O junaku današnje zgodbe je človek, v čast katerega je tank imenovan, dejal: "Rezervoar, ki nosi moje ime, ima več pomanjkljivosti kot jaz." Vsaj mnogi avtorji pripisujejo to besedno zvezo siru Winstonu Leonardu Churchillu. Polkovnik britanske vojske, premier Velike Britanije, pisatelj in vojaški novinar, dobitnik Nobelove nagrade za leto 1953.
Med strokovnjaki in ljubitelji vojaške opreme še vedno ni soglasja o tem stroju. Po eni strani vidimo veliko očitno zastarelih, celo arhaičnih oblikovalskih rešitev, po drugi strani pa ljubezen sovjetskih tankerjev do tega težkega pehotnega tanka.
Številne publikacije o vojaških operacijah s sodelovanjem "Churchilla" omenjajo bitko, ki jo je skupina kapitana Beloguba vodila 22. marca 1943. Morali smo najti opis te bitke, da bi ugotovili, kako točno se je prikazal tank.
Za začetek - informacije, ki bodo za nekatere bralce nepričakovane. Vsi sovjetski tanki "Churchill" MK -IV (MK. IV - oznaka tankov v različnih dokumentih se piše drugače) so bili stražarji! Nepričakovano dejstvo, kajne? Je pa res tako.
Dejstvo je, da so težki tanki sovjetske in tuje proizvodnje začeli delovati v ločenih tankovskih polkih preboja. Ti polki so naziv gardisti prejeli takoj od nastanka. Polk je vključeval 21 težkih tankov in 214 osebja.
Tista vozila, ki so po popravilu končala v ločenih polkih vojske ali podrejenosti, so še vedno ostala stražarji.
Prvič se je "Churchill" MK-IV boril pri Stalingradu. Dva stražarska tankovska polka, 47. in 48., sta sodelovala pri porazu obkrožene vojske Paulusa.
Toda nazaj k bitki pri kapetanu Belogubu. 22. marca 1943 je 5 tankov 50. ločenega gardijskega tankovskega polka preboja Churchill MK-IV napadlo nemške položaje. Tanki so vdrli na položaj, a so pehote Nemci odrezali z topniškim ognjem.
Zadeti so bili štirje avtomobili, vključno z avtomobilom poveljnika. Preostali tank se je umaknil v prvotni položaj in pokrival umikajočo se pehoto.
Posadke razbitega tanka se odločijo, da bodo boj nadaljevale v razbitju. Na srečo vam obremenitev rezervoarjev s strelivom to omogoča. Boj pod nemškim topniškim ognjem. Ponoči so pehoti tankerjem prinesli strelivo in hrano.
25. marca je traktorju uspelo priti do cistern. Poveljnikov tank so vlekli. Posadke drugih tankov so zapustile vozila in se skupaj s pehoto umaknile. Rezultat - niti en mrtev tanker! Churchillov oklep je zdržal vse!
Zelo pogosto celo strokovnjaki podcenjujejo ta avto. Obstaja veliko napak, ki štrlijo na vse možne načine, in prednosti, ki jih raje ne opazijo. Iz nekega razloga se vsadi mnenje, da so Britanci žrtvovali vse zaradi boljše rezervacije.
Toda v takratni Rdeči armadi je le malo verjelo na njihovo besedo. Zaupajte, vendar preverite. Še posebej, ko gre za vojaško opremo. Churchill je opravil enak preizkus. Poleg tega je bil britanski tank ocenjen v primerjavi s sovjetskimi KV-1 in KV-1S. Gradivo je povzeto iz članka "Churchill pehotni tank" Mihaila Baryatinskega.
Torej, "Poročilo o kratkotrajnih preskusih britanskega težkega tanka MK-IV" Churchill "na poligonih NIIBT o poligonih GABTU Rdeče armade z dne 16. septembra 1942.
Po tem poročilu so naši strokovnjaki ugotovili pomanjkljivosti in pozitivne lastnosti tega stroja. Za vsako postavko bomo analizirali spodnje sklepe. Toda splošni zaključek o primernosti stroja za uporabo v vojski ZSSR je podan v celoti:
"Britanski težki tank MK-IV" Churchill "se v svoji oborožitvi, oklepni zaščiti in manevriranju lahko učinkovito bori proti tankom nemške vojske.
V tej obliki je rezervoar MK-IV nepopoln stroj, tako konstruktivno kot proizvodno. Med delovanjem v vojaških enotah bo tank MK-IV zahteval pogosta popravila z zamenjavo posameznih delov in celotnih enot.
