15. junija 2010 so v Severodvinsku iz pristanišča Severnega strojnega podjetja vzeli najnovejšo podmornico projekta 885. Tako je danes Rusija zgradila vodilne podmornice nove serije treh glavnih razredov: projekt SSBN 955 ("Yuri Dolgoruky"), dizelsko-električne podmornice projekta 677 ("St. Petersburg") in končno projekta 885 SSGN ("Severodvinsk").
Na ta vmesni mejnik je vredno biti pozoren, da bi razumeli, kakšne možnosti čakajo na domačo podmorniško floto in na katerih podmornicah bodo služili tisti bodoči častniki in mornarji, ki danes končujejo le 9-11 razredov srednjih šol.
ČETRTA GENERACIJA
Zgodovina nove, četrte generacije domačih podmornic se je začela na prelomu 70.-80. 971 in drugi. Nova generacija čolnov naj bi temeljila na uspehu, ki je bil dosežen z ustvarjanjem podmornic tretje generacije, ki so kljub nekaterim pomanjkljivostim lahko tekmovale z ameriškimi in britanskimi kolegi iste starosti glede zmogljivosti opreme in stopnje prikritega.
Po tradiciji sovjetske mornarice je bilo predvideno, da se hkrati zgradi več projektov podmornic za izvajanje različnih nalog-strateških, protiletalskih, večnamenskih, protipodmorniških in posebnih namenov. Konec 80. let pa je postalo jasno, da takšna praksa vodi v neupravičeno povečanje stroškov mornarice, po zgledu potencialnega sovražnika pa je bilo odločeno, da se ta raznolikost zmanjša na tri glavne razrede: dva razreda jedrskih podmornic - strateških in večnamenskih ter en razred večnamenskih dizelsko -električnih podmornic.
Posledično je delo na novih čolnih privedlo do nastanka treh projektov, ki so bili odobreni kot glavni. Vloga novega "stratega" je bila namenjena projektu 955 "Borey", novi večnamenski podmorniški križarki - projektu 885 "Ash". Obetavne dizelske podmornice so načrtovali po projektu 677 "Lada".
Na žalost je izvajanje teh načrtov za našo državo prišlo v izjemno težkem času. Razpad ZSSR in uničenje industrije, predvsem obrambne industrije, sta privedla do dejstva, da je v 90. letih in večini 2000 -ih flota prejela podmornice "sovjetske rezerve", ne sanjajoč o novih podmornicah. Gradnja slednjega je potekala z velikimi težavami. Medtem se je velikost podmornice ruske mornarice močno zmanjšala zaradi umika iz njene sestave velikega števila čolnov zgodnjih projektov, številne bojne enote, ki so nominalno ostale v službi, pa leta niso mogle na morje.
Posledično se je do zdaj v ruski podmorniški floti razvilo naslednje stanje.
MORSKE STRATEŠKE JEDRENE SILE
Trenutno ruski NSNF vključuje šest projektov RPK SN projekta 667BDRM (zgrajenih v 80 -ih - zgodnjih 90 -ih), pet projektov RPK SN 667 BDR (zgrajenih v 70-80 -ih letih), en projekt RPK SN 955 (uveden leta 2007, še ni bil naročeno). Poleg tega tri vrste SNR projekta 941 ostajajo v vrstah ruske mornarice, od katerih se ena (Dmitry Donskoy) po ponovni opremi uporablja za preskušanje raketnega sistema D-30 z ICBM Bulava, še dva pa čakata na svojo usodo.
Trenutno so v gradnji še trije podmorniški raketni nosilci projekta 955. Dva od njih je treba izročiti ruski mornarici v letu 2011, tretjega pa v letih 2014 ali 2015. Zgodovina tega projekta je precej dramatična: gradnja vodilne ladje se je uradno začela leta 1995, vendar skoraj ni napredovala zaradi premajhnega financiranja. V prihodnosti je moral projekt doživeti resno revizijo, ko so po več neuspešnih izstrelitvah opustili obetaven raketni sistem Bark v korist Bulave, katere razvoj se je prelevil v pravo dramo. Posledično se zamuja obnova ruskih pomorskih strateških jedrskih sil. Danes so bili za reševanje težav Bulave namenjeni znatni intelektualni, finančni in industrijski viri, kar daje upanje: v bližnji prihodnosti bo raketa dana v uporabo.
