Pretekli teden so zaznamovale številne izjave voditeljev ruskega obrambnega ministrstva in kompleksa obrambne industrije. Predsednik Združenega ladjedelniškega podjetja (USC) R. Trotsenko je na mednarodnem razstavi pomorske obrambe v Sankt Peterburgu dejal: "Ruska flota potrebuje letalske nosilce." Leta 2016 bo USC začel načrtovati podobno ladjo. Gradnja prvega ruskega letalonosilke v novem tisočletju se bo začela leta 2018, leta 2023 pa se bo začela.
Razprave o oblikovanju novih domačih letalskih nosilcev trajajo približno dve leti. Toda izjave pomorskih in industrijskih voditeljev si nasprotujejo. Ali je letalski nosilec popolnoma nepotreben, potem je potreben - vendar le v prihodnosti. Potem morate zgraditi dve ali tri super ladje in dobesedno teden dni kasneje izjavljajo, da jih je potrebno pet ali šest. Na splošno razen protislovij ni povedano nič posebnega.
Konec leta 2010 je vrhovni poveljnik mornarice admiral Vysotsky dejal, da zdaj potekajo razvojna dela na načrtu za gradnjo nove domače letalonosilke. In da bo kmalu pripravljen. Vendar je kmalu obrambni minister A. Serdyukov objavil, da njegov oddelek nima sredstev za gradnjo letalskih nosilcev.
Iz podobnega preskoka je mogoče razumeti le, da nihče ne zanika potrebe po letalskih nosilcih. Toda doslej obstajajo različne presoje o tem, kdaj in kakšne letalske nosilce zgraditi. R. Trotsenko meni: letalski nosilec bi moral biti izključno jedrski in imeti izpodriv 80 tisoč ton. Tukaj je treba opozoriti, da je obdobje gradnje 5 let za takega velikana preprosto nerealno. Jaz bi pela v 7 letih!
Danes so križarke z letali potrebne za zagotovitev bojne stabilnosti formacij heterogenih udarnih sil. Z drugimi besedami, eskadrilje površinskih ladij. Ni skrivnost, da ladje, prikrajšane za letalski "dežnik", ne živijo dolgo v oceanski vojni. Poleg tega so letalske sile potrebne za zagotovitev večje preživetja podmorniške flote. Vključno - med napotitvijo podmorniških raketnih nosilcev pomorskih strateških jedrskih sil (NSNF). Ta naloga je za letalski nosilec nedvomno najpomembnejša. Kot je poudaril admiral Vysotsky, se bo brez letalske zaščite "bojna stabilnost raketnih podmorniških križarjev Severne flote že drugi dan zmanjšala na nič".
V standardnih letalonosilkah boste potrebovali 2-3 za severno in pacifiško floto. Medtem ko ena skupina prevoznikov dežura v oceanu, se druga pripravlja na njeno spremembo, tretja pa je na rednih popravilih.
Skoraj vsi vojaški analitiki domnevajo, da bo domači načrt 11437 - "Uljanovsk" vzet kot osnova sodobnega jedrskega letalonosilca. To ladjo s 75 tisoč tonami je Ukrajina razrezala v 20 -odstotni pripravljenosti.
Zdi se nam vse enako: če v novem načrtu nekaj ostane od Uljanovska, potem le splošna razsežnost. Pod most je priteklo veliko vode, zahteve pa so se zelo spremenile. Najnovejši letalski nosilec bi moral biti neopazen - z drugimi besedami, imeti nabrane stranice, značilne za "prikrite ladje", nadgradnje z najmanj štrlečimi deli. Nositi mora sisteme protizračne in protiraketne obrambe. Proti ladijskih raket dolgega dosega ne bo-na spremljevalnih ladjah jih bo dovolj. In naj letalski nosilec nosi več letal, goriva in streliva zase. Zdi se, da bodo letala glede na zahteve povsem drugačna od načrtovanih pri dodeljenih nalogah. Očitno se bo izkazalo, da gre za ladijsko različico lovca pete generacije T-50.
Prav tako je povsem jasno, da njena elektrarna ne bo parna turbina. Podoben je zdaj nameščen na našem edinem letalskem nosilcu "Admiral Kuznetsov". Z njo je bilo veliko težav in niti flota niti ladjedelništvo ne želijo ponovitve težav. Posledično bo treba izbrati med plinsko turbino in jedrskimi elektrarnami.
Vseeno je R. Trotsenko poudaril: poleg jedrskih nosilcev letal v Ruski federaciji je načrtovana izgradnja prvega jedrskega uničevalca. Očitno je bilo odločeno, da se ideja o "domači atomski eskadrili" oživi na novi zgodovinski stopnji. Ali bo uspelo ali ne, je težko vprašanje. Glede na to, da so nove domače korvete v izgradnji popolnoma dohitele premične fregate, ki pa so sposobne konkurirati uničevalcem, lahko domnevamo, da bo najnovejši uničevalec precej zrasel in dohitel križarko. Vse to pomeni le eno, bodoča glavna udarna enota površinske flote bo postala velika vojna ladja s prostornino 10-12 tisoč ton, opremljena z neštetimi lansirniki križarskih, protiladanskih, protiletalskih in protipodmorniških raket.
Bo naša domovina lahko zgradila 10-12 jedrskih super ladij, več nosilcev jedrskih letal, desetine jedrskih in dizelskih podmornic, 25 fregat in 40-50 korvet različnih velikosti? Tudi v dveh desetletjih? Kljub temu se zdi, da bo ta načrt "jedrskega super uničevalca" umaknil bolj zmerno ladjo na plinsko turbino nekoliko manjše velikosti in cene. In vodja USC je preprosto izrazil svoje želje.