Posamezne enote rezervoarja (obračalni mehanizem v eni enoti z menjalnikom itd.) So originalne zasnove in jih je mogoče priporočiti za uporabo v domači industriji gradnje cistern."
Tu je treba iz zgodbe narediti majhen odmik. Zaključek komisije je podan za določen rezervoar MK-IV. Churchill je imel 11 sprememb! Ti stroji niso bili dobavljeni ZSSR, zato bomo zaradi prihranka časa razpravo o materialih na to temo preložili za prihodnost.
Poglejmo si avto pobližje. In začnimo s primerom. Poleg tega je ohišje res zanimivo tako pri oblikovanju kot pri izvedbi.
Okvir trupa "Churchill" je bil sestavljen iz vogalov v obliki pravokotne škatle! Poleg tega so bili na okvir pritrjeni listi navadnega jekla z zakovicami. In že prejeto telo je bilo obešeno z oklepnim jeklom. Kdo trdi, da je izumil Lego?
Zaključek sovjetskih inženirjev: "Rezervoar MK-IV je po moči topovske oborožitve slabši od tankov KB-1 in KB-1C, vendar ima prednosti pri zaščiti oklepa." Bilo bi res čudno, če ne bi prepoznali prednosti oklepa v smislu razmerja debeline oklepa 152-77 mm za MK-IV, 95-75 mm za KV-1 in 82-60 mm za KV-1S.
Da bi olajšali namestitev sestavnih delov in sklopov v vozilu ter orožja in posadke, je bil trup čim širši. Za to smo se morali vrniti k postavitvi, ki je bila uporabljena na prvih tankih.
Oblikovalska rešitev je bila skriti podvozje pod karoserijo avtomobila. Inženirji Vauxhall Motors so uspešno opravili to nalogo. Rezervoar je dobil le čudovit prostor za moč. Orožje bi lahko postavili po želji.
Rešena je bila še ena naloga, ki jo tankerji vedno postavljajo oblikovalcem, vendar se le redko izvaja. Cisterne "Churchill" so dobile stranska vrata na ravni nadzornega prostora za evakuacijo posadke!
Menimo, da je treba razjasniti nekatere sporne podrobnosti. Namreč dolžina in širina Churchillovega trupa. Mere niso določale muhe oblikovalcev, ampak tehnične naloge in pogoji delovanja rezervoarja.
Začnimo z dolžino avtomobila. Za razlago tega pojava je dovolj, da se spomnimo namena stroja. Težki pehotni tank. To je tank, zasnovan tako, da prodre v sovražnikove utrdbe in podpira ofenzivo pehote.
Katere so glavne vrste takšnih struktur? Rovi in protitankovski jarki. Podolgovati korpus je omogočil premagovanje širokih jarkov, ki bi po bojnih predpisih njihovih vojsk opremili sovražne položaje.
Ozkost primera je tudi enostavno razložiti. Rezervoar je zasnovan za boj. In ni mu treba hoditi 500-600 kilometrov. Za to obstaja železniški promet. Torej je vse tudi preprosto, širina Churchilla je ustrezala širini železniških ploščadi v Veliki Britaniji.
Ocena naših inženirjev o trupu tankov:
»Oklepni trup je nekoliko nenavadno podolgovat in temu primerno zmanjšan v širino in višino. Prem trupa je bil nizko postavljen med visokimi tirnicami, ki so bile pokrite z velikimi zbiralniki blata.
To ustvarja slabo vidljivost za voznika in strelca. Periskopske opazovalne naprave, nameščene v bližini voznika in strelca, nekoliko povečajo vidljivost.
Ko je pištola nameščena v smeri rezervoarja, rob izvrtine ne presega dimenzij zbiralnikov blata in se nahaja med njimi. To vodi do dejstva, da se pri streljanju iz topa v tem položaju odtrga plinski val in razbije sprednje zbiralnike blata tanka."
Če pogledamo naprej, ugotavljamo, da to pojasnjuje tudi nizko največjo hitrost avtomobila - 28,1 km / h (KV -1 - 35, KV -1S - 43 km / h) pri približno enaki hitrosti na avtocesti (MK -IV - 25, 4, KV -1 - 24, KV -1S - 22 km / h) in na podeželski cesti (17, 5, 18 oziroma 16 km / h).
Churchillovi stolpi niso nič manj zanimivi. Stolpi so bili treh vrst. Lito, varjeno in kombinirano. MK-III je imel varjeno kupolo, MK-IV pa ulito.
Poleg tega so imeli stolpi, čeprav so ohranili svojo notranjo identiteto na lokaciji enot, opazovalnih naprav, orožja in celo lopute in lopute, nekatere razlike v videzu in velikosti.
