Neverjetno, zgodilo se je. Danes imamo dobre novice glede mornarice. In ne samo dobrih, ampak zelo dobrih.
MOSKVA, 9. aprila. / TASS /. Dve fregati projekta 22350 in dve veliki pristajalni ladji projekta 11711 za rusko mornarico bodo postavljeni 23. aprila v ladjedelnice v Sankt Peterburgu in Kalinjingradu. To je v torek sporočil vodja ruskega obrambnega ministrstva Sergej Šojgu.
"23. aprila bo potekalo polaganje ladij daljnega morskega pasu - dve fregati projekta 22350 v ladjedelnici Severnaya Verf v Sankt Peterburgu in dve veliki pristajalni ladji projekta 11711 v ladjedelnici Yantar v Kalinjingradu," je dejal na konferenčnem klicu na vojaškem oddelku.
Intenzivne govorice o polaganju novih fregat Project 22350 krožijo že dolgo, od jeseni. Drugi so tudi dejali, da bodo nekatere ladje imele povečano število navpičnih izstrelkov za rakete. In če drugi še vedno ostaja nepotrjen podatek, potem je prvi pravkar prejel uradno potrditev, kot pravijo, "z samega vrha".
Moram reči, da je ta odločitev več kot le odločitev za izgradnjo še nekaj ladij. In več kot izločanje denarja iz proračuna za izgradnjo še nekaj ladij.
To je znak, da je možno (ni dejstvo, zdaj pa je že lahko!) Pošastnega negativnega trenda v vojaški ladjedelništvu, ko so se bolj ali manj primerni projekti rezali eden za drugim zaradi minljivih fantomk - lomili.
Pred letom dni so bile razmere drugačne. Na dnevnem redu je bil projekt, zdaj znan kot 22350M - velika ladja s popolnoma plinsko turbinsko elektrarno, ki je po velikosti in prostornini ter številu orožja na krovu in v elektronskem orožju presegla 22350. Načeloma je še vedno na dnevnem redu.
Toda pred letom dni se je štelo za pravilen pristop, da bi sestrelili vrsto starih ladij takoj po tem, ko so se odločili za gradnjo novih.
Prej v članku "Čas je za učenje od sovražnika" so bili analizirani pristopi, ki jih Američani izpovedujejo pri svoji pomorski gradnji. In z vidika njihovih pristopov, ki so privedli do nastanka najmočnejših mornaric na svetu, je naš pristop - prenehati graditi "nastalo" serijo in pasivno čakati na pripravljenost za postavitev nove - napačen. Nemogoče je zgraditi tako zmogljivo floto, le s obratno ravnanje. Toda v mornarici so trmasto vztrajali pri svojem.
Seveda z 22350 ni bilo lahko. Protiletalski raketni sistem ni deloval. Namesto ukrajinske elektrarne domače proizvodnje ni bilo mogoče zgraditi. Bilo je tudi na stotine manjših napak, ki so skupaj onemogočale delovanje ladje. Toda takoj, ko je postalo jasno, da bo sistem protizračne obrambe še dokončan in bo proizvodnja elektrarne v Rusiji popolnoma vzpostavljena, je bila z vidika pravilnega pristopa k gradnji mornarice edina prava odločitev še naprej polagati fregate projekta 22350, dokler projekt 22350M ni pripravljen za polaganje, šele potem jih je bilo treba opustiti.
V "vmesni" varianti - zgraditi vsaj polnopravno brigado s šestimi ladjami. To bi bila tudi na splošno precej smiselna odločitev in zato je bilo skoraj nemogoče verjeti vanjo.
Toda na koncu se je zgodilo. Nekaj novih fregat bo postavljenih zelo kmalu - 23. aprila letos.
Kaj je umrlo v gozdu? Kako se je zgodilo, da sta obrambno ministrstvo in mornarica nenadoma ubrali pravo pot? Težko je soditi o tem, morda pa bomo to kdaj izvedeli.
