1. novembra 1958 je bil vodilni USS George Washington (SSBN-598) SSBN postavljen na Electric Boat.
Naš podmorniški raketni nosilec K -19 je bil postavljen prej - 17. oktobra 1958, vendar je bil sprejemni akt podpisan šele 12. novembra 1960. 15. novembra 1960 je George Washington odšel na prvo bojno patruljo v pripravljenosti za uničenje sovjetskih mest.
Začelo se je strateško podvodno soočenje.
Začetek strateškega podvodnega spopada: rezultat je 1 proti 50 proti nam
Tri balistične rakete našega K-19 (projekt 658) v ozadju 16. George Washington so bile videti odkrito nezadostne, a glavno je bilo, da je ameriška mornarica do leta 1967 začela obsežen program hitre gradnje in zagona pomorske strateške skupine. od 41 SSBN (mestni morilec).
Do takrat je bilo razmerje potenciala pomorskega strateškega udara med nami in ZDA približno 1 proti 50 (in to brez upoštevanja težkih bombnikov z jedrskim orožjem na letalskih nosilcih).
Delo na ustvarjanju podmorniškega raketnega nosilca druge generacije je leta 1958 začel TsKB-18 (prihodnji TSKB "Rubin") pod vodstvom glavnega oblikovalca A. S. TsKB-18 je delal "na košari"-izdelava njegovega videza bila preveč eksotična in nerealna.
Do neke mere je bila to posledica nejasnega stanja z glavnim raketnim sistemom - vse do njegovih temeljnih odločitev in videza. Veliko vlogo pri ustvarjanju resnično učinkovitih domačih strateških jedrskih podmornic je imela pobuda glavnega oblikovalca V. P. Makeeva za ustvarjanje v SKB-385 (Miass). Raketa na tekoče gorivo (vendar z ampulacijo sestavnih delov) majhne velikosti kompleks D-5 z balističnimi raketami (SLBM) R-27 (tehta 14,5 tone vsak in doseg 2.400 km), prvotno razvit za nosilce raket Project 705B (z 8 SLBM), ustvarjen z največjim izkoriščanjem zaostankov Večnamenske jedrske podmornice projekta 705 (za več podrobnosti o projektu 705 "Zlata ribica" projekta 705: napaka ali preboj v XXI stoletju? ").
Delo na atomski podmornici pr.667A je bilo določeno z resolucijami CM št. 316-137 z dne 14. aprila 1961 in št. 565-234 z dne 21. junija 1961. SN Kovalev je postal novi glavni oblikovalec projekta 667 (v novi podobi, s 16 SLBM v trdnem trupu). Leta 1961 se je začel razvoj tehničnega projekta 667A s 16 trdnimi pogonskimi bombnimi enotami kompleksa D-7, nameščenimi v stacionarnih navpičnih rudnikih. Vendar se je razvoj kompleksa D-7 zavlekel. Po svojih lastnostih je bil slabši od kompleksa D-5. Ob upoštevanju tega je bil v najkrajšem možnem času zaključen popravljeni tehnični projekt 667A (odobren leta 1964) s 16 bombnimi bazeni kompleksa D-5.
Glavna podmornica pr.667A K-137 je bila 4. novembra 1964 položena v severno strojniško podjetje, spuščena 25. avgusta 1966 in jeseni 1967 predložena na državne preizkuse.
Prvi "udarec" mornarice in obrambne industrije ZSSR za ponovno vzpostavitev paritete je bila izgradnja 34 SSBN (strateških raketnih podmorniških križark) projektov 667A in 667AU v samo 6 letih!
Iz knjige S. N. Kovaleva "O tem, kaj je bilo in kaj je":
Šlo naj bi za ladjo, ki bi lahko patruljirala na katerem koli območju Svetovnega oceana, tudi v arktičnem bazenu … Zasnova … naj bi zagotovila možnost njene serijske gradnje na NSR in ZLK na največ oceniti. Podmornica naj bi temeljila na obstoječih bazah Severne in Pacifiške flote.
Zato se je ohranila dvoosna dvoreaktorska shema elektrarne in njena zanesljivost se je znatno povečala. Na pobudo mojega dragega namestnika Spasskega je bila izvedena ešalonska postavitev elektrarne, ko sta bili obe turbini postavljeni ne drug ob drugem v enem oddelku, ampak zaporedno, v dveh turbinskih oddelkih, in para iz katerega koli reaktorja je lahko šla v katero koli turbino.
Za to odločitev, ki znatno poveča premik, z vložitvijo Derevianka Na ministrstvu so me dolgo kritizirali.
Vendar pa so prednosti takšne postavitve omogočile dosledno izvajanje ukrepov za zmanjšanje hrupa pri tej in kasnejših spremembah nosilcev raket druge generacije ter dosegli dramatičen uspeh. pri reševanju tega problema, v celoti potrjeno v prihodnosti.
Ko govorimo o strateški raketni podmornici, je treba poudariti dejavnik, ki običajno ostane v "senci" - navigacijsko podporo (navigacijski kompleks - NK) za reševanje nalog SNR in celotne skupine NSNF.
Glavni oblikovalec S. N. Kovalev o dramatičnih podrobnostih nastanka projekta 667 v smislu navigacijskih pripomočkov:
Za podmornice projekta 667A je NPO Azimut (danes TsNII Elektropribor) ustvarilo trdno NK Sigma na vseh zemljepisnih širinah (glavni inženir in glavni oblikovalec V. I. Maslevsky), ki temelji na krogličnih žiroskopih z zračnim vzmetenjem. Maslevsky je videl nadaljnje izboljšanje navigacije v doslednem izboljšanju kompleksa Sigma. Pri tem ga je podpiralo ministrstvo, tudi sam minister Butoma, s katerim sem imel veliko razprav na to temo.
Centralni raziskovalni inštitut "Dolphin" je prišel do nove progresivne ideje o ustvarjanju inercialnega navigacijskega kompleksa (glavni oblikovalec OV Kishchenkov), zgrajenega na plavajočih žiroskopih in ki ga odlikuje kompleksna matematična obdelava iz različnih virov. Kiščenkovi nasprotniki so bili Maslevski in praktično celotno vodstvo ministrstva. Kiščenkova vztrajnost je občudovanja vredna in presenetljiva. Na ministrstvu so ga vrgli s sestankov in se vrnil … Osebno sem podprl Kiščenka, saj sem spoznal, da lahko le inercialna navigacija zagotovi dolgo plovbo pod vodo, vklj. in na visokih zemljepisnih širinah ter zagotoviti potrebne parametre za raketni sistem.
