Leta 2002 je švedska vojska upokojila lahke tanke / uničevalce tankov Ikv 91. Ta tehnika, ustvarjena v začetku sedemdesetih let, ni več ustrezala sodobnim zahtevam, zato se je vojska odločila, da jo opusti v korist sodobnejših modelov. Avtomobili so bili poslani v konzervacijo in muzeje. Poleg tega je bil predlog uporabe razgrajenih tankov kot osnove za obetavne vzorce oklepnih vozil za posebne namene. Morda je najbolj zanimiv tovrstni predlog zadeval izdelavo inženirskega oklepnega vozila za razminiranje.
Spomnimo se, da je lahki tank ali samohodno topniško instalacijo Infanterikanonvagn 91 od poznih šestdesetih let razvijalo švedsko podjetje Hägglunds & Söner. Leta 1975 je vojska prejela prve proizvodne vzorce takšne opreme. Gradnja tankov se je nadaljevala do leta 1978, v tem času je bilo izdelanih 212 oklepnih vozil. Rezervoar je v izvrtini nosil 90-milimetrski visokotlačni top, namenjen za streljanje kumulativnih in visoko eksplozivnih granat. Kasneje so paleto streliva dopolnili s podkalibrskim nabojem.
Po prvih zamislih kupca naj bi bil Ikv 91 lahko in relativno poceni, preprosto in mobilno oklepno vozilo, namenjeno boju proti sovražnim tankom. Z uporabo več kompromisov so bile naloge rešene, toda tank je dejansko izgubil vse možnosti za nadaljnji razvoj. Posledično oklepno vozilo po več desetletjih delovanja ni moglo več kazati zahtevane bojne učinkovitosti in vojske ni zanimalo. Leta 2002 je bil Ikv 91 razgrajen.
Stroj za razminiranje na razstavi vojaške opreme. Delovna telesa in dvigalke se spustijo v strelni položaj. Fotografija Ointres.se
Tudi med delovanjem so švedske lahke tanke uporabljali pri nekaterih novih projektih. Zlasti je bil prvi prototip samohodne malte AMOS zgrajen na podlagi podvozja Ikv 91. Obstoječe podvozje bi lahko uporabili pri drugih projektih oklepnih vozil takšnega ali drugačnega namena. V začetku zadnjega desetletja je istočasno z odstranitvijo rezervoarjev iz obrata prišlo do predloga o ustvarjanju obetavnega specializiranega vozila na podlagi podvozja tankov.
Značilnosti obstoječega podvozja, in sicer razmeroma šibka rezervacija, niso dovoljevale njegove uporabe kot del bojnih vozil prve črte. Kljub temu bi lahko določene naloge rešil na določeni razdalji od prve črte. Zlasti je bil oklepni trup lahkega tanka sprejemljiv za uporabo pri projektu obetavnega vozila za razminiranje.
Na žalost natančno ime projekta ni znano. V nekaterih virih v angleškem jeziku se obetaven stroj imenuje Hurricane ("orkan"). To kaže, da je imel prvotni projekt švedsko ime Orkan. Hkrati se v večini primerov prvotni razvoj imenuje bolj preprosto: oklepno vozilo za razminiranje na osnovi Ikv 91. Oblikovanje novega vozila je izvedlo švedsko podjetje BOA Defense. Verjetno je razvijalec osnovnega rezervoarja sodeloval pri ustvarjanju novega projekta.
Velika večina projektov za ustvarjanje nove tehnologije na podlagi obstoječih vzorcev uporablja isti pristop. Osnovnemu stroju je prikrajšan del »domače« opreme, namesto tega so nameščene nekatere nove enote. Na enak način je bilo predlagano, da se tank spremeni v vozilo za razminiranje. Najprej je bilo treba Ikv 91 odvzeti stolp z orožjem in vso standardno opremo bojnega prostora. Poleg tega je bilo s sprednjega dela trupa odstranjeno stransko shranjevanje streliva, kar je privedlo do sproščanja določene prostornine. Hkrati je večina telesnih elementov ostala nespremenjenih, čeprav so nekatere podrobnosti zahtevale nekakšno revizijo.
