Še enkrat sem prepričan, da so komentarji na posamezne članke, objavljene v Voennoye Obozreniye, lahko neizčrpen vir navdiha. Izjave nekaterih obiskovalcev o nekaterih vprašanjih so tako "mojstrovine", da se včasih pojavi želja povedati več o tem. Škoda je le, da se bralcem, ki se nenehno »pasejo« v rubriki »Novice«, pogosto ne zdi nujno, da se seznanijo s tem, kar je objavljeno v razdelku »Oborožitev«, in še naprej kopičijo en absurd enega na drugega v njihove objave. Tako da bo tokrat, predvidevam, ta publikacija, namenjena predvsem ljubiteljem kričanja, ustrelila prazno, z njo pa se bo znova seznanil zelo skromen krog bralcev, ki jih zanimajo vprašanja zračne obrambe.
V bližnji preteklosti je Voennoye Obozreniye objavilo več člankov o dobavi ruskih protiletalskih raketnih sistemov S-400 Turčiji in o tem, kako je to vplivalo na rusko-turške in turško-ameriške odnose. Izraženo je bilo mnenje, da bi z napotitvijo S-400 na turško ozemlje končali vojaško sodelovanje med Ankaro in Washingtonom, kar bi lahko dolgoročno pripeljalo do izstopa Turčije iz Nata. Nekateri bralci so celo izjavili, da je šele zdaj Turčija postala resnično neodvisna država, saj pred tem Ankara sploh ni imela zračne obrambe in je bila država popolnoma brez obrambe pred zračnimi napadi. Je res tako in kakšen je bil turški sistem zračne obrambe pred tem? O tem se bomo pogovarjali danes.
Vloga Turčije med hladno vojno
Med hladno vojno je bila Turčija najbližji zaveznik Združenih držav in je zasedla najpomembnejše položaje na južnem boku Nata, ki je nadzorovala Bospor in Dardanele. Turške oborožene sile so bile vedno ene najštevilčnejših v Natu in so bile opremljene s precej sodobno tehnologijo. Kot članica Severnoatlantskega zavezništva od leta 1952 je Turčija ohranila oborožene sile z več kot 700 tisoč ljudmi (zdaj ima turška vojska približno 500 tisoč ljudi).
Vojaško sodelovanje med Ankaro in Washingtonom je bilo zelo tesno, kar dokazuje postavitev balističnih raket srednjega dosega na turško ozemlje. Leta 1961 je bilo v bližini turškega mesta Izmir pripravljenih 5 položajev za 15 MRBM PGM-19 Jupiter. Razmestitev raket Jupiter v Turčiji je bil eden od razlogov za kubansko raketno krizo, ki je svet pripeljala na rob jedrske katastrofe. Poleg tega so v vasi Diyarbakir na jugovzhodu Turčije zgradili nad-obzorni radar AN / FPS-17 z dosegom 1.600 km, zasnovan za sledenje poskusnim izstrelitvam sovjetskih raket na poligonu Kapustin Yar. Ameriški strokovnjaki so sodelovali pri ustvarjanju turškega radarskega omrežja za spremljanje letalskih razmer. Posebna pozornost je bila namenjena območjem, ki mejijo na turško-bolgarsko in turško-sovjetsko mejo.
Ameriška izvidniška letala so delovala iz turških letalskih oporišč, bombniki z jedrskim orožjem na krovu pa bi jih lahko uporabili tudi kot skočna letališča. Poleg tega so v turški letalski bazi Incirlik zgradili zelo zaščitene "jedrske bunkerje", kjer je še vedno shranjenih približno 50 termonuklearnih bomb B61 s prostim padcem. Po načrtih poveljstva Nata bi lahko v primeru obsežnega vojaškega spopada z državami Varšavskega pakta v jedrske napade sodelovali turški lovci-bombniki. Od zgodnjih petdesetih do druge polovice osemdesetih let so turška letala redno opravljala izvidniške polete nad Črnim morjem, prihajalo pa je tudi do kršitev državne meje z ZSSR in Bolgarijo.
