Turške kopenske sile so se lotile ambicioznih projektov posodobitve. Kljub temu, da se lokalna obrambna industrija trenutno ukvarja z izvajanjem obsežnih programov za dobavo orožja in vojaške opreme, nekatera turška podjetja začenjajo agresivno promovirati svoje izdelke za izvoz.
Turška obrambna industrija se je v zadnjih dveh desetletjih hitro razvijala in rasla, kar je bilo predvsem posledica potrebe po ponovni opremi velikih oboroženih sil in varnostnih sil v državi. Dolgoročna rast nacionalnega gospodarstva in ambiciozna geostrateška želja predsednika Recepa Erdogana, da znatno poveča vpliv Turčije na Balkanu in na Bližnjem vzhodu, sta bili izhodišče za preopremo oboroženih sil države.
Erdogan je nekoč sprožil obsežno pobudo za podporo lokalni obrambni industriji, s katero želi zmanjšati odvisnost turške vojske in organov pregona od tujih zalog sodobnih orožnih sistemov. To še posebej velja za kopenske sile, kjer turški proizvajalci trenutno dobavljajo celo paleto orožja, od jurišnih pušk do tankov.
Posodobitev puške
Puška Heckler & Koch (H&K) G3A3 s komoro 7, 62x51 mm, izdelana pod oznako G3A7 po licenci državnega podjetja MKEK, je že več desetletij standardna puška turške vojske.
Prvi poskus zamenjave je naredil MKEK leta 2008, ko je podjetje predstavilo različico puške H&K HK416 s komoro 5, 56x45 mm, imenovano Mehmetcik-1. Rezultati prvih preizkusov nove vojaške puške pa niso bili zadovoljni. Posledično je vojska vztrajala pri uporabi močnejšega kalibra 7, 62x51 mm, ki ga odlikuje bistveno večja zavorna moč in daljši doseg.
Te značilnosti so izjemnega pomena pri bojih na gorskih območjih, saj turške čete še vedno sodelujejo v operacijah proti paravojaškim enotam Kurdske delavske stranke. Poleg tega je prišlo do težav pri podelitvi proizvodnih dovoljenj s strani H&K, zato je bila MKEK leta 2011 prisiljena preložiti ta projekt.
Toda kmalu je MKEK začel razvijati lastno modularno jurišno puško, imenovano MRT-76 (National Assault Rifle), s sredstvi Uprave za obrambno industrijo (SSM), ki se je leta 2017 preimenovala v izvršnega direktorja obrambne industrije (SSB). Naložbe v projekt so znašale približno 20 milijonov dolarjev. Nova puška 7,62 x 51 mm temelji na dobro znani platformi AR-15 in ima plinski batni mehanizem s kratkim hodom, izposojen iz H&K HK417.
V primerjavi z osnovno različico je več razlik, saj je batni sistem razvit brez vzmeti in obroča, medtem ko ima drsni zaklop z vrtljivim delovanjem en izmet v primerjavi z dvema za puško NK417. Puška tehta 4,2 kg, dolžina cevi je 406 mm, naboji pa se napajajo iz naboja za 20 nabojev. Na zgornji pokrov sprejemnika je nameščena Picatinny tirnica v celotni dolžini, turške vojaške zahteve vključujejo tudi odstranljiv ročaj za nošenje ter zložljive sprednje in zadnje znamenitosti.
Leta 2013 je bilo prvih 200 serijskih pušk MRT-76 dostavljenih za vojaške preizkuse turški vojski, kjer so se zelo dobro pokazali. Po navedbah MKEK so bili testi zaključeni leta 2014 in so pokazali, da učinkovitost tega orožja ni slabša od učinkovitosti modela G3A7, je zanesljiva kot jurišna puška AK-47 in praktična kot puška M-16.
Prvo večje naročilo za proizvodnjo 35.000 kosov je bilo izdano leta 2015. Prvotni razpored je zahteval, da se dobave začnejo do konca istega leta. Dejansko je prišlo do zamud pri dobavah, prvotno serijo 500 pušk pa so vojski predali šele januarja 2017.
