V tem delu pregleda bomo govorili o orožju, ki formalno ni obstajalo. Številni domači in tuji strokovnjaki, ki so pisali o oborožitvi strojnic Wehrmacht, so v svojih delih opozarjali, da med drugo svetovno vojno v oboroženih silah nacistične Nemčije ni bilo mitraljezov velikega kalibra. S formalnega vidika je res tako. Za razliko od mnogih drugih držav takšno orožje ni bilo naročeno ali razvito za nemške kopenske sile do začetka druge svetovne vojne. Nišo mitraljezov velikega kalibra v Wehrmachtu so zasedli zelo uspešni 20-milimetrski mitraljezi, primerni za streljanje po zračnih in kopenskih tarčah.
Kljub temu so Nemci še vedno imeli mitraljeze velikega kalibra, tudi tiste, ki so se uporabljali za namene zračne obrambe. V Franciji je bilo ujetih precejšnje število 13,2 mm težkih protiletalskih mitraljezov.
Mitraljez Hotchkiss Мle 1930 je razvilo podjetje Hotchkiss na podlagi izkušenj prve svetovne vojne, komora 13, 2 × 99 mm. Krogla, težka 52 g, je zapustila cev s hitrostjo 790 m / s, kar je omogočilo boj proti nizko letečim letalom in lahkim oklepnikom. Avtomatski mitraljez je deloval po principu izhoda za plin z dolgim hodom, ki se nahaja pod cevjo plinskega bata. Za zanesljivo delovanje avtomatizacije smo glede na zunanje pogoje in stopnjo onesnaženosti orožja s pomočjo ročnega regulatorja spremenili količino izpuščenega praškastega plina. Mitraljez je imel zamenljivo zračno hlajeno cev z značilnimi rebri, ki je postala zaščitni znak podjetja Hotchkiss. Telo mitraljeza je tehtalo približno 40 kg, masa orožja na univerzalnem stojalu brez kartuš je bila 98 kg. Hitrost ognja - 450 rds / min. Obremenitev streliva bi lahko vključevala naboje s konvencionalnimi, zažigalnimi, sledilnimi, zažigalnimi in oklepno sledilnimi naboji.
Težka mitraljeza Hotchkiss Mle 1930 je francoska vojska uradno sprejela leta 1930. Vendar je bila sprva stopnja proizvodnje majhna, francoska vojska se dolgo ni mogla odločiti, kako jo uporabiti. Čeprav je proizvajalec razvil široko paleto obdelovalnih strojev in naprav - od najpreprostejše pehote za eno mitraljez do zapletenih mehaniziranih dvojnih in štirikolesnih nosilcev, so mitraljeze velikega kalibra večinoma izvažali. Pehotni generali so sprva zavrnili uporabo Mle 1930 kot protiletalske pištole, pod pretvezo, da bi lahko njegove težke krogle, če bi bile padle, škodile njihovim četam. Šele v drugi polovici 30-ih so v francosko vojsko začele vstopati 13-milimetrske protiletalske puške v velikih količinah. V bistvu so bili to enocevni in parni ZPU-ji na univerzalnih trinožnih strojih.
Za napajanje enocevnih naprav so praviloma uporabljali toge trakove-kasete za 15 krogov, vodoravno vstavljene v sprejemnik na pokrovu sprejemnika. Za dobavo trakov-kaset na obeh straneh sprejemnika traku so bili na tečaju zamašeni prašni pokrovi, sam sprejemnik traku je bil pritrjen na sprejemnik in ga je bilo mogoče zložiti navzgor in naprej za čiščenje in servisiranje orožja.
V večcevnih protiletalskih sistemih so bile uporabljene snemljive naboje za 30 nabojev, ki so mejili na sprejemnik od zgoraj. V varianti z močjo naboja je zasnova mitraljeza predvidevala zamik drsnika, ki je po izrabi zadnjega naboja pustil drsnik v odprtem položaju. Zakasnitev zaklopa se je med pošiljanjem kartuše samodejno izklopila, ko je bila pritrjena celotna revija.
Štirikratne enote so bile proizvedene v precej manjših količinah. Namestili so jih na različna vozila, ladje in mirujoče položaje.
