V drugi polovici leta 1943 je bila Nemčija po neuspešni poletni ofenzivi na vzhodni fronti prisiljena preiti na strateško obrambo. Zaradi vse večjega pritiska na vzhodu in vse večjega obsega bombardiranja britanskih in ameriških letal je postalo povsem očitno, da vojaška industrija Reicha, tudi če upoštevamo rast obsega proizvodnje, nima čas, da zadovolji potrebe fronte. Čeprav je nemška protiletalska topništvo upravičeno veljala za najboljšo v drugi svetovni vojni, je vojakom hudo primanjkovalo protiletalske zaščite. Ta položaj se je še poslabšal leta 1944 po izkrcanju zaveznikov v Normandiji. Ko je poveljstvo Luftwaffe izgubilo letalsko premoč, je bilo prisiljeno poslati veliko število izkušenih pilotov lovcev v eskadrilje, specializirane za prestrezanje britanskih in ameriških težkih bombnikov, katerih armada je metodično uničevala nemška mesta in industrijska podjetja. Problem zaščite pred uničujočimi zračnimi napadi se je poslabšal zaradi pomanjkanja letalskega bencina. Tudi z uporabnimi letali nemški lovci niso imeli vedno česa napolniti goriva. Pomanjkanje goriva je povzročilo radikalno skrajšanje ur letenja v letalskih šolah, kar pa ni moglo negativno vplivati na raven letalske usposobljenosti mladih pilotov. Kot izhaja iz spominov nemških vojakov, ki so preživeli v mlinčku za meso druge svetovne vojne, so leta 1944 razvili tako imenovani "nemški videz", ko so frontni vojaki, tudi ne da bi bili v prvi vrsti, zaskrbljeno gledali na nebu v pričakovanju napadov napadalnih letal. Ker so nemške kopenske sile izgubile učinkovito pokritost z lovci, so zahtevale več hitrostrelnih protiletalskih pušk, v trenutnih razmerah pa so začele delovati različne protiletalske puške in sistemi ersatz, ujeti v okupiranih državah.
Čete SS in Wehrmacht so poleg 20-milimetrskih protiletalskih pušk, proizvedenih v Švici in Nemčiji, imele znatno število zajetih naprav, pa tudi 20-milimetrske protiletalske puške, predelane iz letalskih topov. Tipičen primer nemškega protiletalskega sistema, ki je nastal v drugi polovici vojne, je bila trojno nameščena naprava, ki je uporabljala 20-milimetrski letalski top MG.151 / 20. To orožje z avtomatiko, ki deluje pri uporabi odboja premičnega cevi, s katerim je vijak med strelom trdno pritrjen, so ustvarili oblikovalci podjetja Mauser Werke na podlagi 15-mm MG.151 / 15 letalska mitraljeza. Zaradi povečanja kalibra na 20 mm se ni spremenila samo cev, ki je postala krajša, ampak tudi komora. Moral sem uporabiti tudi močnejši zadnji vzmetni odbojnik, nov sprejemnik traku in škropljenje.
Za streljanje iz MG.151 / 20 je bilo uporabljeno strelivo 20x82 mm. Teža izstrelka: od 105 do 115 g. Začetna hitrost: 700-750 m / s. Poleg zažigalnega oklepnega, zabojnega sledilca, oklepnega in okretnega sledilca, razdrobljenega in zažigalnega sledilca je bilo v strelivu tudi visokoeksplozivni projektil, ki je vseboval 25 g eksploziva na osnovi RDX. Ko bi 20-milimetrski visoko eksplozivni izstrelek zadel oklepni trup Il-2, bi se v večini primerov zlomil. Udarec visokoeksplozivnega projektila v kobilico ali letalo sovjetskega napadalnega letala je praviloma povzročil uničenje teh konstrukcijskih elementov, kar je pomenilo prenehanje nadzorovanega leta. Zmogljivost streliva topa 151/20 pri streljanju na zračne cilje je bila prvotno opremljena z vložkom, ki je vseboval le 20% strelnih orožij: 2 visokoeksplozivna, 2 drobno-zažigalno-sledilno in 1 oklepno-zažigalno. ali sledilnik za oklepe. Toda proti koncu vojne je zaradi pomanjkanja posebnih školjk delež cenejših oklepnih sledilnih školjk v traku znašal 50%. Oklepni strelni projektil na razdalji 300 m, ko bi ga udaril pod kotom 60 °, bi lahko prodrl v 12 mm oklep.
