V člankih Površinske ladje: odbijanje protiledijskega raketnega udara in Površinske ladje: izogibanje protiladijskim raketam smo preučili načine, kako zagotoviti zaščito obetavnih površinskih ladij (NK) pred ladijskimi projektili.
Postavlja se vprašanje, ali ukrepi, obravnavani v članku, zadostujejo za zagotovitev preživetja površinskih ladij v pogojih njihovega neprekinjenega ali skoraj neprekinjenega sledenja s sovražnikovimi izvidniškimi sredstvi in možnosti za nanos velikih napadov protiladanskih raket?
Druga rešitev bi lahko bila uporaba posebnih modelov površinskih ladij, ki še niso dobile pomembne distribucije pri gradnji mornarice. Govorimo o tako imenovanih potapljaških površinskih ladjah (NOC) in polpotopnih plovilih. Prvi še niso razviti. V zadnjem času pa se je pojavilo kar nekaj projektov tovrstnih plovil. Drugi se aktivno uporabljajo v civilni ladjedelništvu za reševanje posebnih transportnih težav.
Dokončane projekte in koncepte obetavnih NOC-jev ter polpotopnih transportnih plovil smo prej pregledali v članku "Na meji dveh okolij". Potapljaške ladje: zgodovina in perspektive.
Zakaj so na splošno projekti takšnih ladij potrebni?
Naloga je ena - povečati stopnjo preživetja pri velikih napadih protiladanskih raket, vendar so metode njene rešitve nekoliko drugačne. Če se potapljaška površinska ladja načeloma lahko izogne napadu ladijske rakete s potapljanjem pod vodo, je treba povečati stopnjo preživetja polpotopne ladje z občutnim zmanjšanjem optičnega in radarskega podpisa ladjo. To bi skupaj z uporabo aktivnih obrambnih sistemov - protiletalskih raketnih sistemov (SAM), laserskega orožja (LO), elektromagnetnega (EMP) streliva, elektronskega bojevanja (EW), vab in sredstev za namestitev zaščitnih zaves, moralo zagotoviti pomembno zmanjšanje verjetnosti, da bo ladja zadela RCC.
Potapljaška površinska ladja
Koncept obetavnega NOC je bil prej podrobno obravnavan v članku O meji dveh okolij. Potapljaška površinska ladja 2025: koncept in taktika uporabe. Kljub skepticizmu mnogih glede možnosti nastanka takšnega razreda ladij je treba opozoriti, da se njihovi projekti pojavljajo v različnih državah z zavidljivo pravilnostjo. Poleg projektov, omenjenih v zgornjih člankih, se lahko spomnimo nedavno objavljenega projekta potopne patruljne ladje Centralnega oblikovalskega biroja (CDB) pomorskega inženiringa "Rubin". Malo je verjetno, da ima ta ladja prihodnost; kljub temu je pomembno dejstvo, da se v nasprotju z mnenjem skeptikov občasno pojavljajo projekti te vrste ladij, tudi v Rusiji.
Medtem ko Rubin Central Design Bureau razvija majhno ladjo s prostornino približno 1.000 ton, kitajska korporacija Bohai Shipbuilding Heavy Industrial razvija veliko večja potapljaška in potopna plovila s prostornino približno 20.000 ton, oborožena s stotinami križarjenj in ladijske rakete.
Delo na NOC poteka od leta 2011, Kitajci delajo na več konceptih. Nekatere bolj vizualno spominjajo na podmornice. Zdi se, da njihova zasnova temelji na zasnovi podmornic. Obrisi drugih konceptov bolj spominjajo na obrise "klasičnih" površinskih ladij. Možno je, da se bo v procesu priprave projekta videz kitajskih NOC -jev bistveno spremenil.
V zgoraj omenjenem članku »Na meji dveh okolij. Potapljaška površinska ladja 2025: koncept in taktika uporabe obravnaval tudi možnost uporabe obstoječih projektov jedrskih podmornic (PLA) kot podlago za ustanovitev NOC. Vendar tega ne smete jemati kot dogmo, povsem mogoče je, da bo pri gradnji popolnoma nove konstrukcije ob upoštevanju vseh značilnosti delovanja te vrste ladij dosežena večja učinkovitost.
