Na dan 85. obletnice letalskih sil se spominjamo junakov letalskih sil
"Modra je brizgala, brizgala, se razlila po telovnikih, po baretkah." Modre baretke, telovniki, padala in modro nebo - vse to so nepogrešljivi atributi vojakov letalskih enot, ki so že postale elitne čete.
2. avgusta se po vsej Rusiji praznuje dan letalskih sil. Letalske sile letos praznujejo 85 -letnico delovanja. Praznični dogodki bodo na dan letalskih sil potekali v vseh mestih Rusije.
V Moskvi se bo glavna akcija odvijala v parku Gorky: koncerti, razstave, terenska kuhinja, srečanja nekdanjih kolegov in seveda vojaška oprema desanta. Praznični dogodki se bodo začeli z božansko liturgijo v templju Elije Preroka na sedežu letalskih sil in polaganjem rože na spominska obeležja.
Na ta dan se bo na tisoče moških različnih starosti v modrih baretkah, telovnikih in s turkiznimi zastavami kopalo v fontanah in se s sodelavci spominjalo vojaških let, mi pa se bomo spominjali nesmrtnih podvigov ruskih padalcev.
Boj pskovskih padalcev v soteski Argun
Ko govorimo o podvigih ruskega izkrcanja, se je nemogoče ne spomniti neverjetno tragične in enako herojske bitke psovskih padalcev v soteski Argun v Čečeniji. 29. februar - 1. marec 2000, vojaki 6. čete 2. bataljona 104. gardijskega padalciškega polka Pskovske divizije je vodil težko bitko z militanti pod poveljstvom Khattaba na hribu 776 v okolici mesta Argun v osrednjem delu Čečenije. Dva tisoč in pol militantom je nasprotovalo 90 padalcev, od katerih jih je 84 v bitki junaško umrlo. Šest vojakov je preživelo. Družba je preprečila pot čečenskim borcem, ki so se poskušali prebiti iz soteske Argun v Dagestan, informacije o smrti celotnega podjetja pa so dolgo časa skrivali.
Lahko le ugibamo, kaj so morali vojaki prestati v tej strašni bitki. Borci so se spodkopali, že ranjeni, hiteli so k militantom, ne da bi se predali. "Bolje je umreti kot se predati," so dejali vojaki čete.
To izhaja iz zapisnikov protokola: "Ko je zmanjkalo streliva, so se padalci podali v ročni boj in se v množici militantov razstrelili z granatami."
Eden takih primerov je starejši poročnik Aleksej Vorobyov, ki je ubil poveljnika polja Idrisa. Noge Vorobjova so si zlomili drobci min, ena krogla je zadela trebuh, druga - prsni koš, vendar se je boril do zadnjega. Znano je, da je poročnikovo telo, ko se je prebila 2. marca zjutraj, še toplo.
Naši fantje so za zmago plačali veliko ceno, vendar jim je uspelo ustaviti sovražnika, ki iz soteske ni mogel pobegniti. Od 2.500 militantov jih je preživelo le 500
22 vojakov družbe je prejelo naziv Heroj Rusije, od tega 21 - posmrtno, ostali so postali nosilci Reda poguma.
Pristanek v Mozhaisku
Primer največjega poguma in hrabrosti ruskega izkrcanja je podvig sibirskih vojakov, ki so leta 1941 umrli blizu Mozhaiska v neenakem boju z nacističnimi četami.
Bila je hladna zima 1941. Na izvidniškem letu je sovjetski pilot videl, da se kolona sovražnikovih oklepnih vozil premika proti Moskvi, na njeni poti pa ni odredov ovir ali protitankovskega orožja. Sovjetsko poveljstvo se je odločilo poslati vojake pred tanke.
Ko je poveljnik prišel v pristajalno četo Sibircev, ki so jih pripeljali na najbližje letališče, so jih prosili, naj skočijo z letal naravnost v sneg. Poleg tega je bilo treba pri nizkih ravneh skočiti brez padalov. Omeniti velja, da to ni bilo ukaz, ampak prošnja, vendar so vsi vojaki naredili korak naprej.
Nemški vojaki so bili neprijetno presenečeni, ko so videli nizko leteča letala, nato pa so popolnoma podlegli paniki, ko so ljudje v belih ovčjih plaščih drug za drugim deževali. In temu toku ni bilo konca. Ko se je zdelo, da so Nemci že vse uničili, so se pojavila nova letala z novimi lovci.