Med hladno vojno je Turčija, ki je imela skupno mejo z ZSSR in Bolgarijo, veljala za verjetnega sovražnika držav Varšavskega pakta, medtem ko Irak in Sirija nista bili prijazni sosedi na jugu. Ob upoštevanju tega je turško najvišje vojaško-politično vodstvo veliko pozornosti namenilo izboljšanju zračne obrambe, da bi preprečilo prodor orožja zračnega napada v pomembne upravno-politične, industrijske in vojaške objekte. Po standardih revne Turčije zelo pomembna sredstva so bila vložena v razvoj radarskega omrežja, gradnjo letalskih baz s kapitalnimi vzletno-pristajalnimi stezami in betonskimi zaklonišči, nakup reaktivnih letal, lovcev-prestreznikov in protiletalskih raketnih sistemov. Turška mornarica je bila zadolžena za boj proti združenim flotam ZSSR, Bolgarije in Romunije v Črnem morju ter za preprečevanje prodora sovražnih bojnih ladij skozi ožine.
Zemeljske radarske postaje za nadzor zračnega prostora
Tako kot v drugih državah Nata se nadzor zračnega prostora Turčije in obmejnih območij drugih držav izvaja z radarskimi postajami, ki so organizacijsko podrejene poveljstvu letalskih sil. V preteklosti so bile turške oborožene sile v glavnem opremljene z radarji ameriške proizvodnje. Od druge polovice šestdesetih let prejšnjega stoletja v Turčiji delujejo radarji AN / TPS-44, ki delujejo v frekvenčnem območju 1,25 do 1,35 GHz. Ti dvodimenzionalni radarji so običajno povezani z radijskim višinomerom AN / MPS-14 in so sposobni spremljati zračni prostor na dosegu do 270 km. Trenutno velja, da so radarji AN / TPS-44 in AN / MPS-14 zastareli in se razgrajujejo, ko bo na voljo nova oprema.
Konec osemdesetih let prejšnjega stoletja so turški vojski na voljo ameriški stacionarni radarji velikega dosega Hughes HR-3000 s fazno antensko rešetko velikosti 4, 8 x 6 m. območje od 3 do 3,5 GHz lahko zazna velike višinske zračne cilje na razdalji do 500 km. Za zaščito pred neugodnimi vremenskimi dejavniki je antenski drog prekrit s plastično kupolo premera 12 m.
Za zamenjavo zastarelih radarjev ameriške proizvodnje je turška državna korporacija Havelsan v preteklosti izvedla licencirano montažo tridimenzionalnega radarja TRS 2215 Parasol.
Stacionarni radar, ki deluje v frekvenčnem območju 2-2,5 GHz, lahko spremlja zračni prostor v polmeru 500 km. Temelji na francoskem radarju SATRAPE, ki ga je v začetku osemdesetih razvil Thomson-CSF, in deluje od sredine devetdesetih let.
Mobilna različica je TRS 2230 z dosegom zaznavanja približno 350 km. Radarji TRS 2215 in TRS 2230 imajo enake oddajniške sisteme, zmogljivosti za obdelavo podatkov in komponente antenskega sistema, njihova razlika pa je v velikosti antenskih nizov. Ta združitev omogoča povečanje prožnosti logistike postaj in kakovosti njihovih storitev.
V osemdesetih in devetdesetih letih so turške letalske sile prejele radarje AN / FPS-117 in mobilne različice AN / TPS-77 iz ZDA. Trikoordinatni radar s fazno antensko rešetko deluje v frekvenčnem območju v frekvenčnem območju 1215-1400 MHz in lahko vidi višinske zračne cilje na razdalji do 470 km.
Mobilni radarji AN / TPS-77 se običajno nahajajo v bližini letalskih baz, stacionarni AN / FPS-117 so nameščeni na ključnih točkah na višinah in so zaščiteni z radijsko prozorno kupolo.
Najmodernejša stacionarna sta dva radarja Selex RAT-31DL iz britansko-italijanskega konzorcija Leonardo SpA. To so najnovejše tri-koordinatne radarske postaje, ki delujejo v frekvenčnem pasu 1, 2 do 1, 4 GHz, z aktivnim faznim nizom in dosegom zaznavanja višinskih ciljev več kot 500 km. Poleg Turčije so Kupec teh zmogljivih sodobnih radarjev, ki so sposobni zaznati balistične cilje, postale Češka, Madžarska in Poljska.
