V začetku januarja 2018 je TASS s sklicevanjem na svoje vire v domačem vojaško-industrijskem kompleksu poročal, da sta se rusko obrambno ministrstvo in Združena ladjedelniška korporacija (USC) dogovorila, da se bo gradnja ruskih nosilcev helikopterjev začela leta 2020. Gradnja novih ladij za rusko mornarico bo potekala v Sankt Peterburgu v ladjedelnici Severnaya Verf. Sogovornik agencije je opozoril, da je podjetje že začelo obsežno rekonstrukcijo proizvodnih zmogljivosti, vključno z gradnjo delavnice, ki omogoča gradnjo novih nosilcev helikopterjev in uničevalcev Leader, katere gradnjo bodo zaupali tudi Severni Verf.
Severnaya Verf bo po načrtih najprej zgradila dva nosilca helikopterja, nato pa bo začela graditi jedrske uničevalce projekta Leader. Razvojna dela na ruskih nosilcih helikopterjev se bodo začela leta 2018, leta 2020 se načrtuje začetek gradnje vodilne ladje z dostavo ruski floti leta 2024, proizvodnja prvega in edinega serijskega nosilca helikopterja je predvidena leta 2022 s prenosom na flote leta 2026, je povedal sogovornik agencije TASS. Hkrati TASS ugotavlja, da nimajo potrditve teh podatkov. Treba je omeniti, da je prej namestnik obrambnega ministra Rusije Yuri Borisov novinarjem povedal, da se bo prvi ruski nosilec helikopterja pojavil okoli leta 2022.
Prej je drugi vir agencije dejal, da bodo obetavni ruski prevozniki helikopterjev prejeli elektrarno na dizelsko-plinsko turbino. Po njegovih besedah bodo helikopterji Ka-52K Katran osnova letalske skupine novih ladij, katere dobava bo sinhronizirana z dostavo nosilcev helikopterjev v floto. Ladje bodo lahko bazirale tudi helikopterje Ka-27, Ka-29 in Ka-31.
Prvi poskus pridobitve UDK
Potrebo po iskanju univerzalnih amfibijsko -jurišnih ladij v floti, ki bi lahko igrale vlogo jedra ekspedicijskih formacij, ki bi izkrcale marince na veliki razdalji od svojih baz (tudi zunaj območja delovanja obalnega letalstva), so v celoti spoznali vodenje sovjetske mornarice v osemdesetih letih. Prve ladje tega razreda v ZSSR naj bi bile ladje projekta 11780. Tem UDK -jem je uspelo dobiti igriv vzdevek "Ivan Tarava", ki so ga dobili zaradi podobnosti z univerzalnimi amfibijskimi jurišnimi ladjami ameriškega tipa Tarawa Mornarica. UDC projekt 11780 je imel normalno deplasman 25.000 ton. Avtonomija plovbe je bila ocenjena na 30 dni, največja hitrost je bila 30 vozlov, medtem ko so jadrnice pri varčni hitrosti 18 vozlov lahko premagale 8000 navtičnih milj. Največja pristajalna zmogljivost UDC je bila ocenjena na 1000 ljudi, sestava letalske skupine - 12 transportnih in bojnih helikopterjev Ka -29. V protipodmorniški različici bi lahko ladja sprejela do 25 helikopterjev Ka-27.
UDC model projekta 11780
Glavni lobist pri gradnji projekta 11780 UDC ni bilo toliko glavno poveljstvo mornarice kot glavni štab. Sovjetska vojska je potrebovala instrument, ki bi jim omogočil uporabo sile za zaščito interesov države v oddaljenih regijah sveta, tudi če ni bilo držav, prijaznih ZSSR, ali oboroženih prosovjetskih organizacij in gibanj. Značilnosti in sestava opreme ladij projekta 11780 so omogočile njihovo uporabo tako kot poveljniške ladje kot tudi kot del iskalnih udarnih skupin, katerih glavni namen bi bil uničiti sovražne podmornice.
Izpad Sovjetske zveze je ustavil izvajanje tega projekta, zaradi česar je bila gradnja ladij v črnomorski ladjedelnici v Nikolaevu nepomembna. Ladje so ostale le projekt, nobena od dveh načrtovanih UDK ni bila določena. Vplivalo je tudi na dejstvo, da je mogoče ladje s standardno deplasmanom 25.000 ton graditi le na črnomorski ladjedelnici v Nikolaevu, kjer je bilo načrtovano istočasno začeti gradnjo letalskih nosilcev projekta 1143.5. Glavni štab je gradnji UDK pripisal velik pomen, flota pa je branila letalske nosilce. "Boj za drsenje", ki so ga začeli privrženci gradnje UDK, je bil izgubljen.