Decembra 2018 je MKEK poročal, da je bilo za turške vojaške in varnostne sile izdelanih najmanj 25.000 pušk MRT-76. Majhno serijo so dostavili tudi Turški republiki Severni Ciper (ki je svetovna skupnost ne priznava). MKEK načrtuje, da bo leta 2019 izdelal 35.000 pušk, medtem ko je skupna potreba turške vojske ocenjena na 500.000 do 600.000 kosov. Za izpolnitev teh potreb in dobavo novih jurišnih pušk v sprejemljivem časovnem okviru mora MKEK podvojiti svoje proizvodne zmogljivosti.
Leta 2017 je MKEK predstavil različico svoje puške MRT-76, ki je podložena za vložek 5, 56x45 mm. Orožje z oznako MRT-55 je namenjeno turškim silam za posebne operacije in je na voljo tudi strankam iz drugih držav.
Premagati cilje
Arzenal ATGM turških kopenskih sil je sestavljen iz številnih različnih kompleksov: francosko-kanadski Eguh, ki ga po licenci proizvaja MKEK; Rusko tekmovanje 9M113 in 9M133 Kornet-E; in ameriški BGM-71 TOW. V začetku leta 2000 je Urad za obrambno industrijo lokalnemu podjetju Roketsan dodelil pogodbo za razvoj težke prenosne naprave nove generacije, ki bo nadomestila sisteme BGM-71 in Cornet.
Raketa OMTAS, znana tudi kot Mizrak-O, temelji na ATGM Roketsan UMTAS in je bila prvotno razvita za oborožitveni kompleks napadalnega helikopterja T129 ATAK turške vesoljske industrije. Uporablja isto bojno glavo in sistem vodenja v kombinaciji z novo aerodinamično postavitvijo in novim raketnim motorjem.
Raketa, zasnovana za napad na nepremične in premikajoče se oklepne cilje kadar koli podnevi in ob vsakem vremenu, se izstreli s stojala. Na voljo je tudi možnost za oklepna vozila, nameščena v izstrelitvenih zabojnikih.
Domet izstrelitve rakete OMTAS je od 200 do 4000 metrov. Sistem vodenja ima več načinov: zajemanje cilja pred izstrelitvijo, zajem po izstrelitvi, usmerjanje in popravljanje poti po izstrelitvi. Raketa ima nehlajen infrardeči iskalnik v kombinaciji z dvosmernim kanalom za prenos podatkov; programirana sta dva načina napada - neposreden in od zgoraj.
Raketa je opremljena s tandemsko visoko eksplozivno razdrobljeno bojno glavo, ki lahko prodre v reaktivne oklepne enote, nameščene na sodobnih MBT. Raketa OMTAS ima premer 16 cm, dolžino 180 cm in maso 36 kg. Tiskovni predstavnik Roketsana je dejal, da so prve proizvodne rakete turški vojski dostavili sredi leta 2018, program pa je na dobri poti. Vendar pa število raket, ki jih je naročila Turčija, ni navedeno. Roketsan je optimističen glede uspešnosti in vidi OMTAS kot dober izvozni potencial.
Napoved nakupov oklepnih vozil za obdobje 2019-2029
Če bo načrt proizvodnje 1.000 tankov Altay v celoti uresničen, bo Turčija v naslednjem desetletju postala eden največjih kupcev tankov. Zaradi tega bo proizvajalec, mornarica, glavni akter na svetovnem trgu tankov, ki naj bi se s 4,5 milijarde v letu 2019 povečal na 8,29 milijard leta 2029 s povprečno letno stopnjo rasti 7%.
Verjetno se bo hkrati povečalo tudi povpraševanje po oklepnih inženirskih vozilih, da bi podprli radikalno povečano floto MBT. To je za mornarico zelo pomembno, saj vojsko države oskrbuje tudi z oklepnimi vozili Kirpi razreda MRAP, čeprav ta sektor preživlja težke čase.
Po nekaterih ocenah se bo splošna potreba po specializiranih vozilih, zaščitenih pred minami, v prihodnjih letih zmanjšala, saj bodo ključne tehnologije vključene v druge razrede vozil.
