Najbolj "neumna" oklepna vozila, ki jih je ZSSR dobavila po Lend-Leaseu, so bili ameriški srednji tanki M3, katerih sorte so v Angliji imenovali "General Lee" in "General Grant". Vse modifikacije M3 so imele tako izviren videz, da jih je bilo težko zamenjati z nemškimi ali sovjetskimi kolegi.
BRATOV GROB
Po svoji zasnovi je bil M3 stroj iz prve svetovne vojne z lokacijo pištole v vgrajenem sponzorju, saj je imel na britanskih tankih Mk I, Mk VIII le namesto fiksnega prostora za krmiljenje vrtljivo kupolo. Motor je bil na krmi, menjalnik je bil nameščen v sprednjem delu trupa, menjalnik pa pod dnom kupole.
Trup tankov je bil izdelan iz ravnih oklepnih plošč. Debelina oklepa je ostala enaka pri vseh modelih: dva palca (51 mm) za čelo, 38 mm za stranice in krmo, pol palca (12,7 mm) za streho trupa. Dno je imelo spremenljivo debelino - od pol palca (12,7 mm) pod motorjem do enega palca (25,4 mm) v borbenem prostoru. Stolpni oklep: stene - dva palca in četrt (57 mm), streha - sedem osmink (22 mm). Sprednja plošča je bila nameščena pod kotom 600 glede na obzorje, stranska in zadnja plošča pa navpično.
M3 je bil opremljen z litim sponzorjem s 75 -milimetrskim topom, nameščenim na desni strani trupa, in ni presegel svojih dimenzij. Nad trupom tanka je stala ulita kupola s 37-milimetrsko pištolo, pomaknjena v levo, okronana je bila z majhno kupolo s strojnico. Višina te "piramide" je dosegla 3214 mm. M3 je dolg 5639 mm (18 čevljev 6 palcev), širok 2718 mm (8 čevljev 11 palcev), njegova oddaljenost od tal pa je 435 mm (sedemnajst in ena osmina palca). Res je, da je bil bojni prostor vozila prostoren in še vedno velja za enega najbolj udobnih.
Trup M3 je bil od znotraj lepljen z gobasto gumo, da bi posadko zaščitili pred majhnimi drobci oklepa. Vrata na straneh, lopute na vrhu in v stolpu mitraljeza so tankerjem omogočile hiter pristanek. Poleg tega so bili prvi priročni pri evakuaciji ranjencev iz vozila, čeprav so zmanjšali trdnost trupa. Vsak član posadke je lahko streljal iz osebnega orožja skozi razgledne reže in ograde, zaščitene z oklepnimi vizirji.
Modifikaciji MZA1 in MZA2 sta bili opremljeni z letalskim devetvaljnim uplinjačevim motorjem v obliki zvezde Wright Continental R 975 EC2 ali C1 z močjo 340 KM. z. Zagotovil je 27-tonski rezervoar z največjo hitrostjo 42 km / h in kilometrino 192 km s prevozno oskrbo z gorivom 175 litrov (796 litrov). Pomanjkljivosti motorja so njegova velika nevarnost požara, saj je deloval na visokooktanskem bencinu, in težave pri servisiranju, zlasti jeklenk, ki so na dnu.
Glavno orožje tanka je bil 75-milimetrski top M2 v sponzorju s skoraj tri metrsko cevjo. Zasnovan je bil v arzenalu Westerfleit na podlagi francoske 75-milimetrske poljske puške modela 1897, ki jo je ameriška vojska sprejela po prvi svetovni vojni. Pištola je imela strelni stabilizator z eno ravnino, polavtomatsko zaklopko in sistem za pihanje cevi. Mimogrede, ravno pri MZ so prvič na svetu uporabili stabilizacijski sistem za navpično usmerjanje, ki je kasneje služil kot prototip za podobne sisteme v tankih številnih vojsk. Koti pištole navpično - 140; vodoravno - 320, nato pištolo vodimo z obračanjem celotnega rezervoarja. Navpično usmerjanje pištole je bilo izvedeno z elektrohidravličnim pogonom in ročno. Strelivo je bilo v sponzorju in na tleh vozila.