Elektrarna je enaka na vseh Churchillih. 12-valjni, vodoravno nasproti tekočinsko hlajenega motorja uplinjača Bedford "Twin-Six" s 350 KM. pri 2200 vrt / min. Prostornina 21 237 cm ccm.
Vsak trivaljnik motorja je imel svoj uplinjač. Skupaj - štirje uplinjači Solex 46FWHE.
Ocena naših inženirjev je naslednja:
"Motor rezervoarja je popolnoma sodobna oblika avtotraktorja. Zasnova motorja je narejena z minimalno uporabo zelo redkih barvnih kovin in je zasnovana za množično proizvodnjo. Rezervoar MK-IV je nepopolna zasnova, zato je treba dvomiti o njegovi zanesljivosti pri delovanju."
Gorivo je bilo shranjeno v sedmih rezervoarjih. Šest glavnih, trije rezervoarji na obeh straneh motorja. Rezervni rezervoar je bil nameščen na zunanji strani karoserije, vendar je imel povezavo s sistemom za gorivo stroja. Prostornina vseh rezervoarjev je 828 litrov.
Hladilni sistem ima dva radiatorja na obeh straneh motorja. Prostornina sistema 118 litrov.
Cirkulacijski sistem mazanja s suhim zbiralnikom. Z dvema črpalkama - dovodno in sesalno. Skupna prostornina mazalnega sistema je 50 litrov.
Britanski inženirji so poskrbeli tudi za reševanje posadke, ko je motor zadel rezervoar. Motorni prostor je bil ločen od bojnega prostora z oklepno jekleno pregrado. V primeru udarca v bojni prostor sta motor in menjalnik ostala nedotaknjena.
Zanimivo je tudi podvozje rezervoarja. Gosenice so bile dveh vrst. Širine 356 mm in naklona 211 mm (70 poti) ali enake širine, vendar koraka 202 mm (72 poti).
Na vsaki strani je bilo 11 dvojnih cestnih koles majhnega premera. Posamezno vzmetno vzmetenje.
Zanimivo je, da na stroju ni bilo podpornih valjev. Gosenice so drsele po posebnih vodilih, kot je bilo na prvih tankih.
Na splošno je bilo podvozje skrajno neuspešno. Še posebej v kombinaciji z dolžino telesa. Rezervoar ni mogel premagati niti majhnih vzponov. Tudi ruska iznajdljivost, ko so strokovnjaki enega od polkov povečali ušesa, ni veliko pomagala.
Toda vožnja po klancih je bila še bolj nevarna. Tudi pri premikanju z zavojem, manjšim od 20 stopinj, je rezervoar pogosto padel. Pri 20 stopinjah ali več je bila izguba sledi normalna. To je bil velik problem v Rusiji.
Ocena inženirjev podvozja:
Podvozje ni bilo dovolj močno za 40-tonski rezervoar. Kot kažejo kratkoročni preskusi, notranja cestna kolesa z varjenjem odletijo z osi podstavnih vozičkov, nakar se zunanja cestna kolesa izgubijo skupaj z osmi, ravnotežji podstavni vozički se začnejo drgniti ob gosenico in hitro odpovejo.
Podporni valji podstavnih vozičkov s prirobnicami mejijo na tire gosenic, zato so valji in gosenice povečali obrabo. Med vožnjo se valji zelo segrejejo, kar je povezano s povečanim trenjem med valji in gosenico. Zatiči tirov nimajo mehanske trdnosti in se zlomijo."
Prisotnost dveh anten povzroča veliko vprašanj. Razlaga tega pojava je preprosta. Churchillies so bili opremljeni s preprosto telefonsko in telegrafsko radijsko postajo št. 19, ki je lahko delovala v dveh pasovih - VF in VHF. Zagotovila je tudi domofon za pet članov posadke.
Za delovanje vsakega pasu je potrebna lastna antena. Tako je VF antena omogočala komunikacijo na razdalji do 15 km. Pri delu po telegrafu - do 32 km. VHF antena je zagotavljala telefonsko komunikacijo na razdalji do enega kilometra.
Seveda je za povezavo potreben dodaten polnilnik. Bil je v MK-IV. To je enocilindrični motor z uplinjačem z generatorjem. Ta enota je omogočala polnjenje baterije pri vsakem ustavitvi.
Zgodbo o orožju smo namenoma pustili na koncu dela o zasnovi tanka. Dejstvo je, da je oborožitev teh strojev, tudi ene modifikacije, lahko popolnoma drugačna. Vse je odvisno od posebnega namena rezervoarja.
