Trenutno ukrajinske oblasti aktivno poskušajo nadomestiti izgubo vojaške opreme. Za opremljanje oboroženih sil in narodne garde se obnavljajo bojna vozila, ki so bila odstranjena iz skladišča, in se poskuša kupiti ali izdelati nova oprema. Pri opremljanju vojaških enot mora Kijev upravljati ne samo sam, temveč mora zaprositi tudi za pomoč tujih podjetij. Odličen primer slednjega so nedavni dogodki okrog oklepnika Streit Group / KrAZ Spartan.
Špartanski oklepnik ("Spartan") je razvilo kanadsko podjetje Streit Group in je bil javnosti prvič predstavljen leta 2013. Cilj projekta je bil ustvariti večnamensko oklepno vozilo, namenjeno dostavi v tretje države. Do danes so nove libijske oblasti in oborožene sile Nigerije kupile oklepne avtomobile kanadske zasnove. Relativno pred kratkim je skupina Streit Group vsem potencialnim kupcem svojih oklepnih vozil ponudila donosno ponudbo: po potrebi se lahko proizvodnja oklepnih avtomobilov Spartan izvaja v podjetjih države stranke.
Lansko poletje je postalo znano, da ukrajinska vojska, ki potrebuje veliko število sodobnih oklepnih vozil, kaže zanimanje za oklepna vozila Spartan. Ta tehnika je že 24. avgusta sodelovala na paradi, posvečeni dnevu neodvisnosti Ukrajine. Hkrati je bil prenos vozil v enote opazno zakasnjen.
Oklepni avtomobil Spartan je lahko oklepno vozilo, ki temelji na komercialnem podvozju. Osnova tega kanadskega avtomobila je bil Ford 550, ki je vplival na številne njegove lastnosti. Projekt vključuje namestitev izvirnega oklepnega trupa na izposojeno podvozje, kar bi moralo poenostaviti in znižati stroške proizvodnje takšnih oklepnih vozil.
Vozilo, ki ga ponuja kanadsko podjetje, ima klasično oklepno postavitev trupa za to tehniko. Pred njim je motorni prostor, zaščiten z oklepom pokrova motorja, preostanek karoserije pa je namenjen bivanju ljudi in tovora. Prostornina notranjega prostora vam omogoča prevoz do 12 oseb, vključno z voznikom in poveljnikom.
Po navedbah razvijalca oklepni trup špartanskega vozila zagotavlja zaščito B6 po evropskem standardu CEN 1063 in vzdrži naboje iz puške 7,62 x 51 mm NATO. Poleg tega ima oklepnik zaščito pred minami, ki ustreza ravni 2 standarda NATO STANAG 4569 in vam omogoča, da posadko rešite pred eksplozijo mine, ki tehta do 6 kg.
Oklopni avtomobil Sparit Group Spartan je opremljen z dizelskim motorjem Ford V8-6.7L s 300 KM. Motor je povezan s petstopenjskim samodejnim menjalnikom. Enote pogonskega agregata so izposojene iz osnovnega podvozja Forda 550. Rabljena elektrarna bi po mnenju avtorjev projekta morala pospešiti oklepnik do hitrosti 110 km / h (na avtocesti) in zagotoviti doseg križarjenja 800 km.
Oklopni avtomobil Spartan ima dolžino nekaj več kot 6 m, širino 2, 43 m in višino na strehi 2, 37 m. Masa praznega vozila doseže 7, 87 ton. Hkrati je oklepni avtomobil lahko prenese do 1100 kg tovora, vključno z vojaki ali katerim koli tovorom …
Karoserija oklepnega avtomobila ponuja sklop vrat in loput za vkrcanje in izkrcanje ali uporabo orožja. Poveljnik in voznik, ki se nahajata pred trupom, morata vstopiti na svoja sedeža skozi vrata ob straneh. Skupaj so na straneh štiri vrata, dva zadnja vrata vodijo v oddelek za trupe / tovor. V zadnjem delu trupa so še ena vrata. Streha ima tri lopute, eno na sredini in dve krmi. S centralno loputo lahko namestite stolpe z orožjem, bojne module itd. opremo. Kot orožje se lahko uporabljajo mitraljezi, vključno z velikokalibrskimi ali avtomatskimi izstrelki granat.
Lansko poletje je postalo znano, da bodo špartanske oklepnike, ki jih je naročila Ukrajina, sestavili na svojih proizvodnih lokacijah. Osnova za proizvodnjo te opreme je bila avtomobilska tovarna Kremenchug (KrAZ). V zvezi s tem se novi oklepniki pogosto pojavljajo pod imenom KrAZ Spartan. Treba je omeniti, da je znano, da ukrajinski strokovnjaki pri projektu gradnje opreme sodelujejo minimalno. KrAZ predstavlja največ 10-15% celotnega dela, saj ta obrat izvaja le končno montažo izdelkov iz končnih enot. Ni mogoče izključiti, da se bodo razmere v prihodnosti spremenile, vendar v tem trenutku Ukrajina prejme že pripravljene komplete za montažo in ne proizvaja komponent sama.
Do danes je sodelovanje kanadskega in ukrajinskega podjetja privedlo do nastanka določenega števila oklepnih avtomobilov novega modela, ki se po razpoložljivih podatkih že uporabljajo v t.i. protiteroristična operacija. Pred dnevi so postale znane prve podrobnosti delovanja oklepnih vozil novega tipa. Kot se je izkazalo, imajo "Spartanci", ki so bili dobavljeni četam, kljub vsem obljubam veliko pomanjkljivosti, ki zahtevajo nujno popravilo.