Očitno je Nemcem uspelo ujeti precejšnje število 13,2 mm protiletalskih pušk. Vsekakor je bila leta 1942 v francoskih podjetjih pod nadzorom okupacijskih oblasti vzpostavljena proizvodnja nabojev po nemški tehnologiji: z jeklenim tulcem in kroglo z jeklenim jedrom. Ta francosko-nemški vložek je imel oznako 1,32 cm Pzgr 821 (e). Krogla z energijo gobca 16 640 J. pod kotom sestre 30 ° na razdalji 500 metrov je prebila ploščo iz utrjenega homogenega oklepa debeline 8 mm. Pri udarcu vzdolž normale se je debelina prodornega oklepa povečala na 14 mm. Tako bi 13,2-milimetrska krogla z veliko verjetnostjo lahko prodrla v oklepni trup napadalnega letala Il-2.
Mitraljezi Hotchkiss Mle 1930, ki so se uporabljali v enotah Wehrmachta, so bili označeni kot MG 271 (f). V protiletalskih enotah Luftwaffe so bili znani kot 1,32 cm Flak 271 (f). Ni natančno znano, koliko 13,2-milimetrskih naprav je zadelo vzhodno fronto, vendar ni dvoma, da bi bilo to orožje lahko precej učinkovito proti nizkim zračnim ciljem.
Sredi tridesetih je vodstvo Luftwaffe vodilnim nemškim orožarskim podjetjem izdalo naloge za razvoj letalskega orožja velike moči. Ker so mitraljezi kalibra puške praktično izčrpali svoj potencial in niso mogli zagotoviti zanesljivega uničenja velikih kovinskih letal, so oblikovalci začeli ustvarjati hitrostrelne velike kalibre 13-15 mm mitraljezov in 20-30 mm letalskih topov.
V prvi polovici leta 1938 je koncern Rheinmetall AG začel testirati letalski mitraljez MG.131 s komoro 13x64 mm. Ker je bil ta vložek najšibkejši v svojem razredu, je bilo zanj mogoče ustvariti mitraljez velikega kalibra z rekordno majhno težo in dimenzijami. Teža mitraljeza kupole brez nabojev je bila 16,6 kg, dolžina pa 1168 mm. Za primerjavo: masa sovjetskega 12,7-mm letalskega mitraljeza UBT je presegla 21 kg z dolžino 1400 mm. Nemškim oblikovalcem je uspelo po teži in velikosti izdelati zelo kompaktno in lahko orožje, primerljivo z letalskimi mitraljezi kalibra puške. Objektivne pomanjkljivosti MG.131 so bile majhna moč naboja, ki je v kombinaciji z majhno maso izstrelka in nizko začetno hitrostjo omejeval učinkovito območje streljanja. Hkrati je imel nemški MG.131 dobro stopnjo ognja za svoj kaliber - do 950 rds / min.
Strelivo MG.131 je vključevalo naboje z različnimi vrstami nabojev: drobno-zažigalno sledilno sredstvo, sledilno orodje za prebadanje oklepov, zažigalno orožje. Teža krogel je bila 34-38 g. Začetna hitrost je bila 710-740 m / s. Značilnost streliva mitraljeza je bila prisotnost vodilnega pasu na školjkah, ki bi po trenutno sprejeti klasifikaciji to orožje uvrstil ne med mitraljeze, ampak kot top majhnega kalibra.
Strukturno in po načelu delovanja je MG.131 v mnogih pogledih ponovil mitraljeze MG.15 in MG.17. Avtomatizacija 13-milimetrskega letalskega mitraljeza je delovala po principu kratkega udarca cevi. Zaklepanje je bilo izvedeno z obračanjem sklopke. Cev je bila hlajena s pretokom zraka. Na splošno je bil MG.131 z ustrezno nego popolnoma zanesljivo orožje in je bil kljub relativno nizki moči priljubljen med nemškim letalskim osebjem in orožarji. Proizvodnja 13-milimetrskih letalskih mitraljezov se je nadaljevala do druge polovice 1944, skupaj je bilo proizvedenih več kot 60.000 enot. Malo pred propadom Tretjega rajha so začeli MG.131 v skladiščih spreminjati za potrebe Wehrmachta, skupno 8132 mitraljezov je bilo danih na razpolago kopenskim silam. 13-milimetrske mitraljeze velikega kalibra so namestili na lahke stroje in celo na dvonožne. To je bilo mogoče zaradi relativno majhne mase orožja za takšen kaliber in sprejemljivega odboja. Kljub temu je bilo ciljno streljanje iz dvonožca možno le z dolžino zaporedja največ 3 strelov.
