Leta 1943 se je v Wehrmachtu začela "mitraljeska lakota". Vzhodna fronta je neusmiljeno brusila človeške in materialne vire nacistične Nemčije. Zaradi preobremenjenosti vojaških naročil, pomanjkanja surovin, usposobljenega osebja in strojne opreme tovarne Evrope, ki so jo zasedli Nemci, niso več v celoti zadovoljile potreb nemške vojske. Naraščajoče bombardiranje zaveznikov je imelo pomembno vlogo pri zmanjševanju proizvodnje orožja in opreme. V teh pogojih so bili Nemci prisiljeni iskati vse vrste rezerv. Eden od načinov opremljanja pehotnih enot s potrebno količino orožja je bila sprememba letalskih mitraljezov kalibra puške. Do leta 1942 je postalo jasno, da so 7, 92-mm mitraljezi zaradi povečane varnosti in hitrosti letenja bojnih letal postali neučinkoviti, zato so kot del orožja borcev, napadalnih letal in bombnikov Luftwaffe začeli zamenjati z velikokalibrskimi mitraljezi 13, 2-15 mm in topovi 20-30 mm.
Do začetka druge svetovne vojne nemško letalsko orožje in topovsko orožje nista blestela z visokimi zmogljivostmi. Prvi letalski mitraljez, ki je prišel v službo pri Luftwaffeju po odpravi omejitev, ki jih nalaga Versajska pogodba, je bil MG.15 7, 92 mm. To orožje je bilo zasnovano na osnovi lahke mitraljeze MG.30, ki je svojo rodovništvo izsledila do S2-100, ki ga je leta 1929 ustvarilo švicarsko podjetje Waffenfabrik Solothurn AG. To podjetje je prevzel nemški koncern Rheinmetall-Borsig, da bi se izognil določbam Versajske pogodbe in razvil sodobno osebno in topniško orožje.
Pred uradnim sprejetjem je bil letalski mitraljez označen z oznako Rheinmetall T.6-200. Avtomatski mitraljez je s kratkim hodom uporabil odboj cevi. Cev je bila zaprta z vrtljivo sklopko s prekinitvenim navojem, nameščeno na zadnjici, ki je med vrtenjem povezala cev s sornikom, ki je imel v glavi ustrezen navoj. Streljanje je potekalo z odprtim zapahom.
V času nastanka je bil trden srednji kmet, ki je po svojih značilnostih presegel številne tuje vzorce podobnega namena. Takrat so v obrambnih nosilcih letal Rdeče armade uporabili 7,62-milimetrski mitraljez DA z močjo diska, ustvarjen na podlagi priročnika DP-27. V Veliki Britaniji je bila do začetka 40. let v uporabi letalska različica mitraljeza Lewis, ki je bila pod 7,7 -milimetrsko kartušo.303 Britis. Vendar pa je nemški MG.15 v ozadju hitropožarnega sovjetskega ShKAS-a, katerega množična proizvodnja se je začela v drugi polovici 30-ih, zbledel. Po referenčnih podatkih je bilo uradno sprejetje MG.15 v uporabo leta 1936, skupaj je bilo proizvedenih več kot 17.000 mitraljezov.
Mitraljez dolžine 1090 mm brez nabojev je tehtal 8, 1 kg. Hitrost požara - 900-1000 rds / min. Naprava za opazovanje je bila sestavljena iz obroča in merilnika. Zaradi majhne teže bi lahko MG.15 hitro prenesli v stolpe v skrajnih položajih. Ker pa je bila 75-krožna revija z dvojnim bobnom, ki so jo tako ljubili Nemci, uporabljena za napajanje mitraljeza z naboji, je bila praktična hitrost streljanja nizka. To je seveda negativno vplivalo na obrambne zmogljivosti kupolov nemških bombnikov in izvidniških letal.
V času španske državljanske vojne je bilo sovjetski vojaški obveščevalni službi na voljo več MG.15. Ko so jih preučili naši strokovnjaki, je bilo ugotovljeno, da ta vzorec ne zanima. Na istem mestu, v Španiji, ki se sooča s pomanjkanjem protiletalskega orožja, so nemški oklopniki Legije Condor najprej prilagodili MG.15 za streljanje po zračnih tarčah in pritrdili mitraljez na nosilni nosilec.