Kot rezultat vseh bitk sta zmagala Kiščenko in inercialna navigacija, navigacijski kompleks Tobol pa je bil ustvarjen za serijske podmornice projekta 667A na Osrednjem raziskovalnem inštitutu Dolphin.
Leta 1967 je glavno in prvo serijsko RPK SN mornarici izročilo podjetje Northern Machine-Building Enterprise (SMP). Izraz je v današnjem času preprosto osupljiv. Toda še bolj nazorno je, kako so takrat delali na Daljnem vzhodu v ladjedelnici po imenu V. I. Lenin Komsomol (SZLK) v mestu Komsomolsk na Amurju.
Iz članka A. Ya. Zvinyatsky, I. G. Timokhin, V. I. Shalomov "Prva podmorniška križarka na Daljnem vzhodu z jedrskim pogonom":
Priprave na gradnjo novih strateških jedrskih podmornic projekta 667A je tovarna izvajala v pogojih izpolnitve napetega proizvodnega načrta.
Dovolj je reči, da je leta 1966 elektrarna gradila sedem jedrskih podmornic projekta 675, štiri podmornice projekta 690, šest ledolomnih transportnih plovil projekta 550, plavajočo bazo za polnjenje reaktorjev projekta 326 … bila je še ena jedrska podmornica v prenovi in posodobitvi (po projektu 659T) projekt 659 …
Trajanje gradnje jedrske podmornice od datuma polaganja in podpisa akta je bilo 1 leto 10 mesecev in 1 dan, od trenutka, ko se je začela proizvodnja strojnih komponent - 3 leta 9 mesecev in 3 dni.
Poleg tega je treba še posebej poudariti visoko kakovost gradnje novih podmorniških križarjev.
Kontraadmiral A. N. Lutsky (takrat - poveljnik RPK SN K -258):
Državni testi so bili v nasprotju s pričakovanji nekoliko zakasnjeni. Ne spomnim se, zakaj, vendar sem moral narediti nekaj izhodov. Le enega se dobro spomnim.
Spet sem moral ven, da bi izmeril podvodni hrup ladje. Dejstvo je, da niso verjeli rezultatom prve meritve, mislili so, da je napaka:
hrup je bil precej manjši od pričakovanega, skoraj enak kot pri ameriških čolnih. Nekdo je rekel: "Ne more biti!"
Pripravili smo posebno opremo, merilna posoda jo je obesila na določeno globino, nekajkrat pa smo šli pod njo.
Pa kaj?
Prvi rezultat je bil potrjen.
Oblikovalci in ladjedelniki so si nad tem pojavom razbili glavo, a tega niso mogli pojasniti.
A. N. Lutskiy je še posebej opozoril na zelo visoko okretnost RPK SN (kljub zelo velikemu premiku).
Opomba
Kljub množični izgradnji kompleksa obrambne industrije nove PKK SN se je mornarica soočila z resnimi težavami pri ustvarjanju svojih učinkovitih združb. Iz knjige nekdanjega načelnika Operativnega direktorata Severne flote kontraadmirala V. G. Lebedka "Zvestoba dolžnosti":
Pred prihodom v štab Severne flote je kontraadmiral Kichev, ki je bil vodja operativnega direktorata Generalštaba mornarice, s pomočjo svojih pomočnikov sestavil urnik uporabe SSBN za desetletje. Po urniku bi se moralo število naših raketnih nosilcev na morju nenehno povečevati, dejansko pa se je to število zmanjševalo. To ni moglo motiti glavnega poveljstva mornarice. Glavni štab je zahteval odgovor.
Američani imajo 18 raketnih nosilcev, ki so stalno na bojnih patruljah, namesto 12 po urniku pa imamo le 4 ali 5. Vse je bilo v tem, da nismo imeli osnovnih izkušenj s ciklično uporabo PKK CH. S ciklom smo razumeli celoto medsebojno povezanih procesov, ki tvorijo zaključeno obdobje uporabe PKK SN v bazi, pri bojnem usposabljanju in v bojni službi.
Po naročilu Kicheva smo … analizirali celoten cikel RPK SN in ga narisali na dolge zvitke milimetrskega papirja … Posledično smo razvili tako imenovani mali cikel … To delo je razkrilo, da zmanjšanje števila podmornic na bazni postaji je posledica pomanjkanja linij za popravila, ki izvajajo popravila med potovanjem.
Čolni, ki so prihajali iz BS, so čakali v vrsti. To pomanjkljivost je bilo treba nujno odpraviti. Poleg tega so bili čolni zgrajeni v različnih letnih časih in jih je bilo treba glede na cikle uporabe povezati v enoten sistem. To je privedlo do najtežjega obračuna motornih virov …
Nato je bila ciklična uporaba PKK SN uvedena v flotah po odredbi Generalnega odbora mornarice. Toda že leta 1974 nam je uspelo skoraj podvojiti število nosilcev raket na BS. To je bilo ogromno delo podmorničarjev, sedežev, agencij za logistično podporo, ladjedelnic in dokov.
Posadke RPK SN projekta 667A so posadke hitro in v celoti obvladale ter začele aktivno bojno službo. Zanimive in ironične skice njegovih različnih strani so ostale na primer v risbah kapic. 2. rang O. V. Karavashkina.
Primer uspešnega in prikritega patruljiranja je bojna služba poveljnika Lutskiya na K-258. Povezava do poglavja iz knjige A. N. Lutskiy "Za trdnost trdnega trupa" "Bojna patrulja".
