100 let je minilo od prve zmage ruskih mornariških pilotov med prvo svetovno vojno. 17. julija (4. julij po starem slogu) 1916 so štiri hidroplana M-9 z letalonosilke Orlitsa Baltske flote pred nemškim letalskim napadom branila rusko pomorsko bazo na otoku Saaremaa (danes estonsko ozemlje). Dve Kaiserjevi letali sta bili sestreljeni, ruska hidroplana so se vrnila brez izgube.
Pomorsko letalstvo - podružnica ruske mornarice, namenjena iskanju in uničenju sovražnika, prikrivanju skupin ladij in predmetov iz letalskih napadov ter vodenju zračnega izvidništva.
Pomorsko letalstvo je funkcionalno razdeljeno na več tipov: pomorske raketne, protipodmorniške, lovske, izvidniške in pomožne namene. Odvisno od lokacije je pogojno razdeljen na letala na palubi in na kopnem.
Ruska mornarica ima trenutno eno letalonosilko - težko letalonosilko "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov". Temelji na:
nosilni lovci Su-33, MiG-29K / KUB;
letalo za usposabljanje Su-25UTG;
večnamenski ladijski helikopterji Ka-27, Ka-29 in Ka-31.
Pričakuje se, da bodo v bližnji prihodnosti jurišni helikopterji Ka-52K Katran temeljili na križarki. Projekti obetavnega letalskega nosilca in univerzalnih nosilcev helikopterjev amfibijskih napadov so v razvoju.
V službi z obalnim letalstvom ruske mornarice:
protipodmorniško letalo velikega dosega Tu-142 (modifikacija strateškega bombnika Tu-95);
protipodmorniška letala Il-20 in Il-38;
lovci-prestrezniki MiG-31;
transportna letala An-12, An-24, An-26;
helikopterji Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 in drugi.
Lovsko letalo
Su-33
Ruski borec četrte generacije na osnovi letalskih prevoznikov, razvit za mornarico Rusije v oblikovalskem biroju Sukhoi pod vodstvom Mihaila Petroviča Simonova, prej znanega kot Su-27K (Natova kodifikacija: Flanker-D).
Prvi polet Su-27K je bil 17. avgusta 1987, 1. novembra 1989 pa je Su-27K prvič v ZSSR vzletel in pristal na letalski križarki Admiral Kuznetsov.
V uporabo je bil dan 31. avgusta 1998 in od takrat je bilo glavno letalo ruske mornarice na letalski osnovi.
Z letalom upravlja en pilot in je oborožen z vgrajenim 30-milimetrskim topom GSh-30-1, vodenimi projektili zrak-zrak, nevodenimi projektili in zračnimi bombami.
Največja hitrost lovca je 2300 km / h, zgornja meja službe je 17000 metrov, doseg leta pa 3000 km.
Od 26 serijskih vozil so se v nesrečah izgubila 4 letala.
Su-33 so del križarke Admiral Kuznetsov.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
Ruski večnamenski lovec četrte generacije na letalskih nosilcih, ki je nadaljnji razvoj MiG-29 (po Natovi kodifikaciji: Fulcrum-D).
Krovni lovci so večnamenska vozila za vse vremenske razmere 4 ++. Njihova naloga vključuje protiletalsko in protiladansko obrambo sestave ladij, napade na sovražne kopenske cilje.
MiG-29K lahko temelji na ladjah, ki nosijo letala in lahko sprejmejo letala, težja od 20 ton, opremljenih z vzletno odskočno desko in pristankom iz letala ter na zemeljskih letališčih.
Letala so oborožena z vodenimi projektili RVV-AE in R-73E za zračni boj, protiladanskimi raketami Kh-31A in Kh-35, protiradarskimi raketami Kh-31P in zračnimi bombami s popravljanjem KAB-500Kr za napad na zemeljske in površinske cilje.
Največja hitrost letenja je 2300 km / h, strop storitve 17500 m, doseg leta 2000 km.
Predvideno je, da bodo letala MiG-29K / KUB v prihodnosti predstavljala osnovo ruskih lovskih letal.
Lovci MiG-29K / KUB so bili vključeni v ladijski letalski polk, ki je služil na križarki Admiral Kuznetsov, ne namesto obstoječih Su-33 in Su-25UTG, ampak poleg njih in se bodo uporabljali skupaj z njimi.
Napadno in bojno letalo za usposabljanje
Su-24
Front-bombnik za vse vremenske razmere. Zasnovan za izstrelitev raket in bomb z zemeljskimi in nadzemnimi cilji, tudi na majhnih nadmorskih višinah.
Prototip (T-6) je prvič poletel 2. julija 1967. Letalske sile ZSSR so ga sprejele 4. februarja 1975.