Na splošno lahko kljub obstoječim težavam stanje ruskih pomorskih strateških jedrskih sil v ozadju preostale ruske podmorniške flote velja za najbolj uspešno. Njihova osnova - šest projektov RPK SN 667BDRM trenutno poteka v popravilih s ponovnim oboroževanjem na ICBM Sineva, predvidoma pa bodo v mornarici ostali do leta 2020, ob nadaljnji posodobitvi pa še dlje.
Ob upoštevanju izgradnje serije ladij projekta 955 (ob predpostavki, da bodo vse težave Bulave odpravljene v naslednjem letu) in ob upoštevanju omejitev Pogodbe START-3, podpisane spomladi, lahko rečemo da bo prisotnost v vrsti šestih RPK SN projekta 667BDRM in gradnja enakega števila Borejevih odstranila z dnevnega reda vprašanje posodobitve ruske NSNF za naslednjih 20 let.
MORILCI LETALCEV ZRAKA
Od danes ruska mornarica ohranja osem podmorniških križark na jedrski pogon projekta 949A Antey. Ti čolni, katerih gradnja se je začela v 80. letih, so med najmodernejšimi v ruski mornarici, vendar lahko stanje te podmorniške komponente imenujemo kriza. Najprej zaradi okvare ICRC Legend in razgradnje večine izvidniških letal Tu-95RT ter težav pri zagonu novega ICRC Liana. Posledično lahko čolni te vrste uporabljajo samo svojo opremo za odkrivanje za vodenje svojih raket P-700, kar izključuje uporabo tega raketnega orožja na celotnem dosegu in zahteva približevanje cilju.
Drugi in resnejši problem je ozka specializacija teh podmorniških križarjev. "Ostre" za boj proti formacijam letalskih nosilcev ameriške mornarice, so se podmornice projekta 949A izkazale za zelo velike, zapletene in drage za gradnjo in upravljanje ladij, katerih namen v sodobnih razmerah ni jasen. Poleg tega so zaradi velikih velikosti ti čolni zelo vidni in so tudi precej hrupni.
Anteyevim je mogoče podaljšati življenjsko dobo in razširiti njihove zmogljivosti s prenovo in posodobitvijo z zamenjavo raketnega sistema Granit na čolnih z novim RC z univerzalnimi izstrelki. Ta ponovna oborožitev bo Anteyju omogočila uporabo široke palete sodobnih križarskih raket in jih naredila večnamenske ladje. Vendar pa takšna posodobitev ne bo odpravila vseh pomanjkljivosti projekta, poleg tega pa se bo izkazala za izjemno dolgotrajno in drago.
PODMORSKI LOVCI
Decembra 2009 je bila jedrska podmornica K-152 "Nerpa" predstavljena ruski mornarici. Nova jedrska podmornica projekta 971I naj bi bila dana v najem indijski mornarici. Pred tem bodo na podmornici usposobili že oblikovano indijsko posadko.
To dejstvo je še posebej zanimivo glede na stanje združevanja domačih večnamenskih jedrskih podmornic. Zadnja večnamenska jedrska podmornica je leta 2001 vstopila v rusko mornarico. To je bila podmornica Gepard iste vrste kot Nerpa. Danes je v vrstah ruske mornarice, če ne štejemo "Nerpa", 12 podmornic projekta 971, katerih povprečna starost je več kot 15 let. Poleg teh jedrskih podmornic ima flota tudi večnamenske jedrske podmornice drugih projektov - 671RTMK (štiri enote) in 945 (tri enote). V naslednjem desetletju in pol bo vsaj polovica čolnov tega razreda odpovedala, zlasti vse podmornice projekta 671RTMK in projekta 945, pa tudi tiste, ki so jih zgradile prve jedrske podmornice projekta 971. Takšno zmanjšanje če ne bo nadomeščeno z uvedbo novih podmornic v floto, bo privedlo do dejstva, da do sredine in konca leta 2020 združevanje večnamenskih jedrskih podmornic ruske mornarice ne bo moglo opravljati bojnih nalog - celo tako pomembnih kot ki pokrivajo ruske strateške podmorniške križarke v bojni službi in o dodelitvi kakršnega koli pomembnega števila jedrskih podmornic za opravljanje nalog na oddaljenih območjih oceanov ne bo prišlo v poštev.