Pri raketnem streljanju je seveda treba omeniti »prvega povodnega konja« - streljanje leta 1969 K -140 SSBN s pol streliva (8 SLBM). Vsebuje nekaj podrobnosti o tem v članku njegovega poveljnika, zdaj upokojeni kontraadmiral Jurij Beketov v "VPK":
Že po uspešnem streljanju s salvo na sestanku o pripravah na vaje "Ocean" je med glavnim direktoratom mornarice in poveljnikom K-140 potekal pogovor:
Gorshkov je vprašal, kdo je izvedel strel z osmimi raketami? Vstal sem in se predstavil. Vrhovni poveljnik pravi: "Povejte nam, kako ste izvedli streljanje, kakšni so vaši vtisi in občutki?" V 4-5 minutah sem poročal o posebnostih streljanja. Gorškov je vprašal: "Ali ste prepričani v bojne sposobnosti raketnega sistema? Če imate navodila, da izstrelite 16 raket? " Odgovoril sem pritrdilno.
Hkrati so bili SSBM projekti 667A namenjeni ne le reševanju strateških nalog za premagovanje najpomembnejših kopenskih ciljev, ampak tudi operativnim in taktičnim, vključno z zagotavljanjem razporeditve in preboja na področja raketne ranje pri strateških ciljih SSBN. Tisti, ki trdijo o nizki učinkovitosti mornariške skupine SSBN, na takšno podporo pri jedrskem napadu običajno pozabijo. Primer takšnega resničnega bojnega usposabljanja je v spominih kontraadmirala A. N. Lutskega.
Poleti 1973 je naš K-258 SSBN imel srečo, da je izstrelil dve raketi v salvi na morskem polju, … zamenjal dve raketni bojni glavi na pomolu RTBF s praktičnimi bojevimi glavami projektilov z inertnimi bojnimi glavami in raztovoril nekaj sosednjih zaradi varnosti odšel v ocean. Na krovu starejšega v kampanji je poveljnik druge flotile podmornic viceadmiral E. N. Spiridonov. Izkazalo se je, da se strelski položaj nahaja skoraj v sami ameriški pomorski bazi na otoku Midway!
V določenem času so zasedli območje strelnih položajev … Na eni izmed komunikacijskih sej je prišel dolgo pričakovani pogojni "signal" …
- Raketni napad!..
- Rakete so prišle, brez komentarjev.
- Boatswain, vzpenjaj se pod periskopom … Radijski operaterji, podaj RDO!
In v tistem trenutku se odprejo pregradna vrata, poveljnik vstopi na osrednje mesto.
- Kaj počnemo?
- Potapljamo se do globine … metrov, razvijamo polno hitrost, da se izvlečemo iz "povračilnega" stavka …
- In rakete?
- Ni jih več. Tudi RDO.
Poveljnik zbegan pogleda na uro.
- Hitro ga imamo, … dvajset minut - in rakete so v zraku. Posadka je usposobljena za nadstandardno streljanje.
Ko so določili manever izogibanja, so znižali pripravljenost in začeli čakati, da se ukaz vrne v bazo. Raketna posadka GKP smo ostali pri BIUS -u …
Nato je prvi sodelavec opozoril na dejstvo, da je ležaj raketnega streljanja na zaslonu BIUS skoraj severno. Raketi sta odšli točno v smeri druge ameriške vojaške baze na otoku Adah, majhnem otoku v verigi Aleutskih otokov.
Flote so trdo delale na čim večjem povečanju učinkovitosti ustvarjene skupine SSBN. Operativni direktorat glavnega štaba mornarice je pri razvoju operativno-tehnične naloge za izdelavo jedrsko-raketnega sistema z SSBNs projekta 667A postavil zahtevo po zagotovitvi vrednosti razmerja obratovalne napetosti 0,55., do sredine 70. let je bilo doseženih le 0,23, vendar je bilo to ogromno. delo posadk, sedežev, industrije. Vendar sta se ključni težavi izkazali za šibkost ladijske baze in nezadostne vire nekaterih mehanizmov in kompleksov.
A. M. Ovcharenko, "Analiza učinkovitosti združevanja strateških raketnih podmorniških križark projekta 667A (AU) v sistemu strateških jedrskih sil Sovjetske zveze":
Tovarniška prenova SSBN projekta 667A naj bi trajala največ 24 mesecev, zaradi nerazvitosti proizvodne baze v 70. letih je tovarniška prenova trajala 3-4 leta …
Proizvodne zmogljivosti Severne flote so bile na zahtevano raven dosežene šele v letih 1982–1990, nato pa so se popravila začela izvajati v standardnem časovnem okviru. Na Daljnem vzhodu so celo ob koncu 80. let povprečna popravila trajala vsaj 30 mesecev.
Kontraadmiral Aleksin, glavni navigator mornarice, se spominja:
… uspeli smo desetkrat skrajšati čas izstrelitve INK tipa Tobol, kar je omogočilo učinkovito raketno orožje ne le s pomola, ampak tudi s katere koli točke na poteh razpršitve in operativne razmestitve sil Severne Flota in pacifiška flota …
Ni bilo vse tako preprosto.
Na primer, jaz sem … večkrat poskušal ustaviti predstavnike Centralnega raziskovalnega inštituta in proizvajalce, ki so opozarjali na odgovornost za morebitno onesposobitev INK RPK SN.
Pritoževali so se nadrejenim, … grozili so z zaporom, vendar nismo ustavili našega raziskovalnega dela, nismo zlomili navigacijskih sistemov, zagotovili popoln razvoj ustaljene življenjske dobe njihovih sistemov.
Zato so bili novi načrtovani urniki izstrelitve INK RPK SN cenjeni in vključeni v nova pravila za uporabo navigacijskih sistemov SSBN, ki jih je objavilo GUNiO MO.
Še enkrat bi rad poudaril, da zmogljivosti navigacijskih pripomočkov za SSBN niso "abstraktne tehnične značilnosti", ampak parametri, ki posebej ne vplivajo le na učinkovitost uporabe glavnega orožja, ampak neposredno zagotavljajo njegovo uporabo.
V celotnem obdobju delovanja kompleksa D-5 (D-5U) je bilo izvedenih približno 600 izstrelkov raket, izvedenih je bilo več kot 10 tisoč operacij nalaganja in razkladanja raket, 590 bojnih patrulj v različnih regijah Svetovnega oceana. Zadnja raketa R-27U je bila 1. julija 1994 raztovorjena iz projekta 667AU (K-430) SSBN Pacifiške flote.