Vendar pa se je pri nameščanju pištole M2 na rezervoar izkazalo, da se cev razteza čez sprednjo črto trupa. To je močno vznemirilo vojsko, ki se je bala, da bi se avto med premikanjem lahko s topom prijel za kaj. Na njihovo zahtevo se je dolžina cevi zmanjšala na 2,33 m, kar je seveda poslabšalo balistiko pištole. Tako okrnjenemu topu je bil dodeljen indeks MZ, in ko je bil nameščen v rezervoarju, da ne bi spremenil stabilizacijskega sistema, je bil na cev postavljen protiutež, ki je videti kot gobčna zavora.
37 -milimetrski top je bil ustvarjen v istem arzenalu Westerfleit leta 1938. Na rezervoarju M3 so bile njegove modifikacije M5 ali M6 nameščene v kupoli, ki se je vrtela na 3600. Navpični koti ciljanja so omogočali streljanje na nizko leteča letala. V kupoli je bil tudi mitraljez, povezan s topom, na vrhu pa je bila majhna kupola, ki se je vrtela pri 3600, z drugim mitraljezom. Stolp je imel vrtljivo dno s stenami, ki so ločevale bojni prostor v ločen predel. Zmogljivost streliva je bila v kupoli in na vrtljivem tleh.
Teža M3 je bila 27,2 tone, število članov posadke pa 6-7 ljudi.
Tankerji so imenovali srednje tanke M3, dobavljene ZSSR, kot "skupno grobnico".
RAVNE RAVNE IN GLASTE CESTE
Jenkiji so bili dovolj pametni, da so lahkemu tanku Stuart dodelili isti indeks M3 kot srednjemu tanku. Zato so se v sovjetskih uradnih dokumentih ti tanki imenovali lahki (l.) M3 in srednji (prim.) M3. Ni težko uganiti, kako so naše tankovske posadke dekodirale »prim. M3.
Teža lahkega M3 je bila 12,7 tone, debelina oklepa 37,5-12,5 mm. Strelivo za 37 -milimetrski top M3 - 103 naboja. Posadka - 4 osebe. Hitrost avtoceste - 56 km / h. Cena lahkega rezervoarja M3 je 42 787 dolarjev, srednjega rezervoarja M3 pa 76 200 dolarjev.
Lastnosti ameriških tankov M3 so precej dobro prikazane v poročilu GBTU z dne 1. novembra 1943: »Na pohodu so tanki M3-s in M3-l odporni in zanesljivi. So enostavni za vzdrževanje. Omogočajo vam pohod z višjo povprečno hitrostjo v primerjavi z domačimi tanki.
Pri izbiri poti bi morali dati prednost bolj ravnim in širšim cestam. Prisotnost velikega polmera obračanja rezervoarjev M3-s in M3-l na ozkih cestah s pogostimi ukrivljenostmi povzroča nevarnost padca vozil v obcestne jarke in zmanjšuje hitrost gibanja.
Rezervoarji v zimskih razmerah imajo naslednje pomanjkljivosti:
a) nizek oprijem gosenice na tla, kar vodi do zdrsa, bočnega in neposrednega drsenja (z nespretnimi dejanji voznika pri vzponih, spustovih in zavijanjih rezervoar izgubi nadzor);
b) vzmeti obstoječe zasnove ne zagotavljajo zadostno rezervoarja pred zdrsom in zdrsom tirov in zelo hitro odpovejo. Treba je spremeniti zasnovo opornice in jo pritrditi na tir, da zagotovimo večji oprijem s tlemi in preprečimo bočni zdrs;
c) ko ena gosenica zadene jarek, lijak, rezervoar z dvojnim diferencialom pri krmiljenju zaradi zdrsa gosenice, ki je pod nizko obremenitvijo, ne more samostojno premagati ovir. Drsna steza, ki je nagnjena, ponavadi popusti …
Od pohodov, izvedenih v polku, je bilo razkrito:
a) rezerva moči na zimsko valjani cesti:
za M3-s-180-190 km, za M3-l-150-160 km;
b) Povprečna tehnična hitrost gibanja po makadamski cesti pozimi:
za М3-с-15-20 km, za M3-l-20-25 km.