Najverjetneje se je MG.131, ki je na voljo v Luftwaffu, začel uporabljati za zračno obrambo poljskih letališč že dolgo, preden so presežne 13-milimetrske mitraljeze prenesli na kopenske sile. Namestili so jih na najpreprostejša vrtljiva vozila, uporabljali pa so tudi standardne kupole, razstavljene iz razgrajenih bombnikov. Čeprav je bil MG.131 pogosto kritiziran zaradi premajhne moči za takšen kaliber, so 13-milimetrski odbojnik za sledenje oklepa in zažigalne krogle na razdalji 300 m samozavestno prebili stranski 6-milimetrski oklep napadalnega letala Il-2.
Leta 1937 je Škoda začela s proizvodnjo 15 mm mitraljeza ZB-60. To orožje je bilo prvotno razvito po naročilu Ministrstva za obrambo Češkoslovaške kot protitankovsko orožje, po namestitvi na univerzalni kolesni stativ pa je lahko streljalo na zračne cilje. Avtomatika mitraljeza velikega kalibra je delovala po principu odstranjevanja dela praškastih plinov. Naprava in shema avtomatizacije sta bila v marsičem enaka stojalu 7, 92-milimetrski mitraljez ZB-53. Telesna teža 15-milimetrskega mitraljeza brez obdelovalnega stroja in streliva je bila 59 kg.
Zahvaljujoč uporabi močnega streliva 15 × 104 mm z energijo gobca 33.000 J se je krogla, ki tehta 75 g v cevi dolžine 1400 mm, pospešila do hitrosti 880 m / s. Na razdalji 500 m, ko bi se srečal pod pravim kotom, bi lahko krogla prodrla v 16 -milimetrski oklep, kar je tudi zdaj precej visoka številka. Za napajanje mitraljeza je bila uporabljena škatla s trakom za 40 nabojev, hitrost streljanja je bila 430 rds / min. Med strelivom so bile naboji z oklepnimi in sledilnimi naboji. Pirotehnična sestava sledilne krogle je gorela na razdalji do 2000 m. Zaradi močnega odboja je bilo streljanje v rafalih več kot 2-3 strelov na zračno tarčo neučinkovito, kar je bilo v veliki meri določeno z neuspešno zasnovo stroj s previsokim protiletalskim stojalom.
V poznih tridesetih letih so Veliko Britanijo, Jugoslavijo in Grčijo kupili več sto strojnic ZB-60. Leta 1938 so se Britanci odločili, da bodo organizirali licencirano proizvodnjo ZB-60 pod imenom Besa Mk.1. Na Češkoslovaškem je bila odločitev o serijski proizvodnji 15-milimetrskih mitraljezov po večkratnih preizkusih in izboljšavah sprejeta šele avgusta 1938. Vendar so pred nemško okupacijo za svoje potrebe izdelali le manjše število mitraljezov velikega kalibra. V podjetju Hermann-Göring-Werke (kot so tovarne Škoda začeli imenovati pod Nemci) je bilo zbranih že več deset ZB-60, ki so bile že pod nemškim nadzorom. Mitraljeze so uporabljali deli SS, protiletalski topniki Luftwaffe in Kringsmarine. V nemških dokumentih je bilo to orožje označeno z MG.38 (t). Zavračanje množične proizvodnje 15-milimetrskih mitraljezov so pojasnili z visokimi stroški in željo po sprostitvi proizvodnih zmogljivosti za orožje, ki so jih razvili nemški oblikovalci. Poleg tega je, kot je bilo že omenjeno, imel ZB-60 ne zelo uspešen stroj, ki je imel nizko stabilnost pri vodenju intenzivnega protiletalskega ognja.
