Do danes so bile ustvarjene in izdelane le tri vrste lovcev pete generacije težkega razreda. Ameriški F-22A, ruski Su-57 in kitajski J-20 so v različnih fazah proizvodnje in delovanja. Kljub temu, da pripadajo isti generaciji in razredu, se ti stroji med seboj izrazito razlikujejo. Njihovi razvijalci so izpolnjevali različne zahteve in izvajali različne koncepte - kar je pripeljalo do znanih rezultatov.
Vprašanja razvoja
Glavna razlika med tremi projekti borcev najnovejše generacije v tem trenutku je njihovo število in status. Tako so ZDA začele delati na 5. generaciji prej kot druge države in so prve prejele dokončana letala. Serijsko proizvodnjo lovcev F-22A so zaključili leta 2011, ko so tekmeci šele začeli preizkušati svoje stroje.
Pentagon je nameraval v celoti izkoristiti zaostanek drugih držav za izgradnjo velike flote F-22A. Vendar se je v prihodnosti proizvodni program večkrat zmanjšal in letalske sile so prejele le 186 proizvodnih letal. Le nekaj let za tem je Kitajska začela proizvajati svoj lovec J-20. Po različnih poročilih je bilo najmanj 50 teh strojev že izdelanih. Ruska industrija pa se nikamor ne mudi. Zdaj poteka gradnja prvih proizvodnih vzorcev, ki bodo v bližnji prihodnosti predani vesoljskim silam.
Treba je opozoriti, da je izrazita razlika v "starosti" vplivala na napredek projektov. Združene države so morale neodvisno pridobiti vse potrebne izkušnje in poiskati zahtevane rešitve. Kitajska in Rusija bi lahko z zamikom za nekaj let upoštevali nekatere vidike ameriškega dela in temu ustrezno prilagodili svoje načrte. Poleg tega so trije projekti sprva temeljili na različnih zahtevah, kar je bilo povezano z različnimi potrebami letalskih sil.
Posledično se trije sodobni težki lovci pete generacije med seboj izrazito razlikujejo, tako zunaj kot znotraj. Poglejmo njihove glavne razlike v videzu ter njihove tehnične in konceptualne razloge.
Letalo kot platforma
Zadevna letala so prikrita dvomotorna lovca s številnimi podobnostmi in razlikami. Projekte torej združuje zamisel o izdelavi jadralnega letala iz kovin in kompozitov, kar daje optimalno razmerje med močjo in težo. Poleg tega so bile podobne rešitve uporabljene za zmanjšanje vidljivosti, motorji z nadzorovanim vektorjem potiska itd.
Pri razvoju F-22A je bil skrivnost eden glavnih ciljev, ki je vplival na videz letala. Takšne zahteve so privedle do oblikovanja značilnih kontur in nekaterih značilnosti notranje strukture strukture. Poleg tega je letalo dobilo poseben premaz, ki absorbira radioaktivnost.
Tuji tisk omenja, da so bili med nastankom J-20 sprejeti tudi ukrepi za zmanjšanje vidljivosti, vendar niso tako učinkoviti kot pri F-22A. Natančnih podatkov o parametrih podpisa ruskega Su-57 ni, razpoložljive ocene pa se zelo razlikujejo. Hkrati se domneva, da med razvojem tega letala prikritost ni bila ključna značilnost in zaradi tega niso žrtvovali drugih parametrov.
F-22A, Su-57 in J-20 imajo visoko zmogljive dvomotorne elektrarne. Razmerje med potiskom in težo je večje od 1, kar je potrebno za rast podatkov o letu. V številnih načinih s pravilno izbiro obremenitve lahko vsa tri letala izvajajo nadzvočni let, ne da bi vklopili gorivo.
Ena glavnih zahtev za Su-57 je bila super-manevriranje. Ključna sestavina za reševanje tega problema je bil motor vektorja potiska. Motorja AL-41F1 in "izdelek 30" lahko odklonijo vektor v dveh ravninah, kar na zahtevan način vpliva na okretnost. V ameriškem projektu F-22A je dvo-ravninsko vektorsko krmiljenje veljalo za nepotrebno in grozeče prikrito. Zato imajo motorji Pratt & Whitney F119-PW-100 ravno šobo, ki se premika le navpično. Do nedavnega je bil kitajski J-20 opremljen z motorji brez nadzora vektorja potiska. V najnovejših različicah projekta se uporabljajo izdelki WS-10B-3, ki omogočajo super manevriranje.
