Se opravičujem za tak odmor. Do popolnih informacij ni lahko priti, še težje pa je v našem času s fotografijami. Toda v bližnji prihodnosti se nameravam popraviti, na srečo je nekaj.
In če je tako, se bomo vrnili v Francijo, v času, ko so Američani delali na "Pensacoli", o kateri je bilo govora v zadnji publikaciji.
Francozi so se takoj odzvali, ko so ladje prizadele Washingtonski sporazum. Zelo hitro, kar je bilo povsem naravno, saj takrat Francija dejansko ni imela križarjev. Najbolj "sveže" so bile zgrajene leta 1906, to je … razumete. Oklepna / oklepna paluba, mimo vojne. V dvajsetih letih 20. stoletja ni bilo samo smešno.
Zato je francoski pomorski generalštab takoj po podpisu Washingtonskih dokumentov odredil gradnjo novih križarjev. Seveda na podlagi izpodriva 10.000 ton in 203 mm glavnih pušk.
Toda v načrtih to niso bile eskadriljske ladje, ki bi delovale v povezavi z bojnimi ladjami ali opravljale druge funkcije. Novi križarji so bili namenjeni vlogi hitrih, a močno oboroženih skavtov. Kot bi namignil, da bodo imeli ti križarji pri srečanju s kolegi iz nasprotnega tabora prednost, ki je za sovražnika usodna.
Projekt je temeljil na projektu prvih povojnih križarjev "Duguet-Truin", ki se je povečal za 2000 ton izpodriva. Vendar iz prejšnjih člankov že dobro vemo, da "želimo" in "10.000 ton" nista nič.
Zato so se odločili oblikovati dve ladji: eno z največjo možno hitrostjo v škodo zaščite, drugo pa z izboljšano zaščito zaradi zmanjšanja hitrosti. Drugi je prihodnji Suffren.
Toda po prvem projektu je vse takoj postalo zelo žalostno. Spoznali smo, da Duge-Truin + 2000 ton za takšno ladjo ni dovolj.
Nove križarke naj bi nosile osem 203-milimetrskih pušk glavnega kalibra, štiri 100-milimetrske protiletalske puške, pa tudi dve 550-mm štiricevne torpedne cevi in protipodmorniške bombnike.
Ni se izšlo in moral sem ga "živo rezati". Torpedne cevi in bombe so bile popolnoma odstranjene, namesto 100-milimetrskih zelo obetavnih vagonov so bile nameščene 75-milimetrske protiletalske puške, plus je bila zamenjava 40-milimetrskih "pomponov" z novimi protiletalskimi puškami s kalibrom 37 mm.
In hitrosti se ni bilo mogoče dotakniti, morala je biti 34 vozlov. Kaj je torej ostalo oblikovalcem? Tako je, odstranite oklep. Natančneje, sploh ga niso mogli pravilno položiti, ker 450 ton oklepa na ladji s 10.000 ton deplasmana - no, niti ni smešno, ampak tragično. Naj vas spomnim, da je bil italijanski "Trento", ki sem ga nekoč kritiziral zaradi pomanjkanja oklepa, teža oklepa 880 ton. Dvakrat toliko. In britanski "County" s svojih 1.025 ton in na splošno je bil videti kot vitez, okovan v jeklu.
Ni čudno, da so francoski mornarji križarke imenovali "karton". V zvezi s tem so se izkazali za še bolj "tanke" kot njihovi italijanski kolegi.
Toda na splošno je pomanjkanje rezervacij - to je bila nadloga vseh prvih križarjev - "Washington" v vseh državah. Kar se tiče naših junakov, so bili sprva vpisani v lahke križarke in šele potem, ko je Londonski sporazum iz leta 1930 predpisal razlike med dvema razredoma križarjev, je Duquesne nenadoma postal prvi težki križar.
Ladje so dobile ime po zgodovinskih osebnostih.
Abraham Duquesne, markiz du Boucher, viceadmiral francoske mornarice - eden največjih pomorskih junakov Francije, ki se je boril vse svoje odraslo življenje in, moram reči, odlično.
Anne Hilarion Comte de Tourville je študentka in spremljevalka Duquesna.
Osebnosti so več kot vredne, vprašanje je le, koliko so bile ladje vredne takšnih imen …
Torej, kakšne so bile te ladje glede na lastnosti delovanja?