Že v začetku leta 1941 je poveljstvo Luftwaffe štelo MG.15 za zastarelo, vendar je do leta 1944 delovalo na določenih vrstah bojnih letal. Mitraljezi, ki so na voljo v skladiščih letalskega orožja, so bili uporabljeni tudi za krepitev zračne obrambe letališč.
Približno v začetku leta 1942 so letala MG.15 začeli množično spreminjati za potrebe divizij letališča Luftwaffe. Letala, odstranjena z letala MG.15, so bila nameščena na tronožne stroje iz norveških težkih mitraljezov m / 29 Browning in predelana v lahke mitraljeze. V ta namen so bili opremljeni s kovinskim naslonom za ramena, bipodom in trakom za nošenje. Veliko število MG.15 je prejelo lahke protiletalske stojala iz aluminijeve zlitine.
Približno enaka zgodba se je zgodila z mitraljezom MG.17, ki je bil pravzaprav pas s pogonom MG.15, zasnovan za streljanje skozi območje, ki ga je potegnil propeler, s sinhronizatorjem v fiksnih strelnih napravah. V podajalniku bobnaste vrste je MG.17 za podajanje kartuš uporabil enodelni kovinski trak s polzaprto povezavo. Standardni člen za 50 krogov je bil sestavljen v trakove z več dolžinami s povezavo osi pin.
Ker je MG.17 uporabljal pasovo krmiljenje, je bila njegova praktična stopnja ognja nekoliko višja v primerjavi z MG.15. Tovarne Reicha so skupaj proizvedle približno 24.000 mitraljezov MG.17. Masa mitraljeza brez streliva je bila 10,2 kg, dolžina 1175 mm. Hitrost ognja brez uporabe sinhronizatorja je do 1100 rds / min.
Potem ko je Luftwaffe začel opuščati MG.17, se je v skladiščih nabralo več tisoč mitraljezov. Poskušali so jih namestiti na stroje iz MG.34 in jih uporabiti v mirujočih položajih. Vendar pa ta izkušnja ni bila zelo uspešna, sistem nakladanja, sprožilec in znamenitosti so zahtevali veliko izboljšav. Posledično je bila večina MG.17 uporabljena v dvojnih in štirikotnih protiletalskih nosilcih. Kjer so se ob upoštevanju precej visoke stopnje ognja in prisotnosti tračnega podajanja izkazali za precej dobre. Strojnice so bile nameščene na okvirje, varjene iz kovinskih cevi. Električni vzvod je bil zamenjan z mehanskim, spremenjen je bil tudi sistem za polnjenje.
Druga nemška mitraljeza kalibra letalske puške, ki je bila v velikih količinah uporabljena kot del protiletalskih mitraljezov, je bila MG.81. To orožje, ki ima strukturno veliko skupnega z MG.34, je ustvaril Mauser Werke AG v skladu z zahtevo Luftwaffe za močno povečanje stopnje streljanja letalskih mitraljezov. Mitraljez MG.81 naj bi nadomestil starejše modele, prvotno pa je bil razvit v kupolastih, krilnih in sinhronih različicah. Serijska proizvodnja novega mitraljeza se je začela leta 1939. Ker je bilo takrat MG.17 v izobilju, so ga MG.81 omejeno uporabljali v ofenzivnih mitraljeznih napravah. To orožje so uporabljali predvsem v obrambnih premičnih stolpih, mehaniziranih in ročnih napravah. Nemci so se pri načrtovanju MG.81 uspeli približati hitrosti streljanja sovjetske letalske mitraljeze ShKAS. Hitrost požara MG.81 poznejših sprememb je bila 1600 rds / min. Hkrati je bila nemška mitraljeza precej lažja in tehnološko naprednejša od sovjetske. Zaradi poštenosti je treba opozoriti, da je bil ShKAS do takrat, ko se je pojavil MG.81, izdelan že vsaj pet let in da je pomembnost letalskih mitraljezov kalibra puške zaradi povečane preživetja in hitrosti leta bojnih letal se je do takrat znatno zmanjšalo. Kljub temu je bilo v obdobju od začetka leta 1939 do konca leta 1944 izdelanih več kot 46.000 mitraljezov vseh modifikacij MG-81.