V rezervoarju M3-c je posadka udobno nastanjena, pristanek je prost. Ventilator motorja zagotavlja čist zrak in normalno temperaturo v rezervoarju.
Upravljanje fizične napetosti ni potrebno.
Vzmetenje rezervoarja zagotavlja nemoteno vožnjo.
Utrujenost posadke je zanemarljiva.
V rezervoarju M3-l je umestitev posadke utesnjena, nadzor nad tankom je otežen in z dolgotrajnim delom posadke v tanku je njegova utrujenost velika v primerjavi z M3-s. Zaradi pomanjkanja olajševalnih naprav voznik v primerjavi z M3-s porabi več truda za nadzor rezervoarja.
Poveljnik tanka M3 -l je skoraj izoliran od posadke - nahaja se za zibelko in nadzoruje druga sredstva, razen TPU (tankovski domofon. - A. Sh.), Je težko …
Vodljivost na močvirnatih tleh je zaradi visokega specifičnega tlaka (zlasti za M3-s) slaba, kar vodi v globoko potopitev proge v tla, močno zmanjšanje hitrosti in težave pri zavojih.
M3-L izstopa na bolje in ima sposobnost premagovanja močvirnatih površin, ki so nepomembna po dolžini, pri velikih hitrostih.
Gibanje v gozdu s panjevi je oteženo.
Puške na M3-s in M3-l so v boju zanesljive. Zaradi posebne razporeditve znamenitosti iz topov se ogenj izvaja le z neposrednim ognjem.
Teleskopske nišane pištol so preproste zasnove in natančne pri streljanju. Poveljniki orožja skozi njih lažje od drugih merilnikov najdejo cilje, jih vztrajno opazujejo in hitro namestijo prizor.
Negativna stran 75-mm pištole tanka M3-s je majhen vodoravni kot ognja (32 stopinj).
Velika moč streljanja iz mitraljeza (štiri mitraljeze Browning) ne daje želenega učinka zaradi pomanjkanja pogleda na mitraljeze, razen mitraljeza, povezanega s 37 -milimetrskim topom. V čelnih mitraljezih ni mogoče opazovati ognja, kar omogoča uporabo njihovega ognja šele po prehodu bojnih formacij njihove pehote …
Odpornost na oklep je nizka. Z razdalje 800 m se prebije z vso protitankovsko artilerijo. Mitraljez velikega kalibra prodira v oklep M3-L z razdalje 500 m. V oklep M3-C ne more prodreti mitraljez velikega kalibra.
Cisterne M3-s in M3-l, ki delujejo na bencinskih motorjih, so zelo vnetljive. Ko granate zadenejo bojni ali motorni prostor, pogosto pride do požara zaradi prisotnosti hlapov bencina v rezervoarju. Gorivo je vnetljivo zaradi detonacije. Ti razlogi povzročajo velike izgube osebja posadke.
Učinkovita sta dva stacionarna in dva prenosna gasilna aparata, ki sta na voljo v rezervoarju. Če se uporabljajo pravočasno, se požar praviloma ustavi."
Pogosto se zamenja za sovražnika
Najboljši in najmasivnejši ameriški srednji tank je bil M4 Sherman. Preskusi izkušenega "Shermana" s 75-milimetrskim topom v stolpu so se začeli septembra 1941 na poligonu Aberdeen.
Trup rezervoarja M4A2 je bil varjen iz valjanih oklepnih plošč. Zgornja čelna plošča debeline 50 mm je bila nameščena pod kotom 470. Strani trupa so navpične. Kot nagiba dovodnih plošč je 10-120. Oklep bokov in krme je bil debel 38 mm, streha trupa 18 mm.
Lito cilindrični stolp je bil nameščen na krogličnem ležaju. Čelo in stranice so bile zaščitene z oklepom 75 mm oziroma 50 mm, krma - 50 mm, streha stolpa - 25 mm. Pred kupolo je bila pritrjena maska z dvojno oborožitvijo (debelina oklepa - 90 mm).
