Ta material je na nek način obletničen. Po računu VO je 800., torej naslednja "okrogla številka". Kot vedno želim za "praznik" napisati o nečem nenavadnem, pri čemer pustim tanke ob strani - naslednja založba spet zahteva knjigo o njih, pravijo, "nikoli ni preveč tankov", puške, vitezi izročeni založba!), vsi isti samuraji (naslednji v vrsti "Samuraj-2", nadaljevanje prve knjige) in bronasta doba. Mislil sem, da bi moral pisati … o ladjah. Ne moje, na splošno je to tema, vendar imam rad ladje. Pri petih letih je rad gledal slike v romanu Raphaela Sabatinija "Odiseja kapetana krvi", kjer so bile zelo spektakularne podobe galeonov, nato je prebral knjigo Laurencea Olivierja "Vikinška kampanja" in drugo pomorsko literaturo, vključno z zgodovinsko serijo MK in TM … Izdeloval je modele: iste galeone in vikinške ladje, oba pa iz plastelina, vključno z jadri. Škoda, nisem znal fotografirati - modeli so bili impresivni, vanje pa so vstavili slamice, da se jambori in dvorišča niso upognili. Iz plastelina je izdelal plavajoče modele bojnih ladij in jih iz topov ustrelil v dvobojih s tovariši. O teh modelih sem celo pisal v svojih knjigah "Iz vsega pri roki" in "Ko so lekcije opravljene", a … nekako nisem naredil veliko več z ladjami. Ampak še vedno so mi zanimivi, a žal ni časa za poglobitev v to temo.
Imperialna jahta "Standart"
Ampak tukaj bi lahko rekli, da sem imel srečo. Med mojimi študenti je bil dopisni študent iz Sankt Peterburga, ki mi je prinesel knjigo spominov stotnika Sablina o njegovi službi na cesarski jahti Shtandart. Predvidevalo se je, da bo napisal mojo tezo "PR cesarske jahte" Shtandart ". Tema je bila seveda zelo zanimiva in je posledično potegnila celo za kandidatovo disertacijo za stopnjo kandidata zgodovinskih znanosti, a "nekaj ni zraslo skupaj". Kljub temu so se mi zdeli materiali v njem zanimivi in vredni, da bi se lotili te teme in dali vsebino o njej na VO, ki ustrezajo skrivnim interesom za morsko temo in jasnemu zanimanju za morje, v katerem vsi radi plavamo!
Jahta "Standart" v Toulonu.
Torej, kakšna je bila - zadnja jahta cesarja Nikolaja II.
Vendar pa je tukaj treba povedati, da je prvič, da so jahte za avtorske honorarje iz Nizozemske, v Rusijo, tako kot mnoge druge stvari, prinesli Peter Veliki, da so jahte najprej jadrale, nato pa parile, družine ruskih carjev XIX je bilo kar nekaj, nikakor ne le eden, vendar se je "Shtandart" izkazal za zadnje rusko plovilo te vrste in hkrati najlepše, kar je povzročilo legitimna zavist tako kaiserja Wilhelma kot celo britanske kraljeve družine!
Cesarska jahta "Standart". V Sevastopolju, 1914.
No, ta mojstrovina ladjedelništva (ki so jo priznali vsi strokovnjaki!) Ni bila zgrajena v Rusiji, ampak na Danskem, kjer je bila jahta položena v Københavnu leta 1893 za cesarja Aleksandra III. Namenjen je bil plovbi po Črnem morju, a ga cesar ni imel časa uporabiti, zato je šel k sinu. Njen trup je bil izdelan iz ladjedelniškega jekla, izpodriv pa je bil skoraj 6000 ton, torej kot majhna križarka. To pomeni, da se je "Shtandart" izkazala za največjo tovrstno jahto na svetu, ne da bi šteli komercialne parnike, predelane v jahte. Jahta je imela odlične plovne sposobnosti in je lahko celo plula v oceanu. Prisotnost močnih parnih strojev je Shtandartu omogočila, da razvije visoko hitrost gibanja in zlahka premaga precejšnje razdalje. Na svojih plovbah je večkrat obkrožil Evropo in vedno uspešno prečkal od Baltika do Črnega morja in nazaj. No, saj je bila to cesarjeva jahta, potem je bila med drugim prava "plavajoča palača s pisarnami, direkcijami, sedeži in številnimi dvorjani", - se je spomnil, kaj je videl na jahti "Standart", častnik N. V… Sablin, ki je na njem služil več kot eno leto.
Shematski odseki jahte "Shtandart".
In ni presenetljivo, da je jahta postala najljubša ladja cesarja Nikolaja II., A njeno ime je imelo globok pomen. Standard je zastava voditelja države, ki je obešena nad krajem, kjer se nahaja. V Evropi ta običaj izvira iz srednjega veka. Standarde je odlikoval njihov sijaj, ki je še enkrat poudaril pomen njihovega okronanega lastnika. No, konec 19. stoletja - začetek 20. stoletja je ruski standard, ki se je dvignil nad jahto cesarja Nikolaja II., Izgledal tako: krpo iz zlate svile s podobo črnega dvoglavega orla proti ozadje pomorskih zemljevidov. Takoj, ko je cesar vstopil na palubo jahte, so ta standard postavili nad njo.
Značilen nosilec stebra in premca jahte.