Najprej je treba razložiti eno netočnost, ki jo mnogi priznavajo, ko govorijo o prvih spremembah Churchilla. Ti stroji nikoli niso imeli dveh pušk, kot sta ameriški M3 Lee ali Grant.
Kaj je potem na fotografiji? Kako razumeti prisotnost dveh sodov?
Zgoraj smo pisali o prvotnem namenu tega rezervoarja. Težki pehotni tank. Boj proti sovražnim tankom z uporabo sodobne vojne taktike je bil naloga topništva.
In 40-milimetrski (dva funt po angleški klasifikaciji) top Mk IX v stolpu je zagotovil potrebno moč protitankovske obrambe vozila. Njegov oklep je bil takrat zadosten.
Pištola, ki je bila nameščena v Churchillovem trupu, je bila haubica! Natančneje, tankovska havbica 3 Haubica OQF Mk I ali Mk IA kalibra 76 mm. In havbica je namenjena popolnoma enakemu namenu, za katerega so namenjene vse topove tega tipa.
Zanimajo nas avtomobili, ki so v ZSSR prišli pod Lend-Leaseom. To so rezervoarji dveh modifikacij MK-III in MK-IV. Tanki so skoraj enaki, razen kupole. MK-III je imel varjeno kupolo, MK-IV pa lito.
Tudi oborožitev tankov je bila drugačna. Cisterne teh serij so bile običajno opremljene s 57-milimetrskimi topovi Mk-III (6-palčni po angleški klasifikaciji). Mimogrede, to je bil tak stroj, ki je bil preizkušen na poligonih NIIBT GABTU Rdeče armade, o čemer smo pisali zgoraj.
Vendar so bili v ZSSR tanki že dobavljeni s topovi Mk-V (75 mm) z dolžino cevi 36,5 kalibra. Pištola ima polavtomatsko klinasto zaporo. Hitrost streljanja - do 20 nabojev na minuto.
Navpično vodenje od - 12, 5 ° do + 20 ° z uporabo vijačnega dvižnega mehanizma. Električno sprostitev - noga. Obremenitev s strelivom tankov modelov VII in X je obsegala 84 nabojev.
Tank je bil oborožen z dvema 7, 92 mm mitraljezom Besa. Naj vas ne preseneti tako nenavaden kaliber za Veliko Britanijo, namesto 7, 69 mm, v središču tega je češki mitraljez s takšnim nemškim kalibrom. Ena mitraljez je bila tečajna, z višinskim kotom +17 stopinj in naklonom -8 stopinj. Drugi mitraljez je bil povezan s pištolo. Streliva je bilo 4950 nabojev.
In spet zaključek sovjetskih inženirjev o MK-IV:
"Rezervoar MK-IV ima trikrat več streliva za mitralješko oborožitev kot tanki KV. Oklepna granata 57-milimetrskega topa, nameščenega na tanku MK-IV, prodira v oklep dveh strani nemškega T -III srednji rezervoar s skupno debelino 60 mm. Razdalja 950 m ".
Na nekatere stroje je bilo mogoče namestiti protiletalske mitraljeze. Natančneje, protiletalsko puško Lakeman so namestili na posebne nosilce za 7,7-milimetrsko pehotno mitraljezo Bgep. Strelivo te mitraljeze je bilo 594 nabojev.
Churchill je imel še eno lastnost. Na kupoli rezervoarja je malta 50,8 mm (2 palca)! Sprva je bil zasnovan za namestitev dimnih zaves. Teža malte 7, 6 kg. Navadno strelivo - 30 dimnih min. Strelišče dimnih min je 137 metrov.
Sovjetski tankerji so hitro ugotovili, da dimne mine niso zelo pomembne za prebojne tanke. Toda "prazna" malta v vojni je veliko razkošje. Vojakova iznajdljivost je hitro delovala (avtorja izuma nismo našli).
Naša vojska je uporabila 50-milimetrsko četno malto. Mine te posebne minometi so postale dodatno orožje Churchillov. Poleg tega so razdrobljene mine letele dlje od dimnih min - 415 metrov. Navpični kot ognja - od + 5 ° do + 37 °; vodoravno - 360 °!
Tudi znamenitosti za Britance so bile njihove. Smer št. 50x3L Mk I je bil uporabljen za topove in koaksialne mitraljeze, za mitraljez pa teleskopski pogled št. 30 Mk I.
Avtomobil, ki ga vidite na fotografijah, je ena od Churchillovih sprememb. Če smo natančni, vidimo, da je Churchill Crocodile. "Krokodil" v imenu nima nič opraviti z vodo. Izdelava 40-tonskega avtomobilskega plovca je težka.