75 -milimetrski top M3 ali 76 -milimetrski top M1A1 (M1A2) je bil povezan s 7,62 -milimetrskim mitraljezom Browning M1919A4. Koti navpičnega vodenja pištol so enaki: -100, +250.
Obremenitev streliva stroja M4A2 je obsegala 97 nabojev kalibra 75 mm.
Rezervoar je bil opremljen z elektrarno dveh 6-valjnih dizelskih motorjev GMC 6046, nameščenih vzporedno in povezanih v eno enoto: navor iz obeh se je prenašal na eno gred propelerja. Elektrarna je imela kapaciteto 375 litrov. z. pri 2300 vrt / min. Doseg goriva je dosegel 190 km.
Teža M4A2 - 31,5 tone. Posadka - 5 oseb. Cestna hitrost - 42 km / h.
Od leta 1943 so ZDA proizvajale tudi posodobljene tanke Sherman: M4A3 s 105-milimetrsko havbico in M4A4 z dolgocevnim 75-milimetrskim topom M1A1 (njena različica z gobčno zavoro je imela indeks M1A2).
Po ameriških podatkih je bilo ZSSR dostavljenih 4063 tankov M4A2 različnih variant (1990 vozil s 75-milimetrskim topom in 2073 s 76-milimetrskim topom) in dva M4A4.
Dmitry Loza govori o sodelovanju "Shermanov" v bitkah v svoji knjigi "Tankman na" tujem avtomobilu ". Jeseni 1943 so tankovski polki 5. mehaniziranega korpusa, ki se je reorganiziral na območju mesta Naro-Fominsk, namesto britanske Matilde prejeli ameriški M4A2 Sherman.
15. novembra 1943 je bila na območje Kijeva poslana 233. tankovska brigada, opremljena s Shermanni.
»Ukrajinska jesen 1943,« piše Loza, »nas je pozdravila z dežjem in žledom. Ponoči so se ceste, prekrite z močno ledeno skorjo, spremenile v drsališče. Vsak kilometer poti je zahteval veliko truda strojevodje. Dejstvo je, da so bile sledi gosenic Sherman gumirane, kar je povečalo njihovo življenjsko dobo in zmanjšalo tudi hrup propelerja. Trenkanje gosenic, tako značilna razkrinkavalna značilnost štiriinštiridesetih, je bilo skoraj neslišno. Vendar so v težkih cestnih in ledenih razmerah te sledi "Shermana" postale njegova pomembna pomanjkljivost, saj niso zagotavljale zanesljivega povezovanja tirov s cestiščem. Tanke so postavili na smuči.
Prvi bataljon se je premikal na čelu kolone. In čeprav so razmere zahtevale hitenje, se je hitrost gibanja močno zmanjšala. Takoj, ko je voznik malo pritisnil na plin, je bilo cisterno težko nadzorovati, zdrsnilo v jarek ali celo stalo čez cesto. Med tem pohodom smo se v praksi prepričali, da težave ne minejo same. Kmalu je postalo jasno, da "Shermani" niso samo "enostavno drseči", ampak tudi "hitri." Eden od rezervoarjev, ki je drsel po zaledeneli cesti, je zunaj steze potisnil v majhno izboklino ob robu ceste in v trenutku padel na bok. Kolona je vstala. Ko je prišel do rezervoarja, je šaljivec Nikolaj Bogdanov izrekel grenke besede: "To je usoda, zlo, od zdaj naprej naš spremljevalec!.."
Poveljniki vozil in mehaniki voznikov, ko so videli kaj takega, so začeli "spodbujati" gosenico, navijali žico na zunanjih robovih gosenic in v luknje propelerja vstavljali vijake. Rezultat se ni počasi pokazal. Potovalna hitrost se je dramatično povečala. Prehod je bil zaključen brez incidentov … Tri kilometre severno od Fastova je brigada sedlala na avtocesto, ki vodi do Bysheva."
Sovjetske tankovske posadke so M4 imenovale "emcha". Sodelovali so pri odvračanju sovražnikovih poskusov, da bi izbruhnili iz "kotla" Korsun-Shevchenko, "emchists" so uporabili to metodo boja proti težkim sovražnim tankom. V vsakem vodu sta bila za enega napadajočega Tigra dodeljena dva Shermana. Eden od njih, ki je nemškemu tanku omogočil doseg 400-500 m, je z oklepostrelnim izstrelkom zadel gosenico, drugi je ujel trenutek, ko je cela gosenica s križem obrnila "križ", in mu poslala slepo v gorivo cisterne.