Radar AN / MPQ-64F1 je namenjen sledenju nizkim ciljem, izdajanju oznak ciljev sistemov protizračne obrambe kratkega dosega in protiletalskega topništva. To postajo je razvilo podjetje Hughes Aircraft, trenutno pa jo proizvaja Raytheon Corporation.
Posodobljen tri-koordinatni impulzno-dopplerjev radar AN / MPQ-64F1 s fazno antensko rešetko, ki deluje v območju 8-9 GHz, omogoča odkrivanje ciljev, kot je bombnik na razdalji do 75 km, borec-do 40 km, križarjena raketa - do 30 km. Za prevoz antenskega stebra radarja AN / MPQ-64F1 se običajno uporablja vojaško terensko vozilo. Operaterska postaja se nahaja znotraj stroja. Posodobljena nizka višinska postaja lahko vidi zračne cilje na nadmorski višini do 12.000 m in načrtuje pot za določitev koordinat topniških in minometnih položajev. Radarji AN / MPQ-64F1 običajno niso v stalni pripravljenosti, nekateri so v pripravljenosti na velikih vojaških oporiščih in v bližini letališč.
Radar za odkrivanje balističnih izstrelkov AN / TPY-2
Radar AN / TPY-2, ki se nahaja v vojaški bazi, ki se nahaja 5 km jugozahodno od vasi Durulov v provinci Malatya, si zasluži ločeno omembo. Radar AN / TPY-2, nameščen na jugovzhodu Turčije, je zasnovan za sledenje izstrelkom raket iz Irana in ga servisira ameriški kontingent. Vendar pa po sporazumu, sklenjenem leta 2011 med ZDA in Turčijo, objekt upravlja turška vojska, ki je odgovorna tudi za varnost.
Radarske informacije, ki jih prejme od protiraketnega radarja, se v realnem času po satelitskih kanalih oddajajo regionalnim Natovim poveljstvom za zračno obrambo / protiraketno obrambo in v turško poveljniško središče v letalski bazi Diyarbakir. Številni viri pravijo, da ima izraelska vojska tudi dostop do podatkov z radarske postaje v provinci Malatya, vendar strani tega vprašanja nikakor ne komentirajo.
Mobilni radar za zgodnje opozarjanje AN / TPY-2, nameščen v Turčiji, se nahaja na nadmorski višini 2000 m nad morjem in približno 700 km od meje z Iranom. Po informacijah, ki jih je objavila družba Raytheon Corporation, lahko radar, ki deluje v frekvenčnem območju 8, 55-10 GHz, določi balistične cilje na obzorju na razdalji do 4700 km.
Turško radarsko patruljno letalo dolgega dosega
Ob upoštevanju dejstva, da ima del ozemlja Turčije in sosednjih držav gorski teren, zemeljski radarji ne omogočajo pogleda na zračni prostor na majhnih nadmorskih višinah. Za popoln nadzor nad sosednjim zračnim prostorom, vodenje dejanj bojnega letalstva in izdajo ciljev sistemov zračne obrambe se je turška vojska odločila za nakup letal AWACS. Julija 2003 je bila z Boeingom podpisana pogodba za 1,358 milijarde dolarjev za dobavo štirih Boeingov 737 AEW & C Peace Eagles. Med pogajanji pred sklenitvijo pogodbe je turški strani uspelo doseči prenos kritičnih tehnologij in sodelovanje pri gradnji letal AWACS na nacionalno letalsko družbo Turkish Aerospace Industries. Drugi turški podizvajalec, Havelsan, je odgovoren za strojno in programsko opremo za obdelavo podatkov. Havelsan Corporation je postal edini tuji izvajalec, ki mu je ameriško podjetje Northrop Grumman Electronic Systems preneslo začetno programsko opremo za krmilni sistem radarja in opremo za analizo začetnih radarskih informacij.