Serijsko zgrajen v letih 1971-1993 v Komsomolsku na Amurju in Novosibirsku. Skupno je bilo izdelanih okoli 1400 letal.
Največja hitrost - 1400 km / h, praktični doseg - 2850 km, servisni strop - 11 tisoč metrov. Posadka - 2 osebi.
Oborožitev-23-milimetrski top, na 8 mestih vzmetenja lahko letalo nosi rakete zrak-zemlja in zrak-zrak, nevoljene in popravljene letalske bombe in granate, odstranljive topovske namestitve. Na krovu lahko nosi taktične jedrske bombe.
Približno 120 spremenjenih enot naj bi do leta 2020 zamenjali s Su-34.
Lovalec Su-25UTG
Su-25UTG
Učno letalo na osnovi bojnih letal Su-25UB. Od nje se razlikuje po odsotnosti opreme za opazovanje, blokov sistema za nadzor orožja, topovske instalacije s topom, nosilcev žarkov in stebrov, oklepnih zaslonov motorja, radijske postaje za komunikacijo s kopenskimi silami, blokov in elementov obrambnega sistema.
Prvi leteči prototip je bil ustvarjen na osnovi Su-25UB (T8-UTG1) v začetku leta 1988.
V letih 1989-1990 je bila proizvedena prva serija 10 letal.
V letih 1991-1995 je bila zgrajena druga in zadnja serija petih Su-25UTG.
Največja hitrost je 1000 km / h, praktični doseg je 1850 km, servisni strop je 7000 metrov. Posadka - 2 osebi.
V službi je 279. ladijski lovski letalski polk letalstva Severne flote, pa tudi mešano krilo 859. centra za bojno uporabo in preusposabljanje letalskega osebja v Jeisku.
Protipodmorniška letala
Be-12
Be-12
Protipodmorniška amfibijska letala (Natova kodifikacija: Mail).
Oktobra 1960 je letalo opravilo prvi let, leta 1963 pa je začelo delovati pri mornarici. Ustvarjeno v oblikovalskem biroju po imenu G. M. Beriev.
Amfibijsko letalo je opremljeno z nizom ciljne opreme, ki omogoča iskanje in boj proti sovražnim podmornicam.
Največja hitrost je 550 km / h, zgornja meja storitve je 12100 metrov, največji doseg leta je 4000 km.
Od leta 2015 je mornariško letalstvo ruske mornarice oboroženo s 7 letali Be-12.
IL-38N
IL-38
Protipodmorniška letala, razvita v oblikovalskem biroju Iljušin na podlagi potniškega Il-18V (Natova kodifikacija: maj).
Letalo je zasnovano za neodvisno ali skupno iskanje in uničenje podmornic, pomorsko izvidništvo, iskanje in reševanje ter minska polja s protipodmorniškimi ladjami.
Prvi polet je bil izveden 27. septembra 1961. Skupno je bilo izdelanih 65 vozil.
Posadka - 7 oseb. Največja hitrost je 650 km / h, največji doseg leta 9500 km, zgornja meja storitve je 8000 metrov.
Oborožen s protipodmorniškimi torpedi, protipodmorniškimi bombami in pomorskimi minami.
Leta 2015 je letalski kompleks Ilyushin zaključil pogodbo o popravilu in posodobitvi petih letal Il-38 do ravni Il-38N.
Tu-142M
Tu-142
Rusko protipodmorniško letalo velikega dosega (Natova kodifikacija: Bear-F).
Uporablja se za oceansko izvidništvo dolgega dosega, vizualno ali radiotehnično, za dežurstva v sistemu iskalno-reševalnih služb in šele nato za iskanje in sledenje jedrskih podmornic z balističnimi raketami.
Prva tovarna Tu-142 številka 86 v Taganrogu je bila proizvedena leta 1975. Zadnje letalo Tu-142M3 je leta 1994 zapustilo montažno delavnico.
Skupno je bilo v letih 1968-1994 izdelanih približno 100 izvodov Tu-142 različnih modifikacij.
Posadka - 9 oseb. Največja hitrost je 855 km / h, servisni strop je 13.500 metrov.
Oboroženi z eksplozivnimi padajočimi viri zvoka, torpedi, protipodmorniškimi letalskimi projektili, protipodmorniškimi in praktičnimi bombami ter pomorskimi minami.
Za obrambo se uporablja enota za polnjenje majhne puške z dvema topovoma AM-23 ali GSh-23L ter niz radijskih protiukrepov.
Ruska mornarica je oborožena z eno eskadrilo v severni in pacifiški floti.
