Rusija vsako leto 19. marca praznuje dan podmorničarja. Ta poklicni praznik praznujejo vse vojaško osebje, veterani in civilno osebje podmorniških sil ruske mornarice. Kljub temu, da so se prvi podmorničarji v ruski floti pojavili na začetku 20. stoletja, so svoj poklicni dopust našli šele leta 1996.
Podmorniška flota. Začni
19. marca (6. marec po starem slogu) 1906 je bil z dekretom ruskega cesarja Nikolaja II podmornice uradno uvrščene na seznam ladijskih razredov ruske flote. Isti odlok, ki ga je osebno podpisal cesar, je vključeval prvih 20 podmornic, ki so bile do takrat zgrajene in kupljene v domači floti. Tako je naša država postala ena prvih držav, ki je pridobila lastno podmorniško floto. Natančno 90 let pozneje, leta 1996, je bil 19. marec izbran za ustanovitev letnega poklicnega praznika v državi - Dan podmorničarja.
Tako je zgodovina ruske podmorniške flote uradno stara 114 let. Prva baza ruske podmorniške flote leta 1906 je bila pomorska baza Libava, ki se danes nahaja na ozemlju Latvije. Po naročilu pomorskega oddelka Ruskega cesarstva so bile nove ladje ne samo dodeljene v neodvisen razred, ampak so dobile tudi ime. V tistih letih so jih imenovali "skrite ladje", tudi to ime dobro odraža naravo uporabe bojnih podmornic.
Hkrati ideja o gradnji podmornic ni bila nova in se je prvič pojavila v 17. stoletju na Nizozemskem. V Rusiji je idejo o gradnji takšnih ladij v 17. stoletju obravnaval Peter I. Seveda je bil ves razvoj teh let zelo primitiven zaradi nezadostne stopnje industrijskega razvoja držav. 19. stoletje je bilo za podmorniško floto preboj. V Rusiji segajo v ta čas zanimivi dogodki, ki so privedli do nastanka polnopravnih podmornic.
Leta 1834 je bilo v Sankt Peterburgu v objektih livarne Alexandrovsky po projektu vojaškega inženirja KASchilderja mogoče zgraditi podmornico, ki jo je oblikovalec oborožil z raketnimi lansirniki (čoln je imel na vsakem po tri lansirne naprave) stran). Pravzaprav je bil Schilderjev razvoj prototip udarnih podmornic prihodnosti z navpičnim izstreljevanjem raket različnih razredov. Podmornico so poganjali 4 posebni gibi, katerih zasnova je spominjala na obliko nog navadne race. Vesla so bila nameščena v parih na vsaki strani čolna, zunaj trdnega trupa. Strukturo so sprožili jadralci-veslači. Hkrati je bila podvodna hitrost takega čolna resno omejena in ni presegla 0,5 km / h, in to z ogromnimi napori posadke. V prihodnosti je vojaški inženir upal, da bo čoln opremil z električnim motorjem, vendar je bil napredek na tem področju v teh letih tako počasen, da se ideja ni nikoli uresničila.
Le pol stoletja pozneje je ruski izumitelj S. K. Dhevetsky dosegel oprijemljiv uspeh v tej smeri. Leta 1884 mu je uspelo namestiti elektromotor na podmornico lastne zasnove. To je bil majhen motor z zmogljivostjo le 1 KM. s., sama odločitev pa je bila preboj. Poleg elektromotorja je Drzewiecki za svoj čas uporabljal tudi popolnoma nov vir električne energije - akumulatorsko baterijo. Čoln Drzewieckega je bil preizkušen na Nevi, kjer je lahko šel proti reki s hitrostjo do 4 vozlov. Ta podmornica je postala prva podmornica na svetu, ki je prejela električni pogonski sistem.
Prva bojna podmornica je bila zgrajena na znameniti baltiški ladjedelnici v letih 1903-1904. To je bila podmornica Dolphin, opremljena z bencinskim motorjem in elektromotorjem. Avtor projekta te podmornice je bil I. G. Bubnov. Kljub neizogibnim težavam pri delovanju novega plovila za floto, so mornarji, ki so služili na Delfinu, predano in navdušeno vadili tehnike in pravila vsakodnevnega delovanja takšnih bojnih ladij, pa tudi tehnike za bojno uporabo podmornic.
Najbolj domače podmornice
Najbolj bojne podmornice v zgodovini ruske podmorniške flote upravičeno veljajo za podmornice tipa "Sh", imenujejo jih tudi "Pike". Čolni so postali največji in eden najbolj znanih projektov podmornic med Veliko domovinsko vojno. V vojni je sodelovalo 44 takšnih podmornic, 31 jih je zaradi različnih razlogov umrlo. Mnogo desetletij po koncu vojne iskalniki še naprej iščejo mrtve ladje tega projekta v vodah Baltskega in Črnega morja. Podmornice s podvodnim izpodrivom več kot 700 ton so po koncu druge svetovne vojne nadaljevale svojo službo. Skupno je bilo v ZSSR zgrajenih 86 ladij tega projekta več serij, ki so imele resne razlike. "Ščuka" je služila v vseh flotah, zadnja pa je floto zapustila šele konec petdesetih let.