Prostornina:
- standardno: 10 160 t
- normalno: 11 404 t
- polno: 12 435 t
Dimenzije:
- dolžina: 185 m
- širina: 19,1 m
- ugrez: 5, 85 m
Power Point:
4 TZA "Rateau -Bretagne", 8 kotlov "Gtiyot - clu Temple" z močjo 120.000 KM.
Hitrost:
34 vozlov
Rezervacija:
- škatlasta zaščita kleti od 20 do 30 mm
- stolpi, žari, prostor za krmiljenje - 30 mm
Oborožitev
- 4 x 2 pištoli М1924 203 mm;
- 8 x 1 protiletalske puške 75 mm М1924;
- 8 x 1 protiletalske puške 37 mm M1925;
- 6 x 2 mitraljeza "Hotchkiss" 13, 2-mm;
- 2 x 3 550 mm torpedne cevi;
- 1 katapult, - 2 hidroplana
Posadka:
605 ljudi
(vodilni ima 637 ljudi)
Izkazalo se je, da je precej čudna ladja, kot lahko vidite: po eni strani je po hitrosti nekoliko (za 1 vozel) presegla takratne uničevalce (Burrask je izdal 33 vozlov), po drugi strani pa je bil oklep kot pri uničevalcu, vendar nekoliko debelejši.
Začetna predpostavka o konceptu njegove uporabe kot skavta, ki je sposoben "obesiti" sovražnikove tabornike, je videti nekoliko samozavestna. Rezerva 30 mm - to, oprostite, ne bo zaščitilo niti pred glavnimi uničilci (100-130 mm). Hitrost … Ja, upali so na to, a kasnejša vojna izkušnja (zlasti med Italijani) je to pokazala zaman.
Ker je bil "Duguet-Truin" vzoren, je tudi "Duquesne" ohranil svojo polcevasto zasnovo. V drugih državah so ta koncept opustili, Francozi pa so kasneje prenehali graditi takšne križarke. Kljub temu je bil koncept splakovanja s trdnosti donosnejši z vidika ladjedelnikov.
"Duquesne" se je izkazal kot prednik. Težko je reči, ali je to dobro ali slabo. Če bi se Francija borila na morju … Seveda je neprijetno najti lahko križarko in potem nenadoma spoznati, da je to njegov sorodnik z 203-milimetrskimi puškami.
Oklep
Nekaj besed o rezervaciji, ki v resnici ni obstajala. Zaščita nabojev za strelivo v obliki škatle. Oklepne plošče debeline 30 mm na straneh in 20 mm na "strehi" in prečkah. Predal za krmiljenje - listi debeline 17 mm.
Stolpi in žari so bili podobni tistim iz "Duguet-Truina", zaščiteni z dvoslojnim oklepom. Stolp 15 + 15 mm, žica - 20 + 10 mm.
Stolp je imel tudi dvoslojni oklep 20 + 10 mm. Zgornja paluba je bila iz običajnega jekla debeline 22 mm.
Oborožitev
Tukaj je skoraj vse lepo. Francoski inženirji so z vsemi očmi strmeli v britanske ladje, zato se je izkazalo podobno. Ker Francozi do takrat niso imeli lastnih 203 -milimetrskih pušk, je bila za križarke posebej razvita 203 -milimetrska puška M1924 z dolžino cevi 50 kalibrov.
Orožje se je izkazalo za zelo preprosto, a zato zelo zanesljivo in z dobrimi lastnostmi. Dve vrsti školjk: oklepna, težka 123,1 kg, in visokoeksplozivna drobna masa, težka 123,8 kg. Ista teža je zagotovila enako balistiko izstrelka, kar je bilo uporabno v bojnih razmerah, saj ni zahtevalo dodatne ničle pri spreminjanju vrste izstrelka.
Izstrelek je letel z zelo dobro začetno hitrostjo 850 m / s na razdalji 31,5 km pod kotom kota trupa 45 stopinj. Doseg je celo veljal za prevelik, ker se je naboj zmanjšal s 53 na 47 kg. Začetna hitrost je padla na 820 m / s, doseg pa na 30 km.
Na samem začetku druge svetovne vojne je v uporabo prišla nova oklepna lupina, težka 143 kg.