Leta 2013 je postalo znano, da se v Rusiji razvija novo protipodmorniško letalo, ki bo nadomestilo Tu-142M3.
Prometno letalstvo
An-12
Vojaško transportno letalo, razvito v OKB im. O. K. Antonova (po NATO kodifikaciji: Cub - "Yunets").
Prvi An-12 je vzletel v Irkutsku 16. decembra 1957. Letalo se je uveljavilo kot zelo zanesljiva naprava, ki lahko deluje v težkih podnebnih razmerah in je nezahtevna pri vzdrževanju.
Letalo so aktivno uporabljali v vojaške namene, v izrednih razmerah, za prenos vojaške opreme in osebja, pa tudi za prevoz potnikov in tovora, iskanje in reševanje vesoljskih objektov, posadk vesoljskih ladij s posadko in letal v stiski.
Topniško oborožitev letala je sestavljena iz topovske oborožitve PV-23U, ki vključuje zadnjo kupolo DB-65U z dvema 23-milimetrskima topovoma AM-23, sistem za daljinsko upravljanje z električno kupolo ter enoto za ciljanje in računalništvo.
Poleg tega lahko nosi na krovu do 70 visoko eksplozivnih drobcev ali zažigalnih bomb kalibra 100 kg.
Največja hitrost letenja je 660 km / h, zgornja meja službe je do 10.000 m, doseg leta pa do 5530 km.
An-26
An-26
Vojaško transportno letalo, razvito v OKB im. OK Antonov (po kodifikaciji Nata: Curl - "Vihar", med ljudmi - Grbavi, Fantomas, Nastya, Nastenka).
Gre za modifikacijo prvotnega modela An-24.
Posadka letala je 6 ljudi. Na krovu lahko prevaža 38 osebja ali do 30 padalcev.
Največja hitrost je 540 km / h, doseg leta je do 2660 km, zgornja meja storitve je 7300 m.
Opremljen je lahko tudi z zračnimi bombami do 500 kg.
Helikopterji
Ka-27
Ka-27
Ladjski protipodmorniški helikopter (Natova kodifikacija: Helix - "Spiral").
Zasnovan za reševanje problemov protipodmorniške obrambe flote, ki temelji na ladjah različnih razredov, vključno z ladjami za prevoz letal.
Helikopter je sposoben zaznati sodobne podvodne in nadzemne cilje, posredovati podatke o njih ladijskim in obalnim sledilnim točkam ter jih napadati z orožjem na krovu.
14. aprila 1981 je bil dan v uporabo.
Za uničenje podmornic je mogoče s helikopterja obesiti protipodmorniška torpeda AT-1MV, rakete APR-23 in protipodmorniške letalske bombe PLAB prostega padca kalibra 50 in 250 kg.
Posadka - 3 osebe, največja hitrost - 270 km / h, praktičen doseg letenja - do 900 km, strop storitve - 5000 m.
Obetavni helikopter pomorskega letalstva, ki se razvija za zamenjavo večnamenskega Ka-27, je prejel oznako "Lamprey".
Helikopter Ka-52K (na ladji)
Ka-52K
Ka-52 je večnamenski napadni helikopter, nadgradnja črnega morskega psa. Razvil v Moskvi projektni biro JSC "Kamov".
Zasnovan za uničevanje sovražnikovih tankov, oklepne in neoklopljene vojaške opreme, delovne sile in helikopterjev v vseh vremenskih razmerah in ob katerem koli času dneva.
Lahko zagotovi ognjeno podporo za desantne, patruljne in spremljevalne vojaške konvoje.
Prvi polet je bil opravljen 25. junija 1997. Serijsko se proizvaja od leta 2008.
Ka-52 je helikopter s koaksialno razporeditvijo trokrilnih propelerjev, dveh motorjev s plinsko turbino, ravnim krilom, razvitim navpičnim in vodoravnim repom ter podvozjem tricikla, ki se lahko umakne med letom.
Ka-52K je ladijski helikopter.
Posadko sestavljata dve osebi. Največja hitrost je 300 km / h, praktični doseg je 1.160 km, servisni strop je 5.500 metrov.
Opremljen s 30 -milimetrskim topom, vodenimi in ne vodenimi raketami do 2 tisoč kg na 4 trdih točkah.
Po besedah namestnika obrambnega ministra Jurija Borisova ima Ka-52, ki je med sirsko kampanjo pokazal svoje visoke bojne lastnosti, resen potencial za posodobitev.
Leta 2015 je Rusija z Egiptom podpisala pogodbo o dobavi 46 helikopterjev Ka-52 Alligator. Dobavljajo lahko tudi ladijski Ka-52K "Katran", zasnovan za nosilce helikopterjev tipa "Mistral".
