Grčija ima precej številne in dobro razvite oborožene sile, vključno s kopenskimi silami, letalskimi silami in mornarico. Država ima tudi razvito obrambno industrijo, ki deluje na vseh večjih področjih. Vendar je potencial takšne panoge resno omejen, njen nadaljnji razvoj pa je izredno težak, zato se je pri ponovni oborožitvi treba zanašati na tuje partnerje.
Vojska in industrija
Skupno število osebja grških oboroženih sil je pribl. 145 tisoč ljudi. Več kot 93 tisoč jih služi v kopenskih silah. Obstaja rezerva za več kot 220 tisoč ljudi. Obrambni proračun FY2020 dosegel 4, 36 milijard evrov. V trenutni oceni Global Firepower je Grčija na 33. mestu na svetu in na 13. mestu v Evropi.
Grška vojska je oborožena z različnim pehotnim orožjem, oklepnimi vozili in topništvom glavnih razredov. Hrbtenica letalskih sil je taktično letalstvo, katerega dejavnosti podpirajo številni pomožni razredi. Mornarica ima precej velike podmornice in površinske sile. Največje ladje so fregate dveh vrst; najštevilčnejši so raketni čolni.
Grška obrambna industrija vključuje približno sto podjetij, tako domačih kot podružnic tujih podjetij. Predstavljena so vsa glavna področja, od proizvodnje osebnega orožja in streliva do instrumentov in končne opreme. Hkrati grška podjetja ne morejo samostojno proizvajati vseh zahtevanih vojaških izdelkov, kar vodi do nakupa tujih izdelkov ali do njihove skupne proizvodnje.
Za kopenske sile
Od sredine XX stoletja. glavnino orožja in opreme za vojsko so dobavili iz ZDA, pozneje pa je bilo vzpostavljeno sodelovanje z drugimi državami. Sčasoma je grška industrija obvladala licencirano sestavo orožja in opreme. Samorazvitih vzorcev je malo in na splošno ne vplivajo na splošno stanje.
Tako pehota aktivno uporablja različne avtomatske puške, avtomatske puške in druge vzorce nemškega dizajna, ki jih je po licenci izdelala Ellinika Amyntika Systimata. Pripravljeno orožje različnih vrst je bilo kupljeno v ZDA, Belgiji, Veliki Britaniji itd. Lastna zasnova ni razvita. Na področju raketnih in protitankovskih sistemov pehote je stanje enako.
Rezervoarji ameriške proizvodnje M60, ki so jih predhodno modernizirale sile grške industrije, ostajajo v uporabi. Osnovo oklepnih sil sestavljata novejša Leopard 1 in Leopard 2 različnih modifikacij. Zelo zanimivo je Leopard 2A6 HEL MBT, prilagojeno grškim zahtevam. Proizvodnja takšnih cistern je potekala v okviru sodelovanja med nemškim podjetjem KMW in grškim podjetjem ELBO. Skupno je bilo zgrajenih 170 enot.
Na področju terenskega topništva lastno proizvodnjo predstavljata dva minometna iz EAS in licenčna kopija avstrijskega sistema. Vlečeno in samohodno topništvo - samo tuji modeli. Podobno je na področju zračne obrambe, vsebuje pa zanimiv grški razvoj-nosilec protiletalskega topništva Artemis-30. Vendar je v uporabi le 16 takih izdelkov.
Oklopna vozila za pehoto predstavljajo predvsem ameriški modeli - različne različice oklepnega transporterja M113. Vendar je v osemdesetih letih ELBO obvladal proizvodnjo oklepnega transporterja Leonidas -2 - modifikacije avstrijskega Saurer 4K 4FA. Na podoben način so vojsko oskrbeli z nekaj vzorci avtomobilske opreme. Nekateri avtomobili so bili kupljeni že pripravljeni, drugi - v obliki strojnih kompletov za licencirano montažo.
Vojaško letalstvo upravlja napadalne in transportne helikopterje, lahka letala in več vrst brezpilotnih letal. Vendar so bili vsi ti vzorci kupljeni v tujini v dokončani obliki. Glavni dobavitelji sta bili ZDA in Italija.
Nekaj izdelkov lastnega oblikovanja se v omejenem obsegu izvaža. Poleg tega so grška podjetja vključena v različne mednarodne projekte in tujim partnerjem dobavljajo široko paleto komponent za proizvodnjo različnega orožja in opreme.
Razvoj letalskih sil
Hrbtenico grških letalskih sil sestavljajo večnamenski lovci ameriške izdelave F-16C / D-približno 150 enot. Obstaja tudi na desetine francoskih Mirage III in ameriških F-4E. Za njihovo bojno delo bi morali skrbeti brazilska letala AWACS Embraer E-99, letala za elektronsko bojevanje na osnovi C-130 itd. Obstaja več kot ducat transportnih letal in helikopterjev različnih razredov ter veliko število učnih vozil.