V komentarjih k članku o konceptu NOC je bilo navedeno, da bo NOC združil pomanjkljivosti tako površinskih ladij kot podmornic. To deloma drži, vendar bo NOC združil prednosti obeh vrst.
V zadnjem času, tudi na straneh VO, se pogosto pojavlja tema nizke stabilnosti ruskih podmornic iz sovražnikove protipodmorniške obrambe, predvsem iz letalstva proti podmornici (ASW). Delno lahko problem preprečevanja letal ASW rešijo podmornice same, tako da jih opremijo s sistemi zračne obrambe, ki lahko delujejo z globine periskopa.
To vprašanje je bilo prej obravnavano v članku Na meji dveh okolij. Razvoj obetavnih podmornic v pogojih povečane verjetnosti, da jih bo sovražnik odkril. Ameriška mornarica namerava opremiti večnamenske podmornice razreda Virginia z laserskim orožjem za obrambo pred letali ASW, vendar zanje ta problem še zdaleč ni na prvem mestu. Hkrati bodo podmornice uporabljale sistem protizračne obrambe, najverjetneje kot sredstvo za samoobrambo kot odziv na dejanja podmorniškega letala. Ne bodo mogli zagotoviti stalnega nadzora nad zračnim prostorom, kar pomeni, da bo letalstvo ASW vedno imelo določeno pobudo.
Predpostavlja se, da bi jih za povečanje bojne stabilnosti podmorniških sil morale pokriti površinske flote, kar ovira delovanje protipodmorniškega letalstva. Vendar je hkrati preživetje površinskih ladij klasične zasnove vprašljivo v kontekstu potencialno eksponentnega razvoja vesoljskih izvidniških vozil, brezpilotnih letal brezpilotnih letal (BLA) brez posadke (BNC)) in avtonomna podvodna vozila brez posadke (AUV).
Hkrati bo potapljaška površinska ladja, v nasprotju s podmornico z raketnim sistemom protizračne obrambe, nenehno spremljala nebo v dosežnem območju, pri tem pa uporabljala možnost potapljanja le, da bi se izognila napadu ladijskega projektila ali v primeru določenih taktičnih scenarijev. In njegova prepoznavnost bo v primerjavi s "klasičnimi" NDT privzeto precej nižja, tudi če se za zmanjšanje vidnosti pogosto uporabljajo najnovejše tehnologije. Za NOC bo "svetila" le "nadgradnja", za klasično NK pa "nadgradnja + trup". In to pomeni veliko manjšo verjetnost, da bi zadeli protiladanske rakete, zlasti v pogojih uporabe opreme za elektronsko vojskovanje, vab in postavitve zaščitnih zaves. Poleg tega bo v primeru uporabe nadzornih brezpilotnih letal NOC z napajanjem z električnim kablom možnost streljanja na zračne cilje delno ostala tudi po potopitvi NOC.
Pomanjkljivosti NOC vključujejo nižjo stopnjo vzgona v primerjavi s "klasičnimi" NDT, pa tudi potencialno večjo ranljivost za poškodbe zaradi goste postavitve predelkov. Prav tako je malo verjetno, da bo NOC uspel sprejeti helikopterje s polno velikostjo s posadko, kar je lahko delno izravnano s široko uporabo brezpilotnih letal, BNK in AUV različnih vrst.
Polpotopna plovila
Za razliko od NOC polpotopno plovilo ne potone popolnoma pod vodo - njegova paluba in nekateri drugi elementi nadgradnje so vedno na površini. Medtem ko potapljaške ladje še vedno obstajajo predvsem v obliki konceptov in prototipov, se potopne ladje aktivno uporabljajo za prevoz velikega tovora. Njihov izpodriv lahko preseže 70.000 ton, njihova dolžina pa je nekaj sto metrov.