Mitraljez, ki je tehtal le 6,5 kg, je imel dolžino 1065 mm. Ker je bilo težko ciljati na cilj pri visoki hitrosti letenja, orožje na mobilnih napravah pod velikimi koti smeri, so se cevi skrajšale s 600 na 475 mm. V tem primeru je bila skupna dolžina orožja 940 mm, hitrost gobca krogle pa se je zmanjšala z 800 na 755 m / s.
Za povečanje mase drugega salva je bila razvita posebna sprememba s hitrostjo ognja, povečano na 3200 rds / min. To je bilo izvedeno v nosilcu z dvojno kupolo MG.81Z (nemško: Zwilling - twin) z dvostranskim podajanjem jermena. Za nadzor ognja je bil na levi mitraljezi pištolski ročaj s sprožilcem.
Sprva so bili v ZPU uporabljeni mitraljezi MG.81 in MG.81Z, ki so pokrivali nemška letališča pred napadi sovjetskega letalstva na nizki nadmorski višini. Izračuni so običajno vključevali zemeljsko tehnično osebje, vključno s puškarji, ki je sposobno kompetentno vzdrževati mitraljeze in jih popravljati. Ker pa so se razmere na frontah poslabšale, je bila Luftwaffe prisiljena deliti rezerve. Del MG.81 so predelali v ročne, protiletalske dvojne puške pa so bile zelo pogosto nameščene na samohodno podvozje.
Znana je tudi redkejša različica protiletalske pištole, ki uporablja osem MG.81. Zaradi okornosti in velike mase so bile osemcevne instalacije postavljene v mirujoče položaje. Skupna hitrost streljanja te večcevne pošasti iz mitraljeza je presegla 12.000 nabojev / minuto, torej več kot 210 nabojev na sekundo. Tudi oklepni Il-2 ne bi mogel biti zelo dober, če bi prišel pod tako svinčeno metlo. Toda na srečo so Nemci to različico ZPU smatrali za nedostopno razkošje in jih zgradili nekaj.
Na splošno so bili zelo uspešni letalski mitraljezi MG.81 in MG.81Z glede na svoje bojne in službeno-operativne lastnosti najbolj primerni za uporabo kot del lahkih protiletalskih mitraljezov kalibra pušk. V povojnem obdobju je bil del MG.81 in MG.81Z preoblikovan v Natov standard 7, 62x51 mm in so ga oborožene sile zahodnih držav uporabljale za namestitev na transportne in bojne helikopterje ter patruljne čolne.
Kot veste, so oborožene sile nacistične Nemčije zelo pogosto uporabljale opremo in orožje, proizvedeno v drugih državah. To so lahko tako trofeje kot novo orožje, ki so ga sprostili v industrijskih podjetjih okupiranih držav. Med državami, katerih industrija je delala za obrambo Reicha, se loči Češka. Izdelki čeških orožnikov, ki jih odlikujejo precej visoka kakovost in dobre bojne lastnosti, so predstavljali pomemben delež v celotni količini osebnega orožja in oklepnih vozil, ki se borijo na vzhodni fronti.
Leta 1926 je lahka mitraljeza ZB-26, ki jo je ustvaril oblikovalec Vaclav Holek, pod korito za nemško kartušo 7, 92 × 57 mm, stopila v službo češkoslovaške vojske. Avtomatika mitraljeza je delovala z odstranjevanjem dela praškastih plinov iz izvrtine, za katero je pod cevjo pred njo nameščena plinska komora z regulatorjem. Cev je bila zaklenjena z nagibom vijaka v navpični ravnini. Sprožilni mehanizem je omogočal streljanje posameznih strelov in rafalov. Z dolžino 1165 mm je bila masa ZB-26 brez nabojev 8, 9 kg. Hrano so 20 krogov vzeli iz škatle, ki je bila vstavljena od zgoraj. Ustvarjalci orožja so verjeli, da lokacija sprejemnega vratu od zgoraj pospešuje obremenitev in olajša streljanje iz postanka, ne da bi se telo revije "oprijelo" tal.
Hitrost požara je bila 600 rds / min, vendar zaradi uporabe revije z majhno zmogljivostjo praktična hitrost ognja ni presegla 100 rds / min.