"Shtandart" je imel tri nagnjene jambore, ki so dali silhueto hitrosti, pa tudi dve nagnjeni cevi, deplasman 5480 ton, dolžino 112,8 m, širino 15,4 m, ugrez 6,6 m in konstrukcijsko hitrost do 22 vozlov, kar je zagotovilo 24 kotlov na premog in dva propelerja. Posadko jahte je sestavljalo 373 ljudi. Ostro steblo Standarda, izposojeno pri strižniku, je krasila pozlačena ločna figura dvoglavega orla, ki je letel nad valovi.
Strojnica.
Ime jahte je ponovno dobilo izročilo, ki je obstajalo v ruski floti, torej tudi pod Petrom Velikim so tako imenovali eno od fregatov ruske flote. Začela se je 21. marca 1895, začela pa je delovati leta 1896. In potem je bilo tako: 29. avgusta 1893 je Aleksander III skupaj s cesarico Marijo Fedorovno in carevičem Nikolajem Aleksandrovičem prispel v København na jahti "Polar Star". Tu je potekala slovesnost predaje jahte njenemu lastniku. Toda 20. oktobra (1. novembra) 1894 je Aleksander III umrl, dokončana jahta pa je prešla na njegovega sina.
Jedilnica na glavni palubi.
Že 8. septembra 1896 je Shtandart, ne da bi dokončal celoten cikel morskih preizkušenj, vkrcal Nikolaja II in cesarico Aleksandro Feodorovno ter v spremstvu jahte Polar Star odplul v Anglijo. Sledil je uradni obisk v Franciji in tako se je začela dvajsetletna častna služba te jahte.
Galerija na spodnji palubi.
In veliko je morala plavati. Tako so že poleti 1897 na novi cesarski jahti Kronstadt obiskali: kralj Siam, nemški cesar in Felix Faure, predsednik Francoske republike. Mimogrede, Wilhelm II je jahto obiskal dvakrat: julija 1902, med manevri odreda topniške enote Baltske flote na Baltiku, nato pa junija 1912, ko je na svojo jahto "Hohenzollern" prispel v Revel, da bi postavil novo pristanišče Petra Velikega. Avgusta istega leta 1912 je Nikolaj II sprejel francoskega predsednika vlade Raymonda Poincaréja na svojem standardu in z njim vodil diplomatska pogajanja. Poleg tega je Nikolaj II skoraj vsako leto z vso družino potoval na krovu "Standart" na daljša ali kratka potovanja in užival v morskem zraku in naravi baltskih škrbin.
Garderoba.
Ker je od tega časa danes ostalo le malo, je smiselno podrobneje pogledati okras in okras te jahte, saj to veliko govori o okusih njenih lastnikov, ki so nam seveda zanimivi.
Shramba za posadko na spodnji palubi.
Tako je bila celotna notranja dekoracija ladijske notranjosti ohranjena v strogem angleškem okusu. Na jahti ni bilo pozlate, nepotrebnih okraskov ali štukature. Vsi pa so opazili hkrati dober okus, tako da so bili prostori jahte videti veliko bogatejši od vsakršnega razkošnega in namernega razkošja in sijaja. Leta 1905 je bila jahta Shtandart dodeljena posadki morske straže. Posadka za službo je bila skrbno izbrana. Izbrani člani ekipe so bili pred začetkom službe nujno predstavljeni cesarskemu paru.
Garderoba za osebje.
Zanimivo je, da so za dekoracijo cesarjevih sob uporabljali veliko manj različnih dragocenih vrst lesa kot na stari jahti "Polar Star". Prostori samega vladarja so bili okrašeni s češnjevim lesom in orehom, sobe vdolbine cesarice, pa tudi sobe velikih vojvod in princes - z navadno brezo, jedilnica - s pepelom, hodniki - s hrastom in javorjev les "pod ptičjim očesom", pa tudi beli bukev. V cesarskih bivalnih prostorih so bile stene odete v reliefno usnje ali pa so bile prekrite s kretonom. Prostori za posadko so bili zaključeni s hrastom in borom, ki so bili pobarvani z belo barvo. Na krmi na zgornji palubi je bila velika krmilnica, kar je bila tradicija za ruske cesarske jahte. Imela je veliko jedilnico za uradne sprejeme ter študij in sprejemno sobo za cesarja. V premcu na zgornji palubi, tik pred prvim dimnikom, je bila navigacijska kabina, dve krmilnici za poveljniški štab, nad njimi pa še navigacijski most s prostorno krmilnico.
Ikonostas v galeriji.
Imperial apartmaji so bili na glavni palubi, neposredno nad strojnico. Kabine, ki so pripadale cesarju, cesarici in cesarici vdovici, so vključevale dnevno sobo, spalnico in kopalnico. Tu na krovu je bila jedilnica, salon, ločene kabine za velike vojvode in princese, pa tudi častniki za jahte in oficirska soba. Na spodnji palubi so bile kabine otrok cesarske družine, sobe za hlapce, sobe za posadko in tuši. V njem so bile tudi radijska soba, prostori za dinamo, ladijske delavnice in nekatere shrambe.
V premcu jahte, pod to palubo, sta bila tovorni prostor in tovorni prostor, na krmi pa hladilni hladilniki za shranjevanje pokvarljive hrane. Treba je opozoriti, da so bili za nižje čino posadke in osebja (355 ljudi) življenjski pogoji veliko boljši kot na vseh prejšnjih cesarskih jahtah.