MG.151 / 20 so bili izdelani v različicah motornih pištol, v sinhronih in krilnih različicah, pa tudi za uporabo v obrambnih stolpnicah. Masa pištole je bila 42 kg, hitrost streljanja 750 rds / min. Proizvodnja letalske pištole MG.151 / 20 se je začela leta 1940 in se nadaljevala do konca vojne. Široko se je uporabljal kot glavno oborožitev za lovce Bf 109 in Fw 190 različnih modifikacij, pa tudi za lovce-bombnike, nočne lovce in jurišna letala, nameščen pa je bil v mehaniziranih in ročnih stolpih na bombnikih. V nemehanizirani različici kupole je bila pištola MG 151/20 opremljena z dvema ročajema s sprožilcem in okvirjem, nameščenim na nosilcu.
V prvi polovici leta 1944 je imela Luftwaffe približno 7000 topov MG.151 / 20 in več kot 5 milijonov granat zanje. Prvi 20-milimetrski topovi MG.151 / 20, prilagojeni za protiletalski ogenj, so bili stolpi, razstavljeni iz poškodovanih bombnikov. Takšne naprave so bile uporabljene za zračno obrambo poljskih letališč. Stolp MG.151 / 20 je bil nameščen na improviziranih nosilcih v obliki hlodov ali cevi, zakopanih v zemljo. Včasih so na letalsko pištolo, ki se je uporabljala kot protiletalska pištola, namestili oklepni ščit.
Vendar sinhronih in krilnih različic, ki so bile del udarnega orožja lovcev in jurišnih letal, ni bilo mogoče namestiti na protiletalske kupole brez resne revizije. 20 -milimetrski topovi letal, ki niso bili zahtevani, so bili predelani za zemeljsko uporabo v tovarnah orožja in velikih servisih. Glavne spremembe so bile izvedene v napravi za ponovno polnjenje in sprožilcu. Obstoječi električni izstrelitveni sistemi in pnevmatski polnilni mehanizmi so bili zamenjani z mehanskimi deli, ki zagotavljajo neprekinjen ogenj, ko so nameščeni na protiletalske naprave. Sodeč po primerkih, ohranjenih na muzejskih razstavah in posnetih na fotografijah iz druge svetovne vojne, je bilo z letalskimi topovi MG.151 / 20 ustvarjenih več različic enocevnih in dvojnih protiletalskih pušk.
Najpogostejša protiletalska pištola z 20-milimetrskimi topovi MG.151 / 20 je bila vodoravno nameščena na podstavku, znanem kot 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20 ali Fla. SL.151 / 3. Masovna proizvodnja te naprave se je začela spomladi 1944 in je imela strukturno in zunaj veliko skupnega z ZPU, ki je uporabljala 15-milimetrske mitraljeze MG.151 / 15.
Na oporo vrtljivega podstavka pod topovi so bile pritrjene tri škatle za granate. Sprednja škatla je vsebovala trak s 400 naboji, dva stranska - po 250. Ta lastnost shranjevanja streliva je bila povezana z neprijetnostmi pri opremljanju sprednje škatle v primerjavi s stranskimi. Nekatere protiletalske puške so imele odvodnike plamena, ki so zmanjšali plamen gobca, ki je strelca zaslepil.