Poleg tega je v ZDA in Veliki Britaniji na voljo na tisoče rabljenih avtomobilov iz vojn v Afganistanu in Iraku. To je posledica dejstva, da si vojska prizadeva spremeniti ravnotežje sil in sredstev ter preiti iz asimetričnega spopada v spopad s skoraj enakovrednimi tekmeci.
Nakup platform
Poleg prenosnih protitankovskih raketnih sistemov so turške kopenske sile naročile mobilne protitankovske sisteme, oborožene z ATGM, za podporo motorizirane pehote in tankovskih enot.
Junija 2016 je SSM izdal pogodbo FNSS Defense Systems za razvoj vozil, oboroženih z ATGM, označenih kot STA. Družba je za to platformo ponudila lahek daljinsko vodeni stolp UKTK.
Stolp UKTK je opremljen s stabiliziranim opazovalnim sistemom in izstreljevalci za dva ali štiri ATGM ter koaksialno mitraljezo 7, 62x51 mm s 500 naboji. Izstreljevalci lahko sprejmejo rakete OMTAS ali Kornet-E.
Oktobra 2016 je SSM v okviru programa STA izdal naročilo FNSS za proizvodnjo 260 strojev. Opremljeno s kupolo UKTK bo 184 Kaplan STA -jev, medtem ko bo preostalih 76 Pars STA 4x4 -jev na kolesih. Pričakuje se, da se bodo dobave teh strojev turški vojski začele leta 2021.
Mobilna enota Kaplan STA s petimi člani posadke, ki je na voljo za izvoz pod oznako Kaplan 10, temelji na novi generaciji lahkih goseničarjev Kaplan. Prvi prototip je bil dokončan lani in se trenutno testira. Odločitev o serijski proizvodnji bo predvidoma sprejeta do konca leta 2019. Prototip Pars STA je bil zgrajen spomladi 2018 in je bil širši javnosti prvič prikazan junija istega leta na pariški razstavi Eurosatory.
Pričakuje se, da bo za turški program STA sprejet kompleks z OMTAS ATGM, vendar predstavnik Roketsana ni hotel potrditi teh informacij.
FNSS je že nekaj let delal tudi na platformah Kaplan in Pars, vendar je doslej turška vojska izdala razmeroma majhna naročila, omejena le s programom STA.
Pars je na voljo kot družina modularnih amfibijskih oklepnih vozil v konfiguracijah 4x4, 6x6 in 8x8, ki so primerne za vrsto bojnih nalog. Platforma je povpraševana tudi v drugih državah. Oman je eden največjih kupcev s 172 vozili v različicah 6x6 in 8x8. Druga sprememba platforme Pars, DefTech AV8, se proizvaja v Maleziji. Naslednjo generacijo oklepnega vozila z gosenicami Kaplan je bilo naročenih tudi v več različicah, vključno s srednjim tankom Kaplan MT.
Posodobitev MBT
Od avgusta 2016 do marca 2017 je turška vojska izvajala operacijo Ščit Evfrata na severu Sirije. Priznana je bila kot uspešna z obrambnega in političnega vidika, hkrati pa je pokazala nekatere resne pomanjkljivosti, ki jih imajo tanki v oborožitvi države.
Soočeni z dobro motiviranim sovražnikom z bogatimi bojnimi izkušnjami so se MBT, uporabljeni v večjih operacijah, vključno z M60A3, M60T in Leopard 2A4, izkazali za razmeroma enostavne tarče borcev IS (prepovedanih v Ruski federaciji), oboroženih z različnimi sistemi ATGM, od antične Malyutke do sodobnega "Cornet-E". Med to operacijo je turška vojska izgubila od 14 do 17 tankov.
Januarja 2017 je SSM napovedal, da se bo lotil nujne posodobitve treh modelov tankov. Vendar se v okviru edinega programa, ki se je začel izvajati, posodabljajo rezervoarje M60T. Pogodba v vrednosti 135 milijonov dolarjev, podpisana maja 2017 med SSM in turškim strokovnjakom za elektroniko Aselsan, predvideva posodobitev 120 MBT. Julija 2018 se je to število povečalo na 146 vozil, posel pa je trenutno vreden 244 milijonov dolarjev.