Razmišlja se tudi o uporabi potopnih plovil v vojaške namene. Zlasti na forumu Army-2016 je Moskovski inštitut za fiziko in tehnologijo (MIPT) predstavil koncepte in postavitve polpodvodnega jedrskega raketnega nosilca ledenega razreda, križarke rakete-ledolomilca, amfibijske napadalne ladje, tankerja za razbijanje ledu. in plovilo za razbijanje ledu, ki lahko oblikuje prehode v ledu več kot 120 metrov. Trupi teh ladij so v normalnem načinu popolnoma pod vodo in le nadgradnja, izdelana z uporabo tehnologij za zmanjšanje podpisa, se dvigne nad vodo.
Navedeno je, da so predlagane sheme potopljenih ladij bolj odporne proti kotaljenju, pa tudi manj odpornosti proti gibanju ladje, zlasti v pogojih povečanih morskih valov.
Čeprav bodo koncepti, ki jih predlaga MIPT, verjetno ostali v obliki slik in maket, je mogoče domnevati, da so bili opravljeni predhodni izračuni za potrditev njihove izvedljivosti.
Polpotopna ladja je lahko potencialno že opremljena s hangarjem za helikopter s polno velikostjo s posadko, ki je sposoben reševati naloge ASW in zgodnje dometnosti radarskega odkrivanja (AWACS). Hangar za helikopter (helikopterji) je lahko izveden kot zapečatena različica, v tem primeru mora potopljena ladja plavati navzgor, da sprosti helikopter, ali pa se bo zgornji del hangarja nenehno dvigal nad vodo, helikopter pa bo dvignite in spustite na dvigalo.
V primerjavi s potapljaško površinsko ladjo se polpotopna ladja s potopitvijo ne bo mogla izogniti protiladijskim raketam, vendar bo njena vzgon in preživetje veliko višja. Prisotnost balastnih rezervoarjev, ki se uporabljajo za spreminjanje ugreza napol potopljene ladje, ji bo omogočila izenačitev valjanja in obrezovanja v primeru poškodb in poplav dela predelkov ter s tem ohranila obvladljivost in možnost uporabe orožja.
Poleg protiletalskih izstrelkov dolgega, srednjega in kratkega dosega (SAM), nameščenih v univerzalnih navpičnih izstrelkih (UVPU), na pol potopljene ladje je mogoče namestiti sisteme zračne obrambe kratkega dosega ameriškega tipa RIM-116, v zaprtih posodah na dvižnih in teleskopskih napravah (PMU).
Povečana preživetje
Pomanjkljivost potapljaških in polpotopnih ladij je manj razpoložljiv prostor za namestitev orožja, posadke in ladijskih sistemov zaradi prisotnosti balastnih tankov. Vendar pa je to lahko zelo razumna cena za povečanje zaščite pred množičnimi napadi protiladanskih raket.
Eden od načinov za sprostitev prostora je razširjena uporaba avtomatizacije za zmanjšanje velikosti posadke. To lahko sproži dve vprašanji: kdo bo vzdrževal ladijsko opremo in kako bo to vplivalo na boj za preživetje ladje?
Prej smo v člankih (Brezpilotne površinske ladje: grožnja z zahoda in Brezpilotne površinske ladje: grožnja z vzhoda) obravnavali obetavne ladje brez posadke, ki so jih razvile vodilne države sveta. Poleg tega, da se BNK uporablja kot avtonomne platforme in kot suženjske ladje, bo njihovim razvijalcem dala še eno pomembno prednost.
Problem BNK je ustvarjanje ladijskih sistemov, ki bi lahko dolgo časa brez težav delovali brez vzdrževanja. Ko bodo pridobili izkušnje pri ustvarjanju visoko zanesljive opreme za BNK, jo bodo ladjedelniška podjetja vsekakor prenesla na ladje s posadko, kar bo zmanjšalo posadko brez tveganja za tehnično stanje ladje.
Uporaba sistemov razširjene resničnosti za diagnostiko in popravilo ladijskih sistemov bo znatno povečala učinkovitost posadke, ne da bi povečala njeno število.