Nekoč, leta 1962, je "kubanska raketna kriza" močno spodbudila aktivne ukrepe za pospešitev namestitve medcelinskih balističnih raket. Ustvarjanje "verjetnega sovražnika" mejnih stacionarnih sistemov za osvetlitev podvodnih razmer je izničilo potencial SSBN s streliščem 1500-2500 km. Leta 1963 je Komisija za vojaško-industrijska vprašanja (MIC) na vodstvo političnega vodstva postavila nalogo, da ustvari idejno zasnovo raketnega kompleksa D-9 (RK) z raketo na tekoče gorivo pomembnega streljanja doseg in izvesti izdelavo njene namestitve na podmornico. SKB-385 (zdaj JSC "Občinski raketni center po imenu profesorja V. P. Makeeva") je bil izbran za razvijalca idejnega projekta Republike Kazahstan. Projektne študije podmornice so bile zaupane TsKB-16 in TsKB-18 ter površinskemu nosilcu TsKB-17. Prvič v ruski praksi so bile vodilne institucije treh oddelkov vključene v reševanje temeljnih vprašanj sistema "nosilec orožja": TsNII-88, Ministrstvo za obrambno industrijo; TsNII-45 in TsMNII-1 Ministrstva za pravosodje; 1, 24 in 28 inštitutov Ministrstva za obrambo, mornarice. Konec leta 1963 je bilo zaključeno raziskovalno delo "Oblikovalsko-raziskovalno delo o upravičenosti ladij flote iz RK D-9". TsNII-45 priporočeno: doseg 9000 km, število izstrelkov 16-24, enoosna jedrska podmornica, moč 40 mW. Glavni oblikovalec RK V. P. Makeev je te rezultate priznal kot prepričljive in inštitut povabil, naj se pridruži udeležencem pri razvoju predhodnega projekta. Toda rivalstvo razvijalcev ni le znak tržnega gospodarstva. Tako med oblikovalci podmornice kot med ustvarjalci raket V. N. Chelomey, V. P. Makeev in drugi. Ni bilo potrebnih izkušenj pri oblikovanju pomorskih raket za podmornice z izstrelitvijo izpod vode. Predlagane so bile večinoma obstoječe ICBM. S. N. Kovaleva: »Na enem od sestankov se je name obrnil VN Chelomey s predlogom, da sprejme raketo za podmornico, katere dolžina je sorazmerna z dolžino podmornice, in bi jo morali izstreliti z navpično postavitvijo podmornice ("Na dnu"). Seveda sem rekel, da je nerealno. " Po tem je prestolniški OKB-52 (vodja VN Chelomey) predlagal namestitev na podmornice in površinske ladje spremenjene zemeljske rakete na trdo gorivo UR-100 (doseg 11.000 km, vendar so bile mase približno 1,5-krat večje od velikosti kompleksna raketa D-9, suh start s transportne in izstrelitvene skodelice z razmikom med njo in gredjo ~ 0,5 m.) Pristojnost OKB in osebno V. N. Chelomey so bili tako visoki, da je vojaško-industrijski kompleks zaupal to možnost, medtem ko je v različnih različicah (potopna izstrelitvena mesta, dizelsko-električne podmornice in površinska ladja). Za vodilnimi institucijami je primerjava možnosti in nasvetov. Ta posebna "neprijavljena ponudba" je postala prizorišče trkov trdno različnih sodb. Površinska možnost je iz očitnih razlogov izginila sama. Nasprotniki so ostali TsNII-88, ki je v istem oddelku kot SKB-385 in OKB-52. Po burnih razpravah je postalo očitno, da TsNII-88 ne bo vztrajal pri pomorski registraciji UR-100.
Zato se je politično vodstvo na seji Sveta za obrambo, ko je prodrlo v tehnično bistvo vprašanja, odločilo, da bo sledilo poti ustvarjanja RK D-9 na osnovi rakete na tekoče gorivo v različica VP Makeev, ki je bil kasneje implementiran na "družinski" SSBN 667B - sedanji osnovi domačega NSNF.
Po dolgih razpravah je bila sprejeta odločitev - istočasno zgraditi SSBN projektov 941 in 667BDRM. Minilo je nekaj več kot 10 let in podmornica projekta 667BDRM bo postala osnova sedanje NSNF, ki je bila ustrezno posodobljena, da bi podaljšala življenjsko dobo in povečala bojno učinkovitost. Ljudska modrost pravi: "Nemogoče je dvakrat vstopiti v isto reko." Toda brez izjeme ni pravil. Sredi devetdesetih let se ponovno postavlja vprašanje razvoja novih (4 generacije) SSBN-jev na podlagi rakete na trdno gorivo, združene s talno različico s suhim zagonom iz transportne in izstrelitvene skodelice. Zdaj je ta možnost dobro obravnavana v medijih in v izjavah načelnikov obrambnega ministrstva, mornarice in drugih. To so SSBN tipa Borei z raketo Bulava-30.
Misel o eskadrilji letalskih prevoznikov z jedrskim pogonom že dolgo in trdno posega v misli admiralov vodilnih flot. Ameriška vojska je nekoč zgradila jedrske križarke, za katere so pričakovali, da bodo pokrivale jedrske letalske nosilce. Načrtovane so bile tudi jedrske fregate. Vendar se je izkazalo: za majhne ladje, manj kot 12-14 tisoč ton izpodrivanja, jedrski reaktor ne daje nobenih prednosti. Veliko težo reaktorja in njegovo varnost pojedo dobiček, ki je nastal zaradi odsotnosti rezervoarjev za gorivo. Posledično so ZDA kot utopijo opustile "popolnoma jedrske eskadrilje", jedrske križarke pa so bile popolnoma odpisane.