Konfiguracija M60T je nadgradnja rezervoarja M60AZ. V letih 2007–2009 so v okviru programa v vrednosti 688 milijonov dolarjev Izraelski vojaški sistemi posodobili 170 strojev. Paket za nadgradnjo vključuje nov 120 -milimetrski top MG253, izboljšano zaščito, dizelski motor MTU s 1000 KM. in sistem za nadzor požara, ki ga proizvaja izraelski Elbit Systems.
Aselsan se bo ukvarjal z novo posodobitvijo tankov M60T. Napredna varianta, imenovana Firat, je opremljena z bojnim modulom SARP, nameščenim na stolpu, ki lahko sprejme mitraljez 7,62x51 mm ali 12,7x99 mm. Komplet platforme Firat vključuje tudi namestitev laserskega opozorilnega sistema TLUS za odkrivanje, razvrščanje, identifikacijo žarka in opozarjanje na lasersko osvetlitev ozadja; Nadzorni sistem Yamgoz 3600 (vključuje štiri senzorske enote, vsaka s tremi kamerami za 24-urni nadzor); vzvratni sistem ADIS za voznika; pomožni agregat in nova klimatska naprava.
Prvi avtomobili, posodobljeni po standardu Firat, so bili dostavljeni v začetku leta 2018, septembra pa so sodelovali v operaciji v Siriji.
Pogodba je bila pozneje spremenjena, vključevala je vse tanke M60T turške vojske - trenutno jih je približno 160 kosov. Hkrati je bil paket nadgradnje razširjen s sistemom aktivne zaščite PULAT. Posledično se je vrednost sporazuma povečala na 230 milijonov dolarjev.
Sistem PULAT, ki sta ga skupaj razvila Aselsan in ukrajinski Center za kritične tehnologije Microtech, temelji na sistemu Zaslon, ki izvira iz kompleksa pregrad Sovjetske dobe. PULAT je sestavljen iz več avtonomnih modulov, od katerih vsak vključuje majhen radar za zaznavanje bližajočih se ATGM ali RPG. Grožnja se nevtralizira na razdalji 2 metra od vozila z uporabo metode neposrednega zadetka. Rezervoar M60T Firat bi moral imeti šest takšnih modulov za vsestransko zaščito.
Aselsan je pripravil tudi predlog za posodobitev obstoječih rezervoarjev M60AZ z dinamičnim zaščitnim sistemom ter vse novosti iz paketa Firat, vendar pogodba za množično proizvodnjo še ni podpisana.
Težave s tanki
Nova generacija MBT Altay je bila razvita v okviru programa MiTUP (projekt izdelave nacionalnega tanka), ki se je začel izvajati v 90. letih. Ta počasen projekt se je začel šele leta 2007, ko je SSM podelil 500 milijonov dolarjev vredno pogodbo Otokarju, največjemu zasebnemu obrambnemu podjetju v Turčiji, za razvoj, prototip in preizkus novega modela.
Družba Otokar je nato podpisala posel z južnokorejskim podjetjem Hyundai Rotem, ki je zagotavljalo tehnično pomoč, vključno s prenosom tehnologije, uporabljene v tanku K-2 Black Panther. Hyundai Rotem je licenciral tudi 120 mm gladkocevni top L / 55 turškemu podjetju MKEK. Stroški dela Hyundaija Rotema v okviru turškega programa so dosegli 500 milijonov dolarjev, skupni stroški razvoja in testiranja pa 1 milijarda dolarjev.
Prototipe Altay so poganjali motorji V-12 MT883 Ka-501CR s 1500 KM, ki jih dobavlja nemški MTU. Skupno je MTU dobavilo 12 pogonskih enot EuroPowerpack, sestavljenih iz motorja in hidromehanskega menjalnika, v vrednosti 13,6 milijona dolarjev.
Novi model je opremljen s sistemi, ki jih dobavljajo turška podjetja, na primer to so LMS in nadzorni sistemi iz Aselsana ter dodatni komplet za rezervacije, ki ga je razvil Roketsan. Prvi prototip je bil prikazan oktobra 2012 z nepopolno kupolo, pozneje pa so bili izvedeni prvi preskusi z lažno kupolo.