"Krokodil" - rezervoar za metanje ognja na osnovi MK -IV. V muzejih drugih držav lahko vidite "Krokodile" poznejše spremembe - MK -VII.
Torej, zasnova rezervoarja za metanje ognja. To je druga različica te zasnove. Prva možnost je bila uporaba Churchilla II. Avto je dobil ime "Churchill Oak". Uporabil je Ronsonov ogenj.
Na krmi rezervoarja je bil nameščen rezervoar z ognjeno mešanico. Cev je bila položena vzdolž leve strani in pritrjena na cev, ki je bila nameščena med sprednjimi izboklinami obvoznice gosenice. Zmes smo dovajali s pnevmatskim sistemom z uporabo dušikovega tlaka.
Žal ti tanki za ognjemet med pristajanjem v Dieppeju sploh niso dosegli bojišča. Uničeni so bili. In že sama zamisel o takšnem tanku za metanje ognja je postala nepriljubljena. Vstop v rezervoar z ognjeno mešanico je iz rezervoarja naredil ogromno baklo.
Toda kmalu se je pojavila druga različica ognjemeta. Zdaj požarna mešanica ni bila nameščena na rezervoarju, ampak je bila transportirana v posebnem oklepnem tanku. Načelo delovanja je enako kot prej. Vozilo je začelo obratovati leta 1943.
Voziček je bil s posebnim rezervoarjem povezan s rezervoarjem, nato pa je ogenj šel skozi cev, položeno pod oklep. Precej bolj praktična možnost, oklep je treba še prebiti.
"Krokodil" bi lahko pljunil ogenj na 120-140 metrov.
Mimogrede, na stolpu je jasno vidna maltna cev.
Skupno je bilo med vojno proizvedenih 5460 enot Churchill vseh modifikacij. Od tega je 301 enot prišlo v ZSSR. In kljub precej skromnemu številu teh tankov na poljih Velike domovinske vojne je bil avto prižgan v številnih ikoničnih bitkah.
Spomnili se bomo nekaterih epizod. 48. ločeni gardijski tankovski polk, ki smo ga že omenili, je 6. novembra 1943 sodeloval pri osvoboditvi Kijeva.
V bitki pri Kursku sta se odlikovala dva prodorna gardijska polka v 5. tankovski vojski - 15. in 36. Ob koncu bitke so bili polki reorganizirani. 15. je že opremljen s sovjetskim KV-1S. Oba sta bila premeščena v Leningrad.
Tam so se borili s fašisti 49. in 36. prebojnega polka. Borili so se do osvoboditve mesta. 50. prebojni polk je bil del Volhovske fronte.
82. ločeni polk je sodeloval pri osvoboditvi ne le Leningrada, ampak tudi Talina in celo otokov Moonsund. 21. ločeni gardski prebojni polk je prvi prodrl v Vyborg.
Danes je mogoče dolgo in mračno primerjati, kako slab ali dober je bil Churchill v primerjavi s KV.
Če pogledate zelo premišljeno, potem Churchill v smislu oklepa, orožja, funkcionalnosti nikakor ni bil slabši in v marsičem celo presegel domača težka vozila. Če bi ga naučili voziti, Britanci ne bi imeli cene.
Na žalost debel oklep in dober top (in Churchillov top je vse Nemce, tudi Tigra, brez težav »odpeljal« z razdalje 800-1000 metrov) - to ni glavna stvar v boju. Hitrost in okretnost sta poleg zgoraj naštetega pomembni sestavini tanka.
Torej skupaj "Churchill" še vedno izgublja proti naši KV, karkoli že rečemo.
No, tradicionalne taktične in tehnične značilnosti stroja:
Značilnosti delovanja tanka MK-IV "Churchill Crocodile" iz zbirke Muzeja vojaške opreme UMMC v Verkhnyaya Pyshmi.
Bojna teža, t: 40
Mere, mm:
- dolžina: 7440
- širina: 3250
- višina: 2490
- odmik od tal: 530
Oborožitev:
- 75 mm top, 48 nabojev;
- mitraljez 7, 92 mm;
- metalec plamena "Ronson", strelišče do 140 m, č / h 1818 KM.
Rezervacija, mm:
- čelo telesa: 152
- stran trupa: 76
- stolp: 95
Motor: vodoravno nasproti 12-valjni uplinjač s tekočinskim hlajenjem "Bedford" "Twin Six".
Moč, HP: 350.
Največja hitrost, km / h: 28/20 (s prikolico).
Križarjenje v trgovini, km: 245.
Posadka, ljudje: 5.