Skoraj vsa letalska oprema letalskih sil je tujega izvora, z izjemo UAV Pegasus iz helenske letalske industrije. Slednji je vodilno grško podjetje v letalski industriji. HAI ne proizvaja nobenega letala, ampak aktivno dela na posodobitvi obstoječe flote, tako samostojno kot skupaj s tujimi organizacijami. Poleg tega HAI izdeluje komponente za tujo montažno opremo, sodeluje pa tudi pri več obetavnih mednarodnih projektih.
Takšni pristopi se bodo nadaljevali v bližnji prihodnosti. Letalske sile bodo še naprej upravljale tujo opremo; možen je nakup novih tujih vzorcev. Vloga lastnih podjetij bo za zdaj omejena na popravilo in posodobitev materialnega dela. Načrtov za ustvarjanje lastnega letala ni.
Pomorska vprašanja
Grčija ima precej dobro razvito ladjedelniško industrijo, vendar tudi gradnja flote ni popolna brez tuje pomoči. Tako podmorniške sile mornarice vključujejo 11 nejedrskih podmornic nemških projektov "209" in "214". Nekatere podmornice je zgradila Nemčija, druge v Grčiji pri Hellenic Shipyards S. A. - z neposredno pomočjo nemške strani.
Podobno so izvedli tudi gradnjo štirih fregat razreda hidra (modifikacija nemškega MEKO 200). V devetdesetih in dva tisoč letih je Nizozemska Grčiji prodala 10 fregatov PLO razreda Kortenaer, kasneje preimenovanih v razred Elli. Kasneje je grška industrija izvedla posodobitev teh ladij.
Obstaja precej velika flota raketnih čolnov - pribl. 20 enot V bistvu gre za čolne francoske zasnove projektov serije La Combattante, preimenovane v Votsis, Kavaloudis in Laskos. Tri čolne so kupili iz Francije, devet jih je bilo po licenci zgrajenih v Grčiji. Od leta 2005 poteka gradnja čolnov tipa Roussen po britanskem projektu. Julija 2020 je ladjedelnica Elefsis dostavila zadnji sedmi čoln.
Desantne sile grške mornarice so zelo zanimive. Med njimi je pet velikih amfibijskih jurišnih ladij razreda Yason lastne konstrukcije in štiri sovjetske ladje projekta 1232.2 Zubr, kupljene od Rusije in Ukrajine.
Mornarica ima veliko število topniških in patruljnih čolnov. Obstajajo transportne ladje, tankerji, čolni za različne namene itd. Gradnja srednje velikih bojnih ladij in čolnov ter podpornih plovil je potekala predvsem samostojno.
Kljub omejenemu potencialu v smislu gradnje novih bojnih in pomožnih enot grška industrija samostojno izvaja vzdrževanje in posodobitev obstoječih ladij. Izvajajo se ukrepi za povečanje potenciala industrije, vklj. zagotavljanje sodelovanja s tretjimi državami.
Sami in s pomočjo
Na splošno je grška obrambna industrija sposobna neodvisno proizvajati nekatere vojaške izdelke, ki jih potrebujejo oborožene sile. Hkrati se je v velikem delu regij treba zanašati na tujo pomoč ali neposredne dobave končnih izdelkov.
Kljub takšnim omejitvam Grčiji uspe neodvisno zagotoviti upravljanje in vzdrževanje denarnega materiala. Poleg tega obstajajo izvozne zaloge in sodelovanje v mednarodnih projektih. To kaže, da ima grška industrija na razvitih območjih dokaj velik potencial, ki ne zanima le domačega odjemalca.
Predpogojev za spremembo trenutnega stanja ni. Za razvoj novih smeri, kot je neodvisen razvoj oklepne ali letalske opreme, so potrebne znatne finančne naložbe in drugi precej zapleteni ukrepi. V zadnjih letih se Grčija sooča z gospodarskimi težavami, ki praktično izključujejo možnost radikalne posodobitve industrije in širitve njenih področij delovanja. Sodelovanje v obetavnih mednarodnih projektih pa prispeva k razvoju izkušenj, ki jih je mogoče uporabiti v prihodnosti.
Tako je Grčija s pomočjo lastne obrambne industrije in s pomočjo tujih držav lahko zgradila dovolj sodobno, veliko in učinkovito oboroženo silo, ki ni slabša od drugih vojsk v regiji in na splošno ustreza potrebam države. Hkrati po številnih parametrih grška vojska zaostaja za drugimi oboroženimi silami. Za premagovanje tega zaostanka je treba razviti našo industrijo in razširiti njene vezi s tujimi kolegi - vendar trenutne razmere ne olajšujejo pospeševanja takšnih procesov.