Tank Altay sprejme 4 člane posadke, bojna teža je 65 ton, ima dolžino 7,3 m (10,3 m s topom), širino 3,9 m in višino 2,6 m. Seznanjen je s 7,62 mm strojem pištolo, na streho kupole pa je nameščen daljinsko vodeni 12,7 mm mitraljez.
Strelec ima stabiliziran pogled z dnevnimi in nočnimi vejami, povezan z laserskim daljinomerom. Poveljnik ima panoramski pogled z dvema kanaloma in laserskim daljinomerom. Rezervoar Altay, opremljen s hidropnevmatskim vzmetenjem, razvija hitrost 70 km / h na avtocesti in 45 km / h na neravnem terenu. Doseg križarjenja avtomobila je 450-500 km.
Program se je s prvimi večjimi izzivi soočil leta 2016, ko je SSM začel pogajanja z Otokarjem o pogodbi o proizvodnji. Po več krogih pogajanj se je SSM junija 2017 odločil, da odstopi od sporazuma z Otokarjem in namesto tega odpre natečaj za serijsko proizvodnjo tanka Altay. Mesec dni kasneje so bila na razpis povabljena tri turška podjetja - Otokar, BMC in FNSS.
Potem je program naletel na več težav, tokrat povezanih z napajalnikom. Sprva je bil z nemškim podjetjem MTU dogovor o dobavi motorjev, vendar je bil preklican zaradi političnih trenj med Nemčijo in Turčijo. Evropska unija je državo kritizirala zaradi vojaškega vdora v Sirijo in zatiranja državljanskih pravic in svoboščin v Turčiji. Posledično je SSM v drugi polovici leta 2017 začel iskati novega dobavitelja. Pet lokalnih podjetij - Naval Forces, Figes, Istanbul Denizcilik, Tusas Engine Industries in Tumosan - je bilo povabljenih, da se prijavijo na natečaj za oblikovanje, razvoj in preskušanje motorja.
Reševanje problema
Februarja 2018 je turško-katarski proizvajalec vozil, mornarica, zmagal na tekmovanju SSB za razvoj pogonskega agregata z motorjem s 1500 KM, povezanim s hidromehanskim menjalnikom. Serijska proizvodnja Altaya je bila aprila prenesena na isto podjetje, sama pogodba pa je bila podpisana 9. novembra.
Pogodba o proizvodnji predvideva proizvodnjo prve serije 250 tankov Altay, celoten program pa je lahko na koncu 1000 MBT, vse pa bo namenjeno turškim kopenskim silam.
Dogovor predvideva sprostitev dveh možnosti. Prvih 40 vozil bo proizvedenih v različici T1, ki je po konfiguraciji podobna prototipom, vendar bo imela sistem aktivne zaščite Aselsan AKKOR in izboljšano stransko zaščito. Prvi rezervoar Altay T1 naj bi bil dostavljen v 18 mesecih po odobritvi (maj 2020), preostale kopije pa predvidoma v 30 mesecih.
Druga možnost, imenovana T2, bo imela izboljšano zaščito in izboljšan sistem ozaveščanja o razmerah. Prav tako bo lahko izstrelil ATGM iz cevi pištole. Prvi rezervoar v konfiguraciji T2 naj bi bil dostavljen v 49 mesecih po podpisu pogodbe (december 2023), vendar še ni podatkov o roku za dobavo zadnjih 210 tankov.
Pogodba Altay predvideva tudi razvoj modela v konfiguraciji T3, ki bo imel nenaseljeno kupolo, avtomatski nakladalnik in nekatere druge nove elemente.
Pogodba o serijski proizvodnji z BMC vključuje tudi storitve življenjskega cikla, vendar stroški niso razkriti. Kljub obstoju pogodbe o proizvodnji še vedno ostaja negotovost glede energetskega bloka za Altay, saj je Nemčija obljubila zamrznitev izvoza orožja v Turčijo. Razvojni motor mornarice bo predvidoma na voljo do začetka leta 2020, vendar njegova množična proizvodnja ni stvar bližnje prihodnosti.