Drugi poskus: pridobitev UDC v tujini
Do sredine 2000-ih se je gospodarska situacija v državi stabilizirala. Ob visokih cenah nafte in gospodarski rasti v Rusiji so znova razmišljali o pridobivanju pomembnih orodij za obrambo svojih političnih interesov v različnih delih sveta. Ob upoštevanju ne najboljšega položaja ruske industrije in popolnega pomanjkanja izkušenj pri gradnji ladij tega razreda je bilo odločeno, da UDC kupijo tuji proizvajalci. Tako se je začela znamenita saga z "Mistrali".
DKVD "Rotterdam"
Po danes dostopnih informacijah lahko rečemo, da je vodstvo ruske mornarice obravnavalo številne tuje projekte takšnih ladij. Največ zanimanja je vzbudil južnokorejski projekt UDC tipa "Tokto", pa tudi nizozemski pristaniški pristajalni nosilec helikopterja (DVKD) "Rotterdam". Naslednji po privlačnosti za rusko vojsko je bil Španec Juan Carlos I, po vzoru katerega so bili za potrebe Kraljeve avstralske mornarice zgrajeni tudi UDC tipa Canberra.
Politična konjunktura, pa tudi pogajanja Francozov, ki so se strinjali s prenosom tehnologije, so privedli do tega, da so imeli prednost ruski admirali projekt UDC tipa Mistral. Sprva je Rusija upala, da bo kupila 4 tovrstne ladje, dve sta bili načrtovani za gradnjo v Franciji s sodelovanjem podjetij iz Rusije, dve pa neposredno neposredno v ruskih ladjedelnicah. Posledično je bil podpisan sporazum o gradnji dveh ladij v skupni vrednosti 1,15 milijard evrov, stroški so vključevali prenos tehnologije, usposabljanje in izobraževanje posadke ter dobavo dodatne opreme, vključno s pristajalnimi plovili.
17. junija 2011 je bila dokončno podpisana pogodba o dobavi dveh ladij. Kot del ruske flote naj bi se ladje poimenovale Vladivostok in Sevastopol. V prvi polovici leta 2014 se je za ruske mornarje začelo usposabljanje za upravljanje in vzdrževanje podatkov UDC. 15. september 2014 "Vladivostok" z rusko posadko na krovu se je odpravil na morje na preskušanje morja. Usposabljanje posadk je potekalo v ozadju naraščajoče ukrajinske krize leta 2014, kar je sčasoma pripeljalo do tega, da Francija ni izpolnila pogodbe. Znesek denarja, plačanega za ladje, se je vrnil v ruski proračun, same UDK pa so bile prodane Egiptu, ta pa je zanje kupil helikopterje in opremo iz Rusije. Stroški helikopterjev in opreme, ki jih je kupila egiptovska stran, so ocenjeni na več kot milijardo evrov.
UDK tip "Mistral"
Tretji poskus: obetavni UDK ruske proizvodnje
Neuspeh poskusa pridobitve UDC tuje proizvodnje ni zmanjšal zanimanja ruskega vojaškega vodstva za ladje tega razreda. Šele zdaj bo Rusija sama zgradila nosilce helikopterjev amfibijskih napadov, delo na njihovi zasnovi se je začelo skoraj takoj po tem, ko je postalo jasno, da Francija ne bo izpolnila sklenjene pogodbe. Po poročanju novinarjev Izvestia se pri nas trenutno pripravljata dva koncepta za bodočega nosilca amfibijskega helikopterja. V okviru enega od njih se načrtuje izgradnja DCVD po vzoru nizozemskega "Rotterdama" s premikom približno 14 tisoč ton in letalsko skupino 6-8 helikopterjev ter priklopno kamero za 2 4 pristajalni čolni. Taka ladja bi morala zagotoviti prenos in izkrcanje morskemu bataljonu z največjo močjo približno 500 ljudi z orožjem in opremo.
V okviru drugega koncepta je predvidena izgradnja UDK klasične arhitekture letalskih nosilcev s prehodno palubo s premikom približno 24 tisoč ton. Taka ladja bi morala sprejeti večjo letalsko skupino-približno 20 helikopterjev, ki izvajajo koncept pristajanja nad obzorjem v dveh valovih, z dostavo težkega orožja in opreme na obalo, pa tudi delov osebja na desantnih čolnih po morju, enote z lahkim orožjem - po zraku … Število padalcev na tovrstni ladji bo moralo biti več kot 900 ljudi.