Kako se lahko izognemo tej situaciji?
Trenutno se za mornarico gradijo dve večnamenski jedrski podmornici projekta 885. Kot veste, je bila vodilna ladja projekta - K -329 "Severodvinsk" pred kratkim umaknjena iz gradbene delavnice. Obstoječi načrti predvidevajo zagon flote šestih jedrskih podmornic te vrste v naslednjih desetih letih in očitno ne bodo mogli nadomestiti vseh 27 večnamenskih podmornic (vključno s protiletalskim 949A), ki so trenutno del mornarice.
Vodilni čoln projekta 885 so nameravali postaviti na prelomu 80. in 90. let, vendar so finančne omejitve in razpad ZSSR začetek dela prestavili do leta 1993. Potem se je raztegnil dolgotrajni ep o njegovi gradnji. Sprva se je predvidevalo, da bo ta ladja izročena mornarjem leta 1998, govorile pa so tudi o postavitvi dveh ali treh trupov projekta 885. Toda leta 1996 so zaradi pomanjkanja finančnih sredstev gradnjo praktično zamrznili.
Leta 1998 so bili datumi zagona premaknjeni na začetek 2000 -ih, nato v 2005, v leto 2007 … Dela na čolnu so se znova začela šele leta 2004. Po nadaljevanju financiranja je bilo treba projekt posodobiti - oprema, ki so jo ustvarjalci podmornice postavili v poznih 80. letih, je bila zastarela in z njo ni bilo smiselno dokončati križarke. Poleg tega so po nekaterih informacijah nastale težave z glavno elektrarno nove generacije, ki jo je bilo treba izboljšati.
Dejansko so se govorice o gradnji naslednjih zgradb projekta 885, ki naj bi bile postavljene že v 90. letih, izkazale za neresnične. V resnici so se dela na drugi ladji izboljšanega projekta 885M, imenovanem "Kazan", začela šele leta 2009.
Treba je opozoriti, da potreba po izgradnji serije šestih križark projekta 885 odpira vprašanja. Za obravnavo te teme je treba razumeti izvor in ovrednotiti značilnosti Severodvinska. To je velika podmorniška ladja s standardnim izpodrivom 9.700 in skupnim izpodrivom več kot 13.500 ton, dolga približno 120 metrov in široka 13 metrov. Ima visoko hitrost (po nekaterih virih do 33 vozlov) in močno oborožitev: 8 torpednih cevi kalibra 533 in 650 mm ter 8 izstrelkov silosa, od katerih lahko vsaka nosi do tri križarske rakete. različnih vrst.
Čoln je opremljen z močno elektronsko opremo in hidroakustiko, stroški njegove gradnje pa se po nekaterih virih približujejo dvema milijardama dolarjev. Najbližji analog domačega projekta po funkcionalnosti in značilnostih je ameriški projekt SSN-21 Sea Wolf. Morski volkovi so tudi velike, hitre, močno oborožene in drage enote. Konec osemdesetih let so bili namenjeni kot odgovor na uvedbo podmornic projekta 971 v mornarico ZSSR. Nato so ZDA želele zgraditi 30 takšnih podmornic. Vendar pa je zaradi konca hladne vojne potreba po takšni seriji izginila in v letih 1989–2005 je ameriška mornarica prejela le tri čolne, cena vsake podmornice pa je dosegla štiri milijarde dolarjev. Kot glavna jedrska podmornica nove generacije je bila izbrana manjša in po zmogljivostih ne tako izjemna "Virginia". Podmornice te vrste so načrtovane za izdelavo 30 enot, ki bodo nadomestile starajoče se podmornice razreda Los Angeles.