Projekt 22350. Daleč od popolnega. Razlog za to je, da gre za poskus "potiskanja" v trup fregate - pravzaprav spremljevalne ladje - orožja in orožja, ki je lastno raje uničevalcu. Posledično je flota prejela ladjo z nesorazmerno močnim orožjem za fregato, močno zračno obrambo, a hkrati le en helikopter (za operacije proti podmornicam to ni dovolj), nezadosten nabor protipodmorniškega orožja (brez RBU, kompleks paket-NK je bil neuspešno izveden), prekratko območje gospodarskega napredka in prenizka hitrost.
Vendar je treba razumeti, da domača ladjedelniška industrija na neki točki ni imela izbire, kar pomeni, da je tudi mornarica ni imela. Takoj, ko je Rusija (začasno) izgubila sposobnost gradnje velikih bojnih ladij, je bilo treba takšno ladjo "potisniti" v prostornino fregate.
In izkazalo se je, čeprav ni popolno in ni optimalno, a kar dobro zase. Ne glede na neravnovesja v projektu 22350 je to zelo močna bojna ladja, ki se lahko spopade s površinskimi silami, letalstvom, obalo in v omejenem obsegu s podmornicami.
In to je obrat normalnega pristopa - namesto da bi čakala na "pito na nebu", Rusija trdno drži "sito v roki" … vendar se ne umakne od poskusov, da bi zgrabila žerjava.
Takoj, ko 22350M začne s proizvodnjo, lahko zaznamke 22350 ustavite. Do takrat boste še morali razumeti potrebo po masivni, enostavni in poceni ladji daljnega morskega pasu v TFR XXI stoletja, ki bo enostavnejša in cenejša od 22350, po možnosti včasih, vendar doslej vsega tega ni, moramo še naprej graditi 22350. In potem, da je takšna odločitev prevladala, je zelo dober znak za našo floto. Iskreno rečeno, pričakovano je bilo nekaj povsem drugega …
Pozitivna novica bi morala biti tudi izgradnja dveh novih BDK 11711. Trenutno ruski BDK aktivno delajo na dobavi vojaških zalog Sirski arabski republiki v okviru tako imenovanega "sirskega ekspresa". Ta operacija je pristajalne ladje že stala velik del njihovih virov. Ladje se močno obrabljajo in kmalu bodo potrebna obsežna popravila. Hkrati je glavni BDK ruske mornarice, projekt 775, ladja poljske izdelave, v naših razmerah jo je težko popraviti, na Poljskem pa na teh ladjah že ni industrijskega sodelovanja.
Posledično bo njihova intenzivna obraba na progi Novorossiysk-Tartus v bližnji prihodnosti privedla do padca števila že tako nezadostnih amfibijskih sil in najverjetneje ne bo priložnosti za "oživitev" vseh obstoječih ladij.
V takšnih razmerah 11711 postane nesporna možnost - ne glede na to, kako slaba je ta ladja (in je slaba!), Alternativna izbira je "Flota brez ladij". In na srečo so tudi tukaj zmagale zdrave sile.
11711 je problematična ladja. Ima neracionalne obrise trupa, ki ne omogočajo uresničitve celotnega potenciala elektrarne na ladji. Na eni strani konceptualno ni premišljen, na drugi pa šibek kot "padobranec". Helikopterji so na njem skrajno neuspešno postavljeni, majhna vzletno -pristajalna steza pa jim ne omogoča, da bi jih postavili hkrati. Toda to je naša edina pristajalna ladja, ki jo je mogoče postaviti in zgraditi "tukaj in zdaj". In tukaj morate ponoviti zgodovino fregatov in graditi, graditi, graditi. Seveda je to polovični ukrep, načeloma potrebujemo nov koncept amfibijskega napada in novo ladjo, vendar je bolje tako kot nič.
Obrambni minister je poleg omenjenih novic povedal še nekaj:
"Hkrati bo v Severni Verf izvedeno privezovanje velikih blokov korvete projekta 20386. Imenovan bo v čast vojaškemu brigadu ruske flote" Merkur ", katerega podvig bo zaznamoval 190 let maja, "je dodal minister.