Avtor romana "Prinčev otok" Jurij Sergeev tako opisuje te dogodke. "Rusi v snegu niso bili vidni, zdelo se je, da so zrasli iz zemlje same: neustrašni, besni in sveti v maščevanju, neustavljivi z vsakim orožjem. Bitka je vrela in brbotala na avtocesti. Nemci so pobili skoraj vse in so se že veselili zmage, ko so zagledali novo kolono tankov, ki jih je prehitela, in motorizirano pehoto, ko se je iz gozda spet prikradel val letal in iz njih je bruhal bel slap svežih borcev, ki so še udarili sovražnika padec …
Nemške kolone so bile uničene, le nekaj oklepnih avtomobilov in vozil je pobegnilo iz tega pekla in odhitelo nazaj s smrtno grozo in mističnim strahom pred neustrašnostjo, voljo in duhom ruskega vojaka. Potem ko se je izkazalo, da je ob padcu v sneg umrlo le dvanajst odstotkov desantov.
Ostali so vodili neenakomeren boj."
Dokumentarnih dokazov o tej zgodbi ni. Mnogi verjamejo, da je iz nekega razloga še vedno tajna, drugi pa jo imajo za lepo legendo o podvigu padalcev. Ko pa so skeptiki o tej zgodbi spraševali slavnega sovjetskega obveščevalca in padalca, rekorderja po številu skokov s padalom Ivana Starčaka, ni podvomil v resničnost te zgodbe. Dejstvo je, da je tudi on sam s svojimi borci pristal v bližini Moskve, da bi ustavil motorizirano kolono nasprotnikov.
5. oktobra 1941 je naša sovjetska obveščevalna služba odkrila 25-kilometrski nemški motorizirani konvoj, ki se je s polno hitrostjo gibal po varšavski avtocesti v smeri Juhnova. 200 tankov, 20 tisoč pehote v vozilih v spremstvu letalstva in topništva so predstavljali smrtno grožnjo Moskvi, ki je bila oddaljena 198 kilometrov. Na tej poti ni bilo sovjetskih čet. Samo v Podolsku sta bili dve vojaški šoli: pehota in topništvo.
Da bi jim dali čas, da zavzamejo obrambne položaje, so pod poveljstvom kapetana Starchaka spustili majhne letalske jurišne sile. Od 430 ljudi je bilo le 80 izkušenih padalcev, še 200 je bilo iz letalskih enot s čelnih linij in 150 je bilo na novo prispelo dopolnjevanje Komsomola, in vsi brez pušk, mitraljezov in tankov.
Padalci so zavzeli obrambo na reki Ugri, minirali in razstrelili cestišče in mostove ob poti Nemcev ter postavili zasede. Znan je primer, ko je ena od skupin napadla letališče, ki so ga zajeli Nemci, sežgala dva letala TB-3 in tretje odpeljala v Moskvo. Vodil ga je padalec Peter Balashov, ki še nikoli ni letel s takšnimi letali. V petem poskusu je varno pristal v Moskvi.
A sile niso bile enake, Nemcem so prišle okrepitve. Tri dni pozneje je od 430 ljudi preživelo le 29, vključno z Ivanom Starčakom. Kasneje je sovjetski vojski priskočila na pomoč. Skoraj vsi so bili pobiti, a nacisti niso smeli prodreti v Moskvo. Vsi so bili izročeni v red Rdeče zastave, Starchak pa v Leninov red. Budyonny, poveljnik fronte, je Starchaka imenoval "obupan poveljnik".
Potem je Starchak med Veliko domovinsko vojno večkrat vstopil v bitko, bil večkrat ranjen, vendar je preživel.
Ko ga je eden od britanskih kolegov vprašal, zakaj Rusi ne obupajo niti ob smrti, čeprav je včasih lažje, je odgovoril:
"Po vašem mnenju je to fanatizem, po našem mnenju pa ljubezen do dežele, na kateri je odraščal in jo je povečeval z delom. Ljubezen do dežele, kjer ste popolni gospodar. In dejstvo, da se sovjetski vojaki borijo za domovino do zadnjega pokrovitelja, do zadnje kapljice krvi, menimo za najvišjo vojaško in civilno hrabrost."