Najmočnejše podmornice v domači floti so podmornice projekta 613, po Natovi kodifikaciji "Viski". "Viski" so v ZSSR množično proizvajali od leta 1951 do 1957. V tem času je bilo v sovjetsko floto prenesenih 215 dizelsko-električnih čolnov, ki so bili razviti pod vplivom najnovejših nemških podmorniških projektov ob koncu druge svetovne vojne. Čolni so se izkazali za zelo uspešne in so ostali v uporabi več desetletij. Podmornice projekta 613 so imele podvodni premik približno 1350 ton, dobro podvodno hitrost - 13 vozlov in dobro avtonomijo - 30 dni. V celotnem servisnem obdobju je sovjetska flota izgubila le dva čolna tega projekta. Nato je ZSSR 43 čolnov prenesla v prijazne države, na Kitajskem pa so za kitajsko floto zgradili še 21 podmornic po tem projektu.
Najhitrejša podmornica v zgodovini je bila zgrajena pri nas. Govorimo o podmornici K-162 (takrat K-222). Jedrska podmornica, zgrajena po projektu 661 Anchar, je prejela vzdevek "Zlata ribica". To je bilo v veliki meri posledica visokih stroškov gradnje podmornice, izdelane iz titana. Čoln je bil zgrajen v enem izvodu, kasneje so izkušnje oblikovalcev uporabili pri ustvarjanju SSGN -jev 2. in 3. generacije, glavno delo pa je bilo namenjeno zmanjšanju stroškov in zmanjšanju hrupa čolna. Doslej je "Zlata ribica" tista, ki drži svetovni rekord v podvodni hitrosti. Na poskusih leta 1971 je podmornica pokazala podvodno hitrost 44,7 vozlov (skoraj 83 km / h).
Največje podmornice v zgodovini so nastale tudi pri nas. Govorimo o jedrskih podmornicah projekta 941 "Shark", po Natovi kodifikaciji "Typhoon". Premik podmornic čolnov tega projekta je bil najmanj 48 tisoč ton, kar je praktično primerljivo s premikom edinega ruskega letalonosilke "Admiral Kuznetsov". Omeniti velja, da so morski psi dvakrat večji od sodobnih ruskih strateških čolnov na jedrski pogon projekta Borey glede na podvodni premik in 18-krat več kot dizelsko-električne podmornice projekta 677 Lada.
Podmorničar je pogumen poklic
Služba na podmornici je vedno povezana s tveganjem, ki obstaja tudi v mirnem času in se med sovražnostmi večkrat poveča. Podmorničarji sovjetske flote so častno prestali preizkušnje Velike domovinske vojne. Zaradi vojaških zaslug je bilo za vladne nagrade nominiranih okoli tisoč podmorničarjev, dvajset podmorničarjev je postalo Heroji Sovjetske zveze.
V bitkah z agresorji je sovjetska flota utrpela resne izgube. Skupno je v veliki domovinski vojni sodelovalo več kot 260 podmornic različnih razredov in projektov. Hkrati je v letih druge svetovne vojne podmorniška flota ZSSR zaradi različnih bojnih in neborbenih razlogov izgubila 109 podmornic. 3474 podmorničarjev se iz kampanj ni vrnilo v svoje domove. Takšni podatki so objavljeni v knjigi "Martyrology of the pogubljenih podmornic ruske mornarice" Vladimirja Boyka.
Poklic mornarja ostaja nevaren tudi v mirnem času. Vsi smo že slišali za nesreče, ki so se zgodile v naši floti v zadnjih nekaj desetletjih. To je potop jedrske podmornice "Komsomolets" mornarice ZSSR 7. aprila 1989, ki je terjala življenja 42 podmornikov, in potop podmornice z jedrskim pogonom "Kursk" 12. avgusta 2000, ki je zahtevala življenje 118 članov posadke. Te nesreče niso pustile brazgotin le v srcih mornarjev, ampak tudi pri navadnih državljanih naše države.
Ni naključje, da so podmornice vedno veljale za predstavnike enega najbolj pogumnih, junaških in hkrati romantičnih poklicev. Te ljudi odlikujejo pogum, pogum, pogum in nesebična predanost vojaški dolžnosti. Prav te lastnosti razlagajo ljubezen ljudi in priznanje podmorničarjev, ki so, ko se potopijo v globine svetovnega oceana, kot astronavti, ki se odpravljajo na naslednji let izven Zemlje. Tako podmorničarji kot astronavti delajo v okoljih, ki so nenavadna in agresivna za ljudi.
19. marca Voennoye Obozreniye čestita vsem državljanom, ki so neposredno vpleteni v ta herojski poklic, zlasti veteranskim podmorničarjem naše flote, ob njihovem poklicnem prazniku. Vedno se vrnite domov!