V boju za preživetje bodo pomagali tudi avtomatizirani sistemi, kot so avtomatski sistemi za gašenje požara, sistemi za zapiranje predelkov, vključno z avtomatskimi vrati pod tlakom in sredstvi za polnjenje predelkov s pozitivno žilavim materialom za strjevanje. Za avtomatsko analizo stanja ladje in uporabo avtomatskih sistemov za nadzor poškodb se lahko uporabijo napredni računalniški sistemi, ki temeljijo na nevronskih omrežjih, usposobljeni z igranjem različnih scenarijev bitk v virtualnih modelih. Podatki o škodi bodo prišli iz več sto senzorjev in kamer za video nadzor, ki se nahajajo v predelkih in v opremi ladje.
Povečanje preživetja bo olajšan s prehodom na maksimalno uporabo električnih pogonov namesto hidravličnih in pnevmatskih sistemov.
Za zagotovitev napajanja in nadzora za vse zgoraj navedene sisteme bodo potrebni zaščiteni in več redundančni napajalni in podatkovni vodi, ki bodo postavljeni tako, da poškodbe katerega koli dela ladje nikakor ne bodo motile delovanja večine omrežja. Na primer, v letalstvu se že dolgo uporablja tri- in štirikratna redundanca krmilnih kanalov.
Vsi zgoraj obravnavani ukrepi za izboljšanje preživetja se lahko uporabijo ne le za NOC in polpotopna plovila, ampak tudi za ladje in podmornice klasične zasnove.
Težave s stroški
V komentarjih na članek Na meji dveh okolij. Potapljaška površinska ladja 2025: koncept in taktika uporabe vprašanje vrednosti NOC se je večkrat postavljalo. Seveda je na to vprašanje nemogoče odgovoriti, če ne opravimo vsaj znanstvenoraziskovalnega dela (R&R). Končni stroški bodo znani šele po razvojnem delu (ROC).
Domnevamo lahko, da so v sodobnih bojnih ladjah pomemben del cene stroški njihovega elektronskega polnjenja in nameščenih orožnih sistemov, elektrarn in motorjev (če se uporablja električni pogon). V tem primeru tip ladijskega trupa nima več odločilne vloge. Edino, kar lahko bistveno vpliva na povečanje končnih stroškov obetavne ladje, je plačilo za raziskave in razvoj, ki bo nato razdeljeno na serijske izdelke. Na primer, za bombnike B-2 v vrednosti več kot milijardo dolarjev pristojbine za raziskave in razvoj avtomobilu dodajo še približno milijardo dolarjev. Toda tu je vprašanje izdelave orožja v veliki seriji. V nasprotnem primeru bo imela vsaka nova vrsta orožja to težavo.
Tako je za izključitev neupravičenih finančnih stroškov treba oceniti možnosti koncepta v fazi raziskave, po kateri je že treba sprejeti odločitev o zamrznitvi projekta ali o njegovem prehodu v fazo raziskav in razvoja z naslednjimi serijska izdelava izdelkov.
Lahko se domneva, da bodo serijsko izdelane potapljaške površinske ladje ali polpotopne vojne ladje po cenah primerljive s površinskimi ladjami in podmornicami primerljivega odmika.
Zakaj so torej potapljaške in polpotopne ladje vse enake?
Zakaj se je avtor spet vrnil na temo potapljanja in polpotopnih ladij? Vse iz istega razloga. Kombinacija naprednih izvidniških sredstev, vključno s vesoljskim segmentom, brezpilotnimi letalniki BNK in AUV na visoki nadmorski višini in na nadmorskih višinah ter protiladijskimi raketami velikega dosega na letalskih prevoznikih, omogoča sovražniku koncentriranje takšnega odreda sile, za katere je zagotovljeno, da bodo lahko prodrle v zračno obrambo ene ladje, KUG ali AUG.
Hkrati bo NOC ali napol potopljena ladja za velikost ladje lažje težka tarča kot površinska ladja "klasične" zasnove.
V komentarjih na članek Na meji dveh okolij. Potapljaška površinska ladja 2025: koncept in taktika uporabe rečeno je bilo, da je takšno ladjo mogoče napasti s spremenjenimi ladijskimi raketami, ki naredijo "tobogan" in udarijo NOC pod vodo, pa tudi raketna torpeda. Poglejmo obe možnosti.