Letalo AWACS z največjo vzletno maso 77.600 kg ima potovalno hitrost 850 km / h in je lahko v patrulji brez polnjenja v zraku 7,5 ur. Posadka: 6-9 ljudi. Radar s fiksno ravno aktivno fazno antensko anteno, ki se nahaja nad trupom, ima doseg zaznavanja velikih višinskih ciljev več kot 600 km. Stranska območja gledanja so 120 °, spredaj in zadaj - 60 °. Oprema za obdelavo primarnih radarskih informacij in centralni računalnik sta nameščena neposredno pod anteno. Največji domet odkrivanja letal v ozadju zemlje je 370 km. Morski cilji - 250 km. Vgrajeni računalniški kompleks omogoča hkratno sledenje 180 tarčam in pridobivanje 24 ciljev. Poročali so, da so strokovnjaki iz turške korporacije Havelsan na naslednja tri letala namestili elektronsko opremo izraelske proizvodnje, ki bi morala izboljšati zmogljivosti za število hkrati spremljanih ciljev in lovcev, ki so namenjeni njim. Prav tako je bilo mogoče razvrstiti in določiti koordinate zemeljskih virov visokofrekvenčnega sevanja.
Prvo turško radarsko patruljno letalo velikega dosega je bilo februarja 2014 predano letalskim silam. Na podlagi satelitskih posnetkov so letala leta 2016 dosegla operativno pripravljenost. Trenutno so stalno nameščeni v letalski bazi Konya v jugozahodnem delu države. Letala AWACS turških letalskih sil se intenzivno izkoriščajo in patruljirajo ob meji s Sirijo, Irakom in Iranom ter čez Egejsko in Sredozemsko morje.
Poleg turških letal AWACS je v letalski bazi Konya stalno prisotnih 1-2 ameriških letal E-3C Sentry, sistemov AWACS. Radarsko patruljna letala dolgih dosegov ameriških letalskih sil patruljirajo predvsem v južni smeri, usklajujejo dejanja ameriških bojnih letal nad Sirijo in nadzorujejo Sredozemsko morje.
Stanje in zmogljivosti turškega radarskega nadzora zračnega prostora
Na ozemlju Turčije je trenutno nameščenih 9 stacionarnih radarskih postaj, vključenih v Natov informacijski sistem za zračno obrambo, katerega poveljniško mesto se nahaja v letalski bazi Ramstein v Nemčiji.
Skupaj ima poveljstvo turških letalskih sil več kot 40 stacionarnih in mobilnih radarjev, od katerih je približno polovica na stalnih bojnih dežurstvih. Povprečni čas delovanja stacionarnih radarjev je 16-18 ur na dan. Turški radarji delujejo 24 ur na dan in zagotavljajo neprekinjeno radarsko polje na celotnem ozemlju države. Zmogljive radarske postaje na obali in v obmejnih območjih omogočajo odkrivanje letal na srednjih in velikih nadmorskih višinah zunaj Turčije na razdalji 350-400 km. Zahvaljujoč uporabi letal AWACS, ki patruljirajo nad nevtralnimi vodami, je mogoče določiti cilje na nizki nadmorski višini na razdalji več kot 1000 km od turške meje.
Poleg spremljanja letalskih razmer so enote radijskega inženiringa odgovorne za interakcijo s civilnimi kontrolorji zračnega prometa v smislu regulacije zračnega prometa. Obstoječe stacionarne radarske postaje so povezane v enotno omrežje z digitalnimi kabelskimi komunikacijskimi kanali; radijsko omrežje se uporablja za podvajanje. Osrednja kontrolna točka za zrak se nahaja v bližini Ankare.
Iz vsega navedenega lahko sklepamo, da ima Turčija razvito mrežo radarskih postaj, ki omogoča celodnevno spremljanje zračnega prostora na celotnem ozemlju države, pravočasno izdajo ciljne označbe kopenskim sistemom protizračne obrambe in usmerjanje lovcev k kršiteljem zračne meje. Poleg številnih radarjev za odkrivanje zračnih ciljev ima turška vojska na razpolago nadzvočne lovilne prestreznike in protiletalske raketne sisteme. Toda o njih bomo govorili v naslednjem delu pregleda.