Kasneje je Starchak napisal avtobiografsko zgodbo "Iz nebes - v boj", v kateri je spregovoril o teh dogodkih. Starchak je umrl leta 1981 v starosti 76 let in za seboj pustil nesmrtni podvig, vreden legend.
Boljša smrt kot ujetništvo
Druga znana epizoda v zgodovini sovjetskega in ruskega izkrcanja je bitka v starem mestu Herat med vojno v Afganistanu. Ko je 11. julija 1985 rudnik razstrelil sovjetski oklepnik, so preživeli le štirje ljudje pod vodstvom mlajšega narednika V. Šimanskega. Zavzeli so se za obod in se odločili, da se pod nobenim pogojem ne bodo predali, medtem ko je sovražnik želel ujeti sovjetske vojake.
Obkroženi vojaki so nastopili v neenakem boju. Zmanjšalo jim je že naboje, sovražnik se je stiskal v tesen obroč, a okrepitev še vedno ni bilo. Potem, da ne bi padel v roke sovražnikov, je poveljnik ukazal vojakom, naj se ustrelijo.
Zbrali so se pod gorečim oklepnikom, se objeli, se poslovili in nato vsak iz strojnice streljali nase. Poveljnik je streljal zadnji. Ko so prišle sovjetske okrepitve, so štirje mrtvi vojaki ležali poleg oklepnega transporterja, kamor so jih vlekli sovražniki. Presenečenje sovjetskih vojakov je bilo veliko, ko so videli, da je eden izmed njih živ. Štiri krogle mitraljezca Teplyuka so šle nekaj centimetrov nad njegovo srce. On je kasneje pripovedoval o zadnjih minutah življenja junaške posadke.
Smrt podjetja Maravara
Smrt tako imenovanega podjetja Maravara med vojno v Afganistanu 21. aprila 1985 je še ena tragična in herojska epizoda v zgodovini ruske desantne skupine.
1. četa sovjetskih posebnih sil pod poveljstvom stotnika Cebruka je bila obkrožena v soteski Maravara v provinci Kunar in jo sovražnik uničil.
Znano je, da je podjetje izvedlo izobraževalni izlet v vas Sangam, ki se nahaja na začetku soteske Maravarsky. V vasi ni bilo sovražnika, a v globinah soteske so videli mudžahide. Ko so vojaki čete začeli zasledovati sovražnika, so jih zasedli. Družba se je razdelila v štiri skupine in začela segati globlje v sotesko.
Grozljivci, ki so videli sovražnika, so vstopili v hrbet 1. čete in borcem preprečili pot proti Daridamu, kjer sta bili 2. in 3. četa, postavili so postaje oborožene s težkimi mitraljezi DShK. Sile niso bile enake in streliva, ki so ga komandosi odnesli s seboj na izhod za usposabljanje, je bilo dovolj le za nekaj minut bitke.
Hkrati se je v Asadabadu na hitro oblikoval odred, ki je šel v pomoč četi iz zasede. Okrepljen z oklepnimi vozili, odred ni mogel hitro priti čez reko in moral je obiti, kar je trajalo dodaten čas. Trije kilometri na zemljevidu so se v afganistanski deželi, polni min, spremenili v 23. Od celotne oklepne skupine se je v smeri proti Maravarju prebil le en avto. To ni pomagalo 1. četi, ampak je rešilo 2. in 3. četo, ki sta odbijali napade mudžahedinov.
21. aprila popoldne, ko je združena četa in oklepna skupina vstopila v sotesko Maravara, so preživeli vojaki odkorakali proti njim, odpeljali in ponesli ranjene tovariše. Pogovarjali so se o strašnem pokolu sovražnikov, ki jih je besno razjezil tiste, ki so ostali na bojišču: raztrgali so si trebuh, izkopali oči in jih živo zažgali.
Tela mrtvih vojakov so zbirali dva dni. Mnoge je bilo treba prepoznati po tetovažah in podrobnostih oblačil. Nekatera trupla so morali prevažati skupaj s pletenimi kavči, na katerih so mučili borce. V bitki v soteski Maravarsky je bilo ubitih 31 sovjetskih vojakov.