RCC s "diapozitivom". Tehnično je takšno spremembo protiladijskega raketnega sistema mogoče izvesti brez težav. Kakšna pa bo njegova učinkovitost? Veliko se govori o tem, da lahko tudi najsodobnejše protiladanske rakete težko pridejo v NK v pogojih aktivne uporabe opreme za elektronsko bojevanje, postavljanja lažnih ciljev in zaščitnih zaves. Kaj se bo potem zgodilo v primeru NOC ali polpotopnih ladij?
Za NOC ali pol potopljeno ladjo so fizične dimenzije nadgradenj, ki štrlijo nad vodo, za red velikosti manjše od trupa s nadgradnjo "klasičnega" NK. Hkrati se lahko NOC popolnoma skrije pod vodo, pri čemer ostane le UAV na električnem kablu, ta pa se lahko premakne na stran - protiladanska raketa bo udarila le po predvidenih koordinatah NOC. NNK in polpotopna ladja lahko aktivno streljajo nazaj rakete, polpotopna ladja pa lahko uporablja tudi sistem zračne obrambe kratkega dosega.
Na podlagi spremljevalnih ladij brez posadke je mogoče razporediti lažne cilje, ki se v pol potopljenem stanju ali od nadgradnje napol potopljene ladje, ki štrli izpod vode, sploh ne razlikujejo od NOC.
Na podlagi zgoraj navedenega je mogoče trditi, da bo verjetnost, da bi z "potapljajočimi" protiladijskimi raketami zadeli NOC ali polpotopno ladjo, veliko nižja kot pri površinski ladji "klasične" zasnove s konvencionalnimi proti ladijske rakete.
Kar se tiče raketnega torpeda (RT), je tukaj vse še bolj zapleteno. Za primerjavo vzemimo najnovejšo protiladijsko raketo LRASM in raketno-torpedo RUM-139 VLA / 91RE1. Domet proti ladijskega raketnega sistema LRASM je po različnih virih 500-900 kilometrov, kar omogoča prevoznikom, da ga izstrelijo, ne da bi vstopili v ladijsko območje zračne obrambe. Domet RT RUM-139 VLA je le 28 kilometrov, ruski RT 91RE1 pa 50 kilometrov. Poleg tega se premikajo po balistični poti, to je idealna tarča za sistem zračne obrambe.
Poleg tega v zadnjem delu torpedo pada s padalom in celo zastareli sistemi zračne obrambe se lahko spopadejo s tem ciljem. Z drugimi besedami, raketni torpedi so dobri za uničevanje podmornic, ki jih v fazi leta ne morejo prestreči, površinska ladja, NOC ali potopna ladja pa jih lahko učinkovito prestrežejo v srednji in zadnji fazi letenja.
Toda prestrezanje RT -ja ni najpomembnejše. Veliko bolj zanimivo je to, da lahko sistem zračne obrambe na razdalji 50 kilometrov sam sestreli nosilce. In to znatno otežuje organizacijo velikega letalskega napada z raketnimi torpedi na KUG, ki se izvaja na podlagi NOC ali polpotopnih ladij.
Ali je mogoče občutno povečati obseg RT?
Da, hkrati pa bodo njihove mere primerljive z dimenzijami protiladanskih raket Granit. In na bombnik ne bodo namestili 24-36 kosov, kot so protiladijske rakete, ampak 4-6, saj se ne bodo prilegali v notranje predelke in jih ne bodo mogli nositi vsi zunanji nosilci. Na taktična letala lahko popolnoma pozabite.
Posledično se bo število raketnih torpedov v salvi močno zmanjšalo. Zaradi povečanja velikosti bodo postali še lažja tarča sistemov zračne obrambe. Vprašljiva je tudi možnost opustitve padala v zadnjem odseku - torpedo bo preprosto padel, ko bo zadel površino vode.
Poleg tega, da mora RT vstopiti na območje, kjer se nahaja NOC ali polpotopna ladja, hkrati pa ne sme biti sestreljen pri balističnem letu ali spustu s padalom, mora torpedo sam najti in zadeti tarča. In na tej stopnji se je temu mogoče tudi izogniti. O čem bomo govorili v naslednjem članku.