Oba koncepta predvidevata možnost, da se nosilci helikopterjev uporabljajo kot nadzorne ladje in kot plavajoče baze med reševalnimi / humanitarnimi operacijami, pa tudi reševanje drugih težav. Po ocenah sogovornikov internetnega portala iz.ru na vojaškem oddelku so potrebe ruske flote v takih plovilih ocenjene na 6-8 enot v optimalni različici in 4 v minimalni. V vmesnem času je predvidena izgradnja serije le dveh ladij. Dve ladji floti ne bosta omogočili stalne prisotnosti na potrebnih območjih, po potrebi pa bosta omogočili oblikovanje jedra ekspedicijske sile, ki bo lahko reševala naloge v oddaljenih gledališčih vojaških operacij. se pojavi potreba. Hkrati je bila uporabnost amfibijskih nosilcev helikopterjev, ki se uporabljajo kot mobilne baze, namenjene za operativno namestitev vojaških kontingentov med lokalnimi spopadi, že od šestdesetih let večkrat dokazana.
Skica obetavne ruske UDK
Štiri takšne ladje v ruski mornarici bi omogočile, da je en nosilec helikopterja ves čas na morju, ena - v stanju takojšnje pripravljenosti, tretja - v nekaj tednih lahko odide na morje za bojno službo, četrta ladja bi se lahko modernizirala ali dolgo popravljala. Prisotnost 6-8 ladij tega razreda bi ruski floti omogočila pravočasno povečanje ali rotacijo svojih sil v tistih regijah, kjer je to potrebno. Sredi leta 2015 je Anatolij Šlemov, ki je opravljal funkcijo vodje Oddelka za obrambo države USC, dejal, da država potrebuje 6-8 nosilcev helikopterjev, Ministrstvo za obrambo pa je ocenilo potrebe mornarice za 4 ladje Projekt Priboy.
Vmes načrtujejo izgradnjo le dveh nosilcev helikopterjev amfibije. Tako je 25. maja 2017 namestnik obrambnega ministra Rusije Jurij Borisov novinarjem povedal, da sta bila v državni program oboroževanja do leta 2025 vključena dva nosilca helikopterja, medtem ko ni natančno določil, za katere projekte gre. Danes so znane predvsem vse informacije o UDK projekta Priboy, katerega postavitev je bila prvič prikazana na forumu Army-2015. Rusko obrambno ministrstvo je sporočilo, da je ta projekt alternativa francoskim Mistralcem. Hkrati bo na Priboiju vse rusko: letalsko krilo, pristajalna plovila in orožni sistemi.
Znano je, da bo imel UDC projekta Priboy izpodriv približno 14 tisoč ton z ugrezom 5 metrov. Največja hitrost ladje bo 20 vozlov (križarjenje okoli 15-16 vozlov), največji doseg križarjenja bo 6.000 navtičnih milj, avtonomija križarjenja pa do 60 dni. Protizračno obrambo ladje bodo zaupali protiletalskemu raketnemu in topniškemu sistemu Pantsir-M. Vzletna paluba Priboy bo lahko sprejela do 8 helikopterjev: protipodmorniški Ka-27, transportno-borbeni Ka-29 ali udarni Ka-52K. Poleg tega bo ladja nosila dve desantni ladji projekta 12061M Murena in štiri desantna plovila projekta 11770M Serna. Predvideva se, da bo na krovu lahko sprejel okoli 500 padalcev in do 60 enot različne vojaške opreme. V skladu z deklariranimi zmogljivostmi bo ladja blizu pristanišč pristajalnih ladij tipa Rotterdam.
Model obetavne ruske UDK
Strokovnjaki hkrati ugotavljajo, da Rusija še nima serijskih helikopterjev na morju, ki bi v celoti ustrezali zmogljivostim novih ladij. Za popolno uporabo vseh zmogljivosti sodobnih UDC-jev so potrebni težji helikopterji od Ka-27 in Ka-29, ki so na voljo v ruski floti (lahko sprejmejo do 16 vojakov), ki jih je mogoče sprejeti na vod vojakov in podobno evropskim EH-101 (30 vojakov) ali ameriškim MH-47 (od 33 do 55 vojakov) in CH-53 (do 38 vojakov).
Znano je, da koncern Helikopterji Rusije trenutno dela na ustvarjanju nove družine helikopterjev na morju, delo poteka pod oznako "Murena", medtem ko so domnevne značilnosti tega helikopterja še vedno tajni podatki. Hkrati je napadni helikopter Ka-52K, ki je postal nosilna različica znanega vojaškega letalskega bojnega vozila, ki se je dobro izkazal med spopadom v Siriji, že pripravljen odgovoriti za ognjeno podporo desantne sile.
Odvisno od tega, kakšen projekt nosilca helikopterja bo izbran za rusko floto-UDC s deplasmanom 14 tisoč ton ali 24-tisočim UDC, bo cena vodilne ladje 30-50 milijard rubljev. Stroški letalske skupine za ladjo tega razreda lahko znašajo še 20 milijard rubljev. Toda tudi za to ceno bodo nosilci amfibijskih napadalnih helikopterjev še naprej dokaj ekonomično sredstvo za projiciranje sile.