V zvezi s tem se postavlja vprašanje: ali mora Rusija danes zgraditi vrsto ladij, kot je Sea Wolfe, katere značilnosti so bile nekoč izračunane na podlagi pričakovane velike vojne z najmočnejšim sovražnikom na zemlji? Ali pa se ob upoštevanju trenutnih mednarodnih razmer lahko omejite na zagon dveh ali treh podmornic projekta 885 (885M) in za glavno jedrsko podmornico v prihodnosti izberete cenejšo možnost, ki zaradi potrebnih zmogljivosti ohranja potrebne zmogljivosti. sodobno opremo in orožje.
Zgornji premisleki o prihajajočem znatnem zmanjšanju združevanja večnamenskih jedrskih podmornic nam omogočajo sklep, da je gradnja cenejše jedrske podmornice "masa" v količini najmanj 12-15 enot v naslednjem desetletju in pol bistvena. Po svojih glavnih značilnostih bi morala takšna podmornica ustrezati jedrski podmornici projekta 971 ali celo 671RTM, ki bi po skrivnosti in seveda zmogljivostih opreme in orožja presegla te podmornice. Sodeč po nekaterih informacijah, razvoj takšnega projekta izvajajo številni oblikovalski biroji.
DIZELSKI ČOLNI
V poznih 90. letih prejšnjega stoletja se je pojavilo vprašanje, ali je treba zamenjati čolne projekta 877, ki so danes osnova domače dizelske podmornice. Dobave podmornic tega projekta za rusko mornarico so bile zaključene leta 1994. Trenutno po različnih virih naša flota vključuje od 12 do 15 dizelsko-električnih podmornic te vrste, od katerih so bile najstarejše zgrajene v zgodnjih 80. letih.
Kot nadomestne možnosti so šteli gradnjo bodisi izboljšanih čolnov projekta 636 / 636M bodisi najnovejših podmornic projekta 677. Prva možnost je obljubljala možnost relativno poceni in hitre nadgradnje podmornice zaradi strukturne bližine podmornic projektov 636 in 877, hkrati pa bi se morale zmogljivosti slednjih zaradi nove opreme občutno povečati. Drugi je bil bolj tvegan - čoln projekta 677 je bil popolnoma nov izdelek, katerega razvoj je v razmerah postsovjetskega razpada industrije obljubljal velike težave.
Kljub temu je bila leta 1997 postavljena vodilna podmornica projekta 677, vendar je bila izstreljena šele osem let pozneje, podmornica pa je bila naročena šele maja 2010. Hkrati je bil čoln sprejet v "omejeno obratovanje" - po razpoložljivih informacijah na njem ni nameščen standardni hidroakustični kompleks, pri razvoju katerega so nastale težave, so težave z glavno elektrarno.
Zamuda pri zagonu vodilnega čolna je "odložila" usodo naslednjih podmornic projekta-B-586 "Kronstadt" in B-587 "Sevastopol", določenih v letih 2005 in 2006. Posledično še niso niti lansirani. Ali bo mogoče odpraviti nastale težave, ne da bi se poslabšale zmogljivosti čolna, in v kakšnem časovnem okviru je to mogoče storiti, še ni znano.
Posledično je danes paradoksalna situacija: Rusija že skoraj 15 let, ki ima v rokah uspešen, sodoben, konkurenčen projekt 636, ki je povpraševan na svetovnem trgu in s stalnim izboljševanjem ohranja svojo konkurenčnost, ne izdelati te čolne zase. Ko smo poskušali staviti na najnovejši projekt 677, se je naša država soočila s številnimi organizacijskimi in tehničnimi težavami, zaradi česar se je obnova dizelske podmornice odložila za deset let. Z drugačnim razvojem dogodkov bi lahko flota v zadnjih desetih letih prejela šest in morda osem podmornic 636. projekta. Možno je, da jih bo sčasoma prejel - vendar desetletje in pol pozneje, kot bi moral.