Leta 1939 je bila uvedena novost: v naboj projektila je bilo dodano barvilo, ki je olajšalo ničliranje, če je streljalo več ladij. V Duquesnu so bile eksplozije obarvane rdeče, lupine Tourvillea so bile rumene.
Ideja je zelo zanimiva, vendar ni zelo enostavna za izvedbo. Pravzaprav sta morali dve ladji izdelati dva različna kompleta streliva, kar ni bilo zelo priročno. Če pa bi v križu oba križarja streljala na eno sovražno ladjo, bi to nedvomno dalo dobro prednost.
Standardna obremenitev streliva je bila 150 nabojev na sod. Število oklepnih in oklepnih granat se lahko razlikuje glede na dodeljene naloge.
Nadzor topniškega ognja je bil izveden s KDP, ki se nahaja na prednjem stebru. V ta namen sta bila na mestu nameščena dva daljinomera z osnovo 3 in 5 metrov. Drugo, rezervno mesto, je bilo v stolpu. Osrednja topniška postaja je bila nameščena na zgornji ploščadi in je bila opremljena z računalniško mizo iz leta 1924 in dvema pomožnima računalnikoma tipa "aviso". Na dvignjenih stolpih so bili nameščeni 5-metrski daljinomeri, s pomočjo katerih so lahko posadke samostojno nadzorovale požar skupine stolpov.
Protiletalska oborožitev v primerjavi z "Duguet-Truin" se je povečala. Seveda "Duguet-Truin", ki je bil kritiziran zaradi odsotnosti takega, sploh ni pokazatelj, a kljub temu. V primerjavi z njim je "Duquesne" preprosto ščetinal s debli.
Štiri 75-milimetrske protiletalske puške so bile nameščene na strani "D-T" na prvi stopnji nadgradnje in še štiri-na palubi čolna.
Protizračno obrambo blizu območja je sestavljalo 8 najnovejših 37-mm polavtomatskih protiletalskih pušk M1925. To so bile zelo dobre puške, izstrelek, težak 725 gramov, je letel s hitrostjo 850 m / s, hitrost streljanja je dosegla 40 nabojev na minuto, strelišče pa je bilo do 7000 m.
In kar je za tisti čas naravno, protiletalsko orožje ni bilo brez mitraljezov Hotchkiss. Zanje ni bilo malo smisla, a sprva so na ladje namestili štiri 8-milimetrske mitraljeze M1914, leta 1934 pa so se na iztrebkih križarjev pojavile 4 koaksialne 13, 2-milimetrske mitraljeze Hotchkiss M1931. Na začetku vojne so mitraljezi velikega kalibra še vedno predstavljali vsaj majhno, a grožnjo za letala. Kasneje so bile mitraljeze opremljene z oklepnimi ščitniki.
Oborožitev torpedov je bila sestavljena iz dveh trocevnih 550-mm torpednih cevi tipa 1925T, nameščenih na zgornji palubi med cevmi. V nadgradnji med vozili so bili 3 rezervni torpedi in mehanizem za nakladanje. Ciljanje vozil in streljanje torpedov je bilo mogoče izvajati na daljavo s stolpa za streljanje.
Poleg torpedov bi lahko križarke sprejele 15 globinskih nabojev, ki tehtajo 35 kg. Francoska mornarica je sprejela sistem označevanja globinskih nabojev glede na težo bojne glave. Skupna teža globinskega naboja 35 kg je bila 52 kg.
Duquesne in Tourville sta bili prvi francoski križarki, ki sta imeli v okviru projekta letalsko oborožitev. Na splošno je bil katapult za izstrelitev ladijskih hidroplanov preizkušen na Primogi, vendar se je tam pokazalo, da je zelo pomembno, da je katapult pravilno postavljen. Ut ni najboljše mesto, katapult je motil delo krmne skupine stolpov, letala pa so bila poplavljena v razburkanem morju.
Zato so na "Duquesne" in "Tourville" katapult postavili med drugo cev in steber. Za dvig in spuščanje hidroplanov v vodo je bil uporabljen 12-tonski žerjav z dolžino strele 12,3 m, ki je bil pritrjen na podlago stebra.
Križarke bi lahko nosile 2 hidroplana. Prvi v bojnem položaju se je nahajal na katapultu, drugi - na krovu čolna med cevmi. Rabljena hidroplana "Loire-Gourdou-Lesser" L-3, ki je kmalu nadomestila plavajoče monoplan "Gourdou-Lesser" GL-810 /811 / 812HY, aprila 1939 pa so križarke dobile leteče čolne "Loire-130".