Pojasnil je, da se fregate, pristajalne ladje in fregata "načrtujejo za vstop v mornarico do leta 2025".
Oglejmo si podrobneje.
Avtor je bil nekoč pobudnik kampanje za prenašanje tega projekta v čisto vodo. Glej na primer članek »Hujše od kaznivega dejanja. Gradnja korvet projekta 20386 je napaka ") ali novega gradiva v soavtorstvu s kapitanom tretjega reda v rezervi M. A. Klimov, - članek "Corvette 20386. Nadaljevanje prevare." Kmalu po izidu zadnjega izmed njih "od zgoraj" so se slišale govorice o tekoči poglobljeni obdelavi tega projekta in zamenjavi glavnega oblikovalca. No, s tem projekt ne bo resnično koristen, morda pa bo vsaj postal izvedljiv …
Zanimiv je tudi trenutek z imenom fregate v gradnji. Sprva se je imenoval "Drzen". Pod tem imenom je bila ladja položena, bila je in je na njeni hipotekarni deski.
Kot veste, se je pred kratkim v mornarici začel preskok s preimenovanjem ladij. Tako se je vrsta majhnih raketnih ladij projekta 22800 z imeni "divizije za slabo vreme" preimenovala v del majhnih mest, na primer Uragan MRK, vodilna ladja serije, se je preimenovala v Mytishchi. Za temi preimenovanji je na novo oživljeno Glavno vojaško-politično direktorato oboroženih sil Ruske federacije na čelu z generalom Kartapolovom, ki deluje s privolitvijo vrhovnega poveljnika mornarice admirala Koroleva.
Zdaj so politični častniki prišli do tistega "Drznega". Tiskovna služba Severne Verf je že potrdila preimenovanje ladje, o katerem danes poroča FLOTPROM.
Omeniti velja čas gradnje stavbe. Sedež 20386 je bil postavljen oktobra 2016, gradnja pa se je začela novembra 2018. Dve leti je hipotekarni del nekje ležal. Obljubljajo, da bodo vse dele trupa pristali istega dne, ko bosta položeni dve novi fregati - 23. aprila.
Na splošno je to depresiven tempo, čeprav je možno, da bo Severnaya Verf lahko nekoliko pospešila.
Toda najpomembnejša novica, povezana z "drznostjo" - "živo srebro", je drugačna. Ko se je projekt šele začel, je bilo načrtovano, da se bo leta 2018 začela gradnja druge ladje iste vrste. To se takrat ni zgodilo in zdaj se ni zgodilo zdaj in ta odsotnost dogodka je v nekem smislu tudi dogodek in tudi strogo dober. Takšna je novica.
Ko je napovedal polaganje štirih novih ladij, je Sergej Shoigu pustil prostor za spletke. Dejstvo je, da je zaznamke novih ladij za mornarico letos napovedal V. V. Putin v svojem sporočilu zvezni skupščini. In V. V. Putin približno pet ladij. In doslej bodo položene štiri.
Katere bodo zadnje novice iz serije? Katera ladja bo letos postavljena na peto mesto? Malo kasneje bomo seveda to tudi izvedeli, predsednik v takšni situaciji ne bi hitel z besedami. Upamo lahko le, da bo to nekakšna koristna ladja za mornarico, in ne "druga vožnja" na grablje, saj je vidna druga 20386. Vendar je ta možnost vse manj verjetna.
Tako ali drugače je skozi temno kraljestvo utripal žarek svetlobe. Ministrstvo za obrambo je prvič po dolgih letih sprejelo pravilno in pametno odločitev, ki je v nasprotju z vsemi kumulativnimi "izkušnjami". To je vsekakor zelo dobra novica, na katero so mnogi čakali.
Najboljša v zelo dolgem obdobju. Upajmo, da ni bil zadnji.