12-urni boj 9. čete
Podvig domačih padalcev, ki ga ne ovekoveči le zgodovina, ampak tudi kino, je bila bitka 9. čete 345. gardijskega ločenega padalskega polka za prevladujočo višino 3234 v mestu Khost med vojno v Afganistanu.
V bitko je vstopila četa padalcev s 39 ljudmi, ki so poskušali mudžahedine 7. januarja 1988 zadržati na svojih položajih. Sovražnik (po različnih virih 200-400 ljudi) je nameraval s prevladujoče višine zrušiti postojanko in odpreti dostop do ceste Gardez-Khost.
Nasprotniki so odprli ogenj na položaje sovjetskih čet iz neprestreznih pušk, minometov, osebnega orožja in izstrelkov granat. Samo dan pred tretjo uro zjutraj so mudžahedini izvedli 12 napadov, od katerih je bil zadnji kritičen. Sovražniku se je uspelo približati čim bližje, toda takrat se je na pomoč 9. čete, ki je dostavila strelivo, odpravil izvidniški vod 3. padalskega bataljona. To je odločilo o izidu bitke, mudžahidi, ki so utrpeli hude izgube, so se začeli umikati. Zaradi dvanajsturne bitke ni bilo mogoče zajeti višine.
V 9. četi je bilo ubitih 6 vojakov, 28 je bilo ranjenih.
Ta zgodba je bila osnova slavnega filma Fyodorja Bondarchuka "9. četa", ki govori o hrabrosti sovjetskih vojakov.
Vyazemskaya operacija sovjetskega izkrcanja
Vsako leto se v Rusiji spomnijo na podvig sovjetskih frontnih padalcev. Med njimi je tako imenovana letalska operacija Vyazemskaya. To je operacija Rdeče armade za izkrcanje vojakov v zadnjem delu nemških čet med ofenzivno operacijo Ržev-Vjazemsk, ki je bila izvedena od 18. januarja do 28. februarja 1942 z namenom pomoči četam Kalininske in Zahodne fronte obdan z delom sil nemške skupine vojakov Center.
Med Veliko domovinsko vojno nihče ni izvedel takšnih letalskih operacij. Za to so v bližini Vyazme s padalom skočili 4. letalski korpus, ki šteje več kot 10 tisoč ljudi. Zboru je poveljeval generalmajor A. F. Levashov.
27. januarja je prednji desantni odred pod poveljstvom stotnika M. Ya. Karnaukhova so na desetine letal vrgli za frontno črto. Nato je v naslednjih šestih dneh 8. sovražna brigada s skupnim številom okoli 2100 ljudi padal s padalom v sovražnikovo hrbet.
Vendar so bile splošne razmere na fronti za sovjetske čete težke. Nekateri desantni padalci so se združili z aktivnimi enotami, pristanek preostalih vojakov pa je bil prestavljen.
Nekaj tednov kasneje je 4. bataljon 8. letalske brigade ter deli 9. in 214. brigade pristali za sovražnimi črtami. Skupaj je januarja-februarja 1942 na deželi Smolensk pristalo več kot 10 tisoč ljudi, 320 minometov, 541 mitraljezov, 300 protitankovskih pušk. Vse to se je zgodilo z akutnim pomanjkanjem transportnih letal, v težkih podnebnih in vremenskih razmerah, z močnim nasprotovanjem sovražnika.
Na žalost padalcev ni bilo mogoče rešiti, saj je bil sovražnik zelo močan.
Borci 4. letalskega korpusa, ki so imeli le lahko orožje in najmanj hrane, streliva, so se morali dolgih pet mesecev boriti za sovražnimi črtami.
Po vojni je nekdanji Hitlerjev častnik A. Gove v knjigi "Pozor, padalci!" je bil prisiljen priznati: "Iztovorjeni ruski padalci so več dni držali gozd v svojih rokah in v 38 stopinjski zmrzali na borovih vejah, položenih neposredno na sneg, odbili vse nemške napade, ki so bili sprva improvizirane narave. Le s podporo tistih, ki so prispeli iz Vyazme, je nemškim samohodom in potapljaškim bombnikom uspelo Rusom očistiti cesto."
To je le nekaj primerov podvigov ruskih in sovjetskih padalcev, ki med sokrajani ne vzbujajo le ponosa, ampak spoštujejo tudi sovražnike, ki se priklonijo pogumu "teh Rusov v jopičih".