Zadevno letalo je prejelo najsodobnejšo elektronsko opremo, razvito v treh državah. Uporabljajo se popolnoma digitalni opazovalni in navigacijski sistemi, radar z AFAR, "omrežno osredotočena" sredstva za izmenjavo podatkov itd. Obstajajo pomembne novosti. Na primer, Su-57 uporablja niz ločenih anten za dopolnitev glavnega radarja. "Steklena pilotska kabina" je že dolgo postala standard za sodobne borce, zadevni stroji pa niso izjema.
Bojni potencial
Ameriški F-22A in ruski Su-57 kljub razvoju letalskega orožja obdržijo vgrajene topove. Kitajska vojska in inženirji se držijo različnih konceptov za razvoj letalstva, zato njihovi lovci nove generacije nimajo orožja.
Za zagotovitev tajnosti morajo borci 5. generacije nositi raketno in bombno orožje v notranjih prostorih, zaščitenih pred sevanjem. Torej ima F-22A velik osrednji tovorni prostor s 6 točkami vzmetenja. Na straneh sta dva dodatna oddelka, vsak po en projektil. Pod krilo je mogoče namestiti štiri odstranljive stebre. Ruski projekt Su-57 predvideva postavitev dveh glavnih prostorov velike prostornine vzdolž trupa trupa. V sredinskem delu sta dva dodatna predala. Poročali so, da je v štirih predelkih 8 točk vzmetenja. Enako količino, če je potrebno, namestite pod krilo. J-20 je po zasnovi podoben F-22A in lahko nosi vsaj 6 raket zrak-zrak ali drugo orožje. Pod krilom so 4 dodatne točke vzmetenja.
Smerni sistemi vseh treh lovcev so bili sprva združljivi s sodobnim letalskim orožjem. Sprejeti so bili tudi ukrepi za enostavno in hitro integracijo novih modelov. Nekatere nove vrste raket in bomb so bile prvotno ustvarjene ob upoštevanju značilnosti lovcev pete generacije.
Koncepti in zahteve
Tako se trije težki lovci pete generacije, ki imajo skupne lastnosti, med seboj bistveno razlikujejo po ključnih lastnostih in značilnostih. Razlogi za to so preprosti: vojska treh vodilnih držav ima različne poglede na razvoj lovskih letal in postavlja različne zahteve.
Cilj ameriškega projekta je bil ustvariti lovca, ki bi se lahko z raketami dolgega dosega nevidno približal cilju na napadni razdalji. Boj na krajših razdaljah in delo na kopenskih ciljih niso bili izključeni, vendar nikoli niso veljali za glavne funkcije. Zaradi tega ima F-22A značilen videz in ne kaže super visoke okretnosti, čeprav lahko nosi znatno količino streliva.
Ruski lovec nove generacije Su-57 je bil ustvarjen kot univerzalno vozilo za boj na dolge razdalje in blizu, pa tudi za napad na kopenske cilje. Posledično so bile prednostne lastnosti letala in manevriranja, opazovalni sistem in orožje. Do neke mere so žrtvovali prikritost.
Natančni cilji razvijalcev kitajskega J-20 niso znani, vendar videz tega stroja služi kot pregleden namig. Zdi se, da je osnovni koncept tega stroja križanec med ruskim in ameriškim. Prednost sta tako boj na daljavo kot blizu. Za to ima letalo napredno letalsko elektroniko in orožje ter ima tudi značilno aerodinamično zasnovo, ki povečuje okretnost. Potencial udarniškega dela je vprašljiv.
Pri vsem tem je treba upoštevati vprašanja stroškov. Zelo napreden in prefinjen F-22A se je celo za ZDA izkazal za predragega, zato je bil proizvodni program večkrat zmanjšan. Ruski Su-57 je že začel s proizvodnjo, vendar so njegovi stroški še vedno predmet polemik in potencialnega tveganja. Zdi se, da je Kitajska našla priložnosti za množično proizvodnjo svojega J-20, a veliko število take opreme bo veliko vprašanje.
Spomniti je treba, da F-22A, Su-57 in J-20 niso edini lovci zadnje generacije. Vključuje tudi številne druge dogodke, ki so bili vključeni v serijo in so ostali v fazi načrtovanja. Vsi so ustvarjeni v različnih državah po lastnih zahtevah - in se tudi med seboj razlikujejo, kljub nekaterim podobnostim in skupnim točkam. Poleg tega so se že začele raziskave naslednje 6. generacije, rezultati tega dela v različnih državah pa bodo spet različni. Čas bo pokazal, po kakšnih poteh bo šel nadaljnji razvoj borcev in kako bo na to vplival trenutni razvoj.