Zaradi slabe izbire palete razpoložljivih čeških krogel in njihove relativno nizke oklepnosti so Nemci za opremljanje 15-milimetrskih nabojev uporabili enake krogle kot za letalske mitraljeze MG.151 / 15. Ta pristop je zaradi delne poenotenja tudi omogočil zmanjšanje stroškov pri proizvodnji streliva. Ker so te nemške 15 -milimetrske krogle imele vodilni pas, so bile konstruktivno lupine. Za namestitev izstrelka v komoro mitraljeza so nemški strokovnjaki skrajšali gobec češkega rokava za širino tega pasu (3 mm), zato je bila dolžina rokava predelanega streliva 101 mm.
Čeprav je bilo v letih nemške okupacije Češkoslovaške proizvedenih le nekaj mitraljezov ZB-60, je ohranjeno precejšnje število fotografij nemških vojakov, ki pozirajo s tem orožjem. Očitno so imeli nacisti na voljo tudi britanske 15-milimetrske strojnice Vesa Mk.1, ujete po nujni evakuaciji britanskih čet iz Dunkirka, pa tudi ujete jugoslovanske in grške 15-milimetrske strojnice.
Kar zadeva že omenjeno 15-milimetrsko letalsko mitraljezo MG.151 / 15, so jo uporabili tudi za izdelavo ZPU. Zgodovina uporabe tega orožja kot dela protiletalskih mitraljezov je zelo zabavna. Oblikovanje letalske 15-milimetrske mitraljeze so začeli strokovnjaki podjetja Mauser-Werke A. G. leta 1936, ko je postalo jasno, da 7, 92-mm letalske mitraljeze ne morejo zagotoviti poraza novih celovitih letal.
Samodejno delovanje 15-milimetrskega letalskega mitraljeza je temeljilo na uporabi odboja premične cevi, s katero je sornik med strelom trdno povezan. V tem primeru se cev ob strelu skupaj z vijakom odkotali nazaj. Ta shema zagotavlja, da je tulca popolnoma pritisnjena ob stene komore, preden izstrelek zapusti cev. To omogoča povečanje tlaka v cevi in zagotavlja večjo hitrost gobca v primerjavi z orožjem z povratnim udarcem. MG 151/15 uporablja povratni udar s kratkim hodom cevi, manjši od hoda vijaka. Cev se zaklene z obračanjem bojne ličinke. Podajalnik je drsnega tipa.
Hkrati z ustvarjanjem orožja zanj se je izvajal razvoj streliva: z drobljenjem-zažigalno sledilno napravo, sledilcem za prebadanje oklepov in podkalibrskimi oklepnimi kroglami s karbidnim (volframovim karbidom) jedrom. Krogle, sprejete za strel 15x95 mm, so bile v resnici granate, saj so imele vodilni pas, značilen za topniške granate.
Okrogla pištola za sledenje, težka 72 g, je imela začetno hitrost 850 m / s. Na razdalji 300 m je samozavestno prodrl po 20 mm oklepu srednje trdote vzdolž normale. Še večji prodor oklepa je imela podkalibrska krogla s karbidnim jedrom. Če bi cev zapustila s hitrostjo 1030 m / s, bi lahko krogla, težka 52 g, na isti razdalji prodrla v 40 -milimetrski oklep. Vendar zaradi akutnega pomanjkanja volframa kartuše s podkalibrskimi kroglami za streljanje po zračnih tarčah niso bile namensko uporabljene.
Serijska proizvodnja težkega mitraljeza MG 151/15 se je začela leta 1940. Zahvaljujoč uporabi uspešnih oblikovalskih rešitev je imel za svoj čas visoke značilnosti, ki so skupaj z dobro razvitimi 15-milimetrskimi naboji zagotovili njegovo samozavestno premoč nad drugimi modeli nemškega letalskega orožja v smislu začetne hitrosti izstrelka in preboja oklepa. dejanje. S težo mitraljeza približno 43 kg je imel skupno dolžino 1916 mm. Hitrost požara - do 750 vrt / min.