»Zaradi dveh dogodkov,« pravi Loza, »se mi je živo spomnil dan 13. avgusta 1943: ognjeni krst (moje prvo srečanje s sovražnikom) in tragedija, ki se mi je odvila pred očmi, ko je naše protitankovsko topništvo streljalo na naši tanki. Drugič sem bil priča usodnemu prijateljskemu požaru januarja 1944 v vasi Zvenigorodka, ko so se srečali tanki 1. in 2. ukrajinske fronte, ki so zaprli obkrožni obroč okoli skupine Korsun-Shevchenko Nemcev.
Do teh tragičnih epizod je prišlo zaradi nepoznavanja številnih vojakov in častnikov, da so bile naše enote oborožene s tanki tuje proizvodnje (v prvem primeru britanski "Matilda", v drugem pa ameriški "Shermani"). Tako v prvem kot v drugem primeru so jih zamenjali z nemščino, kar je povzročilo smrt posadk.
Zgodaj zjutraj. Naša 233. tankovska brigada je bila od večera 12. avgusta koncentrirana v mešanem gozdu. Prvi bataljon brigade se je raztezal ob zahodnem robu. Moja prva četa je bila na levem boku, 200 metrov od podeželske ceste, za katero se je raztezalo ajdovo polje.
Frontna linija je potekala približno dva kilometra od nas ob reki Bolvi …
2. brigadi je bilo ukazano, naj se vrne na prej zasedeno območje. Njegov poveljnik je podenotam ukazal, naj sledijo samostojno do točk njihove nekdanje razporeditve, ne da bi se zvrstili v skupno pohodno kolono. To je povsem razumno naročilo, ki vam lahko prihrani veliko časa. Poleg tega je bil ta manever izveden na razdalji le 2-3 kilometre. Četa starejšega poročnika Knyazeva je ob protinapadu bila na levem boku bojne sestave tankovskega polka. Zanjo je bila najkrajša pot skozi ajdovo polje, torej mimo položaja topnikov in naše lokacije. Prav na ta način je vodil tovariše njihovih podrejenih. Tri glave "Matildas" so se pojavile izza majhne izbokline in šle naravnost čez polje. Nekaj sekund pozneje sta zagoreli dve vozili, ki ju je srečala volna iz naše protitankovske baterije. Trije možje iz moje čete so prihiteli k strelcem. Ko sta prišla do njih, je slednji uspel izstreliti še drugi odboj. Tretja "Matilda" se je ustavila z raztrganim podvozjem. Posadke podjetja Knyazev niso ostale v dolgovih. Ko so vrnili ogenj, so skupaj s posadko uničili dve puški. Začeli smo izstreljevati zelene rakete, ki so služile kot signal "našim četam". Protitankovske posadke so prenehale streljati. Umolknilo je tudi tankovsko orožje. Medsebojna izmenjava ognja je stranki drago stala: 10 mrtvih, trije tanki v okvari, dve puški uničeni.
Poveljnik topniške baterije ni mogel najti prostora zase. Kakšna sramota za njegovo enoto: "Matildo" so zamenjali za sovražne tanke, ustrelili so svoje! Dejstvo, da izračuni niso imeli silhuet tujih avtomobilov, ki so se pojavili tukaj, je bila velika pomanjkljivost višjega štaba.
… 28. januar 1944. Ob 13. uri je v središču Zvenigorodke potekalo srečanje tankovcev 1. in 2. ukrajinske fronte. Cilj operacije je bil dosežen - končano je bilo obkrožanje velike sovražne skupine na korzu Korsun -Ševčenkovski.