Usmerjanje zgrajene naprave na cilj ni bilo mehanizirano. Strelec, ki se je naslonil na ramenske opore, si je moral močno prizadevati za usmerjanje pištole, katere masa s strelivom je presegla 200 kg. Čeprav so oblikovalci poskušali uravnotežiti pištole v vodoravni ravnini, je bila kotna hitrost ciljanja majhna, vztrajnost pri vrtenju na stebričku pa zelo velika. Kljub temu je protiletalska puška s hitrostjo streljanja več kot 2000 rds / min za letala, ki letijo na majhni nadmorski višini, predstavljala resno nevarnost. Velika prednost "treh cevi", ki so imeli podajanje traku v primerjavi z 20-milimetrskim štirikratnim MZA 2, 0 cm Flakvierling 38, je bila možnost streljanja pri dolgih rafalih daljšega trajanja. Za to je bil potreben le en strelec, osemčlanska posadka pa je morala servisirati štirikratno napravo za nalaganje revij.
Natančnega števila zgrajenih instalacij 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20, ki so jih prejele čete, je trenutno nemogoče ugotoviti, a sodeč po številu fotografij, na katerih so zajete, je bilo teh protiletalskih pušk izpuščenih kar nekaj. Tricevne 20-milimetrske protiletalske puške so bile nameščene trajno za zračno obrambo objektov in na različno oklepno, avtomobilsko in železniško opremo, vključno z oklepnimi vlaki protizračne obrambe z njimi.
Oklopni transporterji na pol tira družine SdKfz 251 so bili najpogosteje uporabljeni kot oklepno podvozje za namestitev 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20. To vozilo je leta 1938 ustvaril Hanomag na podlagi topniškega traktorja Sd Kfz 11., in je bil serijsko izdelan do marca 1945.
Sprva so bile protiletalske puške nameščene na oklepnih vozilih z odprto zadnjo platformo. Z dobrim razgledom je bil strelec pred kroglami in geleni zaščiten le z oklepnim ščitom spredaj. Od oktobra 1944 do februarja 1945 je nemški industriji uspelo izdelati približno 150 ZSU Sd. Kfz.251 / 21 z vgrajenimi topovskimi instalacijami. Posadka odprtega vrha ZSU v krogu je bila pokrita z oklepom debeline od 8 do 14,5 mm. Sam nosilec za pištolo je bil postavljen v oklepno škatlo.
Strelec je lahko po potrebi streljal ne le po zraku, ampak tudi po kopenskih tarčah. Po ameriških poročilih o bojih so Sd. Kfz.251 / 21 na zahodni fronti zelo pogosto uporabljali za podporo kopenskim silam. Glede na skupne značilnosti lahko samohodne protiletalske puške Sd. Kfz.251 / 21 veljajo za enega najuspešnejših nemških vzorcev na poltirnem podvozju. Ta ZSU je z relativno nizkimi stroški in ne slabimi kazalci mobilnosti in okretnosti imel sprejemljivo ognjeno moč. Kljub temu Nemci niso imeli časa zgraditi veliko topov protiletalskih samohodnih pušk. ZSU Sd. Kfz.251 / 21 se je pojavil prepozno in ni imel opaznega vpliva na potek sovražnosti. Tudi v številnih virih je omenjeno, da so bile vgrajene 20-milimetrske naprave nameščene na triosna izvidniška oklepna vozila M8 Greyhound, ujeta od Američanov. Vendar je malo verjetno, da je bilo veliko teh ZSU izpuščenih.
Po predaji Italije septembra 1943 je bil znaten del opreme in orožja italijanske vojske na voljo Wehrmachtu. Na splošno so italijanske 20-milimetrske protiletalske puške v celoti ustrezale takratnim zahtevam za malokalibrske protiletalske puške in so bile zato v nemških enotah za zračno obrambo enakovredne napravam lastne proizvodnje.