Vendar pa z dovolj visoko stopnjo prodiranja ognja in oklepa ter dobro natančnostjo 15-milimetrski mitraljez v Luftwaffeu ni bil dolgo uporabljen. To je bilo posledica nezadostnega uničujočega učinka eksplozivnega streliva na nosilne konstrukcije težkih bombnikov. Na sovjetsko-nemški fronti so lovci BF-109F-2, oboroženi z MG 151/15, uspešno zadeli vse vrste sovjetskih enomotornih bojnih letal, vključno z oklepnim Il-2, pa tudi dvomotorni Pe-2, pri dejanske razdalje zračnega boja. Vendar so poskusi prestrezanja štirimotornih britanskih bombnikov pokazali nezadostno učinkovitost 15-milimetrske letalske mitraljeze. V zvezi s tem je leta 1941 podjetje Mauser-Werke A. G. na podlagi mitraljeza MG 151/15 je ustvarila 20-milimetrski top MG 151/20, ki se je pogosto uporabljal kot glavno oborožitev lovcev različnih modifikacij, sproščene 15-milimetrske letalske mitraljeze pa so uporabljali za ustvarjanje protiletalskih topov. inštalacije.
Sprva je bil MG 151/15 uporabljen za ustvarjanje ene same namestitve. Vendar se ta možnost ni široko uporabljala. Najbolj razširjen je bil vgrajen ZPU na stroju Flalaf. SL151. D, nameščen na podstavek 1510 / B. Stebre protiletalske puške so bile nameščene tako v stacionarnih položajih kot na vlečenih prikolicah.
Hkrati je imela naprava trdno strelivo, v škatle, pritrjene vzporedno s podstavkom, je bilo skupaj postavljenih najmanj 300 nabojev. Vsi trije sodi so imeli skupni spust. Skupna hitrost streljanja tricevne naprave je dosegla 2250 vrt / min, to pomeni, da je bila druga salva treh 15-milimetrskih mitraljezov 0,65 kg.
Namestitev, zgrajena z uporabo letalskih mitraljezov, ki niso bili primerni za uporabo na tleh, je zahtevala skrbno vzdrževanje in ob močnem prahu pogosto neuspešna. Tudi za usmerjanje treh cevi v tarčo je strelec potreboval precejšen fizični napor, kar je negativno vplivalo na natančnost streljanja po hitro premikajočih se tarčah. Kljub temu so se 15-milimetrske protiletalske mitraljeze izkazale za precej grozljivo orožje. Zaradi velike začetne hitrosti krogle je bilo ciljno strelišče 2000 m, prodor oklepa pa je omogočil premostitev vseh letalskih oklepov, ki so takrat obstajali. Tako so med posebnimi preizkusi enosedežnih oklepnih trupov Il-2, ki so bili izvedeni v tovarni št. 125 poleti 1942 ob streljanju iz nemškega težkega mitraljeza MG-151/15, ugotovljeno, da stranske oklepne plošče debeline 6 mm niso zagotavljale zaščite pred 15-milimetrskimi oklepnimi kroglami z razdalje manj kot 400 m pod kotom do vzdolžne osi letala nad 20 °.
Kar zadeva tuje vzorce, je bila najpogostejša protiletalska težka mitraljeza, ki jo je Wehrmacht uporabljal na vzhodni fronti, sovjetski 12,7 mm DShK.
Čeprav je med Veliko domovinsko vojno v Rdeči armadi močno primanjkovalo mitraljezov velikega kalibra in do maja 1945 je bilo izstreljenih le okoli 9000 enot, je sovražniku uspelo ujeti določeno število uporabnih DShK. Nemci so zelo hitro cenili sovjetsko težko mitraljezo in jo sprejeli ter ji dali oznako MG.286 (r). To orožje so uporabljale enote SS, Wehrmacht in letališča Luftwaffe.
Mitraljez DShK na Kolesnikovljevem univerzalnem stroju na kolesih s stojalom z maso približno 158 kg je lahko vodil učinkovit ogenj po zračnih ciljih na razdalji do 1500 m. Hitrost streljanja je bila 550-600 rds / min. Na razdalji 100 m oklepno zažigalna krogla z jeklenim jedrom, ki tehta 48,3 g in pušča cev s hitrostjo 840 m / s, prodira v jekleni oklep visoke trdote debeline 15 mm. Zaradi velikega preboja oklepa v kombinaciji z zadovoljivo hitrostjo streljanja ter dosegom v dosegu in višini so bile ujete mitraljeze 12,7 mm zelo nevarne za naša napadalna letala. Po kompleksu storitev, operativnih in bojnih lastnosti so bile ujete DShK najnaprednejše mitraljeze velikega kalibra, ki jih je nemška vojska uporabljala na sovjetsko-nemški fronti.
