Glavni namen RC "Relief" je reševanje operativnih in strateških nalog za premagovanje celinskih ciljev po prej znanih koordinatah. Zagotovil je izvajanje dodeljenih nalog v vseh pogojih, podnevi in ponoči, brez omejitev lokacije pri streljanju salve.
Razvoj novega zemeljskega kompleksa je potekal v iskanju ameriškega analoga Gryphon RK z raketo Tomahawk. V skladu z nalogo je bilo treba delo v zvezi z nastankom RC "Relief" zaključiti v dveh letih.
Razvoj in projektiranje RK z morskim (C-10 "Granat") in zračnim (X-55, zagon -1982) se začne konec leta 1976. Neuradno se razvoj talnih sprememb začne leta 1983. Uradno se RK "Relief" razvija s sklepom Sveta ministrov in Centralnega komiteja stranke z dne 04.10.1984 # 108-32. Za osnovo sta vzela razvoj pomorskega RK "Granat" in zanj razvit CRBD 3M10. Kompleks dobi ime "Relief" in za to razvija KRBD KS-122. Razvoj je bil zaupan sverdlovskemu oblikovalskemu biroju "Novator", vodenje je vodil namestnik GK A. Usoltsev, oblikovalsko skupino GK je vodil L. Lyulyev. Namestnik ministra M. Ilyin je od ministrstva imenovan za odgovornega za oblikovanje novega kompleksa.
Ustvarjanje zaganjalnika, vozil za prevoz / nakladanje in nadzor, zemeljske opreme je bilo zaupano sverdlovskemu podjetju "Start". Oprema za pripravo pred zagonom, sistemi za obdelavo in vnos izračunanih podatkov z vgrajeno opremo rakete so nastali na Moskovskem raziskovalnem inštitutu-25.
Prvi prototipi strojev, uporabljenih v RC "Relief", so bili zgrajeni v podjetju "Start" v zelo kratkem času - leta 1984 so začeli na morju. Vsi testi kompleksa so bili izvedeni na poligonu Akhtuba ministrstva za obrambo ZSSR št. 929. Skupaj so med preskusi v letih 1983 in 1986 izstrelili 4 raketne lutke in 6 popolnoma opremljenih bojnih raket. Državni testi so se začeli leta 1985, potekali so na istem poligonu.
Vodja državnega sprejema republike Kazahstan "Relief" je bil takratni vrhovni poveljnik sovjetskih letalskih sil A. Efimov. Leta 1986 je kompleks uspešno prestal stopnjo državnih testov in je bil dan v uporabo. Serijsko proizvodnjo so izvajali v obratu za strojništvo Sverdlovsk po Kalininu, kamor so prenesli vso potrebno dokumentacijo za RK "Relief".
Usoda kompleksa
Tovarni je uspelo izstreliti samo eno serijo novega RK-55 "Relief" z raketo KS-122, ko sta Sovjetska zveza in Združene države leta 1988 podpisale Pogodbo INF. Kompleks je bil dan za izvajanje tega sporazuma. Strokovnjaki so bili poslani iz Združenih držav in celotna nedavno sproščena serija je bila odstranjena v letalsko oporišče v bližini mesta Jelgava. Začetek odstranjevanja je september 1988, 4 enote KRBD KS-122 so bile takoj uničene. Zadnje uničenje je bilo izvedeno oktobra 1988. Slednjo je uničila raketa, na kateri so izmerili skupno težo (uporabili so vbrizgavanje običajnega dizelskega goriva v rezervoarje) na zahtevo Američanov.
Naprava RK-55
Kompleks je bil sestavljen iz:
- avtonomni SPU;
- vozila za prevoz in natovarjanje;
- krmilni stroji MBU;
- kompleks zemeljske opreme.
Lansirna naprava je nastala na podlagi podvozja MAZ-79111 / 543M kot samostojna samohodna lansirna naprava z indeksom 9V2413 pod 6 KRBD. Sestava opreme, nameščene na zaganjalniku: navigacijska, orientacijska in topografska referenčna oprema, avtomatizacija izstrelitve raket in oprema za vnos podatkov o letu. Položaj delovnega območja je pol tisoč kilometrov. Med delom se je izkazalo, da bo običajna postavitev šestih izstrelkov nosila nevarnost v obliki preobremenitve podvozja, kar bo povzročilo zmanjšanje lastnosti mobilnosti in izstrelitev raket. Zato se sprejme odločitev, da se rakete z nihajočim izstrelilnim delom izdelajo v enem bloku. Razvija se poseben sistem za nadzor izstrelitve. Električna povezava je bila izvedena na zadnji strani ene same enote.
Glavne značilnosti zaganjalnika:
- dolžina - 12,8 metra;
- širina - 3 metre;
- višina - 3,8 metra;
- izračun - poveljnik vozila in mehanik voznik;
- moč - dizelski tip D12AN -650;
- moč dizla - 650 KM;
- kolesna formula - 8X8;
- teža, ki ni opremljena / opremljena lansirna naprava - 29,1 / 56 ton;
- hitrost do 65 km / h;
- doseg pohoda do 850 kilometrov;
- čas prenosa bojni / zloženi položaj do 15 minut;
- čas izstrelitve projektila - približno minuto;
- izstrelitev rakete - enojna / salva z intervalom približno sekundo.