Mitraljez ZB-26 in njegova kasnejša različica ZB-30 sta se uveljavila kot zanesljivo in nezahtevno orožje. Po zasedbi Češkoslovaške s strani nacistične Nemčije marca 1939 so Nemci dobili več kot 7000 mitraljezov ZB-26 in ZB-30, veliko število ZB-26 pa je bilo zajetih v Jugoslaviji (označeni so bili z oznako MG.26 (J)). Mitraljezi, ujeti na Češkoslovaškem, so bili dani v uporabo pod indeksi MG.26 (t) in MG.30 (t) in so se do leta 1942 proizvajali v podjetju Zbrojovka Brno. To orožje so uporabljale predvsem okupacijske, varnostne in policijske enote ter formacije Waffen-SS. Skupno je nemška vojska prejela 31.204 čeških lahkih mitraljezov.
Čeprav je bil ZB-26 prvotno zasnovan kot ročni, so ga v številnih primerih namestili na obdelovalne stroje in lahka protiletalska stojala. Še posebej pogosto so bili v enotah SS in slovaških enotah, ki so se borile na strani Nemcev, uporabljene mitraljeze MG.26 (t) in MG.30 (t) s protiletalskimi nišani. Čeprav so se lahke mitraljeze češke proizvodnje zaradi relativno nizke stopnje ognja in nabojev za 20 nabojev izkazale za neprimerne za streljanje po zračnih tarčah, je bila njihova velika prednost majhna teža in zanesljivost.
Drugi mitraljez češke izdelave s komoro 7, 92 × 57 mm, ki se je pogosto uporabljal na vzhodni fronti, je bil stojnik ZB-53. Ta vzorec je oblikoval tudi Vaclav Cholek in je začel delovati leta 1937. V nemški vojski je ZB-53 dobil oznako MG.37 (t). Po načelu avtomatizacije strojnica spada v modele avtomatskega orožja z odstranjevanjem prašnih plinov skozi stransko luknjo v steni cevi. Odprtina cevi se zaklene z nagibom vijaka v navpični ravnini. Cev je po potrebi mogoče zamenjati. Mitraljez je imel stikalo za hitrost streljanja 500/800 rds / min. Visoka stopnja požara je bila bistvena pri streljanju na letala. Masa mitraljeza s strojem je bila 39,6 kg. Za protiletalski ogenj je bil mitraljez nameščen na vrtljivem zložljivem drsnem stojalu stroja. Protivletalske znamenitosti so bile sestavljene iz obroča in vzvrata.
Zaradi relativno majhne mase težkega mitraljeza, visoke kakovosti izdelave, dobre zanesljivosti in visoke natančnosti streljanja je bil ZB-53 povpraševan med četami prve linije. Njegov ugled ni bil slabši od ugleda nemških MG.34 in MG.42. Nemško poveljstvo je bilo kot celota zadovoljno z značilnostmi MG.37 (t), vendar je na podlagi rezultatov bojne uporabe zahtevalo izdelavo lažje in cenejše različice ter dvig hitrosti do 1350 rds / min pri streljanju na zračne cilje. Strokovnjaki podjetja Zbrojovka Brno so v skladu s temi zahtevami ustvarili več prototipov, vendar so po omejevanju proizvodnje ZB-53 leta 1944 delo v tej smeri ustavili.
Skupaj sta enoti Wehrmachta in SS prejeli 12672 težkih mitraljezov češke proizvodnje. Čeprav je mitraljez ZB-53 zasluženo veljal za enega najboljših težkih mitraljezov na svetu, je njegova pretirano visoka proizvodna zapletenost in visoki stroški prisilili Nemce, da opustijo nadaljevanje proizvodnje in preusmerijo tovarno orožja v Brnu na izdajo MG.42..
Do junija 1941 je imela nemška vojska na razpolago več tisoč mitraljezov, ujetih v Avstriji, Belgiji, Grčiji, na Nizozemskem, Danskem, Norveškem, Poljskem, v Franciji, na Češkoslovaškem in v Jugoslaviji. Večina tega bogastva pa je zahtevala lastno strelivo in samo zanje primerne rezervne dele, kar je preprečilo široko uporabo zajetih mitraljezov na fronti. Posledično so mitraljeze, ujete v Evropi, okupacijske in policijske enote najpogosteje uporabljale kot orožje omejenega standarda in so jih prenesli zaveznikom. Od leta 1943 so bile mitraljeze za nestandardno strelivo Wehrmacht poslane za namestitev v zabojnike atlantskega zidu - sistem stalnih in terenskih utrdb, dolgih več kot 5000 km, ki so nastale vzdolž evropske obale Atlantika.