Power Point
Osem kotlov tipa Guyot-du Temple s tlakom pare 20 atmosfer, štirje TZA tipa Rato-Bretagne, vsak s parom sprednjih in eno vzvratno turbino. Nazivna moč vsake enote je bila 30.000 KM.
Obe križarki med preskusi nista mogli pokazati izjemnih rezultatov in sta potrdili le načrtovano hitrost 34 vozlov.
"Duquesne" je izdal 35, 3 vozla na kratkem odseku, vendar je lahko ohranil deklarirano hitrost 34 vozlov le 4 ure. Tourville je še slabši: največja hitrost je 36, 15 vozlov in le 33, 22 vozlov za 6 ur.
Na splošno pa so bili križarji glede hitrosti spodobni, saj so ob polni obremenitvi tiho razvili 31 vozlov, ne da bi prisilili turbine, in so lahko držali 30 vozlov približno en dan pri polovici moči elektrarn.
Križarke razreda Duquesne so imele dobro plovnost. Veljalo je, da niso v ničemer slabši od britanskih križarjev tipa "County". Zaradi zigomatičnih kobil je imel "Duques" zmeren zvitek in je lahko vzdržal smer 30 vozlov tudi pri valovih 5 točk.
Bivalnost križarjev je bila kritizirana. Zasnova prog je ladjam odvzela veliko prostorov, zato je bilo posadki težko. Poleg tega se je izkazalo, da je prezračevanje pilotskih kabin nezadovoljivo, kar je dodatno otežilo življenje posadke na južnih zemljepisnih širinah.
Na splošno so se ladje izkazale za precej spodobne, če zapremo oči pred pomanjkanjem oklepa. Ko so se v tridesetih letih začele pojavljati ladje naslednje generacije, ki so bile bolje zaščitene, so prve težke francoske križarke začele zastarati.
Obstajal je celo projekt za pretvorbo križarjev v letalonosilke, ki pa iz več razlogov ni bil ustrezno izveden.
Seveda so bile ladje med svojo celotno službo precej nadgrajene.
Konec leta 1943 so s križarjev razstavili katapulti in odstranili letala. Marca 1944 so v Tourvilleu zamenjali 4 37-milimetrske protiletalske puške z učinkovitejšimi 40-milimetrskimi jurišnimi puškami Bofors.
Ob koncu vojne sta oba križarja doživela posodobitev, med katero so razstavili torpedne cevi, glavne drogove in daljinomer na stebrih. Francoske protiletalske pištole 37 mm so zamenjale 8 "Bofors". Načrtovali so, da bodo na ladje namestili štirikolesnike Bofors, vendar so bili ti načrti opuščeni.
Namesto tega so križarke ščetkale s cevmi 20 -milimetrskega "Erlikonova", "Duquesne" je prejel 16, "Tourville" - 20 tovrstnih jurišnih pušk, kar je ladje nedvomno pripeljalo do samozavestne ravni v smislu zračne obrambe med sošolci.
Bojna služba
Duquesne in Tourville sta začela delovati maja 1928 in združila testiranje z namestitvijo dodatne opreme. Ladje so se učile po vsem svetu, obiskale francoske kolonije, Tourville pa je leta 1929 obkrožil svet. Devetmesečna plovba je minila brez ene same okvare mehanizmov, kar je pustilo najbolj ugodno mnenje o novih ladjah.
Novembra 1929 je bila v Brestu oblikovana 1. lahka divizija 1. eskadrilje, v kateri so bili vodilni Duquesne, Tourville in na novo naročeni Suffren. Divizijski križar je bil zadolžen za usposabljanje vezistov pomorske akademije.
Z izbruhom vojne je Tourville deloval v Sredozemlju. Med patruljo med Bizerto in Bejrutom decembra 1939 je križarka prestregla in pregledala 32 ladij, januarja-februarja 1940 pa je iz Toulona v Bejrut prepeljala tovor francoskega zlata.
Duquesne je imel sedež v Dakarju, kjer je ostal do aprila 1940 in iskal nemške napadalce v osrednjem Atlantiku. Vendar glede rezultatov ni bilo ravno dobro.