Drugi "met": projekti 667B in DB - dohiteti in preseči
Nezadosten domet SLBM-jev kompleksa D-5 je privedel ne le do potrebe po premagovanju sovražnikovih protipodmorniških linij, temveč je tudi bistveno zmanjšal število SSBN-jev, pripravljenih za napad na določene cilje na patruljnih območjih (ki so morali doseči še mnoge tisoč kilometrov).
Zato je načrt za pomorsko ladjedelništvo za obdobje 1969–1980 predvideval veliko učinkovitejši strateški jedrski raketni podmorniški sistem z medcelinskimi ladjedelnicami. Leta 1963 se je začel razvoj takega novega raketnega sistema D-9. Zmožnosti navigacijskega kompleksa SSBN niso zagotavljale zahtevane natančnosti streljanja za SLBM s tradicionalnim sistemom upravljanja, kar je zahtevalo izdelavo vgrajenega azimutnega astrokorekcijskega sistema za SLBM, ki bi omogočil razjasnitev položaja rakete v vesolju z zvezde in popravi njegovo gibanje.
Taktično-tehnična naloga mornarice za jedrsko podmornico, opremljeno s kompleksom D-9, je bila odobrena leta 1965.
To pomeni, da je obstoječe mnenje, da so medcelinske SLBM in novi projekti SSBM "odziv na SOSUS" (stacionarni sonarni sistem ameriške mornarice), neutemeljeno. Mornarica in vojaško-politično vodstvo ZSSR sta učinkovito delovala, da bi "preprečila", vendar je bila glavna spodbuda za to ravno povečanje raketne pripravljenosti SSBN in njihovega števila, takoj pripravljenih premagati dodeljene cilje.
Upoštevati je treba, da so bili objektivni podatki o zelo visoki dejanski učinkovitosti SOSUS s strani vojaško-političnega vodstva ZSSR pridobljeni po obveščevalnih kanalih šele v regiji 1970.
Gradnja serije 18 jedrskih podmornic projekta 667B z 12 ladjedelnicami kompleksa D-9 je bila izvedena v podjetju Sevmash v mestu Severodvinsk, kjer je bilo zgrajenih 10 SSBN, in v tovarni. Lenin Komsomol (Komsomolsk-on-Amur), kjer je bilo zgrajenih še 8 SSBN.
Skupaj s 4 SSBN projekti 667BD (katerih zmogljivost streliva se je povečala na 16 SLBM) je bilo v 5 letih dokončanih le 22 SSBN z medcelinskimi SLBM. Področja bojnega patruljiranja SSBN-jev z medcelinskimi SLBM-ji so se običajno nahajala v 2-3 dneh po prehodu z izhodiščnih točk, kar je močno povečalo učinkovitost SSBN-jev projektov 667B in 667BD.
Zanimivi spomini na gradnjo prvega "komsomolskega" SSBN projekta 667B so v spominih njegovega glavnega oblikovalca:
Predmet mojega ponosa je bila zgornja paluba turbinskih predelkov, kjer so bile električne plošče, med njimi pa so bili priročni prehodi, kamor je lahko visok človek hodil v polni rasti. Ko sem leta 1973 prišel v Komsomolsk, da bi zgradil vodilni čoln projekta 667B, sem bil zgrožen. Cevovodi in kabli na krovu predelka so bili nameščeni tako, da so namesto prehodov bile reže. Po tem, ko sem ogorčil tovarno, oblikovalce in vojaške predstavnike, sem prisilil, da se vse preuredi. Pred odhodom v Leningrad sem se odšel poslovit k režiserju A. T. Deevu. Na selektorja pokliče glavnega graditelja Shakhmeistra: pravijo, glavni oblikovalec odhaja, ali obstajajo kakšna vprašanja zanj? V odgovor je histeričen krik: "Naj odide čim prej in kolikor je mogoče, prisilil nas je, da preuredimo polovico čolna!"
Doseganje strateške paritete z Združenimi državami na področju strateškega orožja je privedlo do sklenitve Pogodbe o omejitvi strateškega orožja SALT-1 in umika dela iz še vedno povsem novih projektov 667A SSBN iz mornarice (prvi je bil K- 411 aprila 1978).
Kasneje je bilo načrtovano, da se te ladje (z raketnimi oddelki, izrezanimi v skladu s SALT-1) pretvorijo v večnamenske jedrske podmornice in jedrske podmornice za posebne namene, vendar na to niso čakali vsi bivši SSBN.
Obstaja mnenje, da je bila velika napaka zavrnitev posodobitve SSBN-jev projekta 667A za kompleks D-9 (podobno kot pri projektu 667B):
• za SSBN je bilo izdelano veliko število RB-27 SLBM (ki so rešile ne le strateške naloge, ampak tudi operativne na bojišču);
• Od začetka 70. let se je problem hrupa podmornic mornarice močno pojavil in celoten sklop ukrepov za zmanjšanje hrupa projekta 667B je bilo nemogoče ali izredno drago za izvedbo za posodobitev projekta 667A.
Skladno s tem so bili SSBN projekti 667A v službi s kompleksom D-5 (le K-140 je bil nadgrajen v eksperimentalni kompleks D-11 s trdnim pogonskim motorjem SLBM).
Ob upoštevanju akutnega problema tajnosti in zagotavljanja bojne stabilnosti RPKNS proti močnim in učinkovitim protipodmorniškim silam ZDA in Natovih pomorskih sil se je v poznih 70. letih začelo aktivno in sistematično delo na razvoju arktičnega gledališča. operacij, vključno s patruljiranjem pod ledom mornariških SSBN. Do leta 1983 je sovjetska mornarica opravila približno 70 križarjenj podmornic z jedrskimi podmornicami (naš verjetni sovražnik je bil takrat trikrat manj).
Prvi izstrelitev medcelinske raketne baze R-29 iz arktične regije je bil izveden 3. julija 1981 in je potekal le 9 minut po prejemu ukaza za izstrelitev.
Tretji "met": za močno povečanje stavkovnega potenciala - projekt 667BDR s SLBM z MIRV (MIRV)
Sredi sedemdesetih let prejšnjega stoletja je ameriška mornarica zaradi množičnega opremljanja SSBN-jev s SLBM-i z MIRV-jem po številu bojnih glav SLBM bistveno napredovala pred mornarico ZSSR. V skladu s tem je ZSSR sledila ukrepom za ponovno vzpostavitev paritete.