Vozilo za razminiranje orkana je kot celoto ohranilo obstoječo stavbo. Lahki tank Ikv 91 je imel varjen trup, sestavljen iz oklepnih plošč debeline od 4 do 8 mm. To je omogočilo zaščito avtomobila pred osebnim orožjem pri streljanju iz katerega koli kota ali pred 20-milimetrskimi avtomatskimi topovi pri napadu s sprednje poloble. Ko je stroj obvladal novo posebnost, je bil trup zaščiten posadko in notranje enote pred letečimi drobci eksplozivnih naprav.
Trup lahkega tanka osnovnega modela je imel nagnjen zgornji čelni del ukrivljene oblike, ki je pokrival tako osrednji del trupa kot čelno izboklino blatnikov. V zgornjem delu čelnega lista, na levi strani, je bilo nekaj elementov voznikove lopute, pa tudi nabor pregledovalnih naprav. V okviru novega projekta je bilo predlagano, da se desno od voznikove lopute namesti dodatno delovno mesto. Za njegovo namestitev se je na čelni plošči in strehi pojavilo okno potrebne oblike, na vrhu katerega je bilo treba namestiti oklepno enoto v obliki okrnjene piramide. Zgornja površina enote je prejela loputo in naprave za ogled.
Zasnova strani šasije je na splošno ostala enaka. Branila so imela navpične stranice majhne višine, gladko povezane s streho. Hkrati se je na desni strani pojavila dodatna rešetka radiatorja, ki je potrebna za pravilno delovanje nove opreme. Predlagano je bilo, da se ramenski trak pokrije z vodoravnim pokrovom, na vrhu katerega je bilo nameščeno dodatno ohišje posebne opreme. Njen čelni in krmni del je bil sestavljen iz več zoženih listov, namesto stranskih pa so bile med njimi žaluzije. Krma tankovskih enot ni bila spremenjena.
Postavitev trupa je bila preoblikovana tako, da ustreza novi vlogi vozila. Sprednji del trupa je ohranil funkcije nadzornega prostora, zdaj pa sta bila za posadko dva mesta. Namesto bojnega prostora je šasija zdaj imela predel s ciljno opremo. Krma je še vedno vsebovala motorni prostor.
Uničevalnik tankov Infanterikanonvagn 91 je poganjal dizelski motor Volvo Penta TD 120 A s 330 KM. Zaradi prihranka prostora v krmnem prostoru je bil motor postavljen diagonalno na desni bok trupa, pod kotom 32 ° glede na vzdolžno os vozila. S pomočjo propelerske gredi je bil motor priključen na samodejni menjalnik. To je v interakciji z drugimi elementi menjalnika omogočilo vrtenje zadnjih pogonskih koles.
Podvozje obstoječe konstrukcije med projektom Ikv 91 Orkan ni bilo predelano. Na vsaki strani trupa je bilo še vedno nameščenih šest dvotirnih valjev z gumijastimi pnevmatikami. Valji so imeli individualno vzmetenje torzijske palice. V sprednjem delu trupa so bila vodilna kolesa zmanjšanega premera, v krmi - vodilna. Podporni valji niso bili uporabljeni.
Lahki tank / ACS Ikv 91. Photo Tanks-encyclopedia.com
Na mestu nekdanjega bojnega prostora je bila postavljena dodatna elektrarna, katere naloga je bila zagotoviti delovanje posebne opreme. V središču trupa je bil pomožni dizelski motor z lastnim menjalnikom, povezan z glavno črpalko hidravličnega sistema. Hlajenje motorja in drugih naprav v osrednjem prostoru je potekalo z radiatorji v ohišju na strehi in na desni strani. Cevi hidravličnega sistema so bile priključene na glavno črpalko. Tlak je bil doveden v delovna telesa stroja z uporabo več prožnih cevi zadostne trdnosti. Cevi so prišle iz ustreznega okna v desni niši blatnika in so povezane s priključkom.
Naloga boja proti eksplozivnim napravam je bila dodeljena posebni udarni vlečni mreži z nenavadnim načelom delovanja. Osnova vlečne mreže je bila prečna konstrukcija v obliki škatle, obešena na čelni del trupa. Kot izhaja iz razpoložljivih materialov, je bil pritrjen na ohišje šasije s pomočjo tečajev in vzvodov, kar mu je omogočalo premikanje glede na stroj v majhnem sektorju. Na straneh škatle so bili izvlečni hidravlični cilindri, pokriti z velikimi ohišji. Na sprednji površini škatlastega dela so bili tečaji za vgradnjo premičnih delovnih teles. Zgoraj desno je škatla imela cevi z nastavki za priključitev na hidravliko stroja.
