve uri taljele pri 600-660 stopinjah. Pogosto je bila uporabljena posebna obdelava tirnega grebena, ki jo je cementiral s posebno pasto, nato pa je kaljenje z vodo.
Največji dobavitelj gosenic in prstov za vozila z gosenicami iz Nemčije je bilo podjetje "Meyer und Weihelt", ki je skupaj z vrhovnim poveljstvom Wehrmachta razvilo posebno tehnologijo za preskušanje končnih izdelkov. Pri povezavah tirnic je bilo to upogibanje in ponavljajoče se preskušanje udarcev. Prsti so bili testirani na upogibanje do okvare. Na primer, prsti tirnih povezav tankov T-I in T-II so morali, preden so počili, prenesti obremenitev najmanj tone. Preostale deformacije se lahko v skladu z zahtevami pojavijo pri obremenitvi najmanj 300 kg. Sovjetski inženirji so zbegani ugotovili, da v tovarnah tretjega rajha ni bilo posebnega postopka za testiranje gosenic in prstov na odpornost proti obrabi. Čeprav je ta parameter tisti, ki določa preživetje in vir rezervoarjev. Mimogrede, to je bil problem za nemške tanke: sledilne zanke, prsti in glavniki so se relativno hitro obrabili. Šele leta 1944 so se v Nemčiji začela dela na površinskem utrjevanju ušes in grebenov, vendar je bil čas že izgubljen.
Kako je bil zapravljen čas s prihodom "kralja tigra"? Optimističen ton, ki spremlja opis tega vozila na straneh Biltena tankovske industrije konec leta 1944, je zelo zanimiv. Avtor gradiva je inženir-podpolkovnik Alexander Maksimovich Sych, namestnik vodje poligona v Kubinki za znanstvene in preskusne dejavnosti. V povojnem obdobju se je Aleksander Maksimovič povzpel v čin namestnika vodje glavnega oklepnega direktorata in nadziral zlasti testiranje tankov za odpornost proti atomskim eksplozijam. Na straneh glavne specializirane publikacije o gradnji tankov A. M. Sych opisuje težki nemški tank, ki ni z najboljše strani. Navedeno je, da vse strani kupole in trupa zadevajo vse tankovske in protitankovske puške. Le razdalje so različne. HEAT granate so odvzele oklep z vseh dosegov, kar je naravno. Podkalibrski izstrelki 45-57 mm in 76 mm so zadeli z razdalje 400-800 metrov, oklepni kalibri 57, 75 in 85 mm-s 700-1200 metrov. Samo spomniti se je treba, da A. M. Sych ne pomeni vedno njegovega prodiranja s porazom oklepa, ampak le notranje razpoke, razpoke in ohlapne šive.
Pričakovano je, da bo "Royal Tiger" udaril v čela le kalibra 122 mm in 152 mm z razdalj 1000 in 1500 metrov. Omeniti velja, da material prav tako ne omenja neprodora čelnega dela rezervoarja. Med preskusi so 122-milimetrske granate povzročile odtrganje na zadnji strani plošče, uničile nosilec mitraljeza, razcepile zvari, vendar se niso prebile skozi oklep na označenih razdaljah. To ni bilo načelo: delovanje prepreke prihajajočega izstrelka z IS-2 je bilo povsem dovolj, da je bilo vozilo onemogočeno. Ko je 152-milimetrski top ML-20 streljal na čelo kraljevega tigra, je bil učinek podoben (brez prodiranja), vendar so bile razpoke in šivi večji.