Leta 1935 je Breda Meccanica Bresciana v okviru projektnih nalog, ki jih je izdal tehnični oddelek italijanskega obrambnega ministrstva, na podlagi francoske 13, 2-milimetrske mitraljeze Hotchkiss Мle 1930 ustvarila univerzalni 20-milimetrski top Cannone-Mitragliera da 20/65 modello 35 namestitev, znana tudi kot Breda Modèle 35. ki je uporabljala kartušo "Long Soloturn" - 20x138 mm. Enako strelivo je bilo uporabljeno v nemških hitrih puškah: 2,0 cm FlaK 30, 2,0 cm Flak 38 in 2,0 cm Flakvierling 38.
V italijanski vojski je bila 20-milimetrska "Breda" uporabljena kot lahka protitankovska in protiletalska pištola. Oklepni izstrelek, ki tehta 120 g in pospeši v 1300 mm dolgi cevi (65 kalibrov) do hitrosti 840 m / s na razdalji 200 metrov, bi lahko pri udarcu pod pravim kotom prodrl v 30 mm homogen oklep.
Hrana je, tako kot v francoski mitraljezi, prišla iz toge sponke za pas za 12 granat. Posnetek se je napajal z leve strani in ko so bile kartuše porabljene, je šel skozi sprejemnik in padel na desni. Hitrost streljanja - 500 rds / min. Dobro usposobljena posadka bi lahko razvila bojno stopnjo ognja do 150 rds / min. Teža vgradnje - približno 340 kg. Navpični koti vodenja: od -10 ° do + 80 °. Pri ločevanju pogona na kolesih je bilo mogoče streljati v 360 ° sektorju.
Vsestranski Breda Modèle 35 se pogosto uporablja. Septembra 1942 so imele italijanske oborožene sile približno 3000 takšnih naprav. Aktivno so jih uporabljali v sovražnostih v Severni Afriki in na Siciliji. Zelo pogosto so na različna vozila nameščali italijanske 20-milimetrske protiletalske puške. Za zračno obrambo objekta in pomorske sile je bilo na stacionarnem rotacijskem vozičku izdelanih več kot 200 enot. Ista naprava je bila pozneje postavljena na železniške ploščadi.
20-milimetrske jurišne puške Breda, ujete v Italiji, so bile v Wehrmachtu uporabljene pod oznako Breda 2,0 cm FlaK-282 (i). Proizvodnja teh protiletalskih pušk se je po septembru 1943 nadaljevala na severnih ozemljih Italije, ki so jih nadzorovali Nemci; skupaj so imeli nacisti na voljo najmanj 2000 takšnih protiletalskih pušk. Poleg oboroženih sil nacistične Nemčije je finska vojska aktivno uporabljala italijanske 20-milimetrske MZA.
Ko je Italija vstopila v vojno, sta se vojska in mornarica soočili z akutnim pomanjkanjem MZA. 20-milimetrske jurišne puške Breda Modèle 35 niso bile proizvedene v zadostnih količinah. Glede na to je bilo odločeno, da se za italijanske oborožene sile dodatno kupi 20-milimetrski top Cannone-Mitragliera da 20/77, ki ga proizvaja Scotti, za tuje kupce. To 20-mm protiletalsko pištolo sta skupaj s švicarskim Oerlikonom leta 1936 ustvarila Scotti in Isotta Fraschini. V italijanski mornarici so to orožje imenovali 20 mm / 70 Scotti Mod. 1939/1941.
Masa naprave na stojalu s strojem na stojalu v strelnem položaju po ločitvi gibanja kolesa je bila 285 kg. Pri nameščanju stojala na tla je obstajala možnost krožnega požara. Navpični koti vodenja: od -10 ° do + 85 °. Izdelki podjetij "Breda" in "Scotty" so streljali z istim strelivom in so bili po balističnih lastnostih praktično enaki. Prva različica 20-mm protiletalske pištole "Scotty" je bila obremenjena s trdimi sponkami za 12 krogov. Kasneje so bile različice z 20-polnim bobnom in s podajanjem jermena. Namestitev s tračnim podajalnikom in škatlo za 50 granat je imela hitrost ognja 600 rds / min in je lahko proizvedla do 200 rds / min.