Vozilo za razminiranje orkana je prejelo dve enaki delovni telesi, postavljeni simetrično, približno na širini tirov. Delovno telo vlečne mreže je imelo glavno telo majhnega prereza in visoke višine. V notranjosti ohišja je bil motor (verjetno električen) in več gibljivih elementov s sredstvi za njihovo pritrditev. Zadaj sta bili na telo pritrjeni dve nihajni ročici, s pomočjo katerih je bila povezana z glavno škatlo vlečne mreže. Spodnja roka je imela nastavke za hidravlični cilinder. Slednji bi lahko z načelom paralelogramskega mehanizma delovno telo spustili v "bojni" položaj ali ga dvignili v transportni položaj. Na dveh navpičnih trupih vlečne mreže in na čelnem listu vozila je bilo več nosilcev za namestitev dvoslojne gumijaste rešetke.
Navpična ohišja so vsebovala motorje, ki so odgovorni za vrtenje rotorjev. Naloga interakcije s strelivom za enkratno uporabo je bila dodeljena napravam, kot so propelerji z dvema pravokotnima lopaticama iz viskoznega nemagnetnega jekla. Pogon je omogočal vrtenje tekačev pri hitrostih do 1200 vrt / min. Pometani diski obeh tekačev so se delno prekrivali. Skupno delo obeh naprav je omogočilo čiščenje prehoda širine 3,5 m.
Inženirsko vozilo ni bilo namenjeno delu na fronti, je pa vseeno prejelo orožje za samoobrambo. Na levi loputi nadzornega prostora je bila predvidena kupola za namestitev mitraljeza kalibra puške. Posadka bi lahko imela tudi osebno orožje, ročne granate itd. Drugo orožje na osnovnem tanku je manjkalo zaradi demontaže kupole.
Dva člana posadke naj bi upravljala obetaven model. Na levi strani v nadzornem prostoru je bil voznik, katerega delovno mesto je ustrezalo kontrolni sobi prvotne lahke cisterne. Desno, v njegovem lastnem krmilnem prostoru, je bil upravljavec-poveljnik. Lahko je spremljal okolico, prav tako pa je moral upravljati delovanje sistemov za razminiranje. Pri napadu na sovražnika je bil odgovoren za uporabo mitraljeza.
Za večje udobje pri delu v različnih pogojih je "Hurricane" prejel napredna sredstva za osvetlitev delovnega polja. Par žarometov je bil nameščen na glavnem delu vlečne mreže nad nosilci. Na telesih delovnih teles je bilo nameščenih še več svetlobnih naprav in odsevnih naprav. Nazadnje, za poveljniškim krmilnikom, v središču strehe trupa, je bila nameščena nagnjena opora z več lučmi za različne namene. Zahvaljujoč tej opremi je posadka lahko jasno videla teren in brez težav delala kadar koli v dnevu.
Oklopno vozilo za razminiranje Hurricane z vlečno mrežo izvirne zasnove je bilo zasnovano za delovanje v razmeroma enostavnih pogojih. Ne bi ga smeli spustiti v grob teren bojišča, saj je bila vlečna mreža prilagojena za delo na drugih objektih. S pomočjo "orkana" je bilo predlagano čiščenje nevarnih objektov letališč, avtocest in drugih ravnih območij strateškega pomena. V tem primeru se je glavni namen stroja izkazalo za neeksplodirano podstrelivo kasetnih bomb, zračnih minskih polj in drugih eksplozivnih naprav, ki so ostale na površini.
Stroj za razminiranje Ikv 91 Orkan bi lahko sam prišel na delovno mesto in dvignil delovna telesa vlečne mreže v transportni položaj. Vlečno mrežo, ki prispe na določeno območje, je treba pripraviti za uporabo. Stranske dvižne palice so bile spuščene v delovni položaj, v katerem so bile poravnane s spodnjo vejo. Tudi delovna telesa vlečne mreže so se spustila, nato pa so bila rotorja na višini nekaj centimetrov od tal. Z uporabo spuščenih dvigal je bilo mogoče ohraniti pravilen položaj nosilca podvozja in vlečne mreže: stroj je lahko padel naprej in nazaj, vendar je bila vlečna mreža nagnjena naprej, čemur je sledilo zakopljanje rezil v tla.