Kot priporočilo avtor predlaga, da se na opazovalnih napravah tanka izvede streljanje iz mitraljeza in streljanje iz protitankovskih pušk-bili so preveliki, nezaščiteni in jih je po porazu težko zamenjati. Na splošno so po besedah A. M. Sycha Nemci hiteli s tem oklepnikom in se bolj zanašali na moralni učinek kot na bojne lastnosti. V podporo tej tezi članek pravi, da med proizvodnjo cevovod ni bil v celoti sestavljen, da bi povečal bred, ki ga je treba premagati, navodila v zajetem tanku pa so bila tipkana na pisalnem stroju in v marsičem niso ustrezala realnosti. Na koncu je "Tiger II" upravičeno obtožen prekomerne teže, medtem ko oklep in oborožitev ne ustrezata "formatu" vozila. Avtor hkrati Nemcem očita kopiranje oblike trupa in stolpa T-34, kar še enkrat potrjuje prednosti domačega tanka za ves svet. Med prednostmi novega "Tigra" izstopajo avtomatski sistem za gašenje požara iz ogljikovega dioksida, monokularni prizmatični pogled s spremenljivim vidnim poljem in sistem ogrevanja motorja z baterijo za zanesljiv zagon pozimi.
Teorija in praksa
Vse našteto jasno kaže, da so Nemci ob koncu vojne doživeli določene težave s kakovostjo tankovskega oklepa. To dejstvo je dobro znano, vendar so načini reševanja tega problema zanimivi. Poleg tega, da so Hitlerjevi industrijalci povečali debelino oklepnih plošč in jim dali racionalne kote, so se lotili določenih trikov. Tu se boste morali poglobiti v posebnosti tehničnih pogojev, pod katerimi je bil topljen oklep sprejet za proizvodnjo oklepnih plošč. "Voennaya Acceptance" je opravil kemijsko analizo, določil trdnost in izvedel streljanje na dosegu. Če je bilo s prvima dvema preskusoma vse jasno in se je bilo skoraj nemogoče izogniti, potem je obstreljevanje na poligonu od leta 1944 povzročilo vztrajno "alergijo" med industrijalci. Dejstvo je, da v drugem letošnjem četrtletju 30% oklepnih plošč, preizkušenih z granatiranjem, ni preživelo prvih zadetkov, 15% je postalo podstandardno po drugem zadetku izstrelka, 8% pa jih je bilo uničenih v tretjem testu. Ti podatki veljajo za vse nemške tovarne. Glavna vrsta poroke med preskusi je bila razpad na hrbtni strani oklepnih plošč, katerih dimenzije so bile več kot dvakrat večje od kalibra izstrelka. Očitno nihče ne bo spreminjal sprejemnih standardov in izboljšanje kakovosti oklepa na zahtevane parametre ni bilo več v moči vojaške industrije. Zato je bilo odločeno najti matematično razmerje med mehanskimi lastnostmi oklepa in odpornostjo oklepa.
Sprva so bila dela organizirana na oklepu iz jekla E -32 (ogljik - 0, 37-0, 47, mangan - 0, 6-0, 9, silicij - 0, 2-0, 5, nikelj - 1, 3 -1, 7, krom - 1, 2-1, 6, vanadij - do 0, 15), po katerem so bili zbrani statistični podatki o 203 napadih. Debelina plošče je bila 40-45 mm. Rezultati tako reprezentativnega vzorca so pokazali, da je le 54,2% oklepnih plošč zdržalo 100 -odstotno obstreljevanje - vse ostale so zaradi različnih razlogov (odrgnine na hrbtni strani, razpoke in razpoke) neuspešne pri preskusih. Za raziskovalne namene so bili vžgani vzorci testirani na razpoko in odpornost na udarce. Kljub temu, da povezava med mehanskimi lastnostmi in odpornostjo proti oklepu vsekakor obstaja, študija na E-32 ni pokazala jasnega razmerja, ki bi omogočilo opustitev terenskih preskusov. Oklepne plošče, ki so bile po rezultatih obstreljevanja krhke, so pokazale visoko trdnost, tiste, ki niso zdržale preskusov na zadnji trdnosti, pa nekoliko manj. Tako ni bilo mogoče najti mehanskih lastnosti oklepnih plošč, kar bi omogočilo njihovo razlikovanje v skupine glede na odpornost oklepa: omejevalni parametri so segali daleč drug v drugega.