Leta 1979 je bil R-29R SLBM dan v uporabo z dosegom streljanja 6500–7800 km (odvisno od konfiguracije MIRV) za SSBN novega projekta 667BDR. Hkrati je bil uveden velik nabor ukrepov za zmanjšanje hrupa, nameščene so bile nove radio-elektronske naprave, vključno z državno delniško družbo Rubicon (za več podrobnosti "Rubikon" podvodnega spopada. Uspehi in težave hidroakustičnega kompleksa MGK-400 ") in prilagodljivo podaljšano vlečeno anteno za odkrivanje ciljev z ločenimi komponentami (tudi v krmnem sektorju).
Hitrost dela je bila takšna, da je bila vodilna ladja projekta 667BDRM K-441 pravzaprav druga, saj je bil po projektu 667BDR dokončan 5. trup projekta 667BD K-424. Skupaj je bilo zgrajenih 14 SSBN projektov 667BDR.
Zadnji SSBN projekt 667BDR - K -44 "Ryazan" je še vedno v mornarici (pacifiška flota).
Organizacija NSNF mornarice ZSSR
Iz spominov Ocean Parity. Opombe poveljnika flote admirala A. P. Mihajlovskega (začetek - sredina 80 -ih):
Poraz strateško pomembnih objektov na sovražnikovem čezmorskem ozemlju lahko z odobritvijo vojaško-političnega vodstva naše države izvedemo z izvedbo operacije strateških jedrskih sil pod neposrednim nadzorom vrhovnega poveljnika, ki odloča o operacijo in odredi prvi jedrski napad.
Vloga generalštaba:
Uspeh operacije je zagotovljen z dolgimi, predhodnimi pripravami in skrbnim načrtovanjem ob upoštevanju številnih možnosti za rešitev težave. To nenehno opravlja generalštab, ki vnaprej določi in po potrebi pojasni seznam in koordinate objektov, ki jih je treba uničiti. Vsakemu predmetu dodeli vrstni red in stopnjo poškodbe. Določa delež sodelovanja, vir streliva in porazdelitev ciljnih kompleksov med sestavnimi deli jedrske triade ter vprašanja njihove medsebojne interakcije. Generalštab začne obratovati in občasno spreminja ukazni in krmilni signalni sistem.
Neposredno so sile NSNF ter sile in sredstva, ki jih podpirajo, nadzorovali vrhovni poveljnik mornarice (generalštab mornarice) in flote (poudarjamo, da je bil to zelo razumen in optimalen sistem, danes je dejansko uničen - glej npr. A. Timokhin “Uničen management. Dolgo ni enotnega poveljstva flote. ).
Bojne operacije pomorskih strateških jedrskih sil osebno vodi vrhovni poveljnik mornarice (s pomočjo svojega generalštaba), določa sestavo atlantskih in pacifiških združenj pomorskih strateških jedrskih sil, potrebnih za premagovanje zmogljivosti, dodeljene mornarici, pa tudi število in vrsto strateških ladij na jedrski pogon, namenjenih za rezervo vrhovnega poveljnika. Vrhovni poveljnik vzpostavlja patruljna območja v oceanih in morjih, število podmorniških križarjev v bojni službi, potrebno stopnjo zagotavljanja njihove bojne stabilnosti na vsakem od teh območij …
Skupino podmorniških križarjev v Atlantiku in na Arktiki neposredno kontroliram jaz, poveljnik Severne flote. Jaz sem tisti, ki moram določiti poti, območja in pogoje patruljiranja, postopek razporeditve in izgradnje tako bojnih sil kot skupine kot celote. Dolžan sem organizirati njeno interakcijo z ostalimi silami flote in zagotoviti vse potrebno.
In posebne značilnosti opravljanja nalog vsakega SSBN s svojo ciklično uporabo:
Pomorsko življenje katere koli raketne podmornice praviloma zagotavljata dve posadki in je razporejeno po tako imenovanih velikih in majhnih ciklih. Podoben cikel na primer vključuje naslednje korake:
• odhod na morje za bojne patrulje s prvo posadko;
• vrnitev in prenos nosilca rakete drugi posadki; popravilo med prehodi; odhod na morje za bojno usposabljanje;
• ponovno odhod na bojno patruljo, vendar z drugo posadko.
Z vrnitvijo se cikel ponovi.
Po več takšnih majhnih ciklih je načrtovan velik, vključno s tovarniškimi popravili in celo posodobitvijo s popolnim raztovarjanjem vseh raket, kar pa zahteva precej časa za bojno usposabljanje in uvedbo križarke v sile stalne pripravljenosti.
In splošna ocena celotne skupine NSNF:
Dve tretjini celotnega števila nosilcev raket je vedno naloženih z raketami in so v stalni pripravljenosti za ukrepanje. Nekateri so nenehno na morju, v bojni službi. Drugi del je pripravljen. Ostali so zaposleni z vsakodnevnimi aktivnostmi v bazah. Skupino, razporejeno na morju, je mogoče okrepiti s pomočjo bojnih pripravljenosti ali kopičenja. V skrajnih razmerah pa bi morale biti križarke s stalno pripravljenostjo v bazah sposobne izstreliti svoje rakete neposredno s privezov. Podobno zahtevo mi je izrazil obrambni minister maršal DF Ustinov, ko je dajal navodila mestu. Kako pa organizacijsko in tehnično zagotoviti takšne izstrelke, minister ni pojasnil, priporočil je razmislek.
Naloga zagotavljanja izstrelitve SLBM neposredno iz njihovih baz ni bila tako preprosta, kot se zdi na prvi pogled. Eno glavnih problematičnih vprašanj (sčasoma rešeno) je bila spet navigacija.
Kontraadmiral Aleksin, glavni navigator mornarice, se spominja:
Ne brez incidentov. Na Severni floti so na primer le nekaj minut po naročilu prišli na idejo o uporabi raketnega orožja s pomola brez začetnega NK in glavne elektrarne RPK SN. V obliki podatkov o navigacijskem streljanju je operaterju sistema za boj proti raketam (RBUS) "Alpha" (na RPK SN pr. 667B, 667BD) dodeljene geografske koordinate, smer RPK SN in hitrost enaka nič.