Poleg namestitev na stojalo na kolesih so bile na podstavne vozičke nameščene številne protiletalske puške Scoti. Pištola na nosilcu podstavka je bila opremljena s sistemom za uravnoteženje, ki je omogočal ročno in vodoravno vodenje brez pretiranega fizičnega napora.
V Milanu, v tovarni Isotta Fraschini, ki je proizvajala tudi drage avtomobile, je bilo sestavljenih več kot 500 20-milimetrskih jurišnih pušk Scotti. Do septembra 1944 jih je italijanska vojska aktivno uporabljala v sovražnostih. Jeseni 1944 so nemške čete zavzele približno dvesto MZA Cannone-Mitragliera da 20/77 in jih uporabile pod oznako 2,0 cm Flak Scotti (i).
Poleg lastnih in italijanskih 20-milimetrskih protiletalskih pušk so Nemci imeli veliko število vzorcev, ujetih v drugih državah. Med njimi izstopa zelo uspešna danska 20-milimetrska protiletalska pištola M1935 Madsen na univerzalnem stroju s snemljivim kolesom.
Obstajala je tudi možnost na križnem nosilcu protiletalske pištole s pogonom na kolesa. Danski top majhnega kalibra, ki je bil podložen za vložek 20x120 mm, je po načelu samodejnega delovanja ponovil Madsenovo pehotno mitraljez puške kalibra s kratkim hodom cevi in zamahom. Zračno hlajen sod je bil opremljen z gobčno zavoro. Hrano so prenašali iz škatle za 15 ali iz bobnov za 30 školjk. 20-milimetrski avtomatski top na univerzalnem stroju je bil v drugi polovici 30-ih priljubljen pri tujih kupcih in je bil široko izvožen. Požarni krst 20-milimetrskih naprav M1935 Madsen je potekal med sovjetsko-finsko zimsko vojno.
Protiletalska pištola na univerzalnem stroju je imela rekordno majhno maso za svoj kaliber, njena teža v bojnem položaju je bila le 278 kg. Hitrost streljanja - 500 rds / min. Bojna hitrost streljanja - do 120 strelov / min. Učinkovito območje streljanja na zračne cilje je bilo do 1500 m. Obremenitev streliva je vključevala strele z oklepnim odbijačem (154 g), sledilcem za prebadanje oklepov (146 g), drobnim (127 g) izstrelkom. Po referenčnih podatkih bi lahko oklepni izstrelek z začetno hitrostjo 730 m / s na razdalji 500 m vzdolž normalnega prebil 28 mm oklepa.
Po okupaciji Danske, Norveške in Nizozemske je bilo nacistom na voljo več sto 20-milimetrskih protiletalskih pušk Madsen. Okupacijske oblasti so v danskih podjetjih nadaljevale s proizvodnjo protiletalskih pušk in streliva zanje. Vendar so Nemci, da bi prihranili denar, opustili proizvodnjo precej zapletenih univerzalnih strojev za stojala na kolesih in namestili 20-milimetrske jurišne puške M1935 Madsen na vrtljive, ki so bile nato pritrjene na krove bojnih ladij, podstavkov različnih mobilnih platformah ali na betoniranih stacionarnih položajih Atlantskega zidu. … Najprej so madžarske in romunske vojske na vzhodni fronti uporabljale 20 -milimetrske madsene. Ko pa so deli Rdeče armade vstopili na ozemlje Nemčije, so bile vse nemške rezerve mobilizirane, danske naprave z nenavadnim strelivom za Wehrmacht pa so se začele uporabljati proti sovjetskemu letalstvu.