Ko so rotorji prišli do največje obrambe, se je posadka lahko začela premikati po minskem polju. Vsa neeksplodirana bojna sredstva, ki padejo pod rezilo, je bilo treba uničiti. Udarec z rezilom je rudnik uničil in njegove ostanke vrgel na stran. Izračuni so pokazali, da lahko ta metoda razminiranja uniči in s tem nevtralizira nevarni predmet v samo 2 milisekundah, medtem ko je električna varovalka sprožila približno 10 ms. Odlomki uničenega izdelka naj bi leteli v različne smeri. Nekateri od njih bi lahko padli pod dno trupa ali pod gosenice, drugi so leteli naprej ali vstran. Da bi preprečili, da bi naplavine padle na streho trupa, je bila vlečna mreža opremljena z dvojnim gumijastim zaslonom.
"Orkan" v zloženem položaju, tekači so dvignjeni. Fotografija Strangernn.livejournal.com
Kljub uporabi nenavadnih idej in delovnih metod je bil prvotni stroj za razminiranje nekaj zanimiv za švedsko vojsko. V začetku zadnjega desetletja je BOA Defense izdelala prototip orkana s predelavo enega od razgrajenih tankov. Po nekaterih poročilih je bil ta avto testiran, kar je potrdilo izračunane lastnosti. Nato je bil večkrat prikazan predstavnikom vojaškega oddelka in prikazan na razstavah orožja in opreme.
Kmalu po izidu prvotnega projekta so bile napovedane njegove možnosti. Trdili so, da je švedska vojska pokazala veliko zanimanje za novo inženirsko vozilo in namerava naročiti serijsko obnovo razgrajenih tankov. V bližnji prihodnosti bi lahko šlo za posodobitev štiri ducate Infanterikanonvagn 91. Nato bi se lahko dogovoril za posodobitev še dveh serij po 40 avtomobilov. Tako bi se lahko od 212 izdelanih samohodnih pušk Ikv 91 več kot polovica spremenila v opremo za inženirske čete.
Vendar so bili vsi ti načrti kmalu preklicani. Švedska vojska iz takšnih ali drugačnih razlogov ni hotela podpisati pogodbe o serijski posodobitvi in predelavi obstoječe opreme. Prototip orkana je ostal sam. Cisterne, ki so bile odstranjene iz uporabe, pa niso bile poslane v popravila in prestrukturiranje, ampak v konzervacijo. Po zavrnitvi vojske je bil projekt zaprt kot nepotreben. Nadaljnja usoda edinega poskusnega vozila z nenavadno vlečno mrežo ni znana.
Brez večjih težav je mogoče določiti vsaj enega glavnih razlogov za zavrnitev vojske. V sedanji obliki je bil "orkan" videti zanimiv in obetaven, vendar z vidika praktične uporabe takšna tehnika ni imela resne prihodnosti. Glavni problem projekta je bil poseben namen stroja. Namenjen je bil odlaganju streliva na cestah, vzletno -pristajalnih stezah in drugih ravnih površinah. Vsak udarec bi lahko motil delovanje opreme ali celo poškodoval njena tekača in ustavil postopek nevtralizacije. Poleg tega bi lahko eksplozivni krater postal najresnejša ovira za delovanje Ikv 91 Orkan. Prav tako je treba opozoriti, da je vozilo lahko uničilo le strelivo, ki leži na površini.
Nenavaden stroj za razminiranje je bil zasnovan za reševanje posebne naloge v posebnih pogojih. Poskus reševanja iste težave zunaj zahtevanega terena ne bi prinesel rezultatov ali pa bi privedel do okvare opreme. Izvirna oprema se je izkazala za preveč specializirano. Malo je verjetno, da bi švedska vojska potrebovala inženirsko vozilo, ki bi lahko delovalo le na cestah in se bala kakršnih koli nepravilnosti, pa tudi nemočno proti zakopanim minam. Posledično so bili načrti za prihodnjo gradnjo nove tehnologije preklicani. Poskus, da se obstoječemu podvozju tankov da novo življenje, je bil neuspešen. Razgrajeni tanki Ikv 91 niso bili poslani v predelavo, ampak v skladišče.