14. januarja je ukrajinski aktivist Aleksej Močanov, ki vzdržuje stike z enotami, ki upravljajo oklepne avtomobile KrAZ Spartan, objavil seznam 17 postavk, ki opisujejo obstoječe težave nove tehnologije. Nekatere pomanjkljivosti so prisotne le pri nekaj oklepnih avtomobilih, druge (velika večina) velja za vseh 15 prenesenih vozil.
Naslednje težave so postale "osamljeni primeri". V 5 oklepnih avtomobilih podvozje ni moglo prenesti obratovalnih obremenitev, zato so se nosila stranskih amortizerjev zlomila. V enem avtomobilu vitel ni zdržal obremenitve in se je zlomil. Še en oklepni avtomobil, za razliko od drugih, iz nekega razloga ni dobil zaščitnih mrež na oknih.
Ostale pritožbe se nanašajo na celotno serijo 15 dostavljenih oklepnikov. V vseh avtomobilih pušča olje iz amortizerjev in ni prostora za rezervno kolo. Obstaja pomanjkljivost v obliki nemožnosti vklopa sprednje osi iz kabine: če želite uporabiti pogon na vsa kolesa, morate avto pustiti in ga vklopiti ročno. Pritožba je posledica kompleksnosti delovanja in vzdrževanja. Torej zmogljivosti vojske ne omogočajo dobave goriva potrebne kakovosti, zaradi česar se v 60% oklepnih avtomobilov sproži indikator okvare motorja. Poleg tega servisiranje strojev KrAZ Spartan zahteva vrsto posebne opreme in računalniško diagnostiko, kar onemogoča izvajanje del zunaj posebej opremljenih bencinskih servisov.
Med delovanjem so tehnične težave. Pri vožnji po grobem terenu se na volanski drog prenesejo močni udarci. Elektronski merilnik hitrosti prikazuje hitrost v metričnem sistemu (km / h), vendar se kilometrina izračuna v miljah. Končno dostavljenim oklepnikom manjkajo radijske postaje.
Obstajajo resne težave z zaščito in oborožitvijo oklepnih vozil. Ugotovljeno je bilo, da je čelni oklep nezadosten, zato lahko stroj ob prvem zadetku gelera ali krogle odpove. Vetrobransko steklo ne prenese drugega strela z osebnega orožja. Pri streljanju iz mitraljeza, nameščenega na zgornji loputi, se pod pokrovom valjajo obloge na strehi in vetrobransko steklo, kar lahko povzroči poškodbe motorja. Zasnova kupole onemogoča streljanje med premikanjem. Zaščita strojnika je bila nezadostna. Poleg tega mora strelec zaradi obstoječih ščitov, da zamenja škatlo z naboji, močno štrleti.
Seveda ob takšnih konstrukcijskih pomanjkljivostih nova oklepna vozila KrAZ Spartan ne morejo učinkovito opravljati dodeljenih bojnih nalog. Nujno je treba ukrepati, o čemer piše A. Mochanov. Po njegovem mnenju je treba odpraviti pomanjkljivosti in nato pod enakimi pogoji znova opraviti teste.
Kaj se bo zgodilo, še ni povsem jasno. Morda bo nova serija oklepnih avtomobilov "Spartan" prejela številne novosti, namenjene odpravljanju ugotovljenih pomanjkljivosti. Kljub temu so možni drugi scenariji, tudi negativni za borce, ki bodo morali uporabiti to tehniko. Doslej je bilo naročenih 21 oklepnikov novega modela. Možno je, da bo to ukaz zadnji, pomanjkljivosti pa bodo morali odpraviti neposredni operaterji v osebi vojakov vojske ali narodne garde.
Veliko število ugotovljenih pomanjkljivosti sproža ustrezna vprašanja. Najprej je presenetljivo, da se je na splošno zanimiv in sodoben oklepni avtomobil, kot izhaja iz oglaševalskega materiala, izkazal za "surovega" in ga je bilo treba dodatno izboljšati. Težave bi lahko pripisali slabi kakovosti montaže v Kremenchugu. Kljub temu je veliko pomanjkljivosti povezanih z napakami pri načrtovanju in izdelavi montažnih kompletov.
Po mnenju avtorjev znanega bloga BMPD je razlog za vse ugotovljene težave pomanjkanje usposobljenosti razvijalcev. Skupina Streit se je prej ukvarjala s proizvodnjo zaščitenih vozil za različne poslovne strukture in zasebne stranke. Hkrati podjetje ni imelo izkušenj pri ustvarjanju popolne vojaške oklepne opreme. Poleg tega novi oklepniki Spartan in Cougar, ki jih je podjetje razvilo v zadnjih letih, že nekaj let niso opravili polnopravnih testov, s pomočjo katerih se preverjajo sodobna oklepna vozila.
Oklepne avtomobile z množico "prirojenih" napak, ki jih je podjetje razvilo brez izkušenj, je ukrajinska vojska na hitro kupila brez ustreznega preverjanja, natančne nastavitve in drugih ukrepov, brez katerih je sprejetje nove opreme nepredstavljivo. Posledično je vojska prejela oklepna vozila, ki so bila skoraj neprimerna za popolno delovanje. Kako se bo končalo delovanje takšne opreme, bo pokazal čas. Je pa že mogoče domnevati, da bodo "surova" vozila postala dodaten dejavnik, ki povečuje izgubo opreme in osebja. Kar zadeva pobudnike dvomljivega posla, bodo najverjetneje tako kot doslej ostali ob strani in verjetno ne bodo nosili odgovornosti za svoja dejanja.