Za nas - "šermaniste" prvega bataljona 233. tankovske brigade - se je veselje ob tem velikem uspehu izkazalo zasenčeno. Poveljnik bataljona, kapitan Nikolaj Maslyukov, je umrl …
Njegov tank in dva avtomobila iz voda mlajšega poročnika Petra Alimova so skočili na osrednji mestni trg. Z nasprotne strani sta sem priletela dva T-34 155. brigade 20. tankovskega korpusa 2. ukrajinske fronte. Maslyukov je bil navdušen: prišlo je do kombinacije prednjih enot vojakov, ki so korakale druga proti drugi. Ločila jih je razdalja največ 800 metrov. Kombat-1 je o tej uri začel poročati poveljniku brigade. In sredi stavka je bila zveza prekinjena …
Oklepna 76-milimetrska granata, ki jo je sprožil eden od T-34, je prebila Shermanovo stran. Rezervoar je zagorel. Kapitan je bil ubit, dva člana posadke sta bila ranjena. Drama, ki je sledila, je neposredna posledica nevednosti "štiridesetih": niso vedeli, da so enote sosednje fronte oborožene s tanki "tuje proizvodnje".
Loza o ameriškem tankovskem strelivu odkrito govori: »Kar zadeva lupine, so» pokazali «svojo najboljšo plat, saj so bili odlično zapakirani v kartonske škatle in povezani v tri kose. Glavna stvar je, da v nasprotju s školjkami T-34-76 niso eksplodirali, ko se je vnel tank.
Do konca vojne na zahodu in v bitki z japonsko vojsko Kwantung ni bilo niti enega primera eksplozije streliva iz gorečega Shermana. Pri delu na vojaški akademiji MV Frunze sem prek ustreznih strokovnjakov ugotovil, da so ameriški smodniki zelo visoke čistosti in da niso eksplodirali v požaru, kot so to storile naše granate. Ta kakovost je posadkam omogočila, da se ne bojijo vzeti granat, ki presegajo normo, in jih naložiti na tla bojnega prostora, da bi lahko hodili po njih. Poleg tega so jih položili na oklep, zaviti v koščke ponjave, tesno vezani z vrvico na senčila in čez krila gosenice …
Ker že govorimo o radijskih komunikacijah in radijskih postajah Sherman, jim bom namenil malo pozornosti. Moram reči, da je kakovost radijskih postaj na teh tankih vzbudila zavist tankerjev, ki so se borili v naših vozilih, in ne le med njimi, ampak tudi med vojaki drugih bojnih orožij. Dovolili smo si celo darila radijskih postaj, ki so jih dojemali kot "kraljevske", predvsem našim topnikom …
V bojih januarja in marca štiriinštiridesetega leta na desni brežini Ukrajine in v bližini Yasya so bili radijski zvezi brigadnih enot prvič temeljito preverjeni.
Kot veste, je imel vsak "Sherman" dve radijski postaji: VHF in HF. Prvi je za komunikacijo znotraj vodov in čet na razdalji 1,5-2 kilometra. Druga vrsta radijske postaje je bila namenjena komunikaciji z višjim poveljnikom. Dobra strojna oprema. Še posebej nam je bilo všeč, da je bilo mogoče po vzpostavitvi povezave ta val tesno popraviti - nobeno tresenje rezervoarja ga ni moglo podreti.
In še ena enota v ameriškem tanku še vedno povzroča moje občudovanje. Po mojem mnenju o njem prej nismo govorili. To je bencinski motor majhne velikosti, namenjen polnjenju baterij. Čudovita stvar! Nahajalo se je v bojnem prostoru, izpušna cev pa je bila izvlečena na desni strani. Za polnjenje baterij ga je bilo mogoče kadar koli zagnati. Med veliko domovinsko vojno so morali sovjetski T-34 za pogon motorja vzdrževati petsto konjskih moči motorja, kar je bilo glede na porabo motornih virov in goriva precej drago."
Naš "tanker v tujem avtu" daje večinoma ugodne komentarje o "Shermanih". Pravzaprav je imel dovolj napak. Če primerjamo T-34 s Shermanom, je treba pojasniti, za katere spremembe gre, saj je v nasprotnem primeru primerjava napačna. Po mojem mnenju so ti stroji približno na isti ravni, toda T-34 je bolj prilagojen razmeram vzhodne fronte. Žal sta bila oba tanka bistveno slabša od nemškega Panterja.