Maja 1940 sta bila oba križarka dodeljena formaciji X, ki naj bi delovala v Sredozemlju skupaj z britansko floto. Ladje so sodelovale v več operacijah, na primer v napadu na Dodekaneze. Poleg tega je bila baza v Aleksandriji, kjer so posadke izvedele za premirje.
V nasprotju z drugimi francoskimi pomorskimi bazami med Aleksandrijo in Francozi ni bilo bitk. Ladje so bile razorožene, vendar so ostale pod francoskim nadzorom.
Leta 1942 so francoske kolonije v Severni Afriki prešle na stran zaveznikov, oziroma so bile priključene. Nova uprava ozemelj se je začela s poveljnikom eskadrilje v Aleksandriji, admiralom Godefroyem, o pridružitvi njegovih ladij koaliciji, vendar so se pogajanja zavlekla do leta 1943.
Maja 1943 je bil sporazum sklenjen in ladje eskadrile Godefroy so bile spet dana v obratovanje. "Duquesne" in "Tourville" sta šla v Dakar in skupaj s "Suffrenom" sestavila 1 eskadriljo križarjev. Eskadrila se je do začetka leta 1944 borila z nemškimi blokadisti v Atlantiku. Resnično odkrito majhen obseg ukrepov ni omogočal učinkovitega delovanja "Duquesne" in "Tourville", zato pogosto nista bila vpletena v racije.
Duquesne so sodelovali pri izkrcanju v Normandiji, čeprav v rezervi.
Ob koncu vojne so križarke sodelovale pri podpori sil pri čiščenju obale Francije, nato pa so odšle na popravila.
Po vojni so se križarke vrnile v službo, nato pa je Indokina postala prizorišče njihovih dejanj, v katerih so se razvijali dogodki, pomembni za Francijo. "Duquesne" in "Tourville" sta opravila po dva izleta, sodelovala sta pri ponovni okupaciji Tonkina.
Avgusta 1947 so "Duquesne" dali v rezervo, nato pa kot bazno ladjo za amfibijske sile prenesli v Alžirijo, nato pa so jo leta 1955 izključili iz flote, nato pa so jo leta 1956 prodali v odpadke.
Od konca leta 1948 je bil "Tourville" uporabljen kot plavajoča vojašnica v Brestu. Leta 1961 so ga izločili iz flote, leta 1963 pa so ga končno razstavili zaradi kovine.
Stara 31 in 37 let. Precej vredno.
V nasprotju s prevladujočim mnenjem v zvezi s francoskimi težkimi križarkami so prve težke križarke v Franciji nastale kot dobro oboroženi in hitri skavti. Izvidništvo, ne zaščita komunikacij ali dejanj kot dela eskadrile bojnih ladij. Seveda je bila upoštevana zaščita trgovinskih komunikacij, vendar ni bila glavna. Za to ladje razreda "Duquesne" še vedno niso imele običajnih rezervacij.
Prvi je vedno težak. Prve težke križarke v Franciji so imele dober niz prednosti: odlično plovnost, dobre hitrostne lastnosti, odlično topniško topništvo glavne baterije. Sredi vojne, po posodobitvi, so križarke postale nosilci povsem spodobne zračne obrambe, kar prav tako ni moglo vplivati na bojno sposobnost križarjev.
A pomanjkljivosti je bilo več kot dovolj. Izkazalo se je, da so te križarke najšibkejše glede rezervacije med vsemi težkimi križarkami na svetu. Poleg tega je bil doseg francoskih križarjev tudi najslabši od vseh udeležencev druge svetovne vojne.
Toda na splošno so bile vse prve križarke "Washington" absolutni kompromis med izpodrivanjem in zmožnostjo opremiti ladjo z vsem, kar potrebujete. In krepitev nekaterih lastnosti je bilo treba ustvariti na račun oslabitve (včasih pomembne) drugih.
Toda tudi v tem primeru bi lahko "Duquesne" in "Tourville" služili kot primer neravnovesja v lastnostih.
Verjetno so imele te ladje veliko srečo, da v svoji dolgi življenjski dobi niso sodelovale v nobeni običajni pomorski bitki. Odsotnost boja z vsaj približno enakim sovražnikom bi lahko znatno skrajšala življenjsko dobo. Toda v tem primeru se je izkazalo precej samozavestno.