- ovire, ki jih je treba premagati: naklon do 40 stopinj, jarek do 3,2 metra;
KRBD KS-122 je bil ustvarjen v skladu z običajno aerodinamično konfiguracijo z zložljivim krilom in vgradnjo motorja v karoserijo. Dvigala in krmila so tudi zložljiva, vse obračljiva. Nameščen sistem vodenja in krmiljenja je popolnoma avtonomna inercialna izvedba s korekcijo glede na podatke o reliefu korelacijskega sistema ekstremnih korekcij, ki vključuje: računalnik na vozilu, sistem za shranjevanje digitalnih podatkov matričnih zemljevidov korekcijskih območij in podatkov o letu, radijski višinomer. Sistem za vodenje na vozilu in ostalo opremo na vozilu je ustvaril Moskovski raziskovalni inštrument za instrumentacijo. Ima blokovsko zasnovo, v ločenih stavbah.
Pogonski sistem v trupu je bil razvit na Omskem biroju za projektiranje motorjev in v proizvodnem združenju Sojuz. Najprej so omski oblikovalci razvili majhni turboreaktivni motor srednjega leta, ki je zasnovan v trupu trupa. Najnovejši razvoj se je imenoval 36-01 / TRDD-50. Razvil je potisk 450 kilogramov. Dela potekajo od leta 1976. Preizkusi leta 1980 za kompleks Raduga so veljali za uspešne. Nekoliko kasneje so bili za kompleks Relief izvedeni uspešni testi. Za raketo KS-122 pa je bil izbran motor R-95-300, ki ga je razvil Soyuz MNPO. Motor je razvil potisk 400 kilogramov in je bil izdelan v tovarni v Zaporožju.
Glavne značilnosti rakete:
- skupna dolžina - 8,09 metra;
- dolžina zabojnika - 8,39 metra;
- krilo - 3,3 metra;
- premer rakete - 51 centimetrov;
- premer posode - 65 centimetrov;
- začetna teža - 1,7 tone;
- teža v TPK - 2,4 tone;
- masa bojne glave ni presegla 200 kilogramov;
- moč bojne glave - 20 kilotonov;
- največji doseg v območju 2600-2900 kilometrov;
- povprečna hitrost letenja - 0,8 Mach;
- povprečna višina leta - 200 metrov;
- rabljeno gorivo - kerozin / decilin;
- zagonski motor - raketni motor na trdo gorivo.
Podatki o RK-55 "Relief"
Za leto 1988 je bilo izdelanih 6 enot avtonomnega SPU s strelivom 80 KS-122 KRBD. Vsi so bili poskusno uporabljeni v bližini mesta Jelgava, Latvijska SSR. Konec leta 1988 so bile rakete odstranjene v isti letalski bazi. Najverjetneje je bilo proizvedenih nekoliko več izstrelkov, po razpoložljivih podatkih pa so bile za odstranjevanje prejete le rakete poskusnega kompleksa. Govorimo o 80-84 KRBD KS-122.
Kratek podatek o ameriškem analogu kompleksa "Gryphon"
Raketni kompleks "Gryphon" z imenom BGM-109G je bil zemeljska modifikacija "Tomahawka" in je imel naslednje podatke:
- dolžina 6,4 metra;
- teža - ena tona;
- povprečna hitrost 0,7 Mach;
- motor s potiskom 270 kilogramov;
Prva izstrelitev rakete je bila v začetku leta 1982 priznana kot uspešna. In leta 1983 so začeli delovati prvi proizvodni vzorci.
Kompleksna sestava:
- 4 vozila TPU na osnovi MAN AG z razporeditvijo koles 8 X 8;
- 16 križarskih raket BGM-109G;
- dva nadzorna avtomobila.
Skupno je bilo za podporo ameriškega raketnega sistema množično proizvedenih približno 560 križarskih raket. Nekaj manj kot 100 izstrelkov je ostalo v Združenih državah Amerike, preostali naj bi bili nameščeni v evropskih državah.
Zmogljivosti rakete so bile manj učinkovite v primerjavi s sovjetskim kolegom:
- majhna ESR;
- doseg do 2,5 tisoč kilometrov;
- povprečna višina leta 30-40 metrov;
- moč bojne glave do 150 kilotonov.
Kombinirani sistem vodenja. Sovjetska raketa KS-122 se tukaj skoraj ni razlikovala od ameriške BGM-109. Imel je inercijski sistem in korekcijo obrisov terena, ki ga je ustvarilo podjetje TERCOM. Vključuje tudi vgrajeni računalnik in radijski višinomer. Podatki, shranjeni v računalniku, so omogočili natančnejšo določitev lokacije med letom, CEP je bil približno 20-30 metrov.
Glavni namen je bil onemogočiti sovražnikove izstrelitve s strateškimi izstrelki, vojaška letališča, različne baze in kopičenje delovne sile in opreme, strateške objekte zračne obrambe, uničenje velikih strateških objektov, kot so elektrarne, mostovi, jezovi.
Poleg zemeljske različice so razvijali modifikacijo rakete za letalske sile. Leta 1980 je vojska pri preučevanju rezultatov tekmovanja, na katerem sta sodelovala AGM-86B iz Boeinga in AGM-109 (modifikacija BGM-109) iz podjetja General Dynamics, izbrala raketo Boeinga.
V skladu s Pogodbo, podpisano s Sovjetsko zvezo, so ZDA odstranile vse izstrelitvene in križarske rakete kompleksa Gryphon. Zadnja raketa BGM-109G je bila razrezana 31. maja 1991. Ocenjeni stroški enega BGM-109G so nekaj več kot milijon dolarjev (za leto 1991). Osem raket je bilo "razoroženih" in poslanih v muzeje in na razstave.