PRIHODNE MOŽNOSTI
Obnova ruske mornarice, vključno s podmornico, je neposredno odvisna od tega, kakšna sredstva lahko država nameni za reševanje tega problema in kako skrbno bo nadzorovala njihovo porabo. Po mnenju predstavnikov obrambnega ministrstva RF je za popolno financiranje potreb oboroženih sil v naslednjih 10 letih potrebno porabiti 28-36 bilijonov rubljev. Če bo sprejeta najcenejša različica državnega programa orožja za obdobje 13–2020, vredna 13 bilijonov dolarjev, bo financiranje mornarice ostalo le malo-prednost bodo imele strateške jedrske sile, letalske sile in letalske obrambne sile. Po informacijah iz številnih virov bo v tem primeru dopolnitev flote z novimi ladjami izvedena z izvajanjem skupnega programa vojaške in civilne ladjedelništva, ki ni del GPV. Hkrati je treba poleg dejanskih finančnih vprašanj rešiti še veliko težav pri reorganizaciji in posodobitvi ladjedelniške industrije.
Kako bo videti ruska podmornica v primeru takšnega ali drugačnega scenarija 15 let kasneje? Razlikujemo lahko naslednje glavne scenarije:
1. Najmanj. V odsotnosti potrebnega financiranja bodo razviti samo "zaščiteni" predmeti, v primeru podmorniške flote pa so to pomorske strateške jedrske sile. Skupina večnamenskih jedrskih podmornic bo obdržala 2-3 podmornice projekta 949A in 6-7 čolnov projekta 971, prejela pa bo tudi 4-6 ladij projekta 885. Skupaj bo vključevala 10-16 jedrskih podmornic. Skupina dizelskih čolnov bo vključevala 5-6 zadnjih podmornic projekta 877 in podobno število čolnov projekta 677 in / ali 636M. Glede na oddaljenost glavnih pomorskih gledališč drug od drugega Rusija ne bo dobila priložnosti, da bi na katerem koli od njih ustvarila bolj ali manj močno podmorniško skupino, kar bi preprečilo kritično oslabitev drugih. Sposobnost podmornice za izvajanje bojnih nalog se bo močno zmanjšala.
2. Dovoljeno. Z večjimi sredstvi financiranja je mogoče sprejeti potrebne ukrepe za ohranitev večjega števila čolnov "sovjetskih projektov" v službi. Posodobitev vseh 12 obstoječih "barov" in na primer štirih čolnov projekta 949A v kombinaciji z zagonom šestih jedrskih podmornic projekta 885 in po možnosti prvih 2-3 čolnov novega projekta bo ohranila število večnamenski čolni na ravni 22-25 enot, kar bo nekoliko olajšalo položaj. Skupina dizelskih podmornic, ki se je popolnoma znebila zastarelih podmornic projekta 877, bo imela 12-15 novih podmornic.
3. Optimalno. Redno financiranje v kombinaciji s posodobitvijo ladjedelništva bo omogočilo zlasti popolno prenovo sestave NSNF, ne da bi se trudili posodobiti PKK SN starih projektov. Skupina večnamenskih čolnov bo ohranila stare bojne enote: izboljšale so se tudi 4-6 podmornic projekta 949A, ki so bile temeljito posodobljene, in 8-10 podmornic projekta 871. Naročilo za gradnjo čolnov projekta 885 se bo zmanjšalo na dve ali tri enote, hkrati pa bo flota prejela 12-15 kompaktnejših in cenejših podmornic. V tem primeru bo velikost skupine večnamenskih jedrskih podmornic vsaj ostala na sedanji ravni in se bo morda nekoliko povečala, hkrati pa bo izboljšala kakovost. Skupina dizelskih čolnov bo v tem primeru štela do 20 enot projekta 677 in / ali 636M, verjetno pa še katera.