Ugotovili pa so, da tudi ko so privezani na privezu v zamrznjenem zalivu Krasheninnikov na Kamčatki z debelino ledu približno en meter, SSBN pihajo vzdolž proge skupaj s privezom za več kot mejo, ki jo določa upravni dokumenti s plimskimi tokovi. Pri salvo streljanju s priveza bi nihanje in zvijanje SSBN še toliko preseglo dovoljene vrednosti. Razvili smo lastne ukrepe.
Severnjaki pa so svojo "racionalizacijo" že uspeli uvesti v osnutke operativnih dokumentov. Konec inovacij je dal poskusno raketno streljanje, ki ga je imenoval vrhovni poveljnik mornarice. Navigacijski kompleks je deloval po celotni shemi, vendar so bili v kompleks raketnega orožja vneseni fiksni podatki po metodologiji Severomors. Posledično sta od štirih lansiranih raketnih ladij le prva dva projektila salve prispela na bojišče Kura na Kamčatki, druga dva pa sta se na poti izgubila, zato sta njuna astrokorrektorja zaradi velike napake v ladijskem toku, ni mogel ciljati na dane zvezde. Analiza je pokazala, da je zavijanje in nagib RPK SN po sprostitvi prvih dveh izstrelkov salve znatno preseglo dovoljene meje.
Da bi prihranili motorni vir INK in izpolnili dodeljeno operativno pripravljenost, so pod vodstvom glavnega navigatorja mornarice in glavnega navigatorja Ministrstva za obrambo Ministrstva za obrambo razvili sheme za oddajanje "v živo" seveda, kakovost ladje in drugi DDV za vse projekte RPK SN, kar je zagotovilo tudi učinkovito uporabo celotnega streliva SLBM s priveza v enem zaledu in prihranilo motorne vire glavnih sistemov INK.
Od sredine sedemdesetih let, ko so medcelinske ladijske ladjedelnice vstopile v službo in je postalo mogoče izstreliti rakete iz domačih baz, je bilo do 20-22 SSBN v veliki pripravljenosti za izstrelitev raket (v bojnih patruljah na morju in v pripravljenosti v bazah). Ta intenzivnost je obstajala do zgodnjih 90 -ih.
Z ostrim zaostrovanjem spopada v hladni vojni v zgodnjih - sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja je mornarica storila vse, da bi povečala (pravzaprav prepovedano) povečanje operativnega stresnega razmerja NSNF (najprej projekta 667A SSBN, v nasprotju s nove ameriške rakete srednjega dosega v Evropi). V letih 1983-1986 je bil KOH približno 0,35, vendar je izčrpanost virov opreme in ljudi privedla do smrti letala SSBN K-219 leta 1986 (ki je vstopil v bojno službo z nesprejemljivimi okvarami v zunanji opremi raketnih silosov)..
Nevidnost in hrup
Glavni oblikovalec projekta S. N. Kovalev je o razumevanju in upoštevanju vprašanj nizkega hrupa pri ustvarjanju SSBN projekta 667A pisal:
Ne gre za to, da na to težavo nismo bili pozorni, ampak da nismo bili znanstveno in tehnično pripravljeni doseči nizke ravni hrupa …
V istem obdobju se je začelo obsežno delo za preučevanje vprašanj tajnosti in močnega zmanjšanja hrupa mehanizmov in ladij.
Leta 1968 so bile razvite bistveno nove zahteve glede vibroakustičnih značilnosti opreme glavnih sestavnih delov (VAH-68), ki so zagotovile pomemben napredek pri zmanjševanju ravni hrupa SSBNs pr. 667B in 667BD. Leta 1974 so bile sprejete nove, strožje zahteve (VAC-74).
Vendar je bila glavna stvar (skupaj z občutnim povečanjem tehnološke ravni podjetij obrambne industrije) v osnovi ravno metodološko razumevanje, kako zgraditi podmornice z nizkim hrupom. Do tega ni prišlo takoj po številnih napakah in zmotah (na primer neuspešnem poskusu reševanja problema s povečanjem števila amortizacij), pri čemer je dohitel »potencialnega nasprotnika«, ki je bil daleč naprej. V celoti so bili ti sodobni pristopi k "akustičnemu oblikovanju" jedrskih podmornic že uveljavljeni v sodobnih jedrskih podmornicah 4. generacije, vendar je prisotnost znatnih rezerv za posodobitev prvotnega projekta 677A omogočila dramatično zmanjšanje ravni hrupa SSBN - tako od projekta do projekta kot med gradnjo serij in popravljanjem ladij v flotah.
Kompleks del za zmanjšanje hrupa je pripeljal do izjemnega rezultata - jedrska podmornica 2. generacije se je v zgodnjih 60. letih razvila v svoji najnovejši modifikaciji (projekt 667BDRM je pri nizkih hrupih dosegel raven novih jedrskih podmornic 3. generacije).
Vendar skrivnost ni le nizka raven hrupa, ampak kompleks ukrepov, kjer je raven zvočnih polj le del. Veliko je odvisno od organizacije in taktike učinkovite uporabe lažnih pogojev. Toda s tem ni bilo vedno vse dobro.
Začenši od včasih nezadostne stopnje usposobljenosti posameznih posadk in vojaških poveljniških in nadzornih organov in konča s preprosto strogimi zahtevami za ohranitev ustaljene cikličnosti uporabe. Tako je na primer poročilo ameriške mornarice Yankee za nuklearno raketno izstrelitev raketnih izstrelkov iz junijskega leta 1976 izrecno zapisalo:
pogostost izhodov s podmornic projekta 667A se je držala dokaj strogo, kar je bil eden od razlogov za visoko učinkovitost sistema za sledenje, ki so ga v 70. letih prejšnjega stoletja obrambne sile ZDA proti podmornicam uporabljale za njih.
Pri tem:
Hitrost gibanja čolna med prehodom je bila izbrana na podlagi tega, da je bilo treba prehod narediti … v najkrajšem možnem času. V Atlantiku je bila povprečna hitrost SSBN projektov 667A med prehodom 10-12 vozlov, SSBN pa so na območje bojne službe prispeli v 11-13 dneh.