Na vprašanje so pristopili z druge strani in v ta namen prilagodili dinamični torzijski postopek, ki je bil prej uporabljen za nadzor kakovosti orodnega jekla. Vzorci so bili testirani pred nastankom pregibov, ki so med drugim posredno presodili oklepno odpornost oklepnih plošč. Prvi primerjalni preskus je bil izveden na oklepu E-11 (ogljik-0, 38-0, 48, mangan-0, 8-1, 10, silicij-1, 00-1, 40, krom-0, 95-1, 25) z uporabo vzorcev, ki so uspešno prestali obstreljevanje in niso uspeli. Izkazalo se je, da so torzijski parametri oklepnega jekla višji in ne zelo razpršeni, vendar so v "slabem" oklepu dobljeni rezultati z veliko razpršitvijo parametrov zanesljivo nižji. Prelom visokokakovostnega oklepa mora biti gladek brez sekancev. Prisotnost čipov postane označevalec nizke odpornosti izstrelkov. Tako so nemškim inženirjem uspeli oblikovati metode za oceno absolutne oklepne odpornosti, ki pa jih niso imeli časa uporabiti. Toda v Sovjetski zvezi so bili ti podatki premišljeni, obsežne študije so bile izvedene na Vseslovenskem inštitutu za letalske materiale (VIAM) in so bile sprejete kot ena od metod za ocenjevanje domačega oklepa. Trofejni oklep se lahko uporablja ne le v obliki oklepnih pošasti, ampak tudi v tehnologijah.
Seveda sta bili apoteoza zgodovine trofej velike domovinske vojne dve kopiji super težke "miške", od katerih so konec poletja 1945 sovjetski strokovnjaki sestavili en tank. Omeniti velja, da po preučitvi avtomobila s strani specialistov testnega mesta NIABT nanj praktično niso streljali: očitno v tem ni bilo praktičnega smisla. Prvič, leta 1945 Miška ni predstavljala nobene grožnje, in drugič, tako edinstvena tehnika je imela določeno muzejsko vrednost. Moč domačega topništva bi do konca preskusov na poligonu s strani Tevtonskega velikana pustila kup razbitin. Posledično je "miška" prejela le štiri školjke (očitno, kalibra 100 mm): na čelu trupa, na desni strani, na čelu kupole in na desni strani kupole. Pozorni obiskovalci muzeja v Kubinki bodo zagotovo ogorčeni: pravijo, da je na oklepu "Miške" veliko več oznak iz školjk. To so vsi rezultati obstreljevanja nemških pušk nazaj v Kummersdorfu, Nemci pa so med preskusi streljali sami. Da bi se izognili usodnemu uničenju, so domači inženirji opravili izračune oklepne odpornosti zaščite tanka po formuli Jacoba de Marra z Zubrovim amandmajem. Zgornja meja je bil izstrelek 128 mm (očitno nemški), spodnja meja pa 100 mm. Edini del, ki lahko prenese vse to strelivo, je 200-milimetrski zgornji čelni del, nameščen pod kotom 65 stopinj. Največji oklep je bil na sprednji strani kupole (220 mm), a ga je zaradi navpičnega položaja teoretično zadel 128 -milimetrski izstrelek s hitrostjo 780 m / s. Pravzaprav se je ta izstrelek pri različnih hitrostih približevanja prebil skozi oklep tanka iz katerega koli kota, razen zgoraj omenjenega čelnega dela. 122-milimetrski oklepni izstrelek iz osmih kotov ni prodrl v Miško v petih smereh: v čelo, ob strani in zadaj kupole, pa tudi v zgornji in spodnji čelni del. Ne pozabimo pa, da so izračuni izvedeni s propadanjem oklepa in celo visokoeksplozivni 122-milimetrski izstrelek brez prodiranja bi lahko posadko onemogočil. Če želite to narediti, je bilo dovolj, da vstopite v stolp.
V rezultatih študije "miške" je mogoče najti razočaranje domačih inženirjev: ta velikanski stroj v tistem času ni bil nič zanimivega. Pozornost je pritegnila le metoda povezovanja tako debelih oklepnih plošč trupa, ki bi lahko bila uporabna pri oblikovanju domačih težkih oklepnih vozil.
"Miška" je ostala popolnoma neraziskan spomenik absurdne misli nemške inženirske šole.