Na vzhodni fronti je nemška vojska precej omejeno uporabljala poljske mitraljeze Ckm wz.30, ki so bili Browning M1917 pod nemško kartušo 7, 92 × 57 mm. Standardna tronožna mitraljeza mitraljeza Ckm wz.30 je omogočala protiletalski ogenj, kar je vnaprej določilo njegovo uporabo za namene zračne obrambe.
V začetnem obdobju vojne proti ZSSR je nemški vojski uspelo ujeti veliko količino opreme in orožja, ki je bila na voljo Rdeči armadi. Med trofejami je bilo veliko mitraljezov. Najprej je to veljalo za Maksimove stojne mitraljeze modela 1910/30 in ročne mitraljeze DP-27. Zajete sovjetske mitraljeze Maxim (pod imenom MG.216 (r)) in ročni Degtyarev (označen z MG.120 (r)) je Wehrmacht uporabil in vstopil v službo paravojaških in varnostnih policijskih enot na zasedenem ozemlju ZSSR. Vendar pa je v sovražnikove roke prišlo tudi na stotine sovjetskih protiletalskih mitraljezov: četverice, dvojčke in enojne ter pehotne mitraljeze na Vladimirovljevem tronožnem stroju, model 1931, ki omogoča streljanje iz mitraljeza pri zračnih ciljih.
Leta 1941 je bil glavni vojaški sistem zračne obrambe v Rdeči armadi štirikratni 7,62-milimetrski protiletalski mitraljez M4 mod. 1931, razvito pod vodstvom N. F. Tokareva. Sestavljali so ga štirje mitraljezi Maxim pripr. 1910/30 g, nameščen na protiletalskem stroju v eni ravnini. Za boljše hlajenje cevi mitraljeza med intenzivnim streljanjem je bila uporabljena naprava za prisilno kroženje vode. Z dobro gostoto ognja je bila protiletalska pištola M4 pretežka. Njegova masa v ognjenem položaju je skupaj s sistemom vodnega hlajenja in varjenim okvirjem za vgradnjo v karoserijo avtomobila presegla 400 kg. Tudi v četah na začetku vojne je bilo v velikem številu: parne protiletalske puške mod. 1930 in samski pr. 1928 g.
Čeprav je sovjetski ZPU na osnovi mitraljeza Maxim pr. 1910/30 Wehrmacht uradno ni sprejel, uporabljali so jih v opaznem številu kot prekomerne sisteme protizračne obrambe. Ker sta bila masa in mere zastarelih mitraljeskih naprav prevelika, so jih namestili v stacionarnih položajih: za varovanje mostov, pontonskih prehodov, skladišč materiala in tehnike, skladišč za gorivo in strelivo. Poleg tega so zajeti protiletalski Maximi, postavljeni na samohodno podvozje, zaščitili nemške transportne konvoje in vlake pred zračnimi napadi in napadi partizanov. Da bi zmanjšali težo štirikolesnih enot, so jih včasih prenesli v zračno hlajenje, pri čemer so sistem prisilnega kroženja vode razstavili, izrezali pa so v ohišju vodnega hlajenja strojnic. Izkušnje z bojno uporabo mitraljeza Maxim so pokazale, da je bilo mogoče brez pregrevanja cevi izstreliti neprekinjen rafal do 100 strelov. Vendar pa nemške čete niso dolgo uporabljale zajetih 7,62-milimetrskih ZPU; do sredine leta 1942 je bila večina prestavljenih na Finsko.
Že leta 1942 se je zmanjšala vloga protiletalskih mitraljezov kalibra pušk v oboroženih silah nacistične Nemčije. To je bilo najprej povezano z vedno večjim številom oklepnih napadalnih letal Il-2, ki jih je sovjetska letalska industrija dobavila napadnim letalskim polkom. Kot je bilo že omenjeno v prvem delu pregleda, tudi 7, 92-milimetrske oklepne krogle s karbidnim jedrom v večini primerov niso mogle premagati oklepne zaščite sovjetskega napadalnega letala in njihovega uničujočega učinka v primeru zadetka. krilo, repna enota in neoklopljeni deli trupa so bili nezadostni. V zvezi s tem so majhne kalibre protiletalske puške začele igrati glavno vlogo pri zagotavljanju protiletalskega pokrivanja nemških vojakov na območju prve črte.