Seveda o takšni "skrivnosti med prehodom" ne bi moglo biti govora. Takšen SSBN je SOSUS prevzel na zelo zelo dolgih razdaljah, kar je zagotovilo vzdrževanje in prenos stika z njim na različne protipodmorniške sile na bojišču.
Zgoraj je bil primer zelo kompetentnih in učinkovitih taktičnih dejanj poveljnika SSBN A. N. Lutskega, vendar žal ni bilo vedno tako. Na primer, ena najresnejših težav, ki je močno poslabšala tajnost SSBN, je bila njihova dolgotrajna "hoja po eni nogi" (gredi). In tu bi lahko bili pomisleki iz nepismenega mnenja, da je bilo tako, v "ameriškem slogu", domnevno "tišjem" (in raven širokopasovnega hrupa se je sicer zmanjšala, vendar z močnim povečanjem nizkofrekvenčnih diskretnih komponent, v skladu s katerim sovražnik zaznane SSBN -je z zelo velikih razdalj) do strogih direktivnih zahtev za prihranek življenjske dobe opreme.
Kontrole niso bile vedno najboljše, se spominja nekdanji poveljnik kontraadmirala K-182 V. V.
Preverjanje odsotnosti sledenja SSBN -jev proti Atlantiku ni vedno dalo pozitivnih rezultatov, predvsem zaradi premalo premišljene metode in izbire sredstev za izvedbo tega preverjanja. Na primer, preverjanje odsotnosti sledenja za SSBN K - 182 leta 1977 je izvedla podmornica 633 projekta na progi North Cape - Medvezhiy, ki je bila dolgo časa v svojem položaju za ta namen in občasno polnila AB z dizli, ki so takrat večnamenski podmornici ameriške mornarice zlahka omogočili, da jo najde in se naslednji ustali … Potem ko je podmornica 633 projekta našla K-182, ki je prečkala njeno smer od desne proti levi, in se približala smeri liniji K-182, je nepričakovano odkrila hrup turbine, ki se je pojavil na levem toku 120 °, ki se je pozneje odmaknil vzdolž ležaja do odpeljanega K-182. Naravno je domnevati, da je bila podmornica ameriške mornarice na skrivaj v čakalnem položaju zahodno od projektne podmornice 633, zato ni prečkala smeri srednje podmornice, ampak se je, ko je našla K-182, zagnala in ji sledila. Tako je bilo zanesljivejše in lažje odkrivanje SSBN za podmornice ameriške mornarice kot iskanje po vsem Barentsovem morju. V odgovor na to predpostavko, ki sem jo izrazil v oddelku za podmornice podmornic Severne flote, so mi povedali, da nimajo podatkov o sledenju podmornic ameriške mornarice za dizelske podmornice.
In kot primer - kompetentna taktična dejanja za največjo tajnost proti SOSUS -u (na "ravni znanja" o tem v poznih 70 -ih - zgodnjih 80 -ih):
Ukrepi za povečanje tajnosti SSBN iz hidrofonov sistema SOSUS:
- izbira načina delovanja mehanizmov v skladu z rezultati meritev hrupa pred potovanjem;
- ne prekoračite hitrosti 4-5 vozlov, razen če je to nujno potrebno;
- izogibajte se uporabi mehanizmov, za katere obstajajo podatki ali domneve, da razkrinkajo ladjo zaradi preseganja standardov hrupa v času obratovanja;
-če obstaja skokovita plast, bi morali patruljirati nad njo, najbolje pa v prizemni plasti 35-40 m, zlasti v svežem vremenu, ki zaradi hrupa morskih valov popolnoma prikrije ladje iz sistema SOSUS, ne smemo pozabiti, da je potapljanje pod skokom iz katerega koli cilja dramatično povečati učinkovitost sistema SOSUS …
Vrhunec razvoja - 667BDRM
Obetavni SSBN tretje generacije je veljal za projekt 941 s trdnim pogonskim motorjem SLBM. Več o motivih tega in samem projektu - "Projekt 941" Morski pes ". Ponos domače podmorniške ladjedelništva? Ja! "
Tehnološke težave pa niso omogočile ustvarjanja raketnega sistema s trdnim pogonskim motorjem SLBM z zahtevanimi lastnostmi, kar je povzročilo močno povečanje izpodrivanja novega SSBN in zmanjšanje njegove serijske proizvodnje.
Hkrati so sredi 70-ih let prejšnjega stoletja odkrili tehnične rešitve, ki so zagotovile močno povečanje učinkovitosti raketnega kompleksa SSBN projekta 667 in zmanjšanje njegovega hrupa (skupaj z uvedbo novih radijsko-elektronskih sredstev).
Odlok Centralnega komiteja CPSU in Sveta ministrov ZSSR o razvoju nove spremembe projekta - 667BDRM je bil izdan 10. septembra 1975.
Vodilni raketni nosilec projekta 667BDRM - K -51 "Verkhoturye" - je bil postavljen februarja 1981, decembra 1984 pa je bil naročen. Skupno je bilo v obdobju od 1984 do 1990 zgrajenih 7 SSBN (eden od njih je bil pozneje preurejen v jedrsko podmornico za posebne namene BS-64).
Ustvarjanje projekta SSBN 667BDRM je bil vrhunec razvoja projekta 667. Da, novi projekt je bil slabši od najnovejših SSBN -jev ameriške mornarice "Ohio" (tudi v smislu nizkega hrupa). Vendar v ZSSR takrat ni bilo tehnološke rezerve, da bi dosegli raven "Ohio". Hkrati je projekt 667BDRM prejel dobro prikritost, nova radijsko-elektronska sredstva (vključno s spremembo novega Skat-M SJSC-MGK-520), ko je v 2000-ih opravljal srednje popravilo z "ločenimi posodobitvenimi deli" AICR, nadomeščen z zelo dobrim digitalnim SJSC MGK-520.6 je nov sistem raketnega orožja z zelo visokimi zmogljivostmi.
Je imel resne pomanjkljivosti in težave?
Seveda na primer šibki protiukrepi in podvodno orožje. Vendar je bila to skupna pomanjkljivost vseh naših podmornic.
Podvodno orožje in protiukrepi za PKK SN
Sprva je bila torpedska oborožitev projekta 667A sestavljena iz 4 torpednih cevi (TA) kalibra 53 cm za torpeda z mehanskim vnosom podatkov (vreteno) in hitro nakladalno napravo z dvojnim nabojem torpedov na stojala (skupaj 12 torpedov) kalibra 53 cm).
V "posebnem obdobju" je bilo zaradi demontaže dela konstrukcij 2. predelka mogoče v drugi prostor namestiti dodatne rezervne torpede, kot to predvideva projekt.
Sprva je APCR lahko sprejel široko paleto torpedov z vnosom podatkov o vretenih, vendar je že sredi sedemdesetih let nalagal iz protipodmorniških torpedov SET-65 in 53-65K protiladanskih torpedov (vključno z 1–2 v jedrskih različica) je postala skoraj standard. Na žalost kljub majhni obremenitvi streliva in številu torpednih cevi do konca ZSSR SSBN niso prejeli univerzalnega torpeda. Čas nastanka je industrija motila. Delo na njem (USET-80 z mehanskim vnosom podatkov) je bilo končano šele leta 1993 (RA Gusev "To je življenje torpeda").
Poleg torpedov SSBN projekta 667BDRM SSBN je zaradi namestitve novega BIUS-a "Omnibus" postala mogoča uporaba protipodmorniških raket.
Poleg 53-centimetrske TA sta bili na večini (razen za BDRM) SSBNs projekta 667 dva 40-centimetrska TA za samohodne protiukrepe (običajno samohodni simulatorji MG-44) z nakladanjem (rezervni kos na stojalu)) ali 40 cm torpeda (SET-40 ali SET-72).
Samohodni simulator MG-44, ki je bil ustvarjen hkrati z APCR projekta 667A, je imel za svoj čas visoke in zelo uravnotežene lastnosti, ki so zagotavljale učinkovito posnemanje podmornic za hidroakustične postaje (GAS) ladij in helikopterjev ter torpeda tipov Mk48 in Mk46 ter zmogljivosti ustvarjenih v zgodnjih 60. letih so bili kompleksni elektronski izdelki na lastni pogon na vrhuncu taktičnih zahtev vse do 90. let prejšnjega stoletja.
Žal smo za SSBNs projekta 667BDRM TA odstranili 40 cm kalibra in namesto razmeroma majhnih naprav MG-44 lahko sprejeli večnamenske samohodne naprave za hidroakustično odzivanje MG-74, ki so z formalno višjimi značilnostmi in višjimi načini od MG- 44, so bile v resnici slabše od tega (ker niso zagotavljale številnih najnujnejših taktičnih nalog).
Seveda moramo obžalovati zavrnitev namestitve nanj zelo učinkovitega kompleksa protiukrepov "Shlagbaum" (razvitega v drugi polovici osemdesetih let), objektivno pa moramo priznati, da namesto izjemno zapletenega in problematičnega delovanja "Shlagbaum"”Kompleks z izvenkrmnim shranjevanjem naprav na lastni pogon bi mornarica lahko prejela učinkovito napravo MG-104, vendar v kalibru 40 cm (masa MG-104 in MG-44 sta blizu), s čimer bi takoj zagotovili najnovejši (v poznih 80 -ih) protiukrepi ogromnega števila podmornic (tudi iz MASSYAS) mornarice.
Vendar je vodja "Shlagbaum" SPBMT "Malakhit" raje obvladal sredstva za nov lansirni stroj (in zato drugačen kaliber izdelkov), nameščen samo na jedrskih podmornicah projektov 971 in 945A ter posodobljenem APCR projekta 941U.
NSNF "Stanovy greben" ni prejel učinkovitih protiukrepov. Kljub temu, da so za njihovo ustvarjanje obstajale vse tehnične možnosti. Poleg tega so bili ustvarjeni (MG-104 "Throw"), vendar jih ni bilo mogoče uporabiti iz velike večine podmornic mornarice (vključno z vsemi SSBN projekti 667 s spremembami).
Posledično je bilo mogoče nastavitev protiukrepov (neučinkoviti napravi MG-34 in GIP-1) izvesti prek dveh naprav VIPS ("majhna posebna torpedna cev 5-palčnega kalibra") in DUK.
Zaključki in lekcije o ustvarjanju SSBN projekta 667 (A, B, BD, BDR, BDRM)
Od leta 1967, ko so bili dostavljeni vodilna in prva serijska ladja projekta 667A, do leta 1990, ko je bil naročen zadnji SSBN projekta 667BDRM, je bilo v skladu s petimi projekti zgrajenih 77 SSBN … To je v povprečju več kot 3 ladje letno.
Ti SSBN niso bili "inženirske mojstrovine" za "vrhunsko zmogljivost", niso bili "nekaj edinstvenega". To so bile preproste in zanesljive ladje z zadostno stopnjo učinkovitosti za reševanje njihove glavne naloge - strateškega odvračanja (čeprav za ceno velikih izgub).
Tako ladje projekta 667 kot njihove posadke so to storile, tudi v najtežjih letih po prestrukturiranju. In ko so leta 1999 naši padalci hiteli v Prištino, so vedeli, da za njihovim hrbtom ni le "zadavljena" pogodba START-2 v krajih stalne napotitve "Topoli", ampak tudi več dežurnih projektov RPK SN 667BDR in BDRM patruljiranje …
Poleg tega je bila praksa (zelo modra) pred resnimi političnimi dogodki in srečanji praktičnih izstrelkov raketnih ladij z raketami - pokazati »tako imenovanim partnerjem«, da čeprav se je »ruski medved« izkazal za »podrtega« in » leži ", vstani in bodi zelo močan. Lahko ga" vgradi ".
Glavni oblikovalec projekta S. N. Kovalev je v teh težkih letih odigral veliko vlogo pri ohranjanju zmogljivosti in potenciala.
Ja, teoretično bi lahko naredili veliko več, da bi bistveno povečali bojne sposobnosti teh SSBN -ov … Vendar pa pri nas prepogosto nerešljive težave niso tehnične, ampak organizacijske, bolje rečeno celo pogosto pomanjkljivosti same organizacije razvoj in delovanje AME (tako v svoji vojaški enoti kot v industriji).
S tem v mislih je SN Kovalev naredil 101% možnega: tako za svoje ladje kot za državo.
